点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.93分“良好”

交车仪式：交车是交付工程师小高开车来带我的，小高先帮我去打印临牌，我在小高的c11里看电影（提前感受副驾驶影院模式），我的新车已经充满电了，小高很详细地给我介绍了一遍功能，拍了张没洗头的交车照，就把车开走了，预约明天去贴膜，也是免费的 ?外观内饰：车身外观造型还是比较大气的，老婆很喜欢，同事也都说好看，还是挺得意的。内饰的设计还是挺高大上的、车顶因为加了天窗还有麋皮顶，坐在车内有着豪车般的属实体验。整体的车身做工比较硬朗的感觉，比我之前的可是厚重多了。 ?驾驶感受：加速真的快，过红绿灯远远甩开别的车，虽然车大，但是有360，停车什么的都比较顺畅，老婆直夸好停车。标配的前五连杆后双叉臂带来舒适性和平顺感（也可能是心理作用） ?空间体验：储物空间真的是多、乘坐空间也相当足够！我感觉我要带个被子中午在车里午休了，小朋友的安全座椅也是装上了，车机还自带宝宝巴士，哪个小朋友会拒绝宝宝巴士呢？ ?智能体验：我的是纯电低配的车型，但是感觉该有的都有了，平时用用还是挺方便的，唯一一点不舒服，就是后视镜除雾没有，这个感觉还是挺实用的，不过15个多买个纯电suv，我给算算买车的账，车价15.58，天窗白送，送了个充电桩，地方补贴6k，车展奖励5百，保险5千，总的算下来就是15.5吧，买个这车，真的不要雅迪了吧。除雾没有我自己擦，还要啥自行车。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.07分“优秀”

很多姐妹想选颜值高，性价比高，适合日常通勤的suv，c11是不错的选择！！??? 【空间表现】 后备箱空间大。 很多女生以后自己接送孩子车买小了都会后悔，这车空间只有大形容，后备箱都是100位车主中最为夸赞的。储物空间合理性。很舒适，还是大车开着舒服。?? 【续航】 续航不太会算，cltc标200km，?wltc才能跑160km，是不是虚标了呀？！?? 这车在充满电情况下实际行驶里程和宣传里差不多，性能噶噶没话说舒适性好！ 内饰设计非常的出色，真皮座椅，三联屏，座椅加热按摩16w要什么自行车? 【充电时间】 跑到剩30km，快充充满需一个半小时，后10%会慢一些。?? 【智能化】 目前为体验过自动刹车，acc跟车时如果距离前车近了会猛的一刹，不平和！！ 【最不满意】 车灯不亮！！！非常不亮！！！安全隐患啊！！！ 【购车经历】 没有试驾，盲定的???21年买的t03，今年有购车需要，盲定了c11增程，当时看了很多车，油车电车都看了，还是想要可油可电⚡️的车车?，看了领克06、01，大众id4，Toyota等等…都有一些不喜欢的地方。最后盲定了零跑c11???也是绝了…… 【驾驶感受】 空气悬挂有点硬，开着很生硬，后排舒适度有待提高。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.57分“优秀”

基本网上说的异响，续航差问题暂时都没有碰到，开着很舒服，就是运气不是很好，第一天就把漆蹭掉。最满意的还是开起来感觉舒适度很高吧，而且还安静，关上车窗，基本没有什么声音，朋友坐我车也觉得很不错 【最不满意】 对这个车倒是没有什么不满意的，就是前三次充电说是最好慢充，但是我附近找不到几个慢充桩，远又不想去，所以最后还是用了快充 【空间表现】 本人173，不管做前排还是后排，感觉都很不错，还有储物空间，左右车门，副驾前排，还有主副驾中间都有储物空间，非常够用 后排173的身高，做直离车顶大概还有一拳多的距离，比我之前试驾c01和sl03好多了，另两辆坐直脑袋正好订到车顶，后排空间轿车和SUV还是差距很明显的，经常带朋友出门我还是推荐SUV 后备箱的话不清楚别的车后备箱多大，但我觉得c11的后备箱绝对算比较大的，后排座椅放倒之后，我甚至可以躺下来。 【驾驶感受】 动力和加速我不清楚和别的车比怎么样，但是对我来说很够用了，毕竟新手，不敢开快。不过上坡时开起来一点不吃力，刹车灵敏度也很高，刚开始不习惯，老是急刹，被朋友说了几次，现在开车都比较平稳了 【续航】 本人在温州，这几天都在练车，车速比较慢，基本都在40-60码之间，300纯电续航，我开了240km，还剩下45km，开满估计大概两百六七十没问题，油耗的话目前还没用油跑过，有空测试下。不知道怎么查自己具体能耗 【购车经历】 购车的时候主要看的是S7和C11，最终还是因为续航原因选了c11，S7纯电续航太少了，又没有充电桩，经常充电太麻烦了 【提车价格】 300智享加打包，最终落地18.6w，送车膜脚垫还有两次保养，抽奖还中了个吸尘器，一般般吧 【智能化】 车机还是挺流畅的，智能化功能用的不多，但是还是挺够用的。自动泊车灵敏度一般，好几次我在车位边上，它搜索半天搜索不出来，得来回几次才搜索出来，搜索到车位之后倒是挺利索的，不知道是不是我方法不对，下次再研究一下 【充电时间】 只充过一次电，一小时充了75%的电，不知道这个速度怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.14分“优秀”

首先说外观和内饰 外观没有特出众，属于不会很惊艳但是也不会很难看的类型。个人认为中规中矩，比较低调沉稳。 内饰最喜欢的就是中央扶手设计很好看也很实用。充电口那里放包🚬和打火机也不凌乱，很喜欢。 去快充站充电的时候，比亚迪车主和蓝图等车主过来围观，表示性价比太高了。外观和内饰非常棒。 配置方面先说优点再说缺点。 1.方向盘可以一键开关低速行人警示音夸一下。 2.方向盘可以一键开关360，很人性。 3.语音操控很灵敏。 4.全车大面积软包，摸起来手感很好，至于顶棚摸起来手感一般，太单薄了。 【空间表现】 后备箱够大，很能放，也很平整，盖板下面有很多暗格，可以放平时很少用的物件。 我身高183，调整好驾驶位，后来空间表现也还不错，不过比我的艾力绅来说，还是小了。 【续航】 这个必须大赞。官方标：180，第一次能跑190才启动增程器，很nice。 这几天满载出行走盘山路，加上天热开空调，续航8折左右，也不错了。 【驾驶感受】 动力方面，起步和超车非常棒，油门踩到底推背感十足，超车给了很足的信心。 方向盘一般，感觉略有虚位置。 2930的轴距，掉头过小弯有点费劲，不敢太快。 悬挂还是有些软，后排坐人比较颠，小孩子坐了两次吐了两次，连续两天洗了两次内饰。 高速转弯侧倾严重，不过这个不重要。 【充电时间】 还算可以吧，从2%到100%一个半小时基本可以搞定，还没试过慢充，物业不让装没办法。 【购车经历】 原来是打算买深蓝的，无意间看到零跑，说性价比之王，去4s店看了看果断小定。发布后还是略微有点失望，配置阉割挺多，而且主要阉割的是灯这种后期改很麻烦的东西，就挺无语的。 【提车价格】 落地14.78+0.37+0.06=15.21，15万多提了一辆这么大个的车，还是非常划算的。虽然不满意的地方挺多，但是也有很多满意的地方，属于是又爱又恨吧。 【最不满意】 妈卖批，提车两周，天幕脱胶了。有人说是天热晒化了。我也不是没开过别的车，艾力绅7年了，除了动力差点以外，没觉得哪里不好。 这个天幕直接给我脱胶，关遮阳帘直接被拉了出来，品控太拉了。天热绝对不是脱胶的理由，今天下班准备去修了。 其次是顶棚异响，很高频的玻璃震动📳声，猜测是天幕和车身缝隙太大，脱胶导致的。（现在还不确定是什么问题。） 座椅塌陷问题，两周就塌陷了，我也是属实第一次见，这海绵用的啥牌子的… 厂家做工还是好好提升一下吧，品控不行，再好的车也白搭。 整体来说喜忧参半，喜大于忧。 想买车的小伙伴推荐180+座椅包。全车座椅加热真的很棒

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.43分“优秀”

零跑汽车使用一个月说下自己的感受吧。 首先买车第一目标是冲着比亚迪元去的，试驾了两次交了订金。后面朋友推荐了零跑，然后自己在app看了下感觉不错 于是决定去试驾。选了个周末在商场吃完饭立马去了展厅试驾，试驾完以后直接app下了订单，晚上立马锁单了。等了20天不到提车，效率还是不错的。 下面讲下关于零跑各方面的情况 1外观：外观对我来说还是比较满意，很喜欢车子无边框的设计，但是不太喜欢隐藏把手，因为我是丐版没有电动把手。 2内饰方面三联屏我非常喜欢，老婆也比较喜欢副驾屏幕，车子内部储物的地方是相当的多。车子加了小包选了真皮座椅套餐，看起来更加上档次。 3驾驶方面：因为之前是油车 换到电车驾驶体验提升就特别大。零跑相对我之前油车驾驶感受首先是相对静音，然后提速非常快，2吨得车子7.9秒感受还是很直观，油门随叫随到，加速也比较线性没有顿挫感。唯一美中不足就是高速状态风噪，胎噪比较大，可能是没有发动机原因和无边框设计原因。 空间：空间方面没得说2930轴距，后排位置非常大，16万这个空间我是相当的满意。 智能驾驶：我的是丐版，不支持l2，但是更新后acc功能还是很给力，我上下班通勤都走高速，acc功能辅助上下班也轻松不少。之前没用过acc第一次在高架上试，还是有点慌，系统刹车判定距离比我自身要近，总是忍不住自己踩刹车，后面习惯后就特别满意。 能耗：能耗的话还是可以的 刚提车没办etc走的都是市区 上车就打空调30多度天气，充了4次电平均可以开到380左右，最好一次开了330剩余80公里。纯高速没开过 我现在上下班基本10公里市区，50公里高速，110速度，综合下来也能跑个330-350左右。这个数据可能有点偏差因为不是纯高速。 相对不满意的地方还是车子出现了异响，目前就是主驾车门有共振情况，准备保养的时候售后去看下。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.71分“优秀”

最开始老公看了理想，后面对比了魏牌和问界，感觉基本差不多，理想的外观比较好看，魏牌个人感觉坐起来点头比较严重，问界当时没有试驾到最新款，可能因为价格相对比较高，所以我觉得没有特别触动我的地方 我说为什么我们不考虑一下零跑呢，21年的时候我们买了一辆t03，做了较多对比，最后选择了零跑，当时由于零跑产能跟不上等了很久，但是后期使用和售后我们都非常满意，并且当时老公就很喜欢C11，所以兜兜转转我们又预约试驾了C11，中间试驾了好几家店，有部分销售感觉可能刚入职不是特别专业，所以我们一直没下定决心，后面试驾到芯图店，销售很专业，所以我们当天就订车了，新增程在价格等各方面都比较契合我们的需求，所以就没有犹豫了 说来也很巧，刚好店里有一辆顶配的现车，跟我们想要的车型一致，所以贷款审批下来后就立刻能够提车了！ 【空间表现】空间宽敞，乘坐空间舒适，后备箱容积大，可以放倒睡觉，车内储物空间大，有许多暗格 【续航】续航可以达到1200多公里，可以满足长途需求，短途可以用纯电，很划算 【购车经历】提车前几天工作人员会建好群约好提车的具体时间，当天提车的时候工作人员讲解的非常耐心仔细，详细介绍了车辆的功能，功能实在太强大没能全部记住，整个过程大概持续了2个小时左右 上牌的时候老公特地选了结婚纪念日的车牌号，上完牌之后有专门的贴膜人员帮忙介绍各种膜的区别，不过没有强制要求，我们结合自己的需求加钱贴了一个稍微好一点的膜，本来说贴膜要排队一星期左右，但是老公跟工作人员表达了希望能快点帮忙贴好，所以售后非常给力的两三天就帮忙全弄好了 【智能化】唯一遗憾的是没有HUD，如果有的话驾驶感受直接就拉满了，试了一下自动泊车，非常适合我这种女司机，车上还有360影像，非常方便，再也不怕犄角旮旯了！ 外观流畅，线条设计非常美观，车尾圆润，我很满意 内饰是纳帕真皮的，新车味道比较大，颜色是灰色和紫色，我觉得灰色更接近米白色，相比另一个配色我比较喜欢这个配色，更加干净大气一些

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.78分“优秀”

开车体验，动力充沛，电门踩多少就有多少动力，目前还没踩到底过，200KW的电机完全够用，充电也比较快，最高我上过80KW，NEDC工况下最高续航里程超过500公里。外观大气，是我比较喜欢的类型，内饰软包很多，手能摸到的地方基本是软的，车内空间宽裕，无论是前排驾驶席还是后排乘客位，都能撑开腿，全景天窗、座椅加热/通风、后排空调出风口、多处储物空间等还是很有用的，车的长宽高，尤其是2930mm的超长轴距这一块，都让我满意。二十多度的天气最适合开电车，能耗在14度电百公里，冬天就是六折左右，需要勤补电。价格美丽，15W在这个级别没有对手！当然，它的缺点就是车机系统这一块，OTA周期比较长，一些操作逻辑搞不懂(=_=)，小零的语音对话也只能识别一些简单的，不过零跑已经跟华为开始合作，期待崭新的车机系统吧！

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4分“优秀”

车驾驶感受很好 【空间表现】 车尺寸够大，空间很足，可以放的东西非常多，储物空间拉满 【购车经历】 抢龙华区补一波三折，9.1号交尾款，9.9号合格证才到，最后9.11号一早上的牌拿的行驶证，都对区补不报什么期望了，居然意外的抢到了，运气不错 【提车价格】 现金优惠3000+2000京东卡没了，剩下就是区补8000，保险返10%，5300左右，免上牌费。155800-3000-2000-8000+5300=148100

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.14分“优秀”

今天刚提，开了九十多公里，简单说几句个人感受，仅供参考。 动力：家庭用绝对够用，大概相当于德系燃油车2.0t高功率版水平，初段加速很迅速。对于两吨的车重这种加速表现是满意的。 空间：虽然轴距很大，但是空间表现并没有完全展现出来，可能是后驱占用空间，总体空间够用，储物空间也优秀，尤其是前备箱白送的储藏室。 做工：不能越级比较，虽然总体材质不差，但是有一说一，做工还是稍微差点意思，但还算对得起这个价位。 舒适度：主驾驶座椅稍短，腿部支撑差点，如果能再长点或者有腿部支撑调节更好。 驾驶感受：好评，底盘虑振超出预期，应该是摸到豪华车门槛的级别。方向轻盈 比较好开，隔音性能在suv里不算顶级但绝对算优秀。 耗能：今天开了大概100公里不到，30多公里高速加市里办事以及高架国道，运动模式平均20左右，今天刚提车开的猛，先测测性能😄 缺点：车机优化必须要跟上，目前还有一些小bug ，工艺细节也还要加强，钣金接缝 座椅缝制等等小细节有较大提升空间。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

人到中年不得已，买车还得性价比。每天上下班35km，得从市里跑到乡镇，来回就得70km，现在油价高吃不消，加上单位好几个同事都买了新能源，本人也是又计算机专业的，对新鲜事物都是非常关注，之前小鹏p7我也算是第一批订购用户，奈何钱太多，加上有了孩子，削减了预算，放弃了2抵4优惠。说说车吧，专属编号1733号，11月27号提车，快跑了1500km了，迫不及待的想分享一下口碑。 车子外观好看，前脸路虎，屁股保时捷，有点众泰皮尺部操刀的感觉，耐看！而且相对智能，特别是手机操控，绝对是装逼利器。空间大，一家人出去玩，非常惬意，储物空间多，没有备胎，把底下空间全改成储物格了，另外还有个前备箱，车内放水杯的地方也是特别的多，还有送的两把伞，自动的，高级。 电动车，首先要说的就是续航，目前安徽宣城这边都是早晚冷(零度左右），中午热(15度左右），加上我得黄金右脚，总体能耗控制在15kw每百公里，用的是舒适模式，然后我这边路都是快速通道，好走。所以总提算下来，510km应该是比较实在的。这几天天冷，出门都是方向盘加热，座椅加热，空调轻度使用，最近几天都是20kw往上，家里夜里充电3毛3，管他呢，使劲造。 之前开过的车都不是啥好车，科鲁兹，MG6，马自达2和3。零跑圆了我的豪车梦，前双叉臂，后五连杆，nappa小牛皮，座椅4向调节，通风加热，方向盘加热，大轮毂，12喇叭，真香定律！相对来说感觉马自达的动力好一点。但是感觉车风噪有点大。第一次开电动车，差距不言而喻，零跑c11动力强劲，燃油车无法比拟。速度快了以后风噪控制的也很好，也有可能是没有了燃油发动机的轰鸣声。开点音乐，感觉非常nice。方向盘轻盈，操控不错，没有过暴力驾驶，高速上130很轻松，感觉底盘很稳，没有虚位。车机不错，反应快，8155处理器牛！三联屏不错，就是觉得有点浪费电，希望能持续ota升级，让车机可以多下载软件，心心恋恋的QQ音乐没有，只好开了酷狗的会员。5个G的流量不太够用，只好搞了个无线网卡，接usb口，无限流量，就是每次上车要打开wifi。 方向盘上有个拍照按钮，以后高速遇到堵车，占用应急车道的情况可以按下拍摄，貌似上传还可以挣钱，不错不错！充电桩也是免费加安装，今天还收到官方电话，问我使用过程中的问题，贴心！商城东西有点小贵，质量是真的好，商城活动挺多，希望产品也越来越多，买了专属脚垫和后备箱垫，绝！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.07分“优秀”

使用时间不长。目前总体感受性价比高，希望品牌做好，服务给力。 配置可对标20大几万的电车，除了hud和按摩该有的都有了。车顶上是天窗而不是天幕，很好，不用在车里打遮阳伞了。整体做工比之前试的某宋好。 空间坐一家五口足够宽裕，驾驶位小憩腿可以完全伸直。储物空间够大了，前备箱还能放点东西，缺点是座椅背部没有袋。 座椅是nappa打孔真皮，比较软，23款好像硬一些，缺点是座椅包裹感不强。 音响效果不错，空调还可以。 驾驶方面在电车里偏油车调校，比较线性，我喜欢。目前未发现异响，可能因为无框车门的原因，静谧性一般。后视镜防眩目，带加热和超车警示灯，很实用。 车机优化一般，语音不是很智能，和导航、音乐的声音混在一起有些吵闹。高德导航中规中矩。 辅助驾驶方面，高速上用acc还是可以的，车道居中保持似乎差些。 续航只跑了100多公里，大多是高速，天气好没开空调，目前看正常。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.67分“优秀”

【购车经历】从13年拿到驾驶证以后就买了人生第一辆车本田锋范，后续换过几台车。马自达5，自由光。在偶尔的一次机会试驾了电动车后，体验感很好.21年11月试驾了一次，也对比了其他的电动车，当时感觉c11的性价比高，涨价之前下了定金，直到22年五月份才拿到车。下定之后，因口罩原因生意不好，有想过退车。最后还是咬牙提了车。 【续航】 平时跑高速比较多，从佛山到广西南宁，全程600公里，充满电跑了300公里后再充一次电到90%能到达目的地，还有100公里的续航。在高速公路上定速115。市区快环内，满电能跑420到450左右。 【驾驶感受】 行驶在平路上，感觉是很舒服。但有凹凸不平的路面，摇晃的相对厉害。在高速路上，噪音比较大。方向盘，有偏右的情况。总体感觉过得去。 【空间表现】 后排空间很大，坐上三个成年人也不是很挤。如果后排能移动就更好了。储物方面也够用。特别是车头还有个小储物箱，特别实用。 【充电时间】 因为没有车位没有安装慢充，平时都是去外面快充。30%充到90%大概是40分钟.要看快充的功率。冬夏两季充电，我个人感觉不受影响。 【最不满意】 行驶在凹凸不平的路面，车子晃.还带有一点 异响。方向盘偏右。总体感觉这个价格性价比还是很不错的。对于要求完美的，自己看着选。拿来做家用的是很不错的选择。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

直接入主题 【空间表现】 巨大，包括后备箱，前备箱，车内储蓄空间都大，前排扶手箱底下有个隐藏空间，后排支持放倒，后排放倒一个床就出来了，推荐买这车可以买个气垫床休息时候用，特别现在ota升级有了小恬模式，舒服 【提车价格】 我的车15.98w加1w的选装包，这个选装包必须选巨值得，12个喇叭够了，逆变露营专用啊，电动尾门比自己手动按压逼格满满，napapa真皮座椅，后排加热20寸轮毂等等 【维修成本】 保养的话电车你们懂得，没多少，哈哈，因为还没开多久，不过之前看见群友第一次免费，第二第三才70一次，第4次也就是对应油车大保养的时候才170这，真心爱了好吧 【充电时间】 因为有自己得车位，家里充所以还是很舒服的慢点也无所谓，大概充满0到100要16小时左右吧，反正不急，快充就快多了，当然我没试过 【智能化】 各种0ta升级，人脸识别，抖坡辅助，自动泊车，可见就可说的语音助手，可能我第一次接触这种新势力智能化这一块，撒都觉得新鲜，很香啊 【最不满意】 语音助手再智能点就好了，经常已经结束命令了可还是会偷听你说话 【驾驶感受】 因为510版本所以有轻松，运动可以切换，家用的还是适合轻松模式，转向稳，动能回收弱，运动还是有推背感的 【购车经历】 朋友推荐的，然后看了实车当场下定金，等车有点难等，熬一熬吧，c11不会让你失望的 【续航】 说到大家最关心的续航，目前开了1200公里，本人在福州冬天还没测过，目前市区空调音乐照样开，标510，可以开到450这样，个人目前还是很满意的 最后来个总结外观大气，无边框车门，内饰雾紫好看，配置，性价比同价位极致了，空间不管是乘坐空间还是储物巨大，续航差了点大概打8.5折吧，而且很多小细节很有惊喜，比如人脸识别，蓝牙耳机，2个隐藏雨伞，还有无线充电买这车的时候还有点怕，毕竟第一次买新能源车，看撒都新鲜当然我是21年10月27，22年3月24提的，中间的酸甜苦辣催车就不说了，我只能说值得等待这么久

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。