点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.17分“优秀”

对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产，语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂，车机简洁灵敏，不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车，内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步，但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论，装了汽油发电机的不在同一个赛道。 另外续航方面，我是长续航版。夏天城市大概四百多，高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百，高速270左右。零下十度以下，市区电耗在400多，高速表现没太大区别。以上是大概数据推算，因为除大多时间冲到80%-90%，也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电，再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考

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3.71分“良好”

适合爱开车的人，支撑非常棒，变道利索，动力充沛，方向精准。空间是优势，乘坐，储物，是露营神器，只是缺少了外放电，那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍，开启方式很便利，车机流畅，其他智能化就没有任何先进可言了，内饰比较简单，适宜比较爱折腾的人，今天买点这个，明天天点那个挺好玩，精装修就要看您的审美和花多少心思啦，哈哈 model y是开起来何爽的车，但对于老司机是必须要适应一段时间的，无论是档杆的布局，还是超级著名的单踏板模式，再加上著名的辅助驾驶，这些放在一起任哪一个人都必须适应几天，怨不得陶林说要教育消费者，也不是丝毫理由没有的哈，只不过传统中国人是不会说的这么直白，估计是香蕉人的原因吧，呵呵。相对老手，新手司机接受起来则容易的多，上手相对老手更快，没有老习惯的舒服吧，我有三个毛豆歪车友群，很多年轻车友都喜欢，特别是单踏板用惯了就回不去了。 我提车15天了，慢慢适应了Tesla的风格，今天送去贴改色膜，回来开家里的油车，坐进驾驶室，想半天档把在哪，路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器，另外，怎么油车这么麻烦的想法油然而生，真是啊。开了1千公里了，还是爽，毛豆歪正是我的菜！如果哪位评价这车这个硬那个硬，我的意见是您说的对，确实硬，真的垫，开起来还不好适应，我不说车无完车，我会说，这是一辆个性鲜明的车，他只属于懂他的人！

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4.36分“优秀”

优点： 1 外观设计个人觉得 ok 2 内饰设计简约是我比较喜欢的风格，没有多余的线条，很规整。 3 驾驶感受绝对是新能源车里第一梯队，无论是转向手感，侧向支撑，以及车身循迹行表现等都很不错。不过牺牲了一些舒适性，但是对于驾驶者来说体验拉满。 动力方面因为是四驱，所以低速，中速，尤其是高速上的动力储备也很不错。 3 储物空间真的很无敌，基本上能看到的储物空间很多都用不上，把东西都放在了隐藏的储物空间里，强迫症患者的福音。 缺点： 1 最大的缺点也很致命，没有全景影像，这个在使用起来真的很不方便，想骂街的程度。 2 转弯半径很大，个人猜测和双叉臂前悬挂，车头高集成度的电控等有很大关系。需要适应！ 总结为，有点很明显，缺点同样明显。不过，对爱车整体的感觉还是很不错的，驾驶体验拉满。纯纯的驾驶者之车！

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4.07分“优秀”

外观是我最喜欢的，当然萝卜青菜各有所爱，我感觉胖墩墩的，圆润，看着舒服，要是车头能在长10厘米高点，就更好看了，没法子这个我说了不算，当然只代表个人喜好，可能别人感觉像个大鼠标，或者耗子，丑的一塌糊涂，每个人审美不一样，不做争辩， 反正我买这车就是冲着外观买的…呵呵 内饰没啥好说的，统称毛坯房，要是能配座椅通风就一切不是问题 智能驾驶，可能我没买6.4万的，的确被华为甩开一大截， 续航只能说市区开开够用，不如国产顿不顿90度或者100度，要是这车要给个90 100的，这个电耗不是很完美嘛，才78度，多给个20多多好呀嘿嘿，别喷，仅代表个人，我知道一些喷子该说了，别的车大电池跑下来和这车续航差不多，我想说的正是因为如此，他要是在大点电池是不是就更完美了… 智能化只能说马马虎虎，语音没啥大用，蓝牙钥匙要夸下，其他的中规中矩…其他的啥智能车的车我也没体验过，没有360全景，不过侧面摄像头也可以用，全面雷达，勉强能当360用，对了地图拉夸，这么贵的车竟然还不能carplay，差评… 空间我觉得我很满意车不是很长，但是空间不小，尤其储物空间无敌 驾驶感受不错，其实我也开不出来😂，因为我不激烈驾驶， 【最不满意】 最不满意就是为啥不给个座椅通风 还有就是我订车的时候有毫米波雷达。我提车的时候没有了，这等于减配了，我买的东西你把我的东西少给我了，也不补我钱，而且以后万一哪天，特斯拉感觉纯视觉不靠谱了，需要毫米波雷达辅助，我们这样的到时是免费给我们装了，还是要掏钱？

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4.57分“优秀”

【空间表现】 model y的空间是最满意的，同级别可以说是无敌的存在，正是被她的露营模式吸引而后彻底爱上她！ 【续航】 目前来说只跑了几百公里，可能自己也有些续航焦虑吧所以没有低于百分之四十过，但即便是跑到剩下百分之四十的电量充电，用快充只要充34度电，所以折算下来基本可以跑到四百公里左右，这里说的是城市！ 【充电时间】 充电时间基本来说可以忽略不计，去趟超市或者商场随便逛逛就提示充满了，（因个人没有低于百分之四十）用过特斯拉的超充（1.99元/度）、国家电网快充（0.91元/度）、第三方快充（1.436元/度）基本都在半小时内充满，目前还没有用过慢充和高速公路快充，所以出远门不做评价。但个人觉得应该问题不大，准备今年暑假全家一起自驾青海！ 【智能化】 对于特斯拉的智能化可以说有褒有贬，但总的来说褒多于贬。先说贬吧：1、智能雨刷不够智能，因最近长沙的天气以阴雨天为主，所以雨刮用得比较频繁，但是使用过程中有些让人苦笑不得，雨量不大但是雨刮器像是比较兴奋不停的刮，而当玻璃上的水被濛濛细雨完全遮盖时却又毫无反应，必须手动刮雨器。2、语音控制必须按固定语言才能使用不够智能，不能达到人车对话，对于智能化如此之高的model y来说有点不能接受。3、毫米波雷达反应有些超常，行驶在路上经常出现相距很远的两车就开始报警，但真的相聚很近时又没有警示声了。4、车载4G网络信号不是很好，驻车状态下欣赏视频经常出现卡顿。褒的就是：1、辅助驾驶真的不要太香，上过一次高速虽然行驶的时间不长，只有不到半个小时，但是打开辅助驾驶真的基本不用管，智能跟车、智能识别限速真的太香了。2、model y到手的虽然只有几天，但也出现过她的一次智能补救过程，一次在快速路上行驶，没有及时观察右后方来车就向右变道，这时车机迅速做出反应向左轻微转向后又迅速回正方向盘，，如若不然又要耗费不少精力。3、蓝牙手机钥匙真的是太好用了，不管是在无信号的车库还是大山深处，靠近她直接拉门把手就可以开门，上车踩上刹车挂上D档就可以走，下车不管你的车窗是否关上，只要车门关好离开就自动升窗落锁，这点对于有点小马虎的我来说简直时福音。4、通过手机APP可以随时查看车辆状况，也可以当快递车，人不在家时可以要快递直接放到车上，通过手机开关车门，这也是我老婆的福音。5、车机的顺滑程度相当给力，可以说那种丝滑的程度不亚于德芙的广告。 【最不满意】 目前来说最不满意就是自动雨刷 【购车经历】 关于特斯拉第一次见到那是几年前刷到的视频被model X的灯光秀和她的鸥翼门给吸引，不管是外形还是大屏都让我心生向往，但是当时对于电车还不够了解，始终担心她的里程焦虑，所以根本没有想过下次购车把特斯拉提上日程，但是去年暑假的一次自驾游让我打破了这个焦虑。长沙出发和一个朋友在大理汇合，她开的就是一台model3，他们从长沙出发途径贵州黔东南、云南建水、普洱一路玩过去的，一算电费才一千多一点，而且沿途的充电桩完全没有什么用电焦虑，而我们从长沙出发经、荔波、曲靖、西双版纳、昆明然后在大理汇合，一路的油费四千多，而且我们的用时也差不多，所以马上向朋友取经，回来后就一直关注特斯拉，各种博主的视频和美文看了不知道多少，去年十月本准备订车了，奈何仙妻怕当晚的麻坛论剑有失偏颇，所以让我搁置一晚，结果第二天又把这个事给忘了，等过几天想起来时仙妻又舍不得陪伴了我们好几年的A6，就这样在仙妻的反复纠结中来到了今年，model y从去年的31.69万降到了25.99万，奈何仙妻以为还有降，所以又等了两个月，这时又涨了两千，仙妻才觉得该出手时就出手了😂😂😂。 【驾驶感受】 如果说到驾驶感受，这个真的是就一个字可以形容：香…………家里还有一台油车，但是开过model y后就再也回不去了，那轻轻一脚的推背感，那指哪打哪的精准转向，满满都是爱不释手，曾经ABB品牌的所有驾驶感受都抛之脑后，这种再也回不去的驾驶感受只有感受过后的才能明白，尤其是单踏板模式只要用过就无法回头（个人观点，毕竟这个模式因人而异），轻轻的抬脚油门车辆就慢慢降速，再轻踩油门Y又像离铉的利剑，每次的绿灯亮起model y都能第一个飞出，然后远远的拉开距离，那种感觉简直不要太好。 【维修成本】 这个还不知道，但是跟油车比起来相信差距会很大！ 总的来说model y在我们家就是一辆“香”车，仙妻与我都是争相与她出行，说实话自己开过的车不少，目前为止也有十多年的驾龄了，但是从没有一台车能像model y这样令我稀罕。不过如果是坐车的话晕车或者有点晕车困扰的朋友还是不建议乘坐，还有身体不太好的长辈也不建议乘坐，因为他的加速、动能回收、较硬的悬挂真的和ABB没法比！

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3.86分“良好”

【购车经历】 23年上半年就想把油车置换成电车，原因有二: 第一就是油价一直上涨，电费便宜，听了太多电车出行成本有多低多低，但是对于充电麻烦这件事，也均有耳闻，特别是节假日出行问题，所以一开始家里也是非常反对购买电车。第二就是原先油车空间太小，一家人出行不方便。 23年5月1号开始看车，第一部看得就是model Y ，不为什么，因为距离最近😂，路过顺便看了下，当时其实没有怎么了解特斯拉，只是简单看了下外观，空间，还有简单试驾了下，没什么感觉就走了。第二部车看的是宝马IX3，其实当时最想买IX3，宝马标，纯电保养费低，预算刚好，无奈就是后排空间真的是太小了，纠结了很久很久，最终无奈放弃。第三部是极氪001，话说第一次试驾001真的很惊艳，外观内饰好看，动力充沛，空间大，试驾后觉得挺好，放弃极氪主要是家里人不喜欢。第四部看的小鹏G6，这个G6真的是哪都好，空间，智能化，智能驾驶，价格也最便宜，就是外观我真接受不了，特别当时看小鹏的时候，隔壁就是特斯拉店，两个车放一起有非常强烈的对比，瞬间觉得G6好丑（主观因素，因人而异，不喜勿喷）。 【空间表现】 空间无非是model Y 的最大卖点之一，前备箱+后备箱非常实用，后排空间也大，这点非常满意。 【续航】 我经常跑高速，购车三个月跑了快7000公里，其中有三分之二是高速。我这辆车是长续航版本，CLTC综合工况是688km，实际跑下来 时速80-100可以跑520公里左右，时速120可以跑480公里左右，时速130可以跑450公里左右，我没有暴力行驶的驾驶习惯，跑了7000公里的平均能耗是150wh/km。 【充电时间】 20%充到80%需要30-40分钟，充满100%正常都是1个小时多点，相对比其它国产车充电时间有点慢（普通快充情况下，超充只用过一次） 【驾驶感受】 model Y 另一个卖点之一，加速快，动力充沛，方向盘指哪打哪，确实驾驶起来很不错，另外单踏板模式确实好用，我大概开了三四天就适应了，虽说现在都是用单踏板模式控制车速，但是遇见几次紧急需要刹车的，我也很习惯换脚急刹。 【智能化】 【最不满意】 这智能化+最不满意就拿一起说吧，没买之前，我还一直纳闷这特斯拉网上说的有多高科技，到手后，嘿，这简直是个智障，要说最智能化的，那只能是手机无感上车了，关键这个跟我油车无钥匙进入我也感觉不出区别阿，然后送的三个月增强版自动辅助驾驶，可以体验下: 1，自动泊车 ， 首先地面要有停车位辅助线，其次你要停到它可以感受到舒服的位置，最后它才会帮你倒车进去，有这个时间我都自己停进去了，还得看它打来打去的，对比国产新能源的泊车就是个垃圾。 2.高速跟车不会自动变道，每次变道都要手动打灯，这点我倒没说它不好，打灯后变道还是很流畅的，就是这个自动下匝道，用过一次差点吓死，高速走着120下匝道直接给我干成60，差点没追尾，后面我以为我没设置好，又用了两次，发现是真的不好用，鸡肋。 3.召唤，这个更别提了，哪位在停车场敢用我愿称之为大哥。 其它没有什么智能化好谈了，免费的高速AP开启后，车道居中保持的非常好，但是开启AP后，就算我把手放方向盘上也感受不到，经常提醒，动不动就禁用，导致每次开启AP我的左右手都得摸滑轮~还有语音功能，对比小鹏，特斯拉语音就是个小朋友一样，我也基本没用过，不对，叫的最多的一句就是:打开手套箱。 另外内饰方面，有些人说高级简约风，有些人说毛胚，这个我倒觉得没什么，如果你问我感受，我觉得全部新能源车内饰我都不喜欢，我还是喜欢传统宝马奔驰的内饰😅

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4.36分“优秀”

【选车过程】先说买车吧，先声明一下我没有试驾过任何特斯拉的车，就是很早以前在商场里坐了一下感受过空间，一直都喜欢suv的坐姿所以也没想过去购买model3。然后在suv里面呢，稍微学了一下两种电池（三元锂电池vs磷酸铁锂电池），简单来说就是贵的更好，低温性能，充电速度，以及最重要的一点电池包寿命，三元锂完胜。别说磷酸铁锂电池寿命长，但是电池包就是三元锂更好，涉及到电池的一致性问题，有兴趣自己了解。yp的话我觉得加了钱缩短续航，减少舒适性，不太能接受，所以在线盲定了modely长续航版本。 【电车续航】提车快半年了，至今充满电表显为529km，总里程近8000公里，按照有限的电池知识，最近特斯拉用的三元电池是lg化学的ncma电池，也可以叫做四元锂电池，目前称得上上顶尖电池之一，各方面性能如下性能图。高速上开450公里左右，快速路的能耗能连续开近600公里，可以粗略根据我的图推算—491公里的表显剩余预估能跑558公里，按照满电529算就算到600公里了。（国标算法能跑660公里，俗称虚标） 【电车性能】没有试驾过，不知道标y，yp是怎样的提速，但是刚提车第一脚地板电让我有点晕，挺刺激的，现在的话已经习惯标准踏板模式下的5s加速了。目前甚至打算去收一点积分兑换一个加速包，解锁踏板的运动模式，加速4.4s（不是性能版的那种去除起步时间的虚标算法，比较真实的数据），从转向灵敏度，电门的反馈速度，刹车距离这三个因素来说比我之前马自达的操控甩了好几条街，以前开马自达叫人马合一，结果特斯拉的操控感更强，超车提速的那种驾驶感特别享受。借用余总的话来说就是遥遥领先。 【辅助驾驶】我是通过特斯拉回收车的方式买的新车，所以体验了三个月的eap驾驶，只能说三万二的eap配置是为了给经常开高速的人准备的，对我来说作用不大，我八千公里总里程里面高速就几百公里。标配给的ap很好用，在高架，快速路行驶的时候特别好用，高速上ap使用感也很棒，如果买了eap的话会自动变道换匝道等直到收费站，体验感更好，但我有点不太信任，换匝道我会自己踩刹车，觉得它换高速之间速度过快。 【舒适度】虽然23款优化了，但我开起来感觉还是比我马自达硬，毕竟轮胎更薄，胎压更高，胎压降低到2.7之后体感跟马自达差距不大了（可能是因为我23款的悬挂调整更舒服了一点）其他方面相比于我的马自达，静谧性方面很好，隔音我觉得挺好的，可能是因为我没开过豪车，而且我这边现在的道路几乎都是柏油路，体感很好。 【充电】我有两个住所，一个市区一个郊区，在郊区的配了一个21kw的家充，modely最大支持11kw的充电速度。市区没配家充，走到哪冲到哪，在苏州快充桩真的很多，随便逛个超市吃个饭就有充电桩。目前碰到过两个特来电的老桩存在跳枪行为，一个万马啥的充电速度很慢，其它的桩都能到90kw-120kw的充电速度，特斯拉自己的v3能到250kw，25分钟从10到80%问题不大，因此自己在闲鱼收了不少积分，兑换充电（贵的超冲2.25一度，我按照400一单买7000积分后算到1.1一度）特斯拉的积分兑换的超冲里程跟表显不太一样，表显充500公里，账户里的快充会减少大概310公里左右 【总体体验】开着很爽，音响听歌很爽，车里配了个床垫变成了我的个人小房间，哈哈哈哈

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4.79分“优秀”

刚开了4个多月，再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计，时尚、极简，非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计，高级。内饰没有任何多余的东西，坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。 在驾驶方面，我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV，但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外，Model Y的电动动力系统非常响应迅速，在路上 人车合一无比丝滑，还有很多智能化、人性化的小细节，必须亲自体验。 Model Y的内部空间十分富裕，前后排都很宽敞，身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时，超大的后备箱可以轻松存放大型物品，我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面，全都井井有条。 特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具，提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆，方便安心。 最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长，使我不必频繁充电，五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭，基本不用充电。完全不虚标。 如果说缺点，可能确实底盘硬了点，但是据说23年提车的Model Y已经改善了，后面的车主有福了。

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4.07分“优秀”

19岁，人生第一部车。前灯有点丑，尾灯还看得过去。主要好看在选装的20英寸涡流感应轮毂。这轮毂唯一的缺点就是向外侧凸出，容易被刮。内饰，，我喜欢奔驰e的游艇蓝。不过ap很好用，高速堵车很省心。上次紧急避险还救了我一命。底盘很运动，路感明显。空间大，但车头短，倒车塞车比较方便。450马力开标准模式，一脚电门下去。。。只能用离谱二字。舒适度一般，买来要加装很多东西，脚垫后备箱垫储物盒啥的。车漆也挺薄的，建议新车主当天提完车立刻去贴车膜。其实买标续就够了，长续航标准模式5秒的加速根本用不到的，路上基本上都开舒适模式的。而且有家充的话，400多的续航只要不天天跑高速也完全够了。马丁洛根的音响只能说还凑合，完全没法和大柏林和S90的高功率宝华韦健比。

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4.86分“优秀”

特斯拉销售很专业 整个购车过程很顺畅，每个环节对接得都很好说明也很详细 不用我操心什么。 也没有任何额外的费用开销，说的什么给的就是什么。 提车没有震撼的仪式感 比较一般，但服务还是很到位的。 外观 没有model 3好看 内饰轻奢极简风我喜欢 环保无异味 细节方面做得也很到位 配置方面也比较简单明了 该有的都有 储物空间 无懈可击 非常大 而且多 智能化也不错 自带的autopilot 挺好用 不过应用不是很多，类似手机投屏这样的功能希望以后能加个 续航方面 我现在才跑了3天 目前没有任何续航焦虑，充电桩也到处都是 并且也不贵 自己买的随车充目前还没用上 中秋节出门玩刚好可以用用 驾驶感受 干脆利索 给力就走，抬脚就停 动力十分有劲，值得注意的是无论是 踩下电门或者是抬起 或刹车 都不要给太狠 否则可能会追尾或者突然速度大幅度锐减。 减震很干脆 过减速带碰碰两声就过去了 前进倒车档切换非常丝滑 不用完全挺稳 拉杆就切 很顺手 整体来说还是相当满意的。 另外补充一下: 特斯拉跟其他车思维不太一样，视乎更简单明了。 习惯了以前的风格需要学习适应一下。 单踏板我大概适应了半天 这个配合autopilot感觉更好。 倒车切换适应了一天 。没有前车影响不太习惯，大概是特斯拉觉得这个功能没啥必要吧 因为前方肉眼能看到。

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3.93分“良好”

【空间表现】 不知道是座椅太高还是门口太矮，每次进去头都会撞到门口。乘坐空间的话还是不错的。 【续航】 不知道是不是因为天气冷，我能耗170，实际开107km续航显示掉137km的公里数。 【充电时间】 车位充电桩还没安装，所以都是靠超充和快充，20%到90%一小时不到点，看看爱奇艺很快就过去了。 【购车经历】 1月6号晚上定的车，原先以为要等个小一个月，年里来不及。结果订完车一周不到就提车了。效率还是很高的！ 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的点了，转向精确，提速稳健，单踏板模式用习惯之后发现真的是个优秀的发明！

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4.14分“优秀”

【空间表现】 一个字 炒鸡大 【续航】 正常冲90%家充表显475 一月份开空调能耗14.5-15左右 不开空调12.5-13左右 不开空调可以超出表显续航 【智能化】 Ap挺好用，但用下来还是想说不能完全依靠它。。而且提示转动方向盘太频繁了。 【最不满意】 内饰太丑，不过已经花了9k+改了一些翻毛皮内饰好看多了。 【购车经历】 12.31号下定，本来打算年后提车没想到直接降价了，过了年就急匆匆提了。 【驾驶感受】 一个字爽，双电机开起来就是猛。5s零百电门随踩随有。操控拉满。 【提车价格】 下定的时候不用说了，不过提车是在年后，赶上了30.99的爽翻天价格。 虽然已经做好今年要被割韭菜的准备了

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4.21分“优秀”

1.外观满意，是我喜欢的类型 2.内饰我喜欢简洁的，反正家里X4和英朗的内饰也是丑，无所谓了 3.底盘整体扎实，操控比X4差点，电车提速真是快。但是避震硬，太运动，不太舒服 4.储藏空间大大大大，这个我和媳妇都挺满意 5.贼讨厌的缺点，30个了还没得座椅通风 6.你贴任何膜都没用，我提车刚好夏天的尾巴，热得头疼 7.整体我很还是比较满意，但是如果说家里首辆车，我就不推荐买这个，还是油车好。这车节假日千万别上高速 8.我本来是想买冰箱彩电大沙发的L7，因为x4很小，想买个大的一家三口出行方便！但是去武汉宜家得理想专卖去看车，那个哈批戴眼镜的销售看我一家三口都穿拖鞋，理都不理我…试车不也给，介绍也不给！一气之下就去逛其他的了，本来我老婆就想买y，我做了好多工作才让我买L7支持下国产，结果一颗老鼠屎，坏了一锅粥！

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4.29分“优秀”

优点：1，高速续航扎实，温度20度110码表显1比1，100码可以跑赢表显。2，前备箱很大，后备箱大，下层也大。3，底盘扎实，电门无延迟很跟脚，操控一流。 缺点：1，短途能耗有点高，特别是温度10度以内每次都要加热电池，温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2，座椅短，膝盖下面缺乏支撑，开久了累。3，没有360，窄路错车右边车轮不好判断距离，轮胎很容易就擦挂。4，过弯道会有多余的摆动，底盘硬只能泊油路上驾驶感一流，其他粗糙点的路面体验不好。5，辅助驾驶有点智障，摄像头一下雨就报警。

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3.86分“良好”

我是Y长续车主。2023年1月9号接到的车。驾驶感受挺不错的。性能提升都能满足年轻人的需求，我买了提速包4.6秒。他们说毛坯房，我感觉还好，可能是我太喜欢简约风格了。其次是悬挂确实稍微有一点点硬。感觉比起亚福瑞迪的悬挂好一点（我第一辆车）官方解释的是竞速悬挂能够提高续航。然后就是续航，我长续充满525，平常市区平均能耗105-110Wh/km，高速100-110速度能耗130Wh/km左右，其他的。就是换了这个车，铺天盖地的狗喷子太多。发个动态就会被喷。大概就是这样。单踏板模式确实需要适应。2个月-5个月内驾驶感受很容易会猜错踏板，但潜意识全部松开就会很快停止。其他的就没了