点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

【空间表现】 里面确实很大，可以放很多东西！不像网上的人说二排非常窄，坐成人都有点累，其实二排空间还是挺大的，175坐上去也还会感到压迫。 【最满意】 1.加速性能，0～100真的很快，100到200也就几秒！ 2.音响效果，个人感觉这套音响很好，很适合我。 3.AP，用过才知道多好用……高速用AP真的爽！ 4.单踏板模式，提车当天现场学习了，开始的时候不顺畅，十五分钟就适应了。单踏板模式很好用。 5.Tesla的App，远程控制车辆，能实时了解车辆情况。 【购车经历】 11月3日喝多了，官网上下订，没找过销售，没有试驾。2072本想着2022年1月提的，谁知道突然12月28号通知12月29可提，29号顺德特斯拉交付中心提车，31号广州黄埔特斯拉机动车登记中心上牌。从通知提车到上牌结束，一切都安排得妥妥的，非常紧密，特斯拉的服务质量还是很好的（前提确定提车）。售后服务也很好，只要遇到什么不懂的，问售后很快回复。提车时系统是旧版本，升级到最新版本时，有些设置彼难找，直接找售后问😅 【最不满意】 1.悬挂如大部分人所讲的一样，有点硬。 2.低速（60）以下在车多人多的县道，很容易触发刹车，预判系统十分灵敏。 3.车顶没帘，怪不得特斯拉标配送帽子种雨伞😂，到夏季再网购车顶的帘。 4.最新系统有方便了的地方，但不方便的更多。 5.黑肉黑外20轮毂很显脏，一点灰都看得出来。 【充电时间】 南方电网，30公里充到300公里电费43.26元 用时40分钟。工厂的慢充每小时充25公里，0-100充满要17小时左右。特斯拉超充没用过…… 总体来说，个人觉得Model Y对得起这个价。为什么特斯拉老被报道出事，而销量一直这么好？肯定有原因的！为什么绝大多数的电动车极速都是160-180，而特斯拉200+？为什么大多数电动车电池容量比特斯拉大，真实续航还不如特斯拉？我读书少，这些问题我不懂，但是销量说明一切！ 以上纯粹是本人目前的感受，不代表以后驾驶更久的感受。希望可以帮到准备买的准车主，看到这台车的优缺点。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.21分“良好”

不知不觉和小拉一起度过了一百天的时间，行驶过六千公里，当时只在体验店试驾了一圈就盲定了，经过这段时间的驾乘，觉得当时做了一个非常正确的选择。 多年前看过《摇曳露营》，这部动画节奏非常慢，就像是森林中慢慢流淌的小溪流，沁人心脾的凉意一点点的滋润进观众心中，动画里主角一行人的户外露营生活颇有一种“采菊东篱下，悠然见南山”似的闲逸，这是我憧憬的放松方式。而ModelyY宽敞得足以容得下双人床的后部空间使得他成了加持了诸多现代科技的露营利器。 以纯电动车面目问世的特斯拉全系车型依然符合我对美式肌肉车的广义印象极其强劲的马力和扭矩、粗犷豪放的外形以及大部分普通人都负担得起的价格。 为什么选择performance版? 因为享受过阿尔法罗密欧手术刀般精确的驾控与狂躁的动力，所以对路面上大部分燃油车已经脱敏。然而在反复试驾了特斯拉 Model3高性能版之后，才知道不需要等待转速拔高便可全力输出扭矩的加速感更让人感到恐惧，被汽车媒体推崇备至的“推背感”在踩下加速踏板的瞬间涌现并拉到极致，一股无形的巨力把人死死地按在座位上。 这种推背感的本质是身体受到的推力与自身惯性的对抗，在专业领域的名词叫过载，它是飞行员和专业赛车手的死敌，但适当的过载对驾驶者而言更像一种奖励，让驾驶者在可控的范围内感知到危险的信号，肾上腺素激增，多巴胺分泌产生令人愉悦的“刺激”感。 很显然，代表着特斯拉高性能车型的 performance车型是足以给予驾驶者以强烈 的“刺激”感。 有什么顾虑? 希望刹车不要失灵吧:D(逃)

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

已经开了三个月的长续航车主的真实体验分享 【提车价格】 首先，是涨价之前定的，裸车339900加灰色车漆加20轮毂，总价355900。订车到提车大约有两个月零一周，中间也经历过modely涨价8000元，modely涨价1000元。科技产品本着早买早享受的原则，看着涨价跌价内心毫无波澜。 【空间表现】 这个车对我最大的感受就是大，真的好大。传统suv造型与之对比还是差异化明显的，我经常会把ta拿做跨界车的规格去做比较。接近两平方米的储存空间，就是你想装什么都能装了的那种。与众不同的前备箱，后备箱还有下沉式的后下备箱，两侧后胎后还有隐藏空间，真的做到了每处皆可装。 【辅助驾驶功能】 这个地方不得不说一下，对于新车主，特斯拉会免费赠送一个半月的免费eap试用体验。这一招简直太过分了，因为eap简直太好玩太香了，特别适合长途驾驶。想变道，只需要打一下转向灯，就自己在旁边画个圈⭕，自己进圈。但是当eap免费体验到期的那一刻，很想哭有没有，已经把ta适应了，却剥夺了?。请问特斯拉官网，下次能不能把eap拆开卖呀，真的离不开了。 【续航】 网上很多人对这个续航有争议，不吹不黑，现在满电理论能跑508公里。但是，划重点哈，每个人驾驶习惯不同，能耗也尽不相同。正常跑的话，400-450公里都是有可能的，这里说的季节是盛夏哈。 【驾驶感受】 动力这部分，没的说，不到五秒的百公里加速（有评测实测），一般小车直接蹦就完了。市里通勤或者高速驾驶，都是游刃有余，没毛病。 【购车经历】 购车经历在我?文章里有特别详细的介绍，这里不做赘述了。 【最不满意】 如果说不满意的地方，其他的小毛病都可以忍，最不能忍的是特斯拉的座椅了。特别硬不说，腰脱的位置特别靠上，想在车上睡觉，头顶不到桌椅顶部，体验确实不如之前家里的燃油车。别的小毛病，都可以因为其他方面太过优秀，可以完全忽略不计了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

购车经历:我上一台车是日产的轩逸纯电，对电车有一定的了解，心心念的特斯拉在7月刚发布标续后，我立刻下定，等了不到两个月，9月1日在大连交付中心提的车。标续的价格很实惠，现在来看确实是爆款的存在。 驾车感受:先说缺点，一是和试驾的双电机四驱版比较，初段加速稍微弱一些，不过提速也已经秒杀99%的车，足够了。二是减震偏硬加上车重较大，颠簸路面的质感一般。三是由于无框玻璃，跑高速的风躁也较大。优点也很明显，特斯拉的电控技术独一档，在不刻意省电，空调自由的情况下，我提车两个多月6000多公里的平均百公里电耗不到13度，在这个尺寸的电车里秒杀一切，其他竞品基本都是奔20去了。核心技术自主品牌还是需要努力追赶的。 用车体会:这辆车整体空间很宽敞，前排座椅较薄，给后排留下了很大的腿部空间，头顶的大天幕也从视觉上营造了宽敞的氛围。后备箱空间足够，放倒后排后可以躺着休息，加上电车的空调特性，就是一个私密的休息间了。我自备了垫子，午休时间都是在车里度过的。整车的做工还可以，没有太大的瑕疵。黑色漆面较薄，外观党可以选择贴车衣或者改色膜。 总结:30万以内最强suv纯电车。如果喜欢操控，可以选择model3，综合来看model y比较适合家用。祝愿自主品牌加强学习研发，早日赶上特斯拉，让中国新能源汽车行业在全球市场大放光芒。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.64分“良好”

外观：正面颜值比很多国产新能车要好看，而且是遛背的，是我喜欢的风格，不过就是底盘有点底（我的是黑色车漆，很后悔当时没选白色，好看很多） 内饰：就像你买了间毛坯房一样，除了一个大屏什么都没有，那块装饰板满满的廉价感。 提车后还要买一大堆配件（中控储物盒、前后备箱垫、座椅下储物盒、后排垃圾箱和后备箱储物盒）此外车顶一定要配遮阳帘，不然一个夏天能让你由吴彦祖变成古天乐 配置：特斯拉的电控很满意，特别是换了新的芯片后，丝滑流畅，就像当年马刺团队篮球一样行云流水。当时选的是Performance版，配置各方面都已经拉满了，标配竞速套件和红色卡钳，运动风格扑面而来。空调制冷足够快，对于易出汗的人特别合适。夏天上车前可以提前用手机APP打开空调降温，给你一个舒适的驾驶氛围。还有一大堆好玩但不实用的功能，用实力诠释这就是一件大玩具。 空间：舒展够用，实用空间比很多中大型SUV都大。后排足够宽敞，还可以放倒与后备箱连成一体，午休与露营并用。 续航：续航有点短。因为是三元锂电池，提车时师傅建议每次只充到90%，大概400多公里。如果只用于通勤的话完全够用，出远门最好还是油车吧。 充电时间的话，每次都一个小时左右，用的超充，因为每次都是用得差不多才去充电站。 智能化：辅助驾驶YYDS。 驾驶感受：适应了动能回收后操控感很优秀，动力随传随到，就是避震有点差。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【长期更新贴】网上没赢过 现实没输过 买车之后记得用家冲！ ?以下为用车一个月后补充内容： 2024-02-11 【最不满意】 1️⃣座椅很恼火 就是那种无论你怎么调都调不到最舒服的状态和位置，开300公里的高速，开完1个半小时，就会觉得很累很累，jio会麻，过颠路太多会很麻，因为它就不适合去越野，只适合在城市平坦道路作为suv去跑，始终感觉那个靠背不太符合人体工程学，必须要买个头枕和腰枕才能提高舒适度。 2️⃣AP经常无法使用 不知道是路段受限，还是啥子原因，AP在高速路上跑100以上，经常开不起，但是最让我抓脑壳的是，低速能开启，并且在堵车的时候，好用的遭不住，解放双手双脚，但是大部分时间，在城市道路上，莫名其妙开不起，下隧道，它就开始报警，提醒接管…有时候，他会显示，摄像头受阻，未清洁，但是确实用玻璃水洗了好几次，挡风玻璃上的视觉传感器，还是开不起… 3️⃣颈椎遭不住 因为中控屏幕在主驾驶右边，开车会时不时关注屏幕上车子状态，车速，等信息，这就导致了注意力偏移到驾驶室右边，重心发生偏移，颈椎持续右偏，时常酸痛。因此，网购了手机支架放在左边，平衡关注重心，或者用手机开启导航，同样显示配速等信息，平衡颈椎。 4️⃣车机导航辣鸡 跟百度合作，优点是，能精确计算出，到达目的地途中的超冲站，以及规划路径的优秀，到达目的地的剩余电量精确，百度地图用的人少，不卡，流畅……但是又好几次莫名其妙地把我乱导航，都过红绿灯了，它才喊你左转，右转，把我焦麻了，至此以后就不再用车机，改用手机支架和高德地图，小团团音效 5️⃣本土化成分远远不足 之前觉得有bilibili，抖音，EAP等等还觉得可以，但是越到后面发现，这个产品以及各种app就像是一个阉割版的一样，它只能在美国本土才能发挥出它自己的优势，就像车机是连在国外服务器上，手机App刷新一下状态，要等半天，手机获取的车机数据是存储在国外服务器上 【个人思考】 为什么小米su7发布会上要拿特斯拉比堆料，为什么volvo xc60要跟y对撞，为什么新势力广告上要提到毛坯吹嘘冰箱彩电大沙发，为什么极氪竞速要跟特斯拉4款车比速度，这难道不跟当年iPhone引领智能手机革命有异曲同工之处…老罗说要收购iPhone把我笑麻了，因为一款被拿来当作竞品的产品本身就很优秀 只是代个步罢了，不需要复杂功能 ?以下为懂车帝原回答： 2024-01-30 Tips：以下为个人意见 欢迎评论区跟我battle交流一下～ 【空间表现】 后排空间很大，大部分用不上，并不经常拿来拉货，所以后排空间基本上用不上，但是不得不承认他这个空间的确很大，前备箱就打开看了一次，再没打开使用过 【续航】 我这个充满电一次性能把我435公里，平时在城区里面通行，完全够用开回来跑了两次高速高速路上开车特别有劲。续航嘎嘎香。因为我买的是后轮驱动版标准，但是我个人感觉这个续航已经够了，没有必要多花了几万块钱上长续航。毕竟长续航也就多了个70公里左右，平时设置80%的限额，所以我感觉标续已经够用。 【充电时间】 特斯拉超充，40分钟左右，大概70块左右，如果家充，可能十个小时左右，价格控制在20块以内无需服务费，看个人需求，急着用推荐超充，不急着用，家充已足够 感觉和平时我们用智能手机是一样的回到家充电充完就走，千万不要等车充电，车是服务你的，不是你去服务车的 【智能化】 流畅，主机级别的英伟达显卡和AMD处理器 本土化成分足： 9.9元/月车载娱乐服务包 国际化浓度很高： 标杆级别的，对标国产汽车很能打，智能化这块处于行业领先的地位 未来行业优势明显： 整个车机电池的管控，真的很领先 【最不满意】 颠： 买来车跑了两次，成都到绵阳的长途，我发现这个车真的是很颠坐得，我屁股痛一直都调整不好座椅的舒服位置和最佳位置，所以我觉得他这个车子调教比较运动比较硬，胎压也达到了3.1bar左右，降压+买头枕腰枕解决。 车门重： 对比3来说Y的这个车门太重了，每次上下车门不方便，个人感觉算是一个小缺陷吧，如果他的处理有model 3那样的品质以及跟手感就更好了 【购车经历】 前后花了半个月时间对比国产车和特斯拉本来预定特斯拉，但是后来又去绵阳看一下国产新能源汽车，综合对比下来，以及试驾新兴势力新能源—蔚小理极氪缤果星光元宋plus DMI 智己问界，本来要预定比亚迪宋Plus，但是比亚迪车的操控开起来感觉轻飘飘的，而且国产新能源技术还不太成熟，技术相对成熟销量高大品牌，前车之鉴威马汽车，留下的只是遗憾，取消宋plus，网上下单，成都龙泉驿提车，只等了5天，秒了我，然后交强险950，有点坑的地方是，新能源第一年保险公司只能在交付中心买…血亏5.5k 【提车价格】 裸25.89w 交强险950 上牌380 到付15 车衣+膜3.5k 保险5.5k

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

Model Y是我入手的第一辆电车。之前开的车零配件都有点老化，加上很吃机油，所以想换车。从经济角度考虑就想换辆新能源车试试水。之前也看过好多电车品牌，但最后还是选择了现在大街上最常见的特斯拉，开了一年多总体体验是很不错的！所以就来分享一下心路历程和个人感受，也欢迎大家留言交流～ 【续航】 充满电的时候，电表显是500多km，实际也差不大多（一直开空调可能续航掉点），但基本上日常驾驶都是够够的了。现在特斯拉充电桩覆盖也很广，我个人感觉不太会有电量焦虑。 【充电时间】 充电时长的话，快充一个半小时，慢充得7，8个小时，但价格也就不到50块钱。不得不说电费比起油费真是便宜太多。 【智能化】 特斯拉的所有操作基本上都在屏幕上进行的，操作起来挺方便的。而且辅助驾驶功能真的yyds，开高速的时候用AP真的很省事，完全体验到了车的智能化，节省了很多精力。 【空间表现】 说实话在Model3和ModelY之间纠结蛮久了，但是Y最让我心动的就是后排空间特别大，收纳空间也足足的，有小孩的带小孩周末外出郊游或者露营都很方便。不止如此因为空间足还很能拉货，后备箱可以装好几个行李箱。个人感觉家庭出行比较多的话特别适合买Y，空间表现太优秀了！ 【亮点配置】 Modely比起3多了8个喇叭和1个低音炮，所以在车里听音乐，看电影音效都很能打，整体舒适度也很高。还有一体式天窗我也很喜欢，天气好的时候看风景特别开阔。但是到夏天，天气特别热的时候会有点太晒了，还是要买遮阳帘稍微遮一下或者在车内穿防晒衣才行。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

【购车经历】 去年7月定的车，其他在考虑的几款分别是： 沃尔沃S90/雷克萨斯ES300/捷豹XFL/蔚来EC6。 同一天试驾完这5辆，最终还是被特斯拉这种极客理念吸引，加上驾驶感受也还不错。 唯一不满意的是外观乍一看有点丑，后来看习惯了还是越来越喜欢的。 付完1000定金，开始了长达2个多月的等待…（最开始选的20寸轮毂，中途临时起意又换成白内，现在看来真是正确选择，香！） 【续航】 市区或短暂跨城完全够用，基本在长三角出行，实际续航能到350-370KM左右。 【辅助驾驶功能】 这是个人很喜欢的功能，日常高架和高速必用，相当于多了个人开车，方向盘把的比我还稳，加减速控制也很不错，跑长途不会累。 【动力表现】 随叫随到很带感，也可以根据驾驶习惯不同选择不同的强度，提车后好几个朋友都约来试一下，开心的像个孩子。 【空间表现】 这个是有共识的好，首先后排完全够用，后备箱 前备箱也能满足各种需求，也已经购入床垫打算去露营体验。 【提车价格】 涨价前买的 全款付掉：288752 人保保险：6102.37 银色车衣：6000 车窗膜：2980 氛围灯：2880 其他七七八八：2000左右 总计：30.8万

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

Hello，大家好哈,我又来了哈，上次分享了两次作业，一次是上牌的、一次是提车的，这次再来给大家分享下用车的感受，老规矩哈，有什么问题欢迎在评论区提问，我尽力解答哈 提车一周了，总共开了300多公里，因为之前一直是开电车的总体来说还是比较习惯，动力方面，Model Y长续航版车型采用双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间为5.1s，高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km（NEDC）,虽然我把驾驶模式调到了轻松模式，不过动力还是相当充沛的，无论是红绿灯起步，还是在环路上超车都是绰绰有余的，基本上在路上还是想超就超，就是不要超速哈哈哈，不过还是有个缺点： 动能回收不能调整，动能回收功能很难习惯和适应，且找不到相关调节选项，电门松快了乘客会感到头晕，已经400打电话投诉反馈，客服说如果投诉的人比较多的话，可能会考虑，PS:大家一起努力投诉好，争取尽快能把这个功能给恢复回来。 续航里程，因为本人用车的城市是在北京，天气还是比较冷，大概续航10公里，表显能掉个12-13公里左右，晚上停车由于是在地面停车场，大概续航还能掉个两三公里，不过由于特斯拉他的续航是动态显示的，有时候白天还能涨回来，不过在这里有两点值得提醒各位的： 1、        预约出发选项里边的电池加热和空调加热，这两个还是需要注意下，如果不需要还是不要打开真的是相当费电的，测了一下大概加热一次能掉电十五公里左右。 2、        哨兵模式慎用，真的也很费电，一天如果是激活次数不多的话也要掉个一二十公里。 内饰感受 就是一个词“简单”，因为省去了仪表盘，所以觉得前方视野十分开阔，整体驾驶感觉不错，不过就是一开始还不太适应要到大屏的左侧开车速，不过开了几天后觉得还是比较容易适应，而且如果是在环路上驾驶的时候，把AP打开，其实然后把速度设定好，其实也不太用担心会超速，不过还是要吐槽一点： 导航太难用了，真的，实在是太难用了，首先他不会报限速，必须要自己在大屏左上角查看，其次，用惯了高德地图、百度地图，每次有摄像头都会提前报警，不过特斯拉的导航也不会，最后，有两次从高速下匝道的时候，居然提示我左侧下匝道，当时我就崩溃了…… 空间感受 真的是巨巨巨大，超超超大。地板也是纯平的，后排真的是超级能装。而且腿部空间真的是很足的，不过有个缺点就是后备箱如果还是还能再增加的置物板就更好了，这样还能再上边再放些小东西。 目前的用车感受就是这些，后期我还会分享一些我的用车体会，最后祝福大家早日提车，早日一起开上心爱的大Y。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

外观：外观选择了黑色20寸，非常大气，当时为了省8000去贴膜，不过黑车的车漆确实比较薄， 操控性：试驾同级别很多车子，操控真的无敌，开过的人都懂，可以秒杀很多百万的车子了配置：车子配置也非常高，10组驾驶记忆，自动大灯LED带透镜，自动雨刮，该有的功能全都有了，但是没有座椅通风，我个人比较瘦，不是很怕热，还可以接受。自动辅助驾驶是真的香跑高速非常的轻松，带FSD就更香了 舒适：这个因人而异了，我选了20寸配米其林的轮胎，整体静音效果还是很不错，但是遇到路况不好的会稍微比较颠一点，但是这个避震的过滤各方面还是非常不错的悬挂。当你把车开快起来，一切这些都值得了，毕竟运动和舒适不可能完美结合。想要运动就要接受这样。 空间：空间是真的大，前后都有储物，同级别最大了。后排空间也非常不错，就是座椅有点短，好在脚可以伸进底下。毕竟不经常坐人，偶尔都无所谓。 性价比：无敌了，开了1万公里，不需要保养，几乎不花钱?? 买车记得加我给引荐码??

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.56分“优秀”

毛豆y是一款非常适合驾驶的车，方向盘指向精准，车身很稳，平时开车过减速带的底盘悬架回弹很快，悬架韧劲很足，但是过大颠簸路段时特别的颠，应该是跟20寸的胎也有关系，外观设计很时尚了，大家可以看到路上改色的特斯拉真的特别多，说明这车的颜值还是很能打的，内饰座椅皮质感受也很好，坐起来还是很舒服的，唯一缺点是坐垫较短，长途驾驶的话腿会比较累，要是这点能改善一下就好了，后排空间很宽裕，我身高177，体重116斤，所以空间对我来说没问题，后排放倒后还有很大的扩展空间，下面还有两个较深的储物空间，再加一个前备箱，空间是妥妥的没问题了，我经常开着这车出去露营，后排放倒铺上床垫基本就是一张双人床了，就是床垫一定要买好一点的，不然睡一夜会很难受。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.57分“优秀”

续航能力不错，没有开过其他电车，但是觉得实际跑下来大概400公里是有的，外观特别拉风，内饰没啥说的自己装修，跑高速噪音特别大，隔音确实不怎么好，但是音乐开起来能舒服点，反正就是喜欢他没道理，性价比确实不错，有很多朋友说保值率有些低，但是车买来就是享受的，为了保值率去买车的话，你永远不知道自己喜欢的东西是多么的重要，马斯克大企业家，看到他的梦想我也是比较崇拜的，改变世界那么大的难度，让我们一起向可持续能源的发展而前行吧！特斯拉电动车的标杆，我觉得刹车没有什么问题，充电确实第三方的充电器只能冲到430，但是特斯拉超级充电可以充到435电还是比较耐用的 【空间表现】 确实不错，后排空间很大，可以当床使用的！