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    Model Y怎么样_Model Y值得买吗

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1527人评价
    25万-35万新能源总榜No.23
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    25.89-36.39万
    厂商指导价
    25.89-36.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.94
    • 配置
    • 3.70
    • 3.91
    • 空间
    • 4.40
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.94
    • 操控
    • 4.17
    • 3.91
    • 动力
    • 4.19
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

    4.07优秀

    【长期更新贴】网上没赢过 现实没输过 买车之后记得用家冲! ?以下为用车一个月后补充内容: 2024-02-11 【最不满意】 1️⃣座椅很恼火 就是那种无论你怎么调都调不到最舒服的状态和位置,开300公里的高速,开完1个半小时,就会觉得很累很累,jio会麻,过颠路太多会很麻,因为它就不适合去越野,只适合在城市平坦道路作为suv去跑,始终感觉那个靠背不太符合人体工程学,必须要买个头枕和腰枕才能提高舒适度。 2️⃣AP经常无法使用 不知道是路段受限,还是啥子原因,AP在高速路上跑100以上,经常开不起,但是最让我抓脑壳的是,低速能开启,并且在堵车的时候,好用的遭不住,解放双手双脚,但是大部分时间,在城市道路上,莫名其妙开不起,下隧道,它就开始报警,提醒接管…有时候,他会显示,摄像头受阻,未清洁,但是确实用玻璃水洗了好几次,挡风玻璃上的视觉传感器,还是开不起… 3️⃣颈椎遭不住 因为中控屏幕在主驾驶右边,开车会时不时关注屏幕上车子状态,车速,等信息,这就导致了注意力偏移到驾驶室右边,重心发生偏移,颈椎持续右偏,时常酸痛。因此,网购了手机支架放在左边,平衡关注重心,或者用手机开启导航,同样显示配速等信息,平衡颈椎。 4️⃣车机导航辣鸡 跟百度合作,优点是,能精确计算出,到达目的地途中的超冲站,以及规划路径的优秀,到达目的地的剩余电量精确,百度地图用的人少,不卡,流畅……但是又好几次莫名其妙地把我乱导航,都过红绿灯了,它才喊你左转,右转,把我焦麻了,至此以后就不再用车机,改用手机支架和高德地图,小团团音效 5️⃣本土化成分远远不足 之前觉得有bilibili,抖音,EAP等等还觉得可以,但是越到后面发现,这个产品以及各种app就像是一个阉割版的一样,它只能在美国本土才能发挥出它自己的优势,就像车机是连在国外服务器上,手机App刷新一下状态,要等半天,手机获取的车机数据是存储在国外服务器上 【个人思考】 为什么小米su7发布会上要拿特斯拉比堆料,为什么volvo xc60要跟y对撞,为什么新势力广告上要提到毛坯吹嘘冰箱彩电大沙发,为什么极氪竞速要跟特斯拉4款车比速度,这难道不跟当年iPhone引领智能手机革命有异曲同工之处…老罗说要收购iPhone把我笑麻了,因为一款被拿来当作竞品的产品本身就很优秀 只是代个步罢了,不需要复杂功能 ?以下为懂车帝原回答: 2024-01-30 Tips:以下为个人意见 欢迎评论区跟我battle交流一下~ 【空间表现】 后排空间很大,大部分用不上,并不经常拿来拉货,所以后排空间基本上用不上,但是不得不承认他这个空间的确很大,前备箱就打开看了一次,再没打开使用过 【续航】 我这个充满电一次性能把我435公里,平时在城区里面通行,完全够用开回来跑了两次高速高速路上开车特别有劲。续航嘎嘎香。因为我买的是后轮驱动版标准,但是我个人感觉这个续航已经够了,没有必要多花了几万块钱上长续航。毕竟长续航也就多了个70公里左右,平时设置80%的限额,所以我感觉标续已经够用。 【充电时间】 特斯拉超充,40分钟左右,大概70块左右,如果家充,可能十个小时左右,价格控制在20块以内无需服务费,看个人需求,急着用推荐超充,不急着用,家充已足够 感觉和平时我们用智能手机是一样的回到家充电充完就走,千万不要等车充电,车是服务你的,不是你去服务车的 【智能化】 流畅,主机级别的英伟达显卡和AMD处理器 本土化成分足: 9.9元/月车载娱乐服务包 国际化浓度很高: 标杆级别的,对标国产汽车很能打,智能化这块处于行业领先的地位 未来行业优势明显: 整个车机电池的管控,真的很领先 【最不满意】 颠: 买来车跑了两次,成都到绵阳的长途,我发现这个车真的是很颠坐得,我屁股痛一直都调整不好座椅的舒服位置和最佳位置,所以我觉得他这个车子调教比较运动比较硬,胎压也达到了3.1bar左右,降压+买头枕腰枕解决。 车门重: 对比3来说Y的这个车门太重了,每次上下车门不方便,个人感觉算是一个小缺陷吧,如果他的处理有model 3那样的品质以及跟手感就更好了 【购车经历】 前后花了半个月时间对比国产车和特斯拉本来预定特斯拉,但是后来又去绵阳看一下国产新能源汽车,综合对比下来,以及试驾新兴势力新能源—蔚小理极氪缤果星光元宋plus DMI 智己问界,本来要预定比亚迪宋Plus,但是比亚迪车的操控开起来感觉轻飘飘的,而且国产新能源技术还不太成熟,技术相对成熟销量高大品牌,前车之鉴威马汽车,留下的只是遗憾,取消宋plus,网上下单,成都龙泉驿提车,只等了5天,秒了我,然后交强险950,有点坑的地方是,新能源第一年保险公司只能在交付中心买…血亏5.5k 【提车价格】 裸25.89w 交强险950 上牌380 到付15 车衣+膜3.5k 保险5.5k

    2023款Model Y 后轮驱动版 图 02023款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2023款Model Y 后轮驱动版 图 12023款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2023款Model Y 后轮驱动版 图 22023款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2023款Model Y 后轮驱动版 图 32023款Model Y 后轮驱动版 图 3
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    2023款Model Y 后轮驱动版 图 82023款Model Y 后轮驱动版 图 8
    2024-01-28

    我爱悠悠妈妈难得有车主人说特斯拉颠的

    往日不再day车衣加膜3.5K这么便宜的车衣和膜吗。

    老衲一头秀发l车衣还是上个好点的吧,但愿接的时候别出岔子……

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.64优秀

    【空间表现】 里面确实很大,可以放很多东西!不像网上的人说二排非常窄,坐成人都有点累,其实二排空间还是挺大的,175坐上去也还会感到压迫。 【最满意】 1.加速性能,0~100真的很快,100到200也就几秒! 2.音响效果,个人感觉这套音响很好,很适合我。 3.AP,用过才知道多好用……高速用AP真的爽! 4.单踏板模式,提车当天现场学习了,开始的时候不顺畅,十五分钟就适应了。单踏板模式很好用。 5.Tesla的App,远程控制车辆,能实时了解车辆情况。 【购车经历】 11月3日喝多了,官网上下订,没找过销售,没有试驾。2072本想着2022年1月提的,谁知道突然12月28号通知12月29可提,29号顺德特斯拉交付中心提车,31号广州黄埔特斯拉机动车登记中心上牌。从通知提车到上牌结束,一切都安排得妥妥的,非常紧密,特斯拉的服务质量还是很好的(前提确定提车)。售后服务也很好,只要遇到什么不懂的,问售后很快回复。提车时系统是旧版本,升级到最新版本时,有些设置彼难找,直接找售后问😅 【最不满意】 1.悬挂如大部分人所讲的一样,有点硬。 2.低速(60)以下在车多人多的县道,很容易触发刹车,预判系统十分灵敏。 3.车顶没帘,怪不得特斯拉标配送帽子种雨伞😂,到夏季再网购车顶的帘。 4.最新系统有方便了的地方,但不方便的更多。 5.黑肉黑外20轮毂很显脏,一点灰都看得出来。 【充电时间】 南方电网,30公里充到300公里电费43.26元 用时40分钟。工厂的慢充每小时充25公里,0-100充满要17小时左右。特斯拉超充没用过…… 总体来说,个人觉得Model Y对得起这个价。为什么特斯拉老被报道出事,而销量一直这么好?肯定有原因的!为什么绝大多数的电动车极速都是160-180,而特斯拉200+?为什么大多数电动车电池容量比特斯拉大,真实续航还不如特斯拉?我读书少,这些问题我不懂,但是销量说明一切! 以上纯粹是本人目前的感受,不代表以后驾驶更久的感受。希望可以帮到准备买的准车主,看到这台车的优缺点。

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    2022-01-02

    小粒子86我11月4日定的,却还没通知,什么情况

    闲情雅致qwer开了三个月了,一次没触发过自动刹车,我都怀疑是不是有这个功能。

    实力不足盖中盖Y阔以

    点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

    3.86良好

    外观方面,Model Y的高性能版车型与普通版车型并没有太大的区别,简约的车头设计以及轿跑式的溜背造型有着很高的辨识度,同时,敦实的尾部造型也展现出其稳重的一面。而作为高性能版车型,其拥有专属的多辐式轮圈以及后部亮黑色的扰流板,把整体的运动氛围会营造的更浓一些。虽然这台车有些类似Model 3拉高后的产物,但整体造型的流畅度以及辨识度表现还都是挺不错的,唯一需要苛责的,也就是其装配工艺还是有待提高。 内饰方面,特斯拉一贯的极简风格其实有着不小的争议,一部分人会认为这样的风格看上去很清爽,但也有一部分人认为这样的设计缺少设计感和价值感,而我个人属于后者,这样的设计确实让人感觉少了点获得感。当然,必须要承认的是,Model Y的车机还是非常好用的,无论是操作逻辑还是响应速度,都挑不出什么毛病。当然和外观一样,如果做工能更讲究一下就好了。 配置方面,高性能版车型主要升级的点还是在于动力性能以及轮胎规格方面,其他舒适便利性配置与普通版车型区别不大,像电动尾门,无钥匙进入/启动,自动空调这些基本的便利性配置自然不会少,基础的L2级别的驾驶辅助功能也是全系标配。同时让人没有想到的是,高性能版车型居然配备了全车多层隔音玻璃,这也是其为数不多的与其他版本车型的差别。 空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,Model Y可以提供接近两拳的腿部空间,而因为有超大的全景天幕的存在,头部空间也超过一拳,相比Model 3在后排空间方面的表现要强上很多,也更适合家庭用户使用。另外,Model Y的座椅填充虽然较软,但坐垫长度稍显不足,对大腿前部的支撑比较有限。 动力方面,不要说高性能版了,Model Y的全轮驱动长续航版车型在动力方面的表现都可以用出色的来形容。而当电机的功率和扭矩进一步提升,高性能版车型的实测0-100km/h加速时间仅需4秒左右,作为一台中型SUV,动力可以说是相当强劲了。与很多全新的纯电动产品开始追求动力输出的平顺和柔和不同,Model Y的动力释放十分干脆直接,全电门的瞬间就能感受到非常直接的推背感,以一台高性能定位的车型来说,这种感受是绝大部分追求性能的用户想要的。 底盘方面,作为高性能版车型,偏硬的悬挂调校是意料之中的,如果只是日常驾驶,那这台车给人的舒适性确实欠佳。不过这也换来了以一台SUV车型来讲,不错的侧向支撑性,并且无论是车头还是车尾,在激烈驾驶时都有着很强的跟随性,车身显得十分灵活,给人的操控信心很强。与很强的操控性有些违和的是,Model Y的转向手感是很电子味的,虽然可以调节轻重,但无论是哪种模式,都谈不有什么沟通感和适当的路感回馈,这点对于一台性能定位的车来讲,是比较遗憾的。

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    2022-02-16

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.07优秀

    【空间表现】 空间足够用,后排空间也算大,头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰,一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看! 玻璃顶是夏天中午真的热,空调要提前开,如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调,一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大,还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的,我很少激烈驾驶,高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开,跟表显示的差不多。但是我堂弟开,没开ap,频繁超车,就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充,再电量很低的时候充电特别快,基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有,赶时间就没必要充满,充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时,特斯拉会取消不给你用辅助驾驶,我试过两次刚开始,车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用,高速很省精力。就是一点,拨杠一次就是加油交给车,拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车,方向盘还是要自己去掌握,现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好,驾驶位置看外面看不到车头,视野很好很大。动能回收我直接调制最大,我很喜欢这点,适应后真的可以做到人车合一,速度自己控制,有时基本很少用到刹车,基本都是紧急情况才用上,或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒,但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准,很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好,看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1,没有仪表盘(自己装个空气码表就好) 2,玻璃顶夏天中午很热,需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3,内饰简陋,没有氛围灯,语音交互很垃圾我没用过,座位没有通风,导航不好用基本都是用手机。

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    2022-07-02

    6737672616005空气码表能上个白天清楚点的图嘛,谢谢了 兄弟

    Sugár贴的什么颜色

    大先森li博主,,,你的空气码表在哪里装的?网上?还是实体店???推荐一下!!谢谢

    点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.43优秀

    车内部宽敞,操作较为智能,储物能力优秀,后排空间较大,续航能力还是有点小缺点,以及充电桩太少

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    2023-11-05

    用户5886145862095西安不是有补贴嘛,裸车咋还26

    世界的屋顶111长续航才26万?这么便宜

    点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

    3.21良好

    不知不觉和小拉一起度过了一百天的时间,行驶过六千公里,当时只在体验店试驾了一圈就盲定了,经过这段时间的驾乘,觉得当时做了一个非常正确的选择。 多年前看过《摇曳露营》,这部动画节奏非常慢,就像是森林中慢慢流淌的小溪流,沁人心脾的凉意一点点的滋润进观众心中,动画里主角一行人的户外露营生活颇有一种“采菊东篱下,悠然见南山”似的闲逸,这是我憧憬的放松方式。而ModelyY宽敞得足以容得下双人床的后部空间使得他成了加持了诸多现代科技的露营利器。 以纯电动车面目问世的特斯拉全系车型依然符合我对美式肌肉车的广义印象极其强劲的马力和扭矩、粗犷豪放的外形以及大部分普通人都负担得起的价格。 为什么选择performance版? 因为享受过阿尔法罗密欧手术刀般精确的驾控与狂躁的动力,所以对路面上大部分燃油车已经脱敏。然而在反复试驾了特斯拉 Model3高性能版之后,才知道不需要等待转速拔高便可全力输出扭矩的加速感更让人感到恐惧,被汽车媒体推崇备至的“推背感”在踩下加速踏板的瞬间涌现并拉到极致,一股无形的巨力把人死死地按在座位上。 这种推背感的本质是身体受到的推力与自身惯性的对抗,在专业领域的名词叫过载,它是飞行员和专业赛车手的死敌,但适当的过载对驾驶者而言更像一种奖励,让驾驶者在可控的范围内感知到危险的信号,肾上腺素激增,多巴胺分泌产生令人愉悦的“刺激”感。 很显然,代表着特斯拉高性能车型的 performance车型是足以给予驾驶者以强烈 的“刺激”感。 有什么顾虑? 希望刹车不要失灵吧:D(逃)

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    2022-11-04

    火焰战神545内饰评分0.5

    文章已删除1朋友,建议车里面装两个摄像头,一个监控仪表盘,一个监控脚底,不管这次刹车失灵事故事实如何,务必保护好自己。

    ProcuratoR贴的什么改色膜

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.43优秀

    已经开了三个月的长续航车主的真实体验分享 【提车价格】 首先,是涨价之前定的,裸车339900加灰色车漆加20轮毂,总价355900。订车到提车大约有两个月零一周,中间也经历过modely涨价8000元,modely涨价1000元。科技产品本着早买早享受的原则,看着涨价跌价内心毫无波澜。 【空间表现】 这个车对我最大的感受就是大,真的好大。传统suv造型与之对比还是差异化明显的,我经常会把ta拿做跨界车的规格去做比较。接近两平方米的储存空间,就是你想装什么都能装了的那种。与众不同的前备箱,后备箱还有下沉式的后下备箱,两侧后胎后还有隐藏空间,真的做到了每处皆可装。 【辅助驾驶功能】 这个地方不得不说一下,对于新车主,特斯拉会免费赠送一个半月的免费eap试用体验。这一招简直太过分了,因为eap简直太好玩太香了,特别适合长途驾驶。想变道,只需要打一下转向灯,就自己在旁边画个圈⭕,自己进圈。但是当eap免费体验到期的那一刻,很想哭有没有,已经把ta适应了,却剥夺了?。请问特斯拉官网,下次能不能把eap拆开卖呀,真的离不开了。 【续航】 网上很多人对这个续航有争议,不吹不黑,现在满电理论能跑508公里。但是,划重点哈,每个人驾驶习惯不同,能耗也尽不相同。正常跑的话,400-450公里都是有可能的,这里说的季节是盛夏哈。 【驾驶感受】 动力这部分,没的说,不到五秒的百公里加速(有评测实测),一般小车直接蹦就完了。市里通勤或者高速驾驶,都是游刃有余,没毛病。 【购车经历】 购车经历在我?文章里有特别详细的介绍,这里不做赘述了。 【最不满意】 如果说不满意的地方,其他的小毛病都可以忍,最不能忍的是特斯拉的座椅了。特别硬不说,腰脱的位置特别靠上,想在车上睡觉,头顶不到桌椅顶部,体验确实不如之前家里的燃油车。别的小毛病,都可以因为其他方面太过优秀,可以完全忽略不计了。

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    2021-08-16

    用心流浪地球我知道你没有谷峰电价

    你只是活在梦中同在青岛,请问老哥在市南特斯拉买的吗

    用户551969888957不敢买万一中奖了 要死人

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.57优秀

    21年10月份提的,目前看来算是抄底价格,而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里,3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电,跑高速时,第一次太兴奋就地板油踩得猛,结果续航直接给我打了个对折,有点失望,咨询售后,告诉我告诉尽量保持在110左右,续航就没问题,后来每次高速辅助驾驶,续航基本没有跌破过8折,很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式,前期是不太习惯,习惯后在城区是真的很香很方便,毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点,第一车漆是真的薄,刚提车滴鸟屎一擦,竟然见底漆了。第二减震是真的硬,单位在山上,每次会有100米的坑洼路,开的我都能颠死,总感觉车要散了架。总的来说,指的入手,早买早享受。 优点:颜值高,后排大,起步快,充电快 缺点:减震硬,车漆薄

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    2022-01-11

    瑞映南极1918其实我更好奇,在山上的单位

    看车肺痒痒上班80公里一定是特别的缘分。

    杉峰001提车时候胎压是3.3左右,我降到2.9,就好很多了!

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4优秀

    优点是车辆空间大,安全指数高,起步快加速快,操控好,驾驶感受好,座椅舒适,后备箱空间大,前备箱容量可观,保养价格便宜,电费价格比汽油便宜,宠物模式和露营模式非常贴心,自带行车记录仪和哨兵模式,发生事故不扯皮,续航比其他车辆高,车身简洁流畅适合改色,单踏板模式上手快操控简单,空调制冷模式很给力,自动驾驶模式方便省事解放双脚,后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小,屏幕偶尔黑屏,车辆较宽容易发生刮蹭,车漆薄,方向盘太过简陋不像是这个价位的车,夏天全景天窗很晒,仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测,单踏板模式导致很难匀速行驶,坐车的人比较容易晕车,铝合金轮毂容易刮花,轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

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    2022-09-24

    云天小匠电车就不要说安全性高了,低调。

    北纬18度H世界上最丑的车,弓着背,头趴着

    用户227371129376单踏板不能关了?

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.29优秀

    购车经历:我上一台车是日产的轩逸纯电,对电车有一定的了解,心心念的特斯拉在7月刚发布标续后,我立刻下定,等了不到两个月,9月1日在大连交付中心提的车。标续的价格很实惠,现在来看确实是爆款的存在。 驾车感受:先说缺点,一是和试驾的双电机四驱版比较,初段加速稍微弱一些,不过提速也已经秒杀99%的车,足够了。二是减震偏硬加上车重较大,颠簸路面的质感一般。三是由于无框玻璃,跑高速的风躁也较大。优点也很明显,特斯拉的电控技术独一档,在不刻意省电,空调自由的情况下,我提车两个多月6000多公里的平均百公里电耗不到13度,在这个尺寸的电车里秒杀一切,其他竞品基本都是奔20去了。核心技术自主品牌还是需要努力追赶的。 用车体会:这辆车整体空间很宽敞,前排座椅较薄,给后排留下了很大的腿部空间,头顶的大天幕也从视觉上营造了宽敞的氛围。后备箱空间足够,放倒后排后可以躺着休息,加上电车的空调特性,就是一个私密的休息间了。我自备了垫子,午休时间都是在车里度过的。整车的做工还可以,没有太大的瑕疵。黑色漆面较薄,外观党可以选择贴车衣或者改色膜。 总结:30万以内最强suv纯电车。如果喜欢操控,可以选择model3,综合来看model y比较适合家用。祝愿自主品牌加强学习研发,早日赶上特斯拉,让中国新能源汽车行业在全球市场大放光芒。

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    2021-11-25

    健立煲日产轩逸纯电怎么样?

    Byd给我交车为什么不买比亚迪

    李建5275北方冬天有亏电现象吗

    点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

    3.64良好

    外观:正面颜值比很多国产新能车要好看,而且是遛背的,是我喜欢的风格,不过就是底盘有点底(我的是黑色车漆,很后悔当时没选白色,好看很多) 内饰:就像你买了间毛坯房一样,除了一个大屏什么都没有,那块装饰板满满的廉价感。 提车后还要买一大堆配件(中控储物盒、前后备箱垫、座椅下储物盒、后排垃圾箱和后备箱储物盒)此外车顶一定要配遮阳帘,不然一个夏天能让你由吴彦祖变成古天乐 配置:特斯拉的电控很满意,特别是换了新的芯片后,丝滑流畅,就像当年马刺团队篮球一样行云流水。当时选的是Performance版,配置各方面都已经拉满了,标配竞速套件和红色卡钳,运动风格扑面而来。空调制冷足够快,对于易出汗的人特别合适。夏天上车前可以提前用手机APP打开空调降温,给你一个舒适的驾驶氛围。还有一大堆好玩但不实用的功能,用实力诠释这就是一件大玩具。 空间:舒展够用,实用空间比很多中大型SUV都大。后排足够宽敞,还可以放倒与后备箱连成一体,午休与露营并用。 续航:续航有点短。因为是三元锂电池,提车时师傅建议每次只充到90%,大概400多公里。如果只用于通勤的话完全够用,出远门最好还是油车吧。 充电时间的话,每次都一个小时左右,用的超充,因为每次都是用得差不多才去充电站。 智能化:辅助驾驶YYDS。 驾驶感受:适应了动能回收后操控感很优秀,动力随传随到,就是避震有点差。

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    2022-04-12

    Fh0222个人感觉正面不错 但是后面看就不行了.. 屁股太圆太高很奇怪

    套马杆的好汉子我也是喜欢白色车漆,但是买了黑20的,因为对象和家里人都觉得黑色好看些,后面买回来后还是喜欢白色,但看着看着黑色也挺帅的,尤其是洗完车后

    五蕴皆空嬴政其实感觉,驼背,而且很厉害的驼背

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.78优秀

    Model Y是我入手的第一辆电车。之前开的车零配件都有点老化,加上很吃机油,所以想换车。从经济角度考虑就想换辆新能源车试试水。之前也看过好多电车品牌,但最后还是选择了现在大街上最常见的特斯拉,开了一年多总体体验是很不错的!所以就来分享一下心路历程和个人感受,也欢迎大家留言交流~ 【续航】 充满电的时候,电表显是500多km,实际也差不大多(一直开空调可能续航掉点),但基本上日常驾驶都是够够的了。现在特斯拉充电桩覆盖也很广,我个人感觉不太会有电量焦虑。 【充电时间】 充电时长的话,快充一个半小时,慢充得7,8个小时,但价格也就不到50块钱。不得不说电费比起油费真是便宜太多。 【智能化】 特斯拉的所有操作基本上都在屏幕上进行的,操作起来挺方便的。而且辅助驾驶功能真的yyds,开高速的时候用AP真的很省事,完全体验到了车的智能化,节省了很多精力。 【空间表现】 说实话在Model3和ModelY之间纠结蛮久了,但是Y最让我心动的就是后排空间特别大,收纳空间也足足的,有小孩的带小孩周末外出郊游或者露营都很方便。不止如此因为空间足还很能拉货,后备箱可以装好几个行李箱。个人感觉家庭出行比较多的话特别适合买Y,空间表现太优秀了! 【亮点配置】 Modely比起3多了8个喇叭和1个低音炮,所以在车里听音乐,看电影音效都很能打,整体舒适度也很高。还有一体式天窗我也很喜欢,天气好的时候看风景特别开阔。但是到夏天,天气特别热的时候会有点太晒了,还是要买遮阳帘稍微遮一下或者在车内穿防晒衣才行。

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    2023-05-09

    梁Jacob?大哥 图片放错了。然后车型也错了。麻烦修改下。不然不结工资

    塘畔岭岗车神当我看见内饰打5分的时候,我就知道了。这人如果不是新手司机,没见过好内饰的,那么这人就是一个托。这y的内饰也配打5分,真当毛坯房白喊的?

    阿姆君不能放电

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.14优秀

    车子外观很适合女生胖胖的很可爱。 内饰属于极简风格,但绝对不算简陋。并不yng 配置还是比较舍得给,但也有值得升级的地方,比如座椅通风空气悬挂。 空间上前备箱,后备箱和完全放倒的后排我就问还有谁? 续航只能说是诚实可靠,实际还是比较符合系统预估。 智能化很不错,逻辑清晰,控制成熟,缺点是除了触摸屏其他交互方式都弱了些。 驾乘感受,驾:车辆重心比普通suv低,方向盘指向敏捷精准,加速不弱,容易操控有信心。还有聪明可靠的驾辅系统让长途驾驶变得优雅轻松。单踏板需要一段时间熟悉。 乘:虽然悬挂偏运动过坑比较硬,座位腿托比较短,但是后排空间大有完全平整的地面,前排座椅因为架高,后排脚可以完全伸直,长时间乘坐总能调节找到不同舒服的坐姿,极大缓解疲劳。音响是这个价位里的头部了。车机还有一堆游戏功能,简直就是个超级电子玩具。

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    2022-08-03

    Power豪気极简?毛坯房还差不多

    奥特曼吃萝卜呀居然适合女生,这车从后面看真的丑

    余文楽楽楽这都不算简陋,那请说出一款同价位内饰比他简陋的车

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.07优秀

    现在特斯拉事件新闻闹得沸沸扬扬,我作为一个汽车媒体人,还敢借来Model Y给大家做测试。其实,想说了,混口饭吃,真不容易。希望我的试驾体验,对大家购车有帮助。 我试驾的车型是长续航版Model Y,官方NEDC续航594km。 (1)Model Y动力爆发力强,提速很快 首先说颜值吧,Model Y的外观设计真的好看,这一点最拉风,开在路上,回头率很高。 长续航版本前电机功率是137kW,后电机功率是180kW,总电机功率是317kW,最大扭矩545牛米,汽车采用了四驱模式,性能真的牛逼,动力随踩随到,下面试驾再和大家细聊。 这样的动力比开燃油车爽多了,没有呼啸声,悄无声息地让你瞬间提速到100以上,真的很快,很刺激。希望大家试驾的时候注意安全,因为性能好,超速容易扣分,我在试驾过程中就因为超速行驶,被抓拍扣了3分,罚款200,好心痛啊! (2)Model Y空间怎么样? 从轴距数据看,Model Y轴距长为2890mm,Model 3轴距长2875mm,显然Model Y空间更宽敞。在后备箱部分,Model Y其实比起Model 3有了巨大提升,包括绝对容量、拓展空间以及很重要的垂直高度,其次是后排的宽敞程度,相比Model 3也是有了明显的增加。当然更重要的还在于体验,请接着往下看。 (3)Model Y舒适程度怎么样? 有了更大的空间,如果不好好研究人体工学,也只是普通汽车,特斯拉就不一样了。Model Y给我最好的体验恰好就是这一部分,有三个具体方面:第一是座椅靠背角度可以调节,而且更贴合背部曲线,支撑和包裹都到位了;第二是填充物的软硬程度,也是对屁股更友好了;第三是实用性方面,比如超大版中央扶手、风力超强后排空调出风口以及两只Type-C充电口,简直不要太懂年轻人在后排打吃鸡的需求。 (4)驾乘感受如何? 试驾的长续航版Model Y零百加速为5.1s,加速性能强悍,在驾驶过程中,动力随踩随到,这动力放到市面上那已经是百万级SUV的加速水准。然而让我惊喜的是它并不过分张扬性能,反而开起来更像是一台动力储备充足的家用SUV。 具体表现为方向指向上设定有一些旷量,电门以及制动踏板的脚感都相对厚实,同时力度也都比较线性,除了动能回收方面需要一定适应时间。 底盘方面的调性是Model Y与家族其他车型很明显的一个差异。软而韧可以很好地描述它的支撑和滤震感受,整体性强同时路感清脆,在操控上,驾驶员体验会更加有安全感和驾控感,这也是我们常常描述的高级感的具体表现。 Model Y有什么缺点吗? 缺点也是有的,在我们试驾过程中,感觉能量回收机制介入太明显,不利于乘坐体验,后排乘坐容易晕车,可能是为了续航里程的考虑,但是其续航也不怎么样,虽然标定是594公里,但是我们驾驶测试,跑高速,市区,郊区等路段,最多能跑480公里,续航焦虑也是存在的。 (5)Model Y值不值得买? Model Y值不值买?在此我不敢说,因为特斯拉安全事件是一个非常严重的问题,在此,我们也希望大家可以理性等待看一看,暂时先观望。 当然,抛开安全性问题不谈,Model Y亮点也非常多。如,一是售价,30多万,能够买到续航594km的纯电汽车,基本解决续航焦虑;二是舒适性、实用性不输市面上同价位车型,并且设计够潮、功能够先进、开出去够b格;三是新能源政策优惠,分分钟省下大几万。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助。

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    2021-04-27

    38号看车中心强烈要求恢复动能回收可调

    用户2272134352556单踏板模式yyds,说不好的估计没有长时间开过,熟悉后太爽了,特别是堵车的时候

    陌路阿呼动能可调了,啥都做好了,标续还只卖27.6,你让蔚来理想小鹏们怎么活

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4.07优秀

    特斯拉Model Y开了一个星期,最喜欢的地方就是驾驶体验上,开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接,即便是后驱车型推背感也很明显;另外一方面就是操控体验很棒,开起来完全不像是一台SUV,更像是一台加高了的Model3,转向非常灵敏,底盘柔韧的感觉很开,开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上,其实要比很多人想象的更好一些,后排空间很宽敞,而且后排座椅坐垫很高,虽然坐垫偏短一些,但是对大腿承托很到位,坐着很舒服。表现不是很好的地方,内饰设计说实话现在看来还是有些素,少了些高级感;其次车机功能性相比国产车确实一般般,自带地图不好用,语音控制不好用。最后,隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性,特斯拉Model Y可以入手,而且最近降价,性价比还是不错的。

    2022-10-30

    西藏寻同行特斯拉和豪华沾边吗?

    网友人均裤里难底盘柔韧?!无数人说底盘巨硬!

    用户6138494767698太硬了,自己开爽,乘客受罪

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。