点评车型: 2021款宝马iX3 领先型
整体感觉提速较快、安全配置较高、商业快充充满电费用75元左右,家里慢充充满电30元左右,市区堵车平均可以跑340-380公里左右,快速路最高满电跑了514公里左右。
整体感觉提速较快、安全配置较高、商业快充充满电费用75元左右,家里慢充充满电30元左右,市区堵车平均可以跑340-380公里左右,快速路最高满电跑了514公里左右。
外观大气不俗,很经典。 内饰精美,有实体按键,很舒服 动力强劲,操控出色,爬山有力 续航不错,冬天长途也能开400多公里 空间表现比较一般。 智能化确实需要加强。
空间不太行,都中型SUV了,后排太小了。充电时间和续航也一般般,不过续航可靠性很高。
【空间表现】 总的来说除了后排有点小加上中间有个凸起之外还是可以的。 【充电时间】 有家用充电桩还是很舒服的,预约晚上充电3毛多一度,比较省心。 【智能化】 最不满意的就是智能化这块,感觉车机不太好用,hud只能适配车机导航和苹果地图,无法接入高德,而且车机系统感觉也不流畅,和新势力电车车机感觉差距明显。 【驾驶感受】 除了刹车异响,整体行驶感受还是很好的
火焙鱼:为啥你们家充晚上是三毛多,我这都是五毛多
kktttk:去店里看了好几次,就是因为垃圾后排空间加上垃圾4s店销售服务弃购了
【空间表现】 老婆上下班代步,平时带小孩出去转转,不算大但够用。 【充电时间】 早期有点电桩,现在好像电桩都匹配的不错了。 【续航】 这个就相当满意了,夏天差不多450左右,现在冬天350左右。 【智能化】 有carplay够用了
充电方便,行驶操控满意,续航都是短徒的开一次5公里左右,可以开350公里。智能化方面导航大拉圾了,空间够用。整体表现还是满意的。
jhxinchen:导航为什么垃圾,希望分享
用户5646237663091:666
个人认为:对老司机来说,纯电车目前最好的选择还是ⅠX3。更符合已经开惯了油车的司机的驾驶习惯,原来订了MODELY最后还是没提。IX3价格也算合理,我唯一不太满意的是进出必须要车钥匙。才开不到八百也就不细评了,以后有时间详细评。
纯电老年代步car:不用钥匙也可以的,用手机
臭皮蛋6376:现在新车才26.3
高启强的宝马:可以改舒适进入啊,3000米
1.外观源于X3,但是优于X3,蓝色点缀,标明了新能源的身份。2动力,210kw就算选择eco模式,动力还是随叫随到,推背感很强,3、各种自动驾驶高科技设备加持,各项配置齐全,就算最低配各项配置都是标配,4、性价比高,价格低于x3 最低配5万,配置比X3的 30i还高还要齐全,5、使用成本低,官方宣布平均电耗16.7,经过我实测纯市区实际电耗14,百公里10-20元,油车百公里70元左右,,只有三分之一不到,如果长期用自家交流电充电,夜间电价0.35算,百公里花费不过5元,是油车的14分之一。。。之前我一直在看油车X3,2018年上市以来我关注了三年,,今年4月第一次看这部ix3 ,试驾完果断下单,配置比最高配的x3 更优,价格比最低配的x3还便宜五万,给我一个不买它的理由!!!!
用户6670976271619:比最低配x3便宜5 万?哥们你没搞错?
用户6660001096040:其他人都是假的,难道全国就我一个人买了,其他人都是厂家派来忽悠我的???
青藤799:不买理由1:8年后电池故障或者更换,一下子把这些年省的钱全还回去还远远不够,电池更换据说销售告我20万,还安慰我电池以后还能便宜~理由2:假设想换个车开,这车卖不动,没人买啊,而且卖不上价,二手车商都不愿意收,只有自己开到报废了~
我看了几年的X3,最后选择了ix3..说说我为何买ix3.. 我是个实用主义者,做什么事情都要算笔帐!!!按照开10年,每年1万公里粗算,对比油车ix3 低配(上路34万)和油车x3 25i(上路39万)每年的损耗+花费,不喜勿喷!!1、车价损耗:电车10年后当废铁卖1万,每年分摊成本3.3万,油车10年后可以卖10万(似乎卖不到这个价)每年分摊成本2.9万。2、每年花费:保险费每年0.5万都一样,电车主要是空调裤芯+2次轮胎+刹车系统总费用1.2万,每年0.12,油车保养费+2次轮胎总花费3.5万,每年0.35万。3、油电费,电车百公里16度电,家用0.35-0.55不等,外面按1元算,平均按照0.75算,每年电费约1200元,油费百公里10升,95号现在7.5元,每年油费7500元。。。三者想加,电车每年费用是3.54万,油车每年费用4万。。。
用户6660001096040:你每年换电池吗,保修你8年还不够吗?8年后就算衰减20%,也够你市区用,开10年你当废铁卖了,
用户8660807455256:宝马的电动车,没优势,
Gin5271:我买的创领,打分几乎一样吧,可能是没开过啥好车家里还有辆18年的glc,单说内饰我觉得差不多,所以我内饰给4.5
作为一款纯电车型,iX3目前的整体数据表现比较一般,比如纯电续航500公里,单电机等。 但是这台车也表现出宝马老牌厂家的优势,比如说纯电的500公里续航,实际和其他车对比的时候,电池的衰减更小,也就是实际行驶的里程会更长,这个跟宝马一向在动力数据上的习惯相似。 如果和同级别的纯电车型比,这个配置稍微有些低。价格上经过官方降价7万后,目前整体价格适中,但是这个价格的纯电SUV都被特斯拉的Model Y抢走了风头。 车型外观和普通的X3 有差别的地方就在于蓝色的饰条、墨镜式的中网,区别不算特别明显。
NeymarJR80451980:泊车辅助,驾驶辅助,拥堵辅助都是标配 配置都不看,还说啥车
MrTring61:我只关心在这车外面其他充电桩充电会不会有问题,
机灵嘻嘻嘻我:这个车标配自动驾驶辅助
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题