点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版
【选车过程】先说买车吧,先声明一下我没有试驾过任何特斯拉的车,就是很早以前在商场里坐了一下感受过空间,一直都喜欢suv的坐姿所以也没想过去购买model3。然后在suv里面呢,稍微学了一下两种电池(三元锂电池vs磷酸铁锂电池),简单来说就是贵的更好,低温性能,充电速度,以及最重要的一点电池包寿命,三元锂完胜。别说磷酸铁锂电池寿命长,但是电池包就是三元锂更好,涉及到电池的一致性问题,有兴趣自己了解。yp的话我觉得加了钱缩短续航,减少舒适性,不太能接受,所以在线盲定了modely长续航版本。 【电车续航】提车快半年了,至今充满电表显为529km,总里程近8000公里,按照有限的电池知识,最近特斯拉用的三元电池是lg化学的ncma电池,也可以叫做四元锂电池,目前称得上上顶尖电池之一,各方面性能如下性能图。高速上开450公里左右,快速路的能耗能连续开近600公里,可以粗略根据我的图推算—491公里的表显剩余预估能跑558公里,按照满电529算就算到600公里了。(国标算法能跑660公里,俗称虚标) 【电车性能】没有试驾过,不知道标y,yp是怎样的提速,但是刚提车第一脚地板电让我有点晕,挺刺激的,现在的话已经习惯标准踏板模式下的5s加速了。目前甚至打算去收一点积分兑换一个加速包,解锁踏板的运动模式,加速4.4s(不是性能版的那种去除起步时间的虚标算法,比较真实的数据),从转向灵敏度,电门的反馈速度,刹车距离这三个因素来说比我之前马自达的操控甩了好几条街,以前开马自达叫人马合一,结果特斯拉的操控感更强,超车提速的那种驾驶感特别享受。借用余总的话来说就是遥遥领先。 【辅助驾驶】我是通过特斯拉回收车的方式买的新车,所以体验了三个月的eap驾驶,只能说三万二的eap配置是为了给经常开高速的人准备的,对我来说作用不大,我八千公里总里程里面高速就几百公里。标配给的ap很好用,在高架,快速路行驶的时候特别好用,高速上ap使用感也很棒,如果买了eap的话会自动变道换匝道等直到收费站,体验感更好,但我有点不太信任,换匝道我会自己踩刹车,觉得它换高速之间速度过快。 【舒适度】虽然23款优化了,但我开起来感觉还是比我马自达硬,毕竟轮胎更薄,胎压更高,胎压降低到2.7之后体感跟马自达差距不大了(可能是因为我23款的悬挂调整更舒服了一点)其他方面相比于我的马自达,静谧性方面很好,隔音我觉得挺好的,可能是因为我没开过豪车,而且我这边现在的道路几乎都是柏油路,体感很好。 【充电】我有两个住所,一个市区一个郊区,在郊区的配了一个21kw的家充,modely最大支持11kw的充电速度。市区没配家充,走到哪冲到哪,在苏州快充桩真的很多,随便逛个超市吃个饭就有充电桩。目前碰到过两个特来电的老桩存在跳枪行为,一个万马啥的充电速度很慢,其它的桩都能到90kw-120kw的充电速度,特斯拉自己的v3能到250kw,25分钟从10到80%问题不大,因此自己在闲鱼收了不少积分,兑换充电(贵的超冲2.25一度,我按照400一单买7000积分后算到1.1一度)特斯拉的积分兑换的超冲里程跟表显不太一样,表显充500公里,账户里的快充会减少大概310公里左右 【总体体验】开着很爽,音响听歌很爽,车里配了个床垫变成了我的个人小房间,哈哈哈哈
Super听众:安全性上磷酸铁锂更好,以后陆续都会换
一个简单的人132:闲鱼积分怎么换充电?
清爽辰星9C8:电池冲到百分之百不是不好吗不说得预留一些吗