提车2200km实际感受
【空间表现】
y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装
【续航】
用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下
【充电时间】
我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度
【智能化】
ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示
【最不满意】
1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。
【购车经历】
之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y
【驾驶感受】
Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。
总结
modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受
鼻孔插薯条:y的底盘挺好的,很整,不松散,很干脆,昨天试驾了es6,一言难尽,哈哈,像棉花,个人小感触哈,不喜勿喷,开了12年车的司机。
小明嗖嗖:隔热膜脚垫买啥车都要买的
家充有条件就装一个,买个三方的7kw就行1000多块钱,找个电工100元就装了
懿叶知秋灬:127是怎么开出来的
我真开不到这么佛系
好开,是喜欢开车的那种好开,驾控好地盘也是真的硬,怪不得我问销售推荐啥配件说是头枕,高速还好低速颠的脑瓜疼,其实问界还有智己啥的也好开,国产是越来越好了。
产品做减法其实需要智慧、勇气和实力,只是更喜欢特斯拉这种简单。
语音其实还可以,但功能有限,和国产达到智能助理相比是挺“愚蠢”,好处是不话唠。
优点是空间大,虽然油车也是中型SUV,但说到空间……都是弟弟。
其实电车是媳妇儿要开,开始目标是换新3,啥都好还有座椅通风(真的需要),试驾(我)唯一的缺点是太激进了没拨杆……地球上还是其它车多(驾驶习惯上太割裂),这个真的其实可以以后火星再搞……
提车是亮点,全程是工作人员找你,基本上就是交钥匙模式(傻瓜式)。
没有完美的车,自己喜欢就好。
其实感觉现在国产品牌的油车才是真的香。三大件也行了,大屏远程控制驾驶质感啥的都有,价格也香(别提油耗,比合资省的钱够加多少年油了)。
另外开电车确实会变得局气……有自己的桩还抠搜算电费。
上牌的时候遇到很多车友,销冠哈
图图耳朵大3v5Z:怎么说都有人顶嘴
胡未灭鬓先秋:认可那句话,产品做减法一定是实力和智慧
用户8202480325293:买特斯拉,为什么一个劲夸国产车,还是国产燃油车?
开了10年油车,对电动车的印象一直停留在骗补贴的年代。
如今换车,居然会主动选择电动车,买完车对自己的选择也是挺吃惊的。
3月30号去试驾,当时就被彩虹之路的智能驾驶给震撼到了,本来还想看看其他车的,直接没兴趣了,当场下定,赶在3月补贴的最后一天把车提了。
不得不说特斯拉的各种自动化做的是真多,有些很好,有些也不是很合理,但总体对我这个没开过什么好车的人来说是非常越级的体验了。
空间方面model y真是没让人失望,前备箱后备箱,前排后排都有非常实用的空间,后面自己还改装扩展了一些储物空间。
电动车的动力来的非常直接,不用等变速箱反应,这种体验实在太强了,高速上跑到120之后再踩还有源源不断的动力。(安全驾驶)
最近还没装充电桩,在国家电网充电,价格还是比较贵的,尤其是服务费比电费贵了几倍真是离谱。但是就这样依然比油车同里程费用要便宜一半多,等装好充电桩更是能省出几倍。
目前处于初春,温度不高不低,倒是感觉不出续航有什么问题,我每天通勤60多公里,每周充满一次电绰绰有余,而且等装好充电桩后随时可以补电。
车机反应非常快,操作跟手,界面非常简单实用,非常满意。
第一次开电车,总里程还没过千,体会不是很多,想到哪说到哪,对model y这个车总的来说是非常满意的。
金喜的奶茶:我每天通勤 11 公里,那岂不是可以开一个月?
韦先生²⁰²⁰:开了电车再也不想开油车
豚sir:到手多少钱?落地一起
Model Y给我的第一印象,是一款外形时尚动感,科技感满满的大男孩玩具。它既兼顾商务通勤又具备操控乐趣,对于我这个80后来说的却是一款全天候家庭用车。
我是个有着20年驾驶年龄的老司机了,这么多年来由公司的长安之星、风行、瑞丰等等,然后到人生第一台拥有的爆改街车自吸2.0手动挡翼神再到成熟稳重油电混合雅阁,一路过来对汽车都有着很深厚的感情,几乎绝大部分男人都对汽车情有独钟。
所以,对于这次拿下小Y也是颇有心得的,下面我也想简单分享一下我的购车历程。选择Y之前曾经对比试驾过几款同级别新能源车,问界M7、理想L7、小鹏G9都试过,各有各的特点,M7和L7我归为一类,属于舒适休闲型,内饰豪华装修不用说几乎一步到位(确实做的很不错),想要有的基本上都有了,给我的感觉欠缺的就是整体太笨重了驾驶乐趣很一般,由于我上下班通勤比较远,所以这样会导致每天的上下班旅途太过于乏味,外加两家的音响感觉一般般还没达到心目中的要求,于是在试驾后也果断否决掉了。一次偶然的机会陪朋友去看小鹏X9我也顺便试驾了G9,小鹏G9配置还是挺给力的,这款车的操控也是很不错的,大家真的可以去体验感受一下,全进口的空悬+底盘调教驾驶乐趣杠杠滴,加上音响系统的表现确实让我很喜欢,觉得整体表现不至于市场上卖不起来,这块小鹏的营销真的得下点功夫提升一下。
Y我是在3月初开始每天刷他的相关视频,慢慢的感觉特斯拉技术上还是挺超前的而且主打一个简约风。听说4月1日涨价了,特意在3月31日拉着媳妇去试车,凑个热闹。到展示厅感受了一下空间,我俩有了共识觉得,还不错噢,虽然是简装但是也不至于毛坯呀,马上安排了试驾,这30分钟的试驾非常满意,在这点赞一下广州领展广场店的刘晗同志,讲解的非常详细同时在试驾过程中对于男人与车这块交流的非常愉快。提速与驾驶是我最满意的,还有音响效果确实是我想要的,原车配置如此已经很不错了。还有各种的主动安全措施这块确实比其他品牌的智驾系统有这不少优势,后来回店里在洽谈室被店长杨舜的一句话触发了我的冲动。由于第二天就涨价了优惠政策都会取消,1千块下个定金锁定一下也没啥问题呀,就这样定下了白色标续版。
在这我要特别点赞一下特斯拉的服务,整个过程交付期的所有同事都很给力有问必答而且也是详细解释,我选了深圳提车蹭了一下南山的补贴,后来由于希望早点提车我改了星空灰,赶在媳妇生日前提车,于是在14日完成了提车手续,很给力全程15日已经把提车验车上牌手续全搞定了。
很高兴加入特斯拉毛豆Y大家庭,后续还会分享一些用车心得与趣事,祝广大车友出入平安,大吉大利。
写在最前面:白色内饰是真的好看,清理起来可能比较麻烦,但是看着这个样子我觉得也值了。(少穿牛仔裤开车会给座椅染色,我提车穿了,当天擦了,听说染色久了擦不掉)
买车:买车方便,没套路,线下店体验试驾,第一件事就是躺进后备箱,还关了后备箱门,里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的(品牌)没,我说没有(其实开过别人的混动,和便宜点的纯电),人说买车是大事还叫我多试几个,但是我开回去就APP交了定金。
提车:提车中心大约2小时开走,加上牌保险半天完成(想满电提车要跟销售讲,我不知道)。内饰真的简单,这个见仁见智吧。但是白色好看,自己加一点白色配饰真的无敌好看,某宝不到100. 我买了进气防尘网(可以不买),脚垫(要买),后备箱垫(要买),前备箱垫(随便),电门刹车装饰套(真好看).一共1000多吧。和车一起到的,车到了咔咔一顿装,很爽。
续航:我设置电门标准,无动能回收,空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16~17。出去玩高速大约15~16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充,表显比较准也没啥焦虑。
使用:第3天贴了改色膜,成都2—4k吧。一个多月了,车上自备了无酒精湿巾,座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱,不影响通过,已测。电门准确迅速无延迟,恶作剧开过滴滴的朋友市区300米,2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了,感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准,方向盘无虚位,指哪打哪。都说宝马操控好,年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。(试驾的时候测了一下,没量距离)
AP:10天前才救过我命的,高速夜间下大雨,接近120速度,右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控,轻了要撞,旁边护栏方向让多了要撞,不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏,让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。
最好用的时候是不堵车的高速和快速路,省心省事,然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。
再说一下不得劲的几个点。自动雨刮,就是个智障,白天天气暗一点也在擦,下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光,非常偶尔会开启远光招来对向车问候(遇见过一次)。大多数时候切换灯光准确。悬架,专业测评很多,我觉得硬,胎压3.2提车的时候,感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡(新3屏幕换挡简单适应,但是转向灯不适应)。座椅,包裹还行,没有通风的皮座椅真的热。天窗,玻璃天窗绝对受后排欢迎,我觉得还行前排不算晒,毕竟前挡风更晒。
最后:很喜欢,非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军,买就完了。
gtgtggt:我开的假毛豆y??可以设置无动能回收?
小洋洋5437:恭喜🎉
用户1499111639602:纯请教,看脚垫写着必买,想问一下,必买的原因?是因为好看吗?
空间表现:
优秀,后备箱空间大,下沉式储物空间多,前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现:动力足够,油门反应迅速。四驱系统抓地力更好,体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现:
略有气味儿,但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆,反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现:
仁者见仁,我个人看起来还是觉得挺好看的,在网上也看到很多疑似换新款谍照,个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看,总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现:
电车动力就不需多说了,所有电车车主一定都有体会,长续航双电机版本马力也比后驱版本大,加速更快,体验感更好,四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现:
表显续航精准,市区行驶反超表显续航。不考虑cltc,那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下,每次冷车启动都有,之后就没了,有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声,一直不停的那种低频噪音,特别安静的时候很明显。
张大宝:油门(电门)弹脚的问题,其实我的油车也有,我的是 18 年法系车,每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下,之前也困扰过我,后来经过问售后,问车友,得到的回复是正常的大家都一样,并不是单个车的问题,售后解释说是超过 40码abs启动提示
LTCT顶针:老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
夷陵王一笑:咯噔一下,看来大家都这样,我也就放心了
一、购车价格:
裸车258900,加了2000选了快银车漆,加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜,有八年质保。保险选了7300多的套餐,额外加了450的其他保险,大概在7800左右。3月提车,有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点:
1.外观快银颜色还是比较耐看的,不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大,后排随便装都很够
3.提速快,油门几乎零延迟,习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳,基本不怎么操心
5.电耗相对低,不上高速大概在11-13度电百公里,高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好,低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好,有次高速上没注意前面施工,车子自己减速变道,避免了一定的损失
三、缺点:
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确,靠边停车明明离马路牙子还有点距离,就开始变红提醒,让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪,开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮,搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服,尤其是在南方的夏天,开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能,比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些,里面很多是毛毡材质,要自己装一些脚垫跟包围,要不然很容易粘一些小颗粒
远见卓识叶子ugA:今天官方降价1.4,地补0.8
嵩山峻极005:就是每月要衰减1公里续航,本来续航里程就短。
标配雅迪涡轮蒸鸭:哈哈,雨刮器瞎刮今天试驾遇到了,大热天的
周六去看的车,为了赶上合肥补贴,就让车务尽快帮我提车,没想到周日晚上车就来了,周一就提车了,车子也是3月份的新车,特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地,也成功申请到合肥补贴,还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大,这也是选y的主要原因之一,本来想买3的,很喜欢换新3的颜,不过和对象一合计,还是选择了空间更大的y。我身高180,在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里,也都是在市区开,目前能耗是150wh/km,续航也就是400公里,稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下,天气好没开空调和座椅加热,能耗一下子干到102wh/km,
【驾驶感受】
电门响应很快,加速也很快,就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业,而且很负责、耐心,新车有什么问题,都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务,他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵,感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点,车载导航不好用,高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别,没出现什么识别错误,不知道网上的什么情况,音响效果好,氛围灯一般
余啊余祎:前排颠不,主要全年也就自己开
率真可乐9s5:哥们看看车机系统是多少了?有自适应大灯吗?
苏趴黑肉:全款嘛 补贴咋领的 销售说补贴不一定能领到 早定机会大
欠缺FSD是目前特斯拉最大的问题。
肉眼可见车机一直在进步,目前为止车机导航大概是高德导航80分的样子,基本上可以考虑不用高德了。
我要给变道打灯自动关闭功能打一百分,作为一个开车很守规矩的人,基本上有变道意识都会轻打转向灯,一般情况下这样是闪3下。偶尔变道不顺畅的时候这个时间就有点短了。但是打开这个功能以后,车就会识别你的意图,没有变道完成不会熄灭转向灯,这个操作简直太丝滑了,不知道别的车有没有,但是真的是一个提升操作幸福感的小功能点。
其他就没啥了,毕竟销量在那里,优点缺点大家都知道了,还有就是,没有车位提长续航绝对不会后悔。
我犹豫标与每周都要充满校准这个电是对的,现在我出去充电,只需要充到80%就走了,效率是最高的了。
堵嘴炮:就国内都扣扣搜搜买的特斯拉最低配,能舍得大几万买fsd?
蛋蛋哥0731:变道打灯自动关闭,这不是油车上早就有的吗
帽兜歪:特斯拉的转向灯是靠视觉识别来判断是否完成变道动作的
这回有颜色补贴,买的白色,显得很有质感。
【空间表现】
空间非常大,后排腿可以伸直,头部空间也很大,175的身高在里面很宽敞,但是座椅偏运动,包裹的比较厉害,185 200斤的人会觉着屁股挤。
【续航】
上下班通勤100公里,功耗一直137左右,主要是省道,基本开80到110,满电显示435km。
【智能化】
除了雨刷一开始自己卷启动,其它还行,语音助手比较好用,没网上说得那么睿智。全视觉方案,地下停车场倒车距离就不够精准了,地上还可以,堪比360
【购车经历】
观望了1年买的,因为结婚了,从3改成了y。这期间一直在研究价格,发现似乎是年初降,然后一直微涨,再上下反复。不想等新款的屏幕换挡,就趁着3月综合补贴下单了。为了补贴去苏州提车开6个多小时回的家。
【驾驶感受】
感觉没网上说的那么颠,八九十过减速带都很稳,挺滤振效果好;烂路确实不行,车玻璃都在振。
【最不满意】
路况不好的时候,副驾驶安全带会振动发出噪音,令人难受。
茶叶蛋不睡觉:白色贴车衣了吗,我很纠结
里奥纳多939:下午去逛个街,顺便去店里看看,结果销售一通劝说252900入坑了一样的白色
猴腚我红:装的多还帅的一批
买的长续版,开了快5000公里了,曾经感觉网上很多说法有夸张成分,现在也深刻感受到了:
好的方面:
1、加速确实很爽,超车信心很足,感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣,不用“标准”。如果用“标准”的话,可能对于很多油车切换过来的司机,会觉得油门太灵活。
2、model Y确实很能装,特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评!现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班,所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞,然后整个后备箱只放床垫。累的时候,可以在车上睡午觉,没有尾气,没有噪音,即使是在地下停车场,虽然外面空气不好,但tesla自己的空气过滤做得很好,车上睡觉很舒服。
3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP,从一开始战战兢兢到后面放心使用,这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说,我的看法是,自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠,但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为,良好的表现,还是在于强大的芯片算力,以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题,其他厂家还可以超越,但后者目前确实有点无解。
4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下,表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。
5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来,车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜,保养确实没啥花销,每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的,电车是开得越多,越划算。
6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车,不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样,不需要更换机油,不需要更换变速箱油,不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门,即使路途很短,我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗,也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事:玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。
7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉,虽然tesla的车机,特别是导航还是有这样那样的不满意的地方,但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机,在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统,车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的,他们感觉跟Ipad一样,可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏………………
8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车,tesla的座椅很不舒服,偏硬,座垫偏短。但是很有趣的一个结果是,开同样几百公里的路,我开那种“舒适”座椅的车,下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想,是不是硬一点有助于血液循环,所以身体没处于一种“睡眠”状态,所以下车没那种“疲劳”感????
9、确实如很多人所讲,在90%的使用场景下,电车确实比油车强,特别是在充电站发达的城市或者周边。
10、开了电车之后,确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途,家里人第一选择还是去研究充电站,实在觉得没法,才会选择开油车出去。
11、客服是惊喜。电话秒通,只有2级选择菜单,每一级只有2-3个选项,人工秒接,感觉很好。有问题,能马上给解释就给解释,不能给解释的,可以要求他们了解清楚后答复,也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧,不涉及太多灵魂拷问之类的,总体感觉还是ok。
12、城区低速确实很安静,高速路上确实风噪和胎噪明显,但少了发动机的嘶吼,总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲,tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲……
13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯,跑得最多的一段单边11公里的短途(上下班),空调21度,驾驶设置为“缓行”,能耗140-170样子。如果不开空调,驾驶设置为“保持”(就是单踏板模式),能耗大概90-110的样子。高速要费电些,但也没有超过过170。
不好的方面:
1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时,车感觉是蹦蹦跳跳的,像个几万块钱的车。仔细研究了一下,感觉主要问题可能是胎压(不太确定)问题。tesla把胎压设置在2.9,整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲,降到2.5会有很明显的改观,但是没试过,所以不确定。
确认了,在低胎压的情况下,减震会大幅度改观。最近天气变冷,也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉,胎压到2.6之后,减震就明显改观了,特别是在过坑的时候。在我使用的场景下,电耗并没有显著的增加。)
2、单踏板模式我持保留意见,感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车(无事故),开了tesla之后就用那个“单踏板模式”(其实就是“保持”模式)。
蓝二6688:电车还是特斯拉牛逼
轩逸epower用车报告:y是目前最漂亮最实用的车子,空间很大,非常适合家庭用车
chrislzx:保险介绍一下吧,是否真的上万了
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”Model Y
【购车经历】
其实很早就关注特斯拉这个品牌了,说实话用电造车的它不是第一个,但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候,是他在上海建了一个超级工厂,并且还和上海签了对赌协议,看到新闻了的我也很好奇,为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢?直到现在我才明白,或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单,有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车,说气场丝毫不出宝马X4,看过很贵的样子的时候,坚定了我买Model Y的想法,就是他了。
【外观】
ModelY就像我一样吸引了我女朋友,这是她的见色起意,哈哈。
前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感,它有那么点小保时捷的感觉,但是它更愿意告诉你,我是特斯拉,
侧面最爱的就是他溜背的造型,那么说驼背的键盘侠,只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手,这种设置其实是结合了空气动力学的设计,让风阻变得更小,更快!
然后是就是线条感很强的尾灯,配合上这个掀背的后备箱,我就想问这个颜值,还有谁。极氪001:还有我
【空间表现】
1:Model Y挺能“装”的,首先是前备箱,因为没有发动机变速箱什么的,有一个储物空间,这个储物空间,最大的用处,就两个字“浪漫”,之前给女朋友准备花直接放里面了,还有准备送一些礼物的时候,真的很好用。本人身高178,驾驶空间对于我来说完全足够了,后排也是一样的,虽然没到翘二郎腿那么夸张,但是还是有几拳的距离,最值得一提的就是后排中间那个位置,传统燃油车或者某些油改电品牌的车子,中间凸起严重,而特斯拉的中间就不一样了,这种情况对后排坐三个人很友好,然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大,不会给你很压抑的感觉,配合全景天窗(夏天真晒啊),给你感觉很清爽的感觉。
后备箱储物空间很足,满足自己的露营爱好,后排支持放倒,甚至可以把我的山地自行车放进去,到了晚上,可以开启露营模式,开启空调,看着天上的星星睡觉
【亮点配置】
不是专业车评人,我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置,说实话,现在算法再再再复杂,也不如我人为驾车安全吧,我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。
1:这一块大屏和多啦A梦口袋一样,你能想到的东西都能给你,甚至你想不到的东西,未来也能通过OTA 卖给你,不过想割我韭菜是不存在的。
2:车内娱乐系统非常丰富,可以玩卡丁车啊,看视频动漫,可以设置各种模式,设置转向音效,丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风,可以在里面k歌,有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱,嗨起来。
3:车内有扩音器,麦克风,平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字,试过一次,当场社死的是我自己,大家都直接看向我的车,尴尬,未来求婚可能可以用得上
4:电尾门,这个配置,bba都是要选配的,但是我们是标配,美滋滋,而且这个掀背门打开真的很有气场
【最不满意】
1:座椅一开始坐会有点不舒服,因为这个座椅属于偏短和硬的,但是很奇怪的是,我开长途,身体反而没有那种腰酸背痛的感觉
2:80以后的加速,其实说电车能秒百万级跑车,什么V6 V8那个只存在于0-100,确实快,但是80之后,那个电门没什么力了,之前在路上有和一部3系跑,一开始确实快很多,但是到了120 140,他还能有动力,直接把我超了,不知道Y P 80 100之后动力如何,大家评论区讨论一下?喷子别来
3:韩泰轮胎,随着而来的就是两个问题,胎噪,不过还能接受,上了80 100挺明显,用音乐压一压,问题不大
4:单踏板模式,这个模式真的很难受,习惯了开油车,驾驶思路没那么快转变过来,松开油门直接就和踩了刹车一样,一开始坐着贼难受,建议大家设置为舒适模式比较好开
5:减震,我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的,过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳,不知道是胎压问题还是车本身就是这样,我目前胎压是2.8这样,热胀冷缩原理,不敢太高,我曾经有试过调整到2.5左右,会更舒适,但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。
5:夏天真的热,很后悔当初没有加8000选择白色内饰,黑色免费的内饰,夏天吸热,根本没办法坐下去,准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜,据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧,夏天开空调有异响,中控那个位置,偶尔啪几声,不过也还好。
光寻影:请做好准备,被喷是免不了了
Vladimir22:习惯了 单踏板模式还是挺好开的
顶级漂流瓶o6a:你好 礼貌问下 夏天热的话 你天幕怎么处理的
基本信息-5.6秒标续,选配20寸轮毂。坐标郑州10月8日下订,12月11出厂,20日提车。为了能卖上好价等到1月上的牌。目前行驶800km。
【购车经历】
选车心路历程从开始到结束很简单,不喜欢轿车,
SUV里Model Y,ID6,途昂,Q5L,XT5都试驾了,驾驶感受、性价比和科技配置Model Y完胜,加上一直有关注这款车,国产后28.4的价格真的很香,所以没什么犹豫和纠结直接下订了。
配置选择-去年补贴没退坡的时候可以3选1,首先排除白内饰感觉不实用,车漆颜色除了蓝色白色外没有特别喜欢的,因为之前开的CRV是白的,最后在蓝色和黑轮毂纠结了一下最终决定了轮毂,我的想法是只要充电条件ok轮毂带来的外观提升是远胜于损失的那一点续航的,还换了四条米胖子轮胎,操控也会更好些,并且后期能贴膜改色,轮毂却换不了。20寸大轮毂帅就完事了
【续航】
目前总共行驶800km,一直在市区开,座椅加热+方向盘加热,偶尔空调。平均能耗166Wh/km,也就是满电能跑360km,在郑州冬季跑出这种续航还算满意吧。期待夏天的表现
外观-这个东西见仁见智,我觉得除了正侧面看有点像个鼠标外,其他角度都很帅特别的侧后方。路上回头率挺高的,有一次停在学校门口被一群小学生围观,其中一个熊孩子指着我车说特斯拉刹车失灵,顿时觉得大聪明不分年龄。
内饰-同上,个人喜好不同,好听点说是简约风,难听点就是毛坯房,哈哈。反正我喜欢这种不花里胡哨的内饰。音响效果也还不错。
【驾驶感受】
动力不用多说,标准模式下一踩就上头,副驾驶的妹妹特别喜欢。不过日常开的话舒适模式超车什么的完全就够用了,而且电门更容易控制些。感觉这个车的舒适模式的速度应该就是22款6.9s的标准模式,还好订的早。
噪音表现-市区里开感觉噪音控制还行,还没上高速体验过,不过本人开车就开网抑云听歌,这个对于我来说也无所谓了
操控-过弯超车都很有信心。
底盘滤震-可能开的好车不多,感觉这车的底盘没各位车友说的那么不堪,悬挂虽然偏硬,但是震动过滤的很好不会有廉价感。本身就是偏性能和操控的调教,肯定会牺牲一些行驶中的舒适度。
免费辅助驾驶AP很好用,开高架的时候用过,很省事很智能,而且可以调节和前车车距。过几天再上高速试试,据说也很好。
美中不足就是座椅舒适性感觉没之前的车好,比较短,包裹性一般。
【空间表现】
因为上台车是新CRV,空间魔术师不是盖的,所以乘坐空间上觉得就还好吧没其他车友说的那么神,5个人肯定没问题,就是个高的话后排容易顶头。而且前后排座椅都比较短,包裹性一般。
储物空间是真的不错,后备箱+前备箱+N个隐藏储物空间,出去野营烧烤什么的很轻松。
【最不满意】
没有什么特别不满意的地方,硬要说的话就是舒适性一般,主驾驶座椅调最低也偏高,而且车头太扁看不到头,停车的时候前面距离不好把控,还没有360。另外11月后提车被减配数据传输口,这个略有不爽
总结
总的来说不到30个大不溜买到这样一款车还是很香的,外观帅,动力随叫随有,操控好,储物空间大,用车成本极低,逼格也不错。稍微牺牲一点舒适性对于我个人完全可以接受。是一辆适合家用同时开出去也不会掉面的车。如果有充电条件,30万左右我想不到比Model Y更有性价比的车了。
另外关于5.6s和22款6.9s的问题,要我再选一次我肯定还选5.6。6.9标续的AMD处理器只是用于娱乐系统的,日常很少用到,谁没事在车里看视频打游戏呀,但是动力这个东西,平时可以不用,但是不能没有。目前来看21款Y性价比真的挺无敌的,至于后续还有什么附加配置爆出来,只希望特斯拉别让我们这批21款韭菜被割得太狠就好
小家伙仔仔:保险什么价?
bin文武斌:同郑州,213等车中,求个微信群啊
88章鱼弟:这车对比理想,哪个好点?超纠结,想给母亲买一个特斯拉,弟弟一台理想,到底哪个香啊
一、购车经历:
选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号,之前一直是租赁油标八年,价格不菲,家庭摇号政策出来后果断组团轮候,轻松拿到指标。
选择特斯拉之前也对比了同价位的车型,试驾一圈,下来要么是油改电,要么性价比不高,要么驾驶体验不足,虽然国内新能源造车势力势头很猛,但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。
在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的,可以称得上性价比极高的理财车。
二、整体体验
【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单,无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内,面临三选一的决定,最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂,黑色车漆决定改色为纳多灰,灰色低调不失个性,配合特斯拉大溜背,运动感十足,谁不爱翘臀呢?
【空间表现】大就是强!选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大!
本人180的身高,主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如,但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。
后排乘坐舱空间方面,由于纯电平台,后排地板完全平整,给了后排更大的便利性,空间有了更充裕的表现。
后备箱空间方面,后备箱不仅容积大,还是分层设计,隔板面是隐藏的底仓空间,两侧的异性凹槽特别深,可以放不少杂物;对于喜欢露营的朋友,彻底解决了刚需,原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上,说走就走;最重要的是后排放倒就是一张双人床,配合订制床垫,走到哪里睡哪里。
【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km,实际eap表显为440左右,经历过夏秋冬三个季节,温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节,基本能跑赢表显;冬天磷酸铁锂电池比较拉胯,加上日常行车在北京最堵的区域,实际续航在200-300之间,但即便是这样,还是能基本满足市内通勤需求。
关于补能,日常以第三方直流快充为主,配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦,半个小时就能到达80%以上,速度非常快,但是价格喜人;第三方快充速度也能接受,一般在50-100千瓦,一般要超过1个小时,但是享受波谷电价,价格相对便宜。但总体来说,电车还是成本低,目前行驶里程11000公里,算起来大概每公里2毛钱?
【智能化】对于大多数人,特斯拉绝对是超前的智能化的代表,特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式,App远程控制提前预设温度,冬季融雪功能可以让用户暖心出发;剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光;强大的自动辅助驾驶可以预知风险,辅助决策,更安全的出行保障;特斯拉还创新的推出了哨兵模式,爱犬模式和露营模式,让用车的场景进一步扩展。
最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制,随时纠错的能力,不断惊喜的功能。
【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
三、不足和缺点
特斯拉的优点很突出,缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响,座椅异响、安全异响,空调异响,刹车异响,后备箱异响...你能想到的它都占全了,车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤,车漆是真的薄,划痕真让人心疼,这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因,另外无论是萌新还是老司机,轮毂肯定都会蹭,愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外,不蹭才怪,心疼+10086;第三就是内饰简单,俗称毛坯房,这也衍生了各种特斯拉配件,有用的没用的买了一大堆做软装,费钱又闹心;第四,就是车机卡顿,v11升级之后,阿童木已经带不动了,暴露出来的就是倒车影像卡顿,游戏卡顿,视频软件卡顿,自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过,游戏手柄已经落灰了。第五,底盘真的硬,铺装不好的路面各种颠,配合车内的各种异响,真是有种城市越野的错觉。
四、选择特斯拉,选择了一种生活态度。
亦车亦友,提车后就开启电动车的状态,和之前的油车相比,电动车生活更有了归属感,结识了很多车友,毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河,陪我远途奔袭,已经成了我惺惺相惜的伙伴,满电出发,永远在路上。
Vladimir22:纳多灰这个颜色挺好看的
丢一落五:纳多灰耐脏么
上进的风铃I2:请问您平时是露天存车吗?
【购车经历】
来深圳不知不觉已经5年了,虽然一直有想过买车但因为上下班地铁也方便,而且养车经济成本不低,因此没有很强烈的需求,直到孩子出生后就把买车提上日程。
原计划一直是买油车,无耐两个人摇号三四年都不成功,如果拍牌,GLC、X3最低配都得奔着五十万落地了,无奈之下只好选择电动车。
因为面向家用,主要考虑SUV:特斯拉MY,蔚来ES6EC6,宝马IX3,福特电马 。当然轿车也不是不考虑,小鹏P7,特斯拉M3,比亚迪汉。
虽然列了那么多,实际只到店看了P7,ES6,MY。蔚来给我的感觉还是挺不错的,但价格实在劝退。小鹏中规中矩,本土化做的不错,但没有太多惊艳,不过国产品牌的服务确实要好,销售每隔一小段时间就推荐线下活动,态度殷勤。试驾后选择了MY,某日在商场看了一下再上路跑了几分钟就下定金了,感觉对上了就这么简单。
最终等车三个月,完成提车。
【空间表现】
MY的储物空间实在是大,第一次打开后备箱十分惊讶,乘坐空间对我而言也是绰绰有余,整体比M3还是要好很多的。
【外观】
一千个读者,一千个哈姆雷特。
个人是很喜欢MY的外观,溜背车身充满运动感,但老婆就觉得比较丑。
【维修成本】
尚未维修。据同事反馈,不便宜。
但是被隔壁车开门刮掉漆了,实在是晦气,还没去处理。
【驾驶感受】
传说中的指哪打哪,操纵性很不错,加速灵敏,市区红绿灯起步迅速,驾驶体验很好。
但悬挂确实硬,过个减速带或井盖啥的会不由得怀疑人生,这方面的乘坐体验较一般。
【续航】
这其实是我最关心的。
新车几天下来基本是1:1,表显435km开435km应该不成问题,高速长途跑了几趟,基本能耗都能够在131或以下,因此达到表显续航问题不大,市区驾驶就更省电了。一方面可能是我开车比较温和的缘故,另一方面深圳近段时间的气温也比较舒适宜人。
总体来说续航还是很满意的。
【提车价格】
丐中丐,27.6。后期再做一些简单的改装如改色之类吧。
特斯拉比较让我满意的其中一点是直营无套路,不用像传统4S店那样扯皮谈价格。
【辅助驾驶功能】
走高速使用还是挺方便的,可以稍微放松一下脚。
【充电时间】
小区楼下外围地面就有某橘的快充,其实还挺方便的。大概1小时以内可以从30%到充满。地库也有慢充,价格会偏高一些,但会比较省心,直接停车位一晚上充满不用考虑挪车啥的。
尚未体验特斯拉的超充。
【最不满意】
谈不上最不满意,算是一些缺点吧。
1,漆面软,轻易就被刮花,用一段时间打算改色算了。
2,悬挂硬,舒适性稍差,普通公路振的不行。
3,风噪大,隔音差,跑高速的噪声有点大。
4,内饰差,十万左右价位汽车对应的内饰级别。
5,车机有点卡。
alcool356:你是20几的,几时购买的几时提车
摸摸摸摸摸痘歪:my在地库上下坡走减速带 后排抖的怀疑人生…像小时候坐公交最后一排那种感觉
程奕辰:还是帅的