点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

原本很想入瑞歌，奈何降价后老车主们各种自黑，被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感，我也不是那么的排斥，便将目标转向ix3了，经过一个多星期的比价，跑了5家四儿子店，最终挑了一家有现车的。原计划一次性，但BMW的四儿子店都强推按揭，对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱，还能把现金留在手里，何乐而不为。 优点:驾驶舒适度，稳定性都很不错，静音效果也相当巴适，乘坐也很舒服，朋友坐我车第一感觉都以为是油车，很香很满足；车子外观大气，内饰精致，很合胃口。 缺点:车机中控确实low了点，完全没有国产电车的科技感，但是作为80后的老大叔，开着舒服就够了，花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。 吐槽一下:领先和创领差了几个W，有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利，其他真是没多少含义，16个音响也没见得比七个好多少，抬头显示也没有什么实用性，最鸡肋的是无线充电，除了能保证不掉电真没充进去多少。 已经跑了两百多公里，看着这续航算起来好像只能跑400的样子，有点慌，不知圈里大哥们刚开始是不是也一样？

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

换车首选的电车 suv，看了好多新势力和传统车，最后选了宝马。 【空间表现】 差强人意，个人三口家庭够用吧，后备箱一般. 【充电时间】 充电一般，四十分钟至一个小时样子，一般中午吃饭顺便就冲了，也很方便。 【续航】 续航没有从满电开到没电，看了好多评测加车主实测感觉够用，买了后发现不一样，刚提车开的猛，基本开三百多公里，后来慢慢能耗能开到 17 左右，低的时候保持过 15， 但是很累，时刻关注着能耗，不敢猛踩油门。最关键的是一般用车都是充电到百分之八十，用到百分之二十，实际使用都在百分之六十左右，所以续航一般考虑在三百公里就要充了，没办法每次都开满四百多公里。好在充电方便也便宜，有种随便开随便踩的感觉（之前油车一公里划到 1.2 元，两天一箱油六百多，伤不起，所以决心换电车，是真省钱呀） 【智能化】 弱智车机，不要抱太大期望，能听歌听小说就行，不过辅助驾驶还是很好用的，尤其是堵车的时候，自动跟车，大爱。 【提车价格】 裸车 31.15 万，保险 9000，服务费加装潢 2000，落地 32.25 万。后 买了个 6 年保养 2500，6 年不限公里延保 1.03 万。平时用车多，基本一个月四五千公里，所以平时开的少的没必要买后面两个。贷了 20。 【驾驶感受】 驾驶确实没话说，比之前油车好太多了，隔音也很好，提速够猛（能耗也高。。） 【最不满意】 最不满意还是续航短了一点，还有就是车机不行，原来准备买问界 m5 智驾版的，没有对比就没有伤害，但是最后架不住媳妇🤣不过买了也没后悔，车主要是开的，这车用起来很舒服，主要还是有个保证，毕竟百年品牌，操控也很好，至于油改电什么的真的用起来只能说真香。9 月 14 号付的首付， 9 月 19 号提的车，到 10.2 号， 开了 13 天，已经开了 2000 公里了，充电用了 200 元，都是快充，慢冲 4s 店说厂家升级还没到货，还在等。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

从2022年我就开始留意新能源汽车，目标车型很明确，就是比亚迪汉EV；后面听说宝马电车优惠大，跟老婆去试驾了果然是舒服，冲着宝马的驾驶感受及品牌效应，包括后期质量有保障，就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版，裸车价31.1W，加保险1.3W落地，另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴，所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W，车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服，很静音，没有什么胎噪，高速时就听到一点风噪；底盘好稳，过坑洼不会太硬，小震过滤得比较干净；过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩，还挺好。 亮点二: 加速很给力，动力肯定足够用且有富余，特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊，关键是不用像油车一样心疼油耗；另外加速很线性，不会晕车，这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好，不管是高速路还是市区道路，我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能，甚至下大雨都可以，除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中，自由切换限速操作方便，前车速度慢的时候会自动减速，不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝，采用标准驾驶模式，全程280㎞，高速占比90％路程，车上4个人，表显18.5千瓦时每百公里，耗电量64%，这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞，但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的，实际上一共74度电可以用的，所以74/18.5=400公里，这是实际续航，已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了，跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多，也就听听音乐，车辆的基本设置操作，不支持任何第三方软件，看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应，后来实在受不了，跑过去4儿子店刷了一遍车机系统，还是没有解决，后面就不管了，反而近来近来这个月就终于表现正常了，可能学乖了吧，每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般，在同级别车里面表现差强人意，幸好我和家人身材不高大，对空间这方面需求不大，工作上很少后排坐人，可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受，特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋，我和妻子本来挺期待这个实用的功能，毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们，就要用上这个脚踢式的感应功能了，但是很遗憾，我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能，结果成功率只有大概四分之一。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【购车经历】 因为工作需要路程有所增加，而且限号绕不过去，于是考虑换辆新能源，因为不考虑长途旅行，于是目标就定到了纯电，2月份开始看车，预算20-25，比亚迪一开始就被媳妇Pass了，单纯就是不喜欢，主要看了小鹏P7（个人第一选择），大众ID6X，奈何一个父母不喜欢，一个媳妇看不上，P7父母觉得轿跑不实用，ID6媳妇觉得臃肿，于是提高了一些预算，MY外观不太喜欢又一直在涨价而且等车周期较长，于是没有再考虑，又因为一开始关注过iX3，媳妇特别喜欢，再加上虽然是"油改电"的车型，但除了前备箱和后排地台没有什么太大的毛病，这些用车也不是我们特别在意的点，赶上优惠比较大，新能源车蠢蠢欲动要提价，IX3续航也算扎实，于是在二月底就定了车，中间经历了工厂停工，疫情封高速，原本预计4月初提车变成了520这种比较有纪念意义的日子提成，也算是冥冥之中自有天意吧。 【提车价格】 没有强制装潢，多收了一个上牌费，裸车价格虽然比不上京津，但是因为疫情跨城困难，这个价格对于只有一个宝马4S的四线小城来说也算得上差强人意吧。 【续航】 充满一回电之后还没有耗尽，表显电耗是17.5，换算下来差不多450吧。 【最不满意】【空间表现】 可以说iX3最大的缺点应该就是空间吧，没有前备箱，后排地台隆起高，但因为日常满员的时候很少，所以对于自身用车来说不是很重要的点，但有一点确实要吐槽一下，就是副驾驶的扶手箱是真的小，右侧不知道为什么要收回来一块，导致A4大小的东西放不进入，装些文件材料不太方便，其他的储物空间中规中矩，没有太大的问题。 【智能化】 在这一方面传统品牌确实是短板，语音控制智能驾驶确实要比新势力要弱，但是自带的车道保持，车距保持，倒车辅助在日常生活中也够用了，基本的语音控制也能实现，只要不对智能化有高追求，也能够满足日常使用。 【驾驶感受】 电车在驾驶方面还是有其明显的优势，加速快（一脚油门马上就能提到60），静谧性好，但是由于动能回收，减速时的拖拽感比较明显，需要适应适应，改变一下驾驶习惯。 【其他方面】 其他不足的地方，一是悬挂，新势力的车都采用了双叉臂，但传统车企还在用麦弗逊。二是领先版后轮刹车是实心盘，感觉在这方面区分高低配有点小家子气了。还有要说油改电的优点我感觉天窗算一个吧，不知道为什么纯电平台都是不可开启的天幕，感觉还是没有可开起的天窗实用。 最后，购买iX3总得来说还算比较满意，价位比X3要便宜不少，也算是满足了一家需求的最终方案了吧。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

【空间表现】 电x3都被网友吐槽是油改电，后排空间和同级车相比确实小了点，但是够用。 【充电时间】 由于家冲电桩还在申请中，目前未知 在外面用星星充电桩还是没问题的，但是绝对不能用蔚来充电桩，冲了就GG了，给广大网友避避雷。 【续航】 这款车被人们议论纷纷就是反向虚标，试驾过确实是这样 续航里程表显会越开越多。 【驾驶感受】 和燃油版X3一模一样，宝马这个牌子主打一个操控，当你试驾完这款车，与很多新势力电车做比较的话 你的内心已经有了答案。 【购车经历】 我是九月最后一天订的车 ，十月十三日在沈阳宝马工厂下的产线，十月二十三日到的4S店 十月二十七日提的车。 【智能化】 我说话比较实在，宝马的这个人机交互体验感和特斯拉 国产新势力相比确实落后很多。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

车子续航还可以，外观比较喜欢，内饰还好，座椅比较硬，坐久了会不舒服，不带腰部支撑，开久了会累，操控比较不错，续航还可以，价格优惠很大，家用蛮不错的一款车子

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

电耗水平优秀，能耗控制不比特斯拉差，L2自动驾驶感受比特斯拉ap要好，不存在幽灵刹车问题，自动驾驶状态下加减速很柔和，手动驾驶操控水平与model Y相近，乘坐舒适性比特斯拉好太多，静音性能也很好，内饰也非常舒适，有可开启天窗和电动遮阳帘，不晒脑门。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.64分“优秀”

从奔驰c换成了ix3，后排空间变小了点，内饰差了些，氛围灯太少而且不够亮，其他方面还是很不错的，L2驾驶还是很香的，我不喜欢太智能化的，尤其把那些按键全部弄到屏幕里面调整的，宝马电车这点比较好，机械按键也都保留着，续航400+没问题，装了充电桩，3毛7一度电，充满才二十几块钱，之前油车加四百块钱油也就开五百多公里，对比下来相差太大了

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

提车已经整整一个月了，今天第一次洗车，洗完还是亮啊。这是我第三辆宝马了，曾经以为没有什么宝马车还能吸引我购买，没想到从了解iX3到试驾，就直接定车了。等车的过程是痛苦的，大东工厂本来就要承担全球iX3的生产计划，加上疫情延迟排产半个月，然后生产出来又过了一个多月都不发华东地区，等车到4s已经整整过去了三个月。热情都耗尽了，磨到6.24才去提车。还好，使用过程中那是真香。 说说优点吧，宝马一贯比较扎实的做工，几乎拉到满的配置，比较安静和高级的行驶品质。最开心的是原配的哈曼卡顿音响给我的旅途增添了很多欢乐。自己仔细摸索调整了音响的设置，现在觉得听古典音乐居然也蛮好听，声部清晰，高频亮，低频深，加上安静的行驶环境，给烦躁的通勤一个非常好的心境。 充电的话快充只充过一次，特来电的适配无障碍，功率瞬时可以充到100kw左右。家里装的380v电表，充电基本上一小时可以充到10kw多一点，也不算慢。有一次充电过程中下了暴雨，充电没有受影响。经过一个月，现在电耗在百公里17kw左右，整体光电推算在420公里以上，这是在比较拥堵和火炉城市南京。 之前最讨厌的B档现在也经常开。对于老司机来说，市区开B档居然比D档更舒适，平顺。如果上快速路，则喜欢打开辅助驾驶，轻轻松松听听音乐。 非要说缺点的话，电池带来的大车重会使行驶动态感觉下降，对比之前的两辆宝马肯定弯道性能是下降的。当然，之前一辆是1m。还有可能是太重了为了减重，前舱盖等部位的材料特别轻薄，给人不太踏实的感觉。内饰部分塑料看上去比较廉价。 总体上这辆iX3非常满意，套一句之前自己嗤之以鼻的话，就是开了电车就真的回不去油车了！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

首先说说这个车的缺点吧： 1.车轴距很长，可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎，只有补胎液，一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路，或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼，必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点： 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了，而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全，这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用，要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒，车内相当安静，隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上，续航不是问题。谷电0.22一度，平均一公里就四分钱不到，比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教，和油车驾驶感受基本一致，完全没有不适应的情况，还增加了电车专用的B档非常省电（开B档平均15左右的电耗） 5.首保5万公里，不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端，毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多，完全对得起这个售价，喷油改电的可以自己去试试这个车，没看这车之前我也是对油改电有很大成见的，买了之后发现这个车真的香。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

家里第三辆电车了，主要是新来个油标，但家里没人爱开油车，所以再买一辆电车的车辆基本要求就是必须是suv车型，为保证满载情况下不会拖底……被特斯拉拖怕了……然后要保证舒适性，静谧性，续航别太少。最开始选择的范围就是汉、modelY、极氪001、ix3，但因为001的后备箱小，modely颠、汉整体身边车主反映的口碑不太好……所以最终也没啥可选的。提了ix3。一般吧，舒适性一般，操控性一般，静谧性不错，续航靠谱。作为一个家用车，够用了，空间也够用，家里有mpv，空间没那么刚需。电车有3P（秒天秒地秒空气）哈哈，对速度麻木了，没啥感觉了。听声浪有四缸的大排摩托，应有尽有，无欲无求，哈哈，只需要舒舒服服代个步就完事了，偶尔周末带家人近郊转转玩玩足矣～ix3不是最佳答案，但一定是正确答案。最重要的是选车一定要明白自己的需求，如果只考虑自己喜不喜欢那就冲动消费就对了。如果考虑其他乱七八糟的那就要理性选择，好好对比试驾。开车是很主观的，自己觉得好才是好。至于大家总诟病的所谓的智能化，我觉得……carplay天下无敌，什么语音什么这个那个的，没有天天手里拿的手机好用。用过的都说好，哈哈哈。提车分享貌似第一次写……求个精～