ID.4 CROZZ续航表现优秀值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

初次尝试油车换电车，优点：这款车给我最好的印象操作跟油车变化不大很容易上手，续航确实真实，充满电情况我实际行驶了547公里（全程空调正常驾驶市区路段）底盘很扎实平稳，空间家用很够用，我1.79身高感觉刚好到位😅后排空间也非常宽敞（坐上去跟我油车奔驰E300空间相当）后备箱电动，感应，放两个大点的行李箱很轻松（我媳妇就是看着这点） 再谈谈不足之处吧：车机智能化与其他品牌相比没有任何优势，特别吐槽大众这个车喇叭❌❌❌太差了，内饰太大的塑料味啦这是大众的老毛病，（配置里的差评我这里就不讲了其他帝友都在讲）以上都是个人见解勿喷 总结：本人驾龄15年，我不是专业研究车的 也不是托！作为一个驾车人，我感觉开着顺心省心放心比什么都重要也祝愿大家无论开什么车都一路顺风！表扬一下我的销售服务好！感谢懂车帝平台让我了解了我这款车的优缺点以及不懂的用车知识

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.79分“良好”

最满意的地方：这车的续航能力很强，充满电的话，平时开车上下班或者一般的外出，还没有遇到过续航不够的情况，续航基本实打实！ 最不满意的地方：这台车就是隔音不太好，跑高速的时候胎噪和风噪还是比较明显的。 外观方面：采用了ID.家族最新的设计语言，它和海外版车型保持着高度的相似度，新颖， 科技的造型让它接受了不少人的注目礼。 内饰方面：平底方向盘造型普通，银色饰条可以使其不那么沉闷。此外，方向盘左右两侧均设有多功能按键，取消物理按键的设计，则拉高了整体的档次感科技感。可配备哈曼卡顿音响。。全身座椅采用双拼材料，做工精致手感细腻，轻硬适中。 空间方面：当身高173cm的身高坐入车内，座椅调节至最低，前后为适中，头部还有一拳三指的距离。前排座椅不动，坐到后排，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，后排的空间表现也不错。 驾驶感受：该车方向盘的指向还算清晰，转向手感被拿捏得很到位，力度偏沉一些，不过优点是没有一些电动车“发飘。”的感觉。这底盘的表现比较成稳，车辆在便道或者弯道上，尾部的跟随性让人很有信心。另外，他的续航能力强，表显剩余续航核算具有较高的精准度，即我们看到的续航是多少，它就能够跑多少。 购买建议：该车给人开起来感觉比较平稳，我建议购买2022款长续航PURE+版，它的续航能力表现非常好，是很多消费者关注的点，他配备了84.8Kwh大容量电池，配合高效BMS能量管系统，再来NEDC600Km真续航里程。如果一家大小都出去旅游的话，完全不用担心续航里程问题。当然，如果对续航能力要求没那么高的话，手头也不是那么宽裕。也可选纯享限量版，毕竟价格相差好几万呢。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.93分“良好”

优点：底盘很好，驾驶体验超同级车，续航够长，也精准，动能回收线性，乘坐舒服，空间够大，家用非常不错。 缺点：智能化很差，车机问题较多，希望后续能升级改善。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.21分“优秀”

外观:因人而异，发图大家参考。除了整体比较圆润短，尾巴和前脸还是很帅气。 内饰:大众风格，用量一般，整体比较简单，没有冗余的感觉。车内无异味好评 配置:和国产车比有差距，但这完全够用 空间:这个价位的新能源车里，这车的空间绝对可以算的上top级别存在，整体车身不超过4.6但车内空间，后备箱空间都非常大，尤其是后备箱。好评！！ 续航:接近85千瓦时的大电池，(应该是同价位里电池容量最大的，续航扎实，重点是动态的表显续航，几乎和实际能够行驶里程差别很小，对长途出行帮助很大。好评！(续航准确度也是top级别的存在，强过绝大部分新能源) 智能化:最拉跨的一项，对车机期望比较高的不建议购买，但死机黑屏我目前还没遇到过。断网有遇到过 驾驶感受:同级别top级，冲着大众的稳买的车，这点大家可以闭眼买

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.56分“优秀”

先说优点，首先就是颜值不错，远远看去很有吸引力，加大版的高尔夫造型，一直就很喜欢，喜欢高尔夫大一点，结果就真来了！其次就是超控，真的不错，这个有高尔夫的特点，可能比小钢炮还好，优秀的转弯半径，后驱，不错的线性输出，真心感觉很不错，一开起来就感觉这个德味浓郁，舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航，哪个精准，没有续航焦虑，真心不错，说多少就多少，高速也不用太担心，不上高速都超过你的预期，上了高速也很不错，这个车真心不好找对手，目前很平稳可靠，就这个id优点，就不需要自行车了，?，说了优点，说说缺点吧，还是有缺点的，第一就是智能化，真不智能，好多功能感觉笨笨的，车机系统亟待优化，必须吐槽，期待你的改进，第二就是舒适度，座椅包裹性不够，开车就必须认真开车，手托位置设计不太舒服，人体工程学不太好。第三，就是内饰，有点普通，希望弄的精致点这个有点损害大众形象！不过这个车优点突出，还是可以的，先话不多说，后面再跟着来，希望大家关注我，和我一起分享这个车的快乐时光！ 【购车经历】 还是不错，有小区里的车友推荐，享受优惠，哈哈，美美的！ 【维修成本】 保养成本听说超级低，真心香，可以不用向油车那样去保养了，巴适得板！！！ 【驾驶感受】 这点不得不说大众的工艺很不错，底盘调教不错，在过起伏路段真心可以，老家有一个比较具体的起伏路段，老司机都觉得要小心的地方，我快速的通过了，而且老司机说居然可以这样开，还没感觉到颠簸，不得不说这个底盘调教不错，给我给电车都赚足够了面子。 还有就是转弯半径，确实比很多大车都小很多，同级别车碾压，这点确实跟有快感，很多道路调头一把过，确实方便快捷不少，这点绝对是亮点！ 【续航】 城市续航表现很不错，而且买了电车后就没关过空调，这点确实是油车不能给的，电车这个优势太明显，而且让我喜欢上了车上午休，自己给自己一个宁静的空间，确实很舒适，高速路续航也不错，不过打折比较凶，在100以上的区间段有力量，但是比较费电，120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病，不过总体续航还是不错，特别是2022年的车机系统升级后，感觉续航里程变长了，很不错的感受，能体会到大众一直在努力升级，一直努力改变，一直很用心的跟进。这点值得表扬！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 标准续航PURE两驱版

3.71分“良好”

大众的ID系列说实话，第一眼都不好看，但是却挺耐看的。公司之前买了一辆ID·4 X，大灯点亮效果还真不错，越看越顺眼。ID·4 CROZZ优点很明确，驾驶质感不错，舒适，好上手。而且它的一个续航是相对来说比较真实的。轴距比较大，所以空间还行，内饰稍微有点塑料感，但还能接受，换挡方式和仪表盘可能需要适应一下，但影响不大。最重要的是配置还挺高，一整天的主动安全配置都有，前后雷达、全景大天幕等等。价格细看也不算贵，20万的价格买一辆可靠、舒适续航相对还算稳定的电动SUV，也不容易。全靠同行衬托吧，可能缺点就是外观少了点未来感，没有新能源车型的科技范，有点遗憾。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.14分“优秀”

ID4litePro，外观丰润饱满，内饰和性能四平八稳，巡航超预期。最满意外观和续航，不满意配置缺360、行车记录仪及纯平后尾箱。智能化虽然不高，随着近期爱奇艺、酷狗音乐等应用及不限流量的加持，对我而言已满足日常应用。 续航测试: 一、行程说明: 1.全程252公里，其中高速220公里，两头城区的快速路约30公里，市区道路越2公里。 2.ID沿途主要采取跟车模式，开启ACC自适应巡航，车速设定110km(少部分120)。 3.当日气温18-35度，早5多出发，只三分之一路途开启自动空调；只驾驶人一人，另有约100余斤行李(共可按2人统计)。 二、续航、能耗情况 1.单程表显行车里程252公里，与导航里程基本一致。里程252公里，耗电48%，平均能耗14.9KWh/100km；按此计算高速可达500km，可靠预估450km没问题。 2.表显续航里程消耗589-311=278，实际行驶252(90%)，高速续航打折0.9。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.93分“良好”

外观线条流畅，圆润饱满，内外各处设计细节和灯光效果非常吸睛，可以说是大众颜值巅峰！ 配置高过同价位合资燃油车，不输绝大多数新势力电动车，唯一欠缺了座椅通风，否则就完美！ 内饰简洁大方，乘坐空间中规中矩，如果后排靠背角度可以调整就更好了。全景天幕巨大且有遮阳帘加持，不会有烫头感！ 底盘素质一流，舒适性出色，CRBS和不突兀的动能回收既刹得住又不会让乘客晕车。转向半径超小停车掉头非常方便！ 动力参数一般但实际体验够用，市内超燃油车毫无压力，但是碰到电车还是低调为妙。 大电池做到了续航扎实，市内不开空调续航超过NEDC标称。夏天开空调续航接近标称，冬季续航待实际检验。 唯一槽点车机BUG较多，影响用车体验，建议厂家尽快升级解决！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.64分“良好”

外观很流畅，空间不属于那种特别宽敞的，属于不错的范畴，续航比较扎实，84度电池不来虚的，智能化是短板，语音用两次就知道，库太少，和科大讯飞的库完全不能比，不知道大众在想什么。底盘韧劲好，续航比较扎实，静音性很满意，转向基本可以做到指哪儿打哪儿，阻尼比较大，比较喜欢这种感受。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.79分“良好”

车辆地盘一如既往的德味；车辆智能化比不过国产车，没有什么花里胡哨的功能，仅仅就是够用；买车的时候没有360的配置了，美中不足啊；外观挺好看的；空间也是够用；日常提速，市内通勤舒服；提车将近一个月，自己付钱的电费不超过200，现在用着送的开迈斯电卡，爽歪歪，比之前开油车省得不是一点半点，将来能装充电桩的，估计会更省钱；续航里程挺好的，每天上下班加起来将近60公里，偶尔周六日逛商场什么的，将近一周一充，市内充电桩建设还算不错，快用完就冲，也没什么里程焦虑；刹车性能还是很不错的；希望车里智能化能再加把劲，手机app功能再完善一下，希望能加入远程解锁车辆，车机内app再多一点；大众车辆的底盘调教是车辆的看家本领，不需要夸；总体还是非常满意的！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.86分“优秀”

看车第二周就定车了，大众ID4 litepro。今年5月份新能源的号能下来，早就听说大众ID4不错，4月初开始看车，同时看的大众ID4和比亚迪宋PLUS和汉，分别试驾了一圈，综合价格、质感和试驾体验，id4比较中意，试下来的感觉就是稳，家用安全一些更重要，媳妇平常不开车的人试驾一圈也说易操控很顺滑，试驾之前媳妇倾向买宋PLUS，试驾完就打算换成ID4了。第二周和朋友组团去谈了谈价格，比预期还低一点，21个，送京东卡和开迈斯充电卡，免费安充电桩，还有脚垫和行车记录仪，总体来说性价比挺高，就差一个没有外放电不能吃火锅～虽然是紧凑型SUV但是车内空间够大，前排座椅按摩功能很巴适，下单一个星期就挂上临牌出去耍了，自适应巡航和自动驻车对新手很友好，续航比较真实，电量40%充到80%30千瓦充慢40多分钟，开了1个来月没有出现明显的槽点，车机自带导航不好用，可以用carlife连手机百度地图，需要个手机支架，总体比较满意

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

怎么说呢，这是我的第一辆新能源车，确实改变了不少我对新能源车的看法。 先从大家最关心的电池续航方面来说，我入手的是550公里版本的，大众作为传统车企在续航上确实很良心，可以说一点没有虚标，我在实际上消耗50%电量的情况下，跑出了300+公里的里程，很良心，原先的续航焦虑一点都没有了，基本上可以满足一周充一次电的需求。 再说动力方面，电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉，反应迅速，而且也不失大众传统油车的驾驶感觉，底盘扎实，转弯灵活，这一点与油车的驾驶感觉无异。 需要吐槽的是智能化的问题，传统企业在在这方面确实比不过造车新势力，车机系统比较老化，更新速度有望提高，多考虑考虑驾乘者的感受。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.57分“优秀”

底盘一流（30W以内的所有车），三元锂电池，成本本来就比铁锂电池高，83度电，足够大，续航扎实，不开空调，纯室内，570+公里，外观：这个见仁见智，自认为纯电25一下，最经看。内饰：耐看，实用，不够豪华。智能化：半自动驾驶，20公里以上可以自适应巡航，挺好。驾驶感受：纯电，提速很猛，室内超车很轻松，安静，车内隔音挺好。 配置：这个丐版，还有电动尾门，还有单色氛围灯，我喜欢，可惜没有电折耳，改装加这个略麻烦，要拆门。音响：丐版的音响效果还行，比我的标志5008好一点点，攒点零花钱，以后改一下。大灯就是跟高配有点区别，车标不亮，我觉得挺好的，不喜欢亮标的版本，外面外面的东西，行车才能看得到，给别人看吗？没必要！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.86分“良好”

【购车经历】 第一次买车，一开始本来没有打算买电车，一直都在看油车，长沙这边今年出了好多ID4的共享车，去开了一下感觉电车开起来比油车舒服，去4S店试驾了一次，也没有再去看其他电车，谈了一下价格就订了，订的21款Lite pro有现车，优惠也还可以，现车带天窗，其实我不是太喜欢，我还比较喜欢天幕，奈何我要的灰色只有一台带天窗的现车，主要也是现在油价太高，兜里子不多。 【空间表现】 空间还挺满意，主要是我老婆比较喜欢SUV 【续航】 续航感觉还行，平常用B挡比较多，电耗感觉还行一般在14左右，提完车回了一趟老家单程350公里，充满电不堵车的情况下应该是能跑到，不过电车难免有续航焦虑，剩下20%多的电，就会想着去充电。 【智能化】 车机感觉一般，账号时不时需要重新登录，L2辅助驾驶功能还比较好用，跑高速没这么累。 【最不满意】 出现过几次儿童锁故障，后排下车开不了门，有点尴尬😓 新车味有点重，这个要给个差评，提车4S店服务一般，ID系列的价格也比较乱，每家店都不一样，有时间可以多看看。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.11分“优秀”

刚上班，由于工作原因和个人身体原因，原来手动挡的那辆不得不淘汰，在看车的时候优先考虑比亚迪纯电系列，不过秦的仪表盘实在不喜欢，汉ev22款又超出了我的心里预期价格。最后经过多次斟酌选择了ID4C。提车20天了，整体比较满意。 外观的话确实很符合年轻人的审美。 —————————————————— 用车半年总结。 香，真尼玛的香。 我行驶路程有95％都是高速路，以乐山到我家为例，来回300公里，回家电耗35％（低海拔到高海拔），到乐山电耗25％，平均下来满电可以跑500公里高速，而且我自从提车后一直暴力架势，能猛踩的绝不慢慢晃，续航属实满意到爆。 充电的话因为我没要充电桩（回家时间少，又经常调动），折了3000块钱通用电卡，加上开迈斯的2400，现在还剩3000多（一万多公里全靠电卡充，开迈斯居多），算下来一公里不到两毛（开迈斯服务费挺贵的）。不过仔细一想反正都是送的，纯白嫖一分钱不花还想啥呢。 车机，那是真的垃圾，功能少不智能，不过网上疯传的黑屏我从来没遇到过，我对这东西要求也不高，能用就行。 整车性能极好，别看着他加速比国产慢的多，相对的急加速时的舒适性也比国产强很多，而且就算慢那也是跟电车比起来（反正我自己不觉得）。每次等红绿灯的时候我都是全场最靓的仔，我把红绿灯过完别的车才刚起步。