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    肥猫慢半拍点评怎么样

    楼主

    2023-12-14发布于:Model Y车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.00

    内饰

    4.50

    空间

    5.00

    续航

    4.00

    智能化

    4.00

    驾驶感受

    5.00

    购车信息

    购车时间

    2023-12-31

    裸车价

    26.63

    购车地

    武汉

    续航

    423.00km

    购车心路: 买modle y主要还是“求稳”。 以前当键盘侠的时候,我选车只看“配置和参数”,真到自己掏钱的时候,我关注的重点就不自觉的变成了“市场保有量”和“企业财报”。 市场保有量大说明这个产品得到了充分的市场验证,那些“参数”更好的新产品没有足够的市场检验,存在很多未知的风险,它参数再好我也不敢去当小白鼠,毕竟要对自己的钱包负责; 财报好这个企业未来发展前景才让人安心,我买一个家用车是打算用10年的,威马的悲剧让人触目惊心。 下单之前其实看过好多车(小鹏的G9,问界的M7,极氪001,智己的ls6),最后一一试驾过之后还是选择了modle y,他不一定是最好的选择,但一定是一个不会错的选择。 说句心里话,如果我是富二代,我一定买个新势力品牌玩玩儿,可惜我没有试错的成本。 使用体验: 缺点网上都说烂了,我就不在赘述了(毛坯,底盘硬,fsd没入华) 说几个让我印象深刻的优点 1.空间真的大 前备箱大得非常离谱,应该是所有车里最大的,甚至能躺下一个人。 后备箱不仅大,还有很多“内部空间”,“特能拉”名不虚传,露营的时候太方便了。 后排座椅倒下来之后,就变成了一张大床,这是我用得最多的功能,我现在上班午休的时候都是在车里睡的。 有些5米的大型suv虽然空间也足,但其实是用操控性换了空间,操控不灵敏,车身过大导致停车也费劲。modle y是一个4米7的车,但是他的可利用空间比很多5米的车都要大,这个优点实在是太突出了。 2.操控是真的好。 加减速都非常的线性丝滑,踩多少是多少,方向盘没有虚位指哪儿打哪儿,这可能就是大家说的“人车合一”吧。 高速过弯车身稳定,现在过弯时速度再快都很自信了。 不点头,哪怕刹车急一点车身也不点头,这是我最满意的点,我很敏感,刹车点头是我完全不能忍的,modle y的刹车真的太平稳了。 我开过两次朋友的宝马X5,个人感觉modle y的驾驶体验不比X5差。

    作者提到的车系:


    • 差不多一样的想法,尤其是奔四的人,还仅存一点年轻的心,对操控有点要求,又顾及家庭要空间大,顺便省点油钱

      评论发表于03-10
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      MG 30

      阿维塔 11车主·车龄半年

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      阿维塔和y双持,隔音和舒适感y真是差太多,除了方向盘指精准度,其他真的差太多

      评论发表于2023-12-16
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      小黄说保险

      Model Y车主·车龄半年

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      理智很多人买车不会关注保有量和企业财报

      评论发表于03-02
    • 特斯拉能让你安心啥?

      评论发表于2023-12-18
      • 安不安心不是看那些新闻和充了钱的车评人来判断的。 你要看他的撞击测试报告,看他的底盘悬挂用料,看他的真实用户反馈,看车企财报和发展趋势。 我以前也是无脑黑特斯拉的,后来关注多了才发现,其他品牌的事故也不少(这些新闻只是没有热度或者被车企直接抹掉了)。特斯拉的车有什么缺点网上清清楚楚(因为流量大),当然是这种信息透明且保有量巨大的产品才让人安心啊,这是常识。

        回复发表于2023-12-21
      • 只要出来的产品必须要跟它比较,那么请放心你就买它一点毛病没有!有些人就是见不得别人好,也是我们好多人的通病,也算是一种病态买自己喜欢的,千金难买我喜欢

        @肥猫慢半拍安不安心不是看那些新闻和充了钱的车评人来判断的。 你要看他的撞击测试报告,看他的底盘悬挂用料,看他的真实用户反馈,看车企财报和发展趋势。 我以前也是无脑黑特斯拉的,后来关注多了才发现,其他品牌的事故也不少(这些新闻只是没有热度或者被车企直接抹掉了)。特斯拉的车有什么缺点网上清清楚楚(因为流量大),当然是这种信息透明且保有量巨大的产品才让人安心啊,这是常识。

        回复发表于2023-12-27
    • 有个建议,少用单踏板模式,防止用习惯之后万一有突发情况踩错刹车

      评论发表于2023-12-18
      • 我刚提车的时候也是这么想的,所以一开始用的是“传统模式”(把动能回收调到最弱,然后松油门缓行)。 上个星期出于好奇就试了一下所谓的“单踏板模式”(其实就是标准动能回收),然后就沉迷了,这个模式在拥堵的时候跟车是真的舒服,油门太跟脚了,松油门时的制动也非常的平稳,哪怕松得很急也没有一丁点儿点头的感觉。 我之前是接近10年的老司机了,属于开车非常稳的类型,我会不定时的更新用车体验的,如果我都出问题了,就说明这个车是真的有问题。

        回复发表于2023-12-18
      • 其实啊,这个所谓的“单踏板模式”不是特斯拉独有的,现在各大“新势力”都有这个功能,我基本都试驾过了,对比而言,确实是特斯拉的“单踏板”调试得更舒服一些,其他的车要不就是油门响应延迟,要不就是加减速不够线性不够跟脚,要不就是动能回收力度不够仍然需要不停的用刹车去辅助。modle y是真的可以做到全程不踩刹车,只用油门应对各种情况,而且非常舒服跟脚。

        回复发表于2023-12-18
    • 这价格。。续航才 423?

      评论发表于03-06
      • 别只看参数啊,我12月提的车,三个月跑了接近3万公里,这段时间是武汉最冷的时候,我的平均能耗是14.2,就是60度电池可以跑422公里(按这个推算夏天我应该能跑到500公里) 我一个朋友买的小鹏G9,100电池在这个天气下最多也只能跑500左右,所以实际上也就80公里的差距。从实际使用场景来说,他和我一样都是一个星期充一次电(利用周末带小孩玩的时候冲),并没有什么本质的区别。 但是由于大电池包的影响,他的车要比我大一圈,无论是停车,会车还是操控他都不如我,而且装载能力居然也不如我这个车。 最关键的是,他那100度的电池是“中创新航”牌的,我这个是“宁德时代”的,安全性上也不好说。 所以虽然参数上是他的更好,但是实际体验上,为了那80公里的差距,他要承担空间、操控、安全性等多方面的劣势。

        回复发表于03-06
      • 夏天标 420 可以跑 500??这么叼

        回复发表于03-06
    • 买车首先看市场保有量和财报的我也只能呵呵了,车是消耗品不是房子和理财产品~ 车是特殊商品,选车的第一要素难道不应该是安全码?安全永远应该是最前面的那个“1”,其他的选车要素如操控性、外观、空间、内饰、保值性应该是后面的“0”,没有了前面的1后面再多的0有何意义? 难道一定要在发生了一次例如林志颖式的意外和刹车失灵后才明白什么是最安心的选择吗?

      评论发表于01-01
      • 这个车最大优势恰恰就是安全性,如果只是看了几个新闻就让你觉得这个车不安全,我只能说你看的信息还太少了。 今年比亚迪在“车质网”上的自燃率是第一,是不是说明比亚迪的车都会自燃? 理想最近三次事故,全都是abc全断,是不是说明理想的车就毫无安全性可言? 你知道每年都多少事故吗?如果林志颖那个事儿就让你觉得这个牌子不安全,那你别开车了,所有的车都不安全。

        回复发表于01-01
      • 自己家里的孩子就是好呗~~,立场已经决定了你听不进客观的分析和观点了!祝你好运吧

        回复发表于01-01
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      树梢新叶

      别克GL8车主·车龄3年

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      我现在也是犹豫,备选了很多车,现在就剩两款了。 本来是ls6,小鹏G6,M7,Y来着,ls6和小鹏不买了 就考虑m7和Y了,家里三个孩子,现在纠结到底选购哪款车好,两个都是好车,车库也能按充电桩。 正好大家给点建议,主要还是家用,长途很少,每次最多跑济南,潍坊,张店,来回不到300公里。

      评论发表于01-01
    • 啥安心,不过给虚荣心找理由而已

      评论发表于2023-12-25
      • 这牌子有啥好虚荣的,要面子我就买宝马奔驰了。 modle y上市都快4年了,中间小改版了好几次,市场保有量大,不仅得到了市场验证,而且信息透明度非常高,想求稳当然是买这种产品啊。

        回复发表于2023-12-25
      • 第一次听说买特斯拉是为了安心

        @肥猫慢半拍这牌子有啥好虚荣的,要面子我就买宝马奔驰了。 modle y上市都快4年了,中间小改版了好几次,市场保有量大,不仅得到了市场验证,而且信息透明度非常高,想求稳当然是买这种产品啊。

        回复发表于2023-12-26
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      小洋洋5437

      Model Y车主·新提车

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      感同身受TSL驾驶质感和别的新能源就是不一样。同样是纯电,TSL就有驾驶欲望。

      评论发表于2023-12-15
      • 是真的有驾驶欲望,我开了10年车一共也只跑了不到9万公里,最近提了modle y,恨不得天天出去浪。 用“动能回收模式”跟车是真的舒服,尤其是松油门刹车那一下,简直是享受,哪怕刹得再急都能稳稳停下,毫无点头感。

        回复发表于2023-12-15
      • 就想到处走

        回复发表于2023-12-15
    • 标准加速更线性

      评论发表于03-09
    • 我也在纠结L7跟MY,感性想买l7,理性告诉我买特斯拉。好犹豫

      评论发表于2023-12-15
      • TSL吧,不一定对,但不会错

        回复发表于2023-12-15
      • 理想的外观和内饰舒适座椅真的打动我,主要家里有小朋友。特斯拉品牌可以三电稳,但就是内饰丑座椅硬

        @JUNNiYTSL吧,不一定对,但不会错

        回复发表于2023-12-15
    • 3.0的好,还是4.0的。4.0的发展空间是不是更大,后期卖二手车是不是会价格高一点?

      评论发表于02-21
    • 都不能放电,野营能方便???

      评论发表于03-07
    • 落地多少

      评论发表于2023-12-21
      • 售价26.64万,保险6500 减去一个老带新优惠1750;一个西安提车优惠5000;一个保险补贴8000; 落地价25万8 因为我不是西安的,花了1500的拖车费,总消费接近26万整吧。

        回复发表于2023-12-21
      • 这么多优惠

        @肥猫慢半拍售价26.64万,保险6500 减去一个老带新优惠1750;一个西安提车优惠5000;一个保险补贴8000; 落地价25万8 因为我不是西安的,花了1500的拖车费,总消费接近26万整吧。

        回复发表于01-01
    • 这车短途还行,100-200公里勉强还行,长途驾驶乘坐 这个座椅硬 不舒服,跟国产舒适度差远了,至于你说的空间大,可能是你的身高175以下吧,我185没觉得这个车空间有多大

      评论发表于03-03
      • Y的空间优势主要体现在装载上,无论是前备箱还是后备箱都极深,就连后备箱下面的隔层空间都非常足(塞两床被子都毫不费力),作为4米7的车,他的装载能力比很多5米的车都要强,这个优势太大了。 至于乘坐空间,Y确实一般,但是你连轴距 2米7的元plus都能接受,为什么觉得Y空间不行呢?

        回复发表于03-03
      • 驾驶体验这块我真是懒得说了,元puls这种麦弗逊三连杆的底盘你都能接受,说明你不懂什么叫“驾驶感受”。 你的车刹车点头吗?启动抬头吗?转弯侧倾吗?底盘的韧性如何?(过个坎子会不会有多余的晃动),中速过小坡轮子能贴住地面吗? 如果你只在乎底盘软不软,你应该买轩逸,何必浪费一倍的钱买元plus呢?这种4米4的小车真是委屈你这个180的大汉了。

        回复发表于03-03
    • 21号订y今天25提车跟着大众走不会错 之前看过M7,G9,C11,C10

      评论发表于01-25
    • 理性购车人

      评论发表于2023-12-15
    • 请问武汉没座椅通风热不热

      评论发表于02-16
    • condit头像condit头像

      condit

      小鹏P7车主·车龄2年

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      • 懂车帝5周年懂车帝5周年

      买电车选特斯拉是一定不会出错的,它跟国内很多车企是反着来,国内很多喜欢把内饰用料屏幕这些往豪华做,但最重要的底盘、操控、三电管理做成shi。如果我有得再选一次我一定选特斯拉

      评论发表于02-19

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