Model Y底盘表现不理想值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

model y 购车时间：2021. 12 续航：420 今天分享一下我的毛豆架势感受～～ 真的是非常智能，比起油车仿佛不是一个时代的产物，和绝大多数车友一样，自从买了电车，油车就一直吃灰了，我的油车已经放的断电了，下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好，三次自动刹停，其中一次是在我分神的情况下避免了事故，还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故，深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅，改了色，虽然改的颜色越看越不好看，但是架不住车身线条本身就很美，都说特斯拉内饰毛坯房，丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。 不满意的地方就是减震了，真的不舒服。还有很少有人吐槽，但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航，但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语，完全打破了过去十年的导航使用习惯，起码我开过的油车的导航都是很适应的，只有特斯拉的导航需要时间去适应，而且路径规划不如手机导航好，具体的指示很不明确，极其容易在稍复杂的路口走错路。 空间：乘坐空间中规中矩，是一个普通中型suv的表现 空间设计亮点：前备箱真的很实用，就是开关不像后备箱那么方便 后备厢容积：后备箱空间是真的很大，比之前同外形尺寸的油车suv大很多 家人乘坐评价：空间没问题，就是颠，不过城市路段不过减速带没问题 动力：试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用，但是和5. 6还是差点意思。 操控：操控没得说，和油车不是一个量级的。方向盘很准，完全没有虚位。 续航电耗：电耗很低，但是冬天续航会打78折，常规续航420 冬天会掉到330，开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的 舒适：舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音，滤震还是需要加强啊 外观：外观没得说，很适合各种改装，从头到屁股没一处不好看的 内饰：内饰其实见仁见智，我觉得挺好看的，就是缺个氛围灯，自己又不敢加装，怕伤了线 路，看到别人白内绿色氛围灯，真的科技感爆棚 智能化：车机系统很棒 语音交互功能强大 选择这款车的理由 如果要买新能源车，那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过，主要因为穷，二是我目前不会想着花十几万去买服务，如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过，之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌，当时价格也比较便宜，比特斯拉贵了五六万，在可接受范围内，只是宝马的销售策略实在让人接受不了，谈价格时的各种拉锯战，然后保险强制，装潢强制，贷款手续费强制，车价让了5000,又得强制买个其他的，真的脑袋大了，直接取消。特斯拉试驾完交定金，全程一小时完成，没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的，宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价，只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉，更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.57分“良好”

前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返！往返800多公里！有很多感受在这里分享一下，希望能给还没提车的伙伴们一些参考！（纯粹个人感受） 1、外观我就不多赘述了，我之前也是特斯拉的粉丝，觉得外观科技感很强，尤其毛豆Y的大屁股很性感！朋友说车漆非常薄，建议提车之后第一时间贴膜！还有就是穹顶，最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶，但…，现在确实没啥太大的感觉了！ 2、内饰，极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉，现在…，没啥感觉！尤其是没有仪表盘，不只是不适应，看时间长了感觉非常秃，也不知道是不是为了节省成本，高端的X和S都有仪表盘！中控的充电板很nice，但是座椅差评，太短了，很多车都设计腿托，它却反其道而行，不理解！后排一样，都是座椅太短，长途很不舒服！然后就是感觉内饰用料属实一般般，不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些！后备箱确实大，露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用！ 3、续航，与官方的数据还算贴合，不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在，那种担心的状态确实很不舒服，时不时就要瞄一眼。（看在省钱的面子上忍了，如果时间没那么充裕不建议电车跑长途）超充的成本还是挺高的，这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端，当然了，市内通勤的话这些都不需要考虑了！ 4、驾驶，首先说操控吧，基本上可以达到指哪打哪，侧倾也做的非常不错！加速也非常爽，什么推背感啊，超车啊，都会给你很大的信心！不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪，感觉开着开着就没意思了！同时，底盘太硬了，感觉像是没有悬挂一样，隔音也很一般，声音和感受都非常不舒服和廉价！（个人感觉，勿喷）！这个单踏板模式初期感觉很有意思，几公里我就上手了，但是时间长了容易忘记踩刹车，同时也很容易把油门当作刹车（这里我要说一下为什么会有这种现象发生，我和朋友都会有这种情况发生，聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速，但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速，所以会有惯性思维认为脚在刹车上，后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速，别杠）！所以，我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉！还有就是脉速表没有，需要看中控屏幕，真的超级不舒服！导航啊，主动安全配置方面我就不多说了，个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择！ 5、最后说一说购买意见吧！我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况，去4s店查明原因是充电口的问题，咱也不懂，只能人家说啥就是啥！然后店里给了我们一台代步车，毛豆3P，这个车真是爽啊，哈哈，太爽了！感觉开这个车在路上自己就是神啊，无敌啊！废话有点多了，我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟，同时很多问题都非常不透明，消费者根本就不懂，而且保值率个人感觉很不稳定也很低，所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车！可以有消费能力的当做一个玩具去看待它，去购买它！其他的就不多说了！自己感受吧！

点评车型: 2025款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.67分“优秀”

本来打算了解一下小鹏，和特斯拉。先看了小鹏，试驾自动驾驶很香，价格也很便宜。就是作为一个上年纪了老油车主，看小鹏g7内饰质感太玩具了。行车质感也没我的大众好。随后去看了特斯拉，试驾了一下4驱车长轮。说实话如果不是试过小鹏g7，我不会这么快当天下订买特斯拉的。就是试过2车，差距太大了，以经没有犹豫考虑的必要了。 【购车经历】 我之前有2台油车在用，想多买个电车舒适点。随便去看看。试过小鹏，理想， 小鹏是玩具，合适没开过车的年轻人。销售是我见过心态最差的。我当天删了他微信因为我买了特斯拉后。他发特斯拉的负面视频给我。 理想底盘太软了像座船，第一台电车完全不考虑它了，下一台新增电车，用于自驾油，会考虑理想，问界 【续航能耗】 操控 这车开了半个月。如果重新选一次，这个车也是必选的。如果家里多车，这车要有。操控100万以内没有对手 【续航能耗】 够用了500多公里，准确的。充电很快的 【最不满意】 底盆硬，后排座着不是很舒服。前面开的也硬。这个底盘，比起宝马，大众油车，很多合资油车还是比不过的，除了日系车。 【提车价格】 接近33万落地 【维修成本】 这个车我非常推荐的，不会错。如果没有钱，又要供车的。就别买这车了，去买个油车15万的吧，这车不省钱的，不要以为电车省钱。保险保养不便宜。有预算开6-8年换车，又能全款的。就买吧

点评车型: 2025款Model Y 长续航全轮驱动版

4.42分“优秀”

优点：动力极其澎湃！操控极其灵活！ 缺点：内饰都是毛毡，快银其实也没多好看，空调不是那么给力，避震偏硬。

点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

4.75分“优秀”

提了焕新版Model Y，我直接从成都一路开回重庆，中途还回了趟老家，现在跑了1000多公里了。从油车换到电车，感觉真是翻天覆地！最得劲儿的地方： 第一，提速快又顺！电门一踩，劲儿就来！一点不拖沓，丝滑得跟德芙广告似的，比迈锐宝换挡顿挫强太多了！就算我这个是入门版，在城里或者快速路上超个车，轻轻松松！特斯拉那个自动驾驶辅助开高速和堵车的时候，真是帮大忙，轻松不少！ 第二，开着省钱！家里装了充电桩，晚上用谷电充，算下来一公里才几分钱！想想以前那老迈锐宝，一块多一公里，心都在滴血...保养也简单，基本不用咋管，省心又省钱包！ 第三，能装！巨能装！ 后备箱是掀背的，又大又深，前头还有个前备箱。塞东西超级方便，规规矩矩能放好多。露营模式、宠物模式这些也挺实用。 不太满意的地方： 第一，内饰确实朴素了点。。。虽然我接受简约风，但有些地方的塑料和织物摸起来质感一般。跟现在那些堆料堆配置的国产新势力比，豪华感确实差一截。网上叫它“毛坯房”也不是没道理，就看你能不能接受了。。。 第二，语音助手有点“笨”，跟国产那些特别懂中文的车机比感觉本地化还能做得更好。 第三，这车开起来感觉偏硬过个坑洼路或者减速带，咚咚咚的感觉挺明显，坐着没那么舒服。 总结：从13年的美系高油耗油车切换到特斯拉焕新Model Y，是一次非常满意的升级。它完美解决了我对低使用成本、强动力、大空间的核心需求。销冠的身份和成熟的口碑，让我在众多优秀选手中做出了最终选择。虽然在内饰质感和部分舒适性细节上还有提升空间，但其出色的驾驶体验、颠覆性的能效比、强大的实用性和便捷的补能网络，都让我觉得物有所值。Model Y不仅是一辆车，更代表了一种高效、智能的出行方式。

点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 1. 动力：红绿灯一骑绝尘，推背感嗷嗷猛 “电门儿一踩，跟窜天猴似的！”官方说5.9秒破百，实测更邪乎，5.7秒妥妥的。路口起步，旁边宝马X3车主眼神儿从“小样儿”秒变“卧槽”，油门到底都吃不着咱尾灯。超车更不用提，80码一脚下去，动力“随叫随到，跟使唤自家狗似的”！ 2. 操控：底盘硬但指哪打哪，方向准得像尺子 优点： 过弯稳如老狗： 90码高速变道，车身“不摇不晃，比德系还扎实”。新款加了防倾杆，60码匝道过弯侧倾小了，心里贼有底。 方向盘贼跟手： 转向精准“像穿钉鞋跑冰面”，指哪打哪。就是低速时沉点儿，大老爷们掰着费劲，小姑娘更得使吃奶劲儿。 缺点： 底盘硌屁股： 过减速带“咚咚”两下，咖啡能颠成卡布奇诺泡沫！压个井盖儿，方向盘震得“手麻心凉”。后排更遭罪，老人坐久了直嘟囔“比出租还颠”。 3. 隔音：静如炕头，但胎噪闹心 新款双层玻璃立功了！关窗瞬间“广场舞神曲秒变哑剧”。市区溜达“安静得能听见媳妇儿嗑瓜子儿声”。 BUT！ 高速上胎噪“像砂纸磨耳朵”，尤其糙路面，固特异轮胎“嗡嗡”提醒你：“哥们儿，你这车才30万！”

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

购车心路： 买modle y主要还是“求稳”。 以前当键盘侠的时候，我选车只看“配置和参数”，真到自己掏钱的时候，我关注的重点就不自觉的变成了“市场保有量”和“企业财报”。 市场保有量大说明这个产品得到了充分的市场验证，那些“参数”更好的新产品没有足够的市场检验，存在很多未知的风险，它参数再好我也不敢去当小白鼠，毕竟要对自己的钱包负责； 财报好这个企业未来发展前景才让人安心，我买一个家用车是打算用10年的，威马的悲剧让人触目惊心。 下单之前其实看过好多车（小鹏的G9，问界的M7，极氪001，智己的ls6），最后一一试驾过之后还是选择了modle y，他不一定是最好的选择，但一定是一个不会错的选择。 说句心里话，如果我是富二代，我一定买个新势力品牌玩玩儿，可惜我没有试错的成本。 使用体验： 缺点网上都说烂了，我就不在赘述了（毛坯，底盘硬，fsd没入华） 说几个让我印象深刻的优点 1.空间真的大 前备箱大得非常离谱，应该是所有车里最大的，甚至能躺下一个人。 后备箱不仅大，还有很多“内部空间”，“特能拉”名不虚传，露营的时候太方便了。 后排座椅倒下来之后，就变成了一张大床，这是我用得最多的功能，我现在上班午休的时候都是在车里睡的。 有些5米的大型suv虽然空间也足，但其实是用操控性换了空间，操控不灵敏，车身过大导致停车也费劲。modle y是一个4米7的车，但是他的可利用空间比很多5米的车都要大，这个优点实在是太突出了。 2.操控是真的好。 加减速都非常的线性丝滑，踩多少是多少，方向盘没有虚位指哪儿打哪儿，这可能就是大家说的“人车合一”吧。 高速过弯车身稳定，现在过弯时速度再快都很自信了。 不点头，哪怕刹车急一点车身也不点头，这是我最满意的点，我很敏感，刹车点头是我完全不能忍的，modle y的刹车真的太平稳了。 我开过两次朋友的宝马X5，个人感觉modle y的驾驶体验不比X5差。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

低速颠簸严重，尤其是大轮毂5-20km能感受到所有的路面颠簸，但在35+时速后就能够很好的消除，但是墙体共振又来了，这车说白了就是70km的时候体验最好，而且续航也最长。后驱人多很影响加速和续航，而且后排腿部舒适度欠佳，中间那个座位跟刑具一样，出场胎压不标准，打到3.3很颠。 优点是外观侧面流线，空气动力不错，后排虽然坐刑具但是全景天窗能看到更好的视野。空间大，合理利用隐藏空间基本上啥都能装，皮是假的不会发霉也不容易粘饮料，购车后气味散的快。非常适合通勤买菜以及干需要拉中型器材的活，比如拍摄。 总的来说就是没啥花里胡哨的代步工具，在代步上做到比较好的表现，保养维护时间和成本小于折腾外观和收纳的成本。但是这车最好不要坏，坏了不要走官方服务中心全是一堆默认特斯拉小毛病不是毛病的检测员，一眼定真为没毛病，误差小于两厘米都能接受，别的车主能接受你就得接受反正我就是不测不修因为修不调反正弄不好也没必要。 最后补充一点就是幸亏是极简内饰，不然这个做工要是还有很多按钮和结构，天天盯着那些官方手艺缝看不得开车开emo。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观方面:外观乍一看，丑胖丑胖的后面越看越舒服，每次出去游玩塞的满满的，这点必须表扬下，城市露营个1-2天妥妥的 空间无敌，实实在在的的拉货王😂 悬挂地盘方面:悬挂是真的硬，很挑路面，水泥路面的感觉一言难尽啊，震动的怀疑人生，不过高速柏油路都不错，过玩能力也很强大、动力操控都不错，过红绿灯🚥的话，加点电门基本第一个冲出去的，赞👍🏻一个，电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完，电用的是真不心疼 续航充电方面: 1.夏季正常空调22度，高速120左右的，大概380公里，正常高架城市路面400公里多点，续航满意，表显挺准的，不会一下子掉太多，电耗我开的13-16不等 2.电车的话还是推荐家用桩，下班插上啥都不用管，充满20块不到，出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里，充电桩还是挺多的（不推荐特斯拉超充，基本都在商场和酒店，一般都没车位，价格还贵😁）用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑 内饰方面:内饰各有喜好，本人还是挺喜欢简洁一点的 辅助驾驶可以的，但是智能化的东西不多 性价比很不错，推荐

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

购车经历:我上一台车是日产的轩逸纯电，对电车有一定的了解，心心念的特斯拉在7月刚发布标续后，我立刻下定，等了不到两个月，9月1日在大连交付中心提的车。标续的价格很实惠，现在来看确实是爆款的存在。 驾车感受:先说缺点，一是和试驾的双电机四驱版比较，初段加速稍微弱一些，不过提速也已经秒杀99%的车，足够了。二是减震偏硬加上车重较大，颠簸路面的质感一般。三是由于无框玻璃，跑高速的风躁也较大。优点也很明显，特斯拉的电控技术独一档，在不刻意省电，空调自由的情况下，我提车两个多月6000多公里的平均百公里电耗不到13度，在这个尺寸的电车里秒杀一切，其他竞品基本都是奔20去了。核心技术自主品牌还是需要努力追赶的。 用车体会:这辆车整体空间很宽敞，前排座椅较薄，给后排留下了很大的腿部空间，头顶的大天幕也从视觉上营造了宽敞的氛围。后备箱空间足够，放倒后排后可以躺着休息，加上电车的空调特性，就是一个私密的休息间了。我自备了垫子，午休时间都是在车里度过的。整车的做工还可以，没有太大的瑕疵。黑色漆面较薄，外观党可以选择贴车衣或者改色膜。 总结:30万以内最强suv纯电车。如果喜欢操控，可以选择model3，综合来看model y比较适合家用。祝愿自主品牌加强学习研发，早日赶上特斯拉，让中国新能源汽车行业在全球市场大放光芒。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【最满意】 Model Y的空间是很优秀的，尤其是跟尺寸相近的蔚来ES6比起来，它的后排头部空间、还有前后备箱的行李空间都大很多。 动力和操控也是Model Y的强项，当然，相应地底盘的舒适性就很一般了。 还有很多人会忽略的，Miodel Y的超充很优秀，不单本身充电速度快，而且只要找到特斯拉的超充站基本不用等位，应急时充十分钟就有一百公里续航。不过特斯拉超充电费比较贵，谨慎使用（虽然再贵也比加油便宜很多）。 【最不满意】 一个是前面提到的操控性的相反面，Model Y的底盘很颠，在市区都觉得颠，走乡道就更难受。还有Model Y的重心比Model 3高，这就导致车身晃动的体感加剧。 另一个是座舱智能基本等于没有，而且不支持CarPlay。 【续航】 Model Y的电耗是比较低的，注意，是“比较”。跟Model 3这样的轿车比起来电耗一定会高点，市区大概18kwh/100km的样子，但跟蔚来ES6相比还是挺省电的。 因此它的表现续航里程不算偏差得太多，关键是在大城市很容易找到超充站，不会有什么焦虑。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.36分“良好”

外观一般，没有3好看，有点肿。没事简洁风格非常喜欢，极简主义。配置还可以，勉勉强强，没有座椅通风和按摩。没有仪表盘，差评。空间还行比3大，勉强够用。续航非常差，冬天尿崩。智能化可以，有点忐忑，太激进了。不够中国化，语音识别拉胯。最大半槽点底盘太硬了！！！！像开拖拉机！实在太硬了。虽然操控很好，但也是太硬了！唉！不知道为啥调的这么硬，新车的味道有一些但是不明显。车机用起来倒是没问题，没死过机很流畅，1200公里了，刹车很正常没失灵过。异响有点，可能热胀冷缩原因，过一阵子自己好了。续航太差了，冬天不充电150公里范围内活动吧。座椅很难受调节不到自己舒服的位置，腰托调节还不如没有。后排座椅虽然加长了但是聊胜于无。还是难受。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

真心好开，提速轻快线性不突兀，适应能量回收的单踏板模式，油门轻踩轻放乘坐不会晕车。 操控很好，方向盘只有一圈，握感饱满很沉，转向精准。 底盘有点硬，过沟坎脚上感觉很清晰，屁股上还好可能是座椅够软的缘故。离地间隙在SUV中算比较低的，上马路牙子要当心。 外观很OK，黑色也好看。内饰有点LOW，夜间内部很暗，强烈建议全系标配氛围灯，没有仪表盘显示器有些不适应，但品牌调性，我这个价格还是可以接受的。 配置在入门版上无话可说了，太厚道了。 适应充电后，没有里程焦虑。每天通勤140KM，两天一充有余粮，完全没问题。 大概因为无框门吧隔音太差，安全带确实有些咧脖子。内部空间这个级别无敌的存在。 入门版的驾驶辅助只能算高级的自适应巡航吧。 手机控制功能太强大了，用起来很方便。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点 1，驾驶感不错，底盘非常运动，开启来完全不像suv，乐趣十足。油车老头乐凯美瑞已经给我老爸开。 2，辅助驾驶功能很好用，安全辅助已经帮我避免两次事故。 3，智能化程度高，远程功能好用，OTA yyds。 4，能耗不错，冬季在160打8折，春季120和表显续航1:1，夏季待考验。 5，使用成本确实低，家冲平均1000多公里40左右电费（0点后谷电）。 缺点 1，舒适度不太好，高速噪音隔绝一般，烂路反馈生硬，不太舒服。 2，做工粗放，特斯拉风格。 3，车机偶尔死机，虽然能开。 4，车漆比较薄。