点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.79分“优秀”

刚开了4个多月，再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计，时尚、极简，非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计，高级。内饰没有任何多余的东西，坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。 在驾驶方面，我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV，但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外，Model Y的电动动力系统非常响应迅速，在路上 人车合一无比丝滑，还有很多智能化、人性化的小细节，必须亲自体验。 Model Y的内部空间十分富裕，前后排都很宽敞，身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时，超大的后备箱可以轻松存放大型物品，我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面，全都井井有条。 特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具，提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆，方便安心。 最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长，使我不必频繁充电，五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭，基本不用充电。完全不虚标。 如果说缺点，可能确实底盘硬了点，但是据说23年提车的Model Y已经改善了，后面的车主有福了。

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4.61分“优秀”

作为一个提车9个月的大学生车主，一个年轻人的角度来说说这车。首先说说缺点避震硬 风噪大 坐椅不舒服，说实话除了这三个缺点我想不出来别的了，三十多万的车不能拿百万级的要求去对他。现在这么多国产新能源确实也很不错，但是对比起来我觉得特斯拉这款车不能说非常优秀，但在一些方面是要和国产车互相学习的。 【空间表现】 suv嘛，后排空间183，200斤的我坐的话腿部空间在前排座椅比较靠后的时候还是比较挤的，尤其是我开车时主驾后的那个座位空间有些局促了就，但这是我的问题，毕竟不是每个人都像我这么胖。我朋友们正常身高体重坐的时候相当宽敞了。 储物空间没得说，前后备箱都有相当大的空间，我平时用处不多就不聊这些了。 【续航】 长续航版反正在上海短距离通勤一周1-2冲足矣，我个人用车不算多有时候一个月冲一两次。如果有条件一定一定要买个家充，实在太方便了，每天回家后顺手插上第二天就满电的爽感谁用谁知道。实际续航和表现的差距不大，具体比例没怎么算过。但是车机导航自带的电量预估非常准，规划完路线中间让你去充电站你必须得去，别抱有侥幸，路上没电他真整你。 【智能化】 amd处理器懂得都懂，平时打个游戏看个视频导个航完全性能冗余，不多赘述了。ap，acc和主动安全系统基本行业内领先了，开过家里的问界m7，朋友的奔驰e，试驾了极氪001，总之体验都没有特斯拉给我的那么有信心。但目前为止没有被主动安全救过命，也希望永远不要有体验的机会。等到大陆支持fsd了我肯定要体验一下的，只能说看了一些视频，特斯拉的fsd确实牛b。 【驾驶感受】 5秒的零百没什么好说的，电车嘛，但是超车的时候就很有信心，很安全。刚提车的时候觉得这个加速路上无敌了，真在路上跟911和rs4崩了两个路口后，发现真的不值一提。当然，P版当我没说。 然后，缺点就是避震太硬，当时在极氪和modely纠结就是因为极氪的空气悬架。路上过减速带我都得提醒车上的人把手上的饮料拿好。这点其实也不是太致命，对于司机来说路感清晰一点也不错。但是高速风噪大是真蛮夸张的，爸妈在车上的时候音乐不敢开太大声，听着那个风噪开高速真的想疯。平时只能音乐开很大声开高速，否则胎噪风噪听久了耳朵很难受。 【保养】 电车保养个鬼，时间长了换个hepa滤芯就行 【音响】 说实话音响是我最满意这个车的一点，我平时巨爱听音乐，家里车的哈曼卡顿还有朋友的小柏林我听了以后特斯拉都是有一战之力的。eq调一下很能打，低频下潜很不错，不轰头，主要有个sub在后备箱，但是中高音还是差点意思，平时听hiphop多的会比较合适，我平时听周杰伦和陈奕迅也比较多，人声没有那么好但是整体声场还是很不错的。 【最后想说两句】 网上有太多说特斯拉刹车失灵，这样那样的声音，我听过很多。我的评价是，戾气没有必要那么重，如果真的开过，深度体验过特斯拉的，很少会有人说特斯拉很垃圾的。更不会觉得特斯拉安全性是不好的。刹车失灵官方调查出来了他们也会说特斯拉改了数据，只能说无解。还有说开特斯拉就是支持美国人的，作为家里买了华为m7和特斯拉的车主，我只能说我更爱开特斯拉一点。一辆车没有必要上升到爱国程度，那些这样说的人我希望你这辈子别用任何电子产品，毕竟我国现在还没有自主研发高端芯片的能力。国外有些东西好是事实，我为什么花了同样的价格不能选择我更喜欢的，更好用的呢？希望大家能理性看待特斯拉这个品牌的车。车是好车，也有大大小小的毛病，但毕竟30多万而已的车（哦现在降价成20多万了，哈哈）德系车三十多万的车也有大大小小的毛病，希望大家能多点理性吧。 哦对了，20寸轮毂真得选，帅了不止一点

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4分“优秀”

【购车经历】 之前一直在开兰德酷路泽，平均油耗18L/100km，以现在的油价来换算，就1.3元/公里，实在是成本太高。并且目前工作也从经常跑工地转为市区使用，就想着换一辆混动或者纯电车，能降低一些使用成本。 一开始我看中的是雷克萨斯的ES300H臻享，因为目前优惠下来裸车能优惠3万多，去了解过几家4S店都是这么大的优惠幅度，落地在40万多一些这样，相比于以前的价格还是很实惠的。但试驾过后，ES的感觉让我感到和亚洲龙区别不是特别大。内饰与做工好一些，行驶质感上有差别但不是特别大到十多万的差距。再者后排除了行政班其他都是单层玻璃，后排舒适感和隔音一般，家人坐后排感觉有些不适。于是移步去看了Modely。 特斯拉销售很热情的安排了试驾，功能讲解，其实我个人是觉得3比Y好看一些，尤其是尾部的造型，Y长得像一个鼠标，但考虑到实用性，还是选择了Y，出行可以装载更多的物品，后排空间也更大座椅也更长一些。 当时是4.29，刚好南山区有活动，销售介绍说在深圳提车就可以参加购车补贴。当然也不是一定会得，只能尽量早一点提车早一点申请。考虑过后就定了长续航，白色外观。后期也不想贴膜什么的，之前的酷路泽就贴过但是撕下来后有一些刀痕，看起来不舒服。 【驾驶感受】 Y长续航和YP一样双电机四驱，动力充沛。在我的用车环境下都是调舒适转向和舒适加速模式，感觉很够用。比起以前开过的大部分车都要快。驾驶感受与以前开过的20款X5 40i类似，精准的转向韧劲的底盘硬但不颠的避震和开起来紧凑的感觉让人感到非常有操控性，后面才了解到原来都是双叉臂结构，怪不得有些类似。但得益于比X5要小一些的车身，在并不宽阔的道路上行驶时会更容易超车 会车 掉头。总结下来Y就是有些德味的美国车。 【空间表现】 空间很大，虽然车尺寸不大但储物空间很多，到处都有可以放置东西的空间，不过也是比较的毛坯，需要后期加装比较多的东西才能利用好，比如座椅下方，屏幕后方，中控太深拿东西不方便需要买一个储物盒分层。 【智能化】 自动驾驶在高速，高架，可以做到比较舒适的加速减速，在车少的情况下可以放心的使用，但车一多就不建议使用，经常自己减速，目前只跑了不到一千公里，还没有深度使用。车机算容易上手的，所有调节都在车机里，刚开始不习惯，待习惯后发现还是比较好用的。唯独就是语音控制非常鸡肋，需要按要求一字不落的指令才能识别，希望后续改进。 【续航】 长续航官标660km，实际在市区南方春季天气下只能到530左右，三元锂一般是30%-90%这个区间使用，也就是三百公里左右就充一次电，好在充电时间不长可以接受。提车当天从深圳回来全程高速100-110km/h的情况下大约耗电16kw/100km，折算大约为480km左右。如果跑120估计只能到440km。表显还算比较准，车辆会根据情况不同调整表显剩余续航。回到家还有11%。 【充电时间】 慢充一般7kw/h需要10多小时充到90%，快充一般120kw/h，从30%充一般四十分钟即可到90%。 【最不满意】 语音控制还有待提升 全景天幕太晒，但是冬天好看。 车机导航希望能换成高德，百度地图确实不好用。 当副驾驶坐了人空调不能单独关闭。这点非常不满意。

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4.21分“优秀”

我是今年4月20日提的modely 长续航版，到现在已经行驶了10842公里啦！他是我的桑尼号！我很喜欢这台车子，他的操控很好，因为他的单踏板模式，加速和减速的响应都十分迅速，穿梭在车流之中的感觉很爽！ 下面进入正题，说一说这个车子的电耗以及电池衰减。 【电耗】 如下图所示平均电耗137，这个数字是综合了各种情况的一个总体平均值。按照这个水平78.5度电可以跑568公里，已经超过表显里程了。续航能力可以说比较满意了。 当然电耗这个东西在不同情景下相差很大，我总结出这么几个因素对电耗的影响比较大。 1.空调 在其他条件保持不变的情况下，开空调比不开空调高出20wh/km的电耗。正常情况下我不开空调大概电耗在110～120wh/km。 2.单次行驶的公里数 比如你去上班开车是开10公里还是30公里的问题。因为电车启动有一个电池加热的过程，这个过程是很耗电的，一般来说电耗会从180多一直下降到130多（开空调的情况下）。这个公里数的临界值我测的是大概20公里，也就是说开车的过程中电耗首先是一个很高的值（大概180甚至更高）然后慢慢下降，大概开到20公里后会稳定在130多的水平。如果说上下班通勤比较短的，电耗肯定会偏高。 3.路面拥堵情况 这个很好理解，如果很堵的话，电都耗在了空调和启动上了。因此电耗会升高。夏天拥堵路段电耗大概在150。 4.上下坡 这个也好理解，下坡甚至是充电的。 5.速度 一般来说有这么几个临界点时速60，100，120。时速60在开空调情况下能在120，时速100在开空调的情况下能在130，140的样子，时速120在开空调的情况下大概在150多。 6.脚法 这个可以看加速条，加速条变黑变长电耗就会变大，加速条变绿说明车子在充电。一般来说我会连续轻踩电门加速。感觉这样电耗会小一些。 【电池衰减】 我这个车应该是lg的四元锂电池。10842公里的时候问了特斯拉官方，电池健康度在99.6%。看了一下续航掉了2公里。这两者是一致的。我认为电池衰减还可以，不严重。平时基本上用慢充，充到90%。 对了，平时养成了开顺风车的习惯，现在已经赚了几千块钱了。打算开个8年用顺风车的钱换一辆特斯拉哈哈。不得不说电车还是很经济的👍

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3.64分“良好”

提车三个多月了，已经从新提车的兴奋转为现在的平淡。我想现在的观点更能给没有提车和即将提车的朋友们一些指导性意见。希望车友们多看看，评论评论，好让更多的人看到！ 我在开Y之前是17款的奥迪A3，除了空间小啥都是优点。所以想换一个大点的车，刚开始的想法是换Q5L，于是去年国庆（22年）就到4S店去看车谈价格（成都万安的那个店），销售真的是胡乱报价，毫无诚意，于是放弃谈价，换车的想法也就暂时搁置了。然后就到23年开年，特斯拉降价全网老车主维权闹得沸沸扬扬，我也在这个时候把model Y纳入换车备选方案。 当时看网上都是宣传的特斯拉的智能化，什么开车完全不用车主自己开，手扶着方向盘就行，说实话我是心动的，想着这样的话我老婆也能开车了，都不用她做啥，直接上车开启AP辅助就行了。于是开始给我老婆洗脑特斯拉的智能化，她是不同意特斯拉的，因为负面新闻“铺天盖地”，我说要做一个有脑壳的人，不能被新闻牵着鼻子走，反正是软磨硬泡把车定了（去看车订车这些就不多写了，主要是看后面的车子评论）。 提车之后到现在开了8000km，开是真的爽，急加速路上完全没有对手的。前三个月有EAP（增强版辅助驾驶功能）基本能实现开AP自己开车的功能，但是3个月之后EAP功能就没了，没了！！！这TM跟定速巡航有个der区别，换道还是要擦刹车自己变道。现在是越想越亏，所以做了如下总结。 缺点： 1. 晒！玻璃天幕是真的晒。我还安装了遮阳帘的。上周日我把车子开出去办事，在阳光底下晒了1个多小时，上车前提前开启了空调降温。上车后我嘴巴往上是烫的，我老婆脖子往上是烫的。车内温度降下来了还是热！ 2. 空调拉跨！空调制冷会不定时的失效，需要手动关闭开启几次空调才能制冷。 3. 仿皮座椅不通风，热天在车上背和屁股就没干过！ 4. 雨刷拉跨！现在是夏天，在高速上会有虫子往挡风玻璃上跑，雨刷会刷起来的，想想挡风玻璃上撞死的虫子尸体，虫子体液，加上雨刷干刷，恶心坏了！然后就是下小雨，自动雨刷不工作！真的不工作，手动按一下刷一下。心累！ 5. 开车过程中副驾驶不能通过屏幕看电视追剧。我自认为我开车过程中不会看副驾的电视，当得知特斯拉阉割这项功能，我是很后悔买特斯拉的。我开车，我老婆在旁边刷剧看电视多么美好？你现在阉割功能，让我们停车来看？家里的影院功能没你车里香？哦！只能充电的时候看？充电呆车里电磁辐射？啥也不是！ 6. 特斯拉的智能化是EAP往上的功能才是智能化的，个人认为AP辅助驾驶功能就TM是ACC。建议EAP给每个特斯拉车主免费使用。买 EAP？我疯了？这个功能就TM该免费使用，否则你的竞争力是啥？骗我买特斯拉？呸，啥也不是！ 7. 没有360，Y的视野很差。实不相瞒，我已经换了一次轮胎了，因为看不到后轮的具体位置，被家里的地基把胎给顶炸了。后面说我技术差的，嘿嘿，就是因为技术差才需要高科技辅助啊！笨蛋！谁技术好需要360啊？有趣。。。 8. 今天是2023.8.22，右A柱驾驶台位置发生异响（就是那种塑料件之间挤压摩擦的响声），明天去特斯拉看看怎么解决。 优点： 参见网上测评，全都是！！！ 问我为啥没选择Q5？油车有购置税，好亏呀，3万呀！这是我放弃Q5的最大的原因。还有我问：40豪华裸车能31.5吗？答：想都别想！！现在呢？北京30.5裸车（懂车帝看车友报的）。。。。 我奉劝大家买特斯拉前先想想能不能忍受/克服以上缺点。 8月9日更新 十天前通过一段维修烂路底盘下护板被顶破，到特斯拉店维修。周一去的店里面，当时说成都发下护板到店，大概2天左右到店。也就是周三能到，后来他们自己漏发导致周六才到。在特斯拉发来的回访短信上写了个4星评价，说是配件到店太慢，当时上面显示是匿名评价，后来店里面居然打电话给我问什么原因？不是匿名吗？特斯拉有点名堂哦！

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4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现很满意，原来的油车是迈腾，感觉头部和腿部还有横向都差不了太多 【续航】 目前温度的续航还很满意，沈阳马上要冷了，快零下了，到时候再看看冬天的 【充电时间】 在家没注意过，在电网快充半小时充了50％，很可以了 【智能化】 这个没什么说的，比智能化应该没有能比过特斯拉的车了 【最不满意】 偶然一次开高速累了换别人开，我坐后排坐着特别难受，像坐小马扎一样，座椅填充感觉不如前排而且又低又短，快坐晕车了。还有看着不像SUV，好多朋友说像轿车 【驾驶感受】 开起来确实完美，操控性，提速，平顺性，以及动能回收我基本开十分钟就完全适应了，这个也分人，我有个朋友跟我一起提的model y，他适应了一段才习惯 【购车经历】 当时基本把30-50万的所有电车试驾了一遍，最后只犹豫过极氪001和model y长续二选一，只有这俩车开起来感觉最好，最后即使选择了model y也对极氪念念不忘，都是好车

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4.36分“优秀”

被降价后的价格香到了，一直有关注特斯拉官网的官方二手车，有一天刷到这台感觉价格实在合适（2022款长续航 总里程3300km 价格29万17）跑了3300公里的车可以比降价之后的新车还省2万5，车况就是准新车中的准新车，直接冲了就！ 这里吐槽一下特斯拉官方二手车的下单流程，你自己在官网是无法下单的，必须留咨了之后等官方的二手车销售联系你（所有线下门店的销售基本都只管新车），而且车子不能试驾只能去停车场看一看，好在是官方的所以也就比较信任最后看了一次之后就下单了 交付过程略拉夸，去过户还是在没车险的情况下由车管所的人开高速过去的，那时候已经付完款了属实有些害怕，万一这个过程出现了事故算谁的？全程也没有任何仪式小红花啥的，就是怎么朴素怎么来。不过买特斯拉就不要再议服务了我们毕竟买的是技术和车子本身，喜欢被捧着举高高的建议出门左转找江淮代工的某来 上海冬天也不冷充到百分之90表显能有490公里的样子，日常代步绰绰有余。内饰简装可以接受吧，覆盖件保护件某宝1500左右都可以搞定。 满意的点是操控和音响还有中控屏幕。先说操控，完全不像是SUV，避震偏硬所以过弯支撑性很好但是代价就是过沟沟坎坎也会有点垫。14扬声器的音响听下来基本可以和Bose或者哈曼卡顿齐平，中控屏逻辑也很像iOS，没有某些国产车廉价安卓手机的感觉。内置的娱乐项目充电的时候打发打发时间还是很管用的。 总的来说很对得起这个价格，车子本来就是消耗品没必要太在意降不降价这件事，如果怕当韭菜那就是别买，但是买了之后只能说之前的顾虑都被打消了，早买早享受！

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4.56分“优秀”

空间绝对是YYDS，安全性也是很赞，续航对于季节上还是差距有点大，会受温度的影响，全景天窗是个鸡肋，夏天真的很晒，后排空间大，但是座位很硬靠背与座位的角度，长期坐下来很累，提速是特斯拉的亮点这一点是毋庸置疑的，第二年倒车停车时刹车会发出刺耳的声音，这是通病，冬天车门有点漏风，座椅加热，方向盘加热是女生的最爱，可惜没有座椅通风，年初体验了自动驾驶和自动泊车、一键召唤功能，很鸡肋，自动驾驶不会看路是不是平坦，有个坑它也会跳，自动泊车我能停进去的他能，我不能的他也不能，一键召唤危险系数很高，好几个车友都召唤上了柱子，不明白什么原因，所以不会购买自动驾驶功能，其他功能还是不错的，电子后视镜很棒，避免了盲区，避免了很多驾驶过程中的危险，所以还是建议可以尝试体验。

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4.29分“优秀”

好看，省事，不用钥匙，做起来稍微有点硬，没有通风，可能不太舒服，其他都很好

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4.07分“优秀”

19岁，人生第一部车。前灯有点丑，尾灯还看得过去。主要好看在选装的20英寸涡流感应轮毂。这轮毂唯一的缺点就是向外侧凸出，容易被刮。内饰，，我喜欢奔驰e的游艇蓝。不过ap很好用，高速堵车很省心。上次紧急避险还救了我一命。底盘很运动，路感明显。空间大，但车头短，倒车塞车比较方便。450马力开标准模式，一脚电门下去。。。只能用离谱二字。舒适度一般，买来要加装很多东西，脚垫后备箱垫储物盒啥的。车漆也挺薄的，建议新车主当天提完车立刻去贴车膜。其实买标续就够了，长续航标准模式5秒的加速根本用不到的，路上基本上都开舒适模式的。而且有家充的话，400多的续航只要不天天跑高速也完全够了。马丁洛根的音响只能说还凑合，完全没法和大柏林和S90的高功率宝华韦健比。

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4.86分“优秀”

特斯拉销售很专业 整个购车过程很顺畅，每个环节对接得都很好说明也很详细 不用我操心什么。 也没有任何额外的费用开销，说的什么给的就是什么。 提车没有震撼的仪式感 比较一般，但服务还是很到位的。 外观 没有model 3好看 内饰轻奢极简风我喜欢 环保无异味 细节方面做得也很到位 配置方面也比较简单明了 该有的都有 储物空间 无懈可击 非常大 而且多 智能化也不错 自带的autopilot 挺好用 不过应用不是很多，类似手机投屏这样的功能希望以后能加个 续航方面 我现在才跑了3天 目前没有任何续航焦虑，充电桩也到处都是 并且也不贵 自己买的随车充目前还没用上 中秋节出门玩刚好可以用用 驾驶感受 干脆利索 给力就走，抬脚就停 动力十分有劲，值得注意的是无论是 踩下电门或者是抬起 或刹车 都不要给太狠 否则可能会追尾或者突然速度大幅度锐减。 减震很干脆 过减速带碰碰两声就过去了 前进倒车档切换非常丝滑 不用完全挺稳 拉杆就切 很顺手 整体来说还是相当满意的。 另外补充一下: 特斯拉跟其他车思维不太一样，视乎更简单明了。 习惯了以前的风格需要学习适应一下。 单踏板我大概适应了半天 这个配合autopilot感觉更好。 倒车切换适应了一天 。没有前车影响不太习惯，大概是特斯拉觉得这个功能没啥必要吧 因为前方肉眼能看到。

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4.07分“优秀”

年前涨价前下的单，国庆前提的车，相当于涨价前的价格再减掉了8000（活动免8000保险费），裸车相当于不到34万了（339900），算是捡了个漏。牛逼的是销售竟然查到了我也订了隔壁的车（不知道啥手段），所以一直更主动想争取我，才导致这么个9个多月的订单还能最终落地，也是牛逼。 车整体没有让我失望，可能因为以前开过，心里预期也树立到位，宣称650公里实际500左右也符合预期。

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3.93分“良好”

【空间表现】 不知道是座椅太高还是门口太矮，每次进去头都会撞到门口。乘坐空间的话还是不错的。 【续航】 不知道是不是因为天气冷，我能耗170，实际开107km续航显示掉137km的公里数。 【充电时间】 车位充电桩还没安装，所以都是靠超充和快充，20%到90%一小时不到点，看看爱奇艺很快就过去了。 【购车经历】 1月6号晚上定的车，原先以为要等个小一个月，年里来不及。结果订完车一周不到就提车了。效率还是很高的！ 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的点了，转向精确，提速稳健，单踏板模式用习惯之后发现真的是个优秀的发明！

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4.14分“优秀”

【空间表现】 一个字 炒鸡大 【续航】 正常冲90%家充表显475 一月份开空调能耗14.5-15左右 不开空调12.5-13左右 不开空调可以超出表显续航 【智能化】 Ap挺好用，但用下来还是想说不能完全依靠它。。而且提示转动方向盘太频繁了。 【最不满意】 内饰太丑，不过已经花了9k+改了一些翻毛皮内饰好看多了。 【购车经历】 12.31号下定，本来打算年后提车没想到直接降价了，过了年就急匆匆提了。 【驾驶感受】 一个字爽，双电机开起来就是猛。5s零百电门随踩随有。操控拉满。 【提车价格】 下定的时候不用说了，不过提车是在年后，赶上了30.99的爽翻天价格。 虽然已经做好今年要被割韭菜的准备了

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4.86分“优秀”

6月下单预订的，当时是37多，9月份通知的月底可以提车，结果成都疫情，10月解封后，交付就一直没通知什么时候能提车了，问就是说让等。开心的是等来了降价，而且长续是降的最多。11月4号通知车已经排产，7号付款买好保险，8号一早，又有消息补贴8000，刚开始还担心我们已经付款了，不能享受。不愧是特斯拉，问交付小姐姐，直接说可以，又开心了。开上自己的车了，感觉真好，很稳，加速也快，过弯的时候，感觉支撑性很好，非常稳定。因为定车早，618的时候就已经装了官方家充，充电预约23点开始，0.28元一度，和油车比，心里感觉就和不花钱一样了。长续，第一次充到90%，显示488，应该要有几次才稳定吧，个人感觉也不用太在意了。我们原来的油车4年开了11万多公里，用电车感觉更划算