对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产,语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂,车机简洁灵敏,不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车,内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步,但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论,装了汽油发电机的不在同一个赛道。
另外续航方面,我是长续航版。夏天城市大概四百多,高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百,高速270左右。零下十度以下,市区电耗在400多,高速表现没太大区别。以上是大概数据推算,因为除大多时间冲到80%-90%,也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电,再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考
普通网友狄仁杰:同样价格,产品力被极氪001全方位吊打
落叶的旅程209:你说的很好,但是我选人开的,
DesertIce:冬天挑战最大看来,北京貌似还行,很少零下10度
适合爱开车的人,支撑非常棒,变道利索,动力充沛,方向精准。空间是优势,乘坐,储物,是露营神器,只是缺少了外放电,那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍,开启方式很便利,车机流畅,其他智能化就没有任何先进可言了,内饰比较简单,适宜比较爱折腾的人,今天买点这个,明天天点那个挺好玩,精装修就要看您的审美和花多少心思啦,哈哈
model y是开起来何爽的车,但对于老司机是必须要适应一段时间的,无论是档杆的布局,还是超级著名的单踏板模式,再加上著名的辅助驾驶,这些放在一起任哪一个人都必须适应几天,怨不得陶林说要教育消费者,也不是丝毫理由没有的哈,只不过传统中国人是不会说的这么直白,估计是香蕉人的原因吧,呵呵。相对老手,新手司机接受起来则容易的多,上手相对老手更快,没有老习惯的舒服吧,我有三个毛豆歪车友群,很多年轻车友都喜欢,特别是单踏板用惯了就回不去了。
我提车15天了,慢慢适应了Tesla的风格,今天送去贴改色膜,回来开家里的油车,坐进驾驶室,想半天档把在哪,路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器,另外,怎么油车这么麻烦的想法油然而生,真是啊。开了1千公里了,还是爽,毛豆歪正是我的菜!如果哪位评价这车这个硬那个硬,我的意见是您说的对,确实硬,真的垫,开起来还不好适应,我不说车无完车,我会说,这是一辆个性鲜明的车,他只属于懂他的人!
颐枫:贴膜已完成,跟大家汇报一下
frogkiller:第一天 开去上牌 熟悉基本操作 自动辅助
晚上读完车主手册
第二天丈母娘家 基本适应单踏板
第三天已经自动导航到目的地 召唤 辅助泊车
感觉三天 完全适应,唯一车感还是缺一点 可能是因为开的不够久
只会开破捷达:甚至觉得还可以再硬些
【空间表现】
model y的空间是最满意的,同级别可以说是无敌的存在,正是被她的露营模式吸引而后彻底爱上她!
【续航】
目前来说只跑了几百公里,可能自己也有些续航焦虑吧所以没有低于百分之四十过,但即便是跑到剩下百分之四十的电量充电,用快充只要充34度电,所以折算下来基本可以跑到四百公里左右,这里说的是城市!
【充电时间】
充电时间基本来说可以忽略不计,去趟超市或者商场随便逛逛就提示充满了,(因个人没有低于百分之四十)用过特斯拉的超充(1.99元/度)、国家电网快充(0.91元/度)、第三方快充(1.436元/度)基本都在半小时内充满,目前还没有用过慢充和高速公路快充,所以出远门不做评价。但个人觉得应该问题不大,准备今年暑假全家一起自驾青海!
【智能化】
对于特斯拉的智能化可以说有褒有贬,但总的来说褒多于贬。先说贬吧:1、智能雨刷不够智能,因最近长沙的天气以阴雨天为主,所以雨刮用得比较频繁,但是使用过程中有些让人苦笑不得,雨量不大但是雨刮器像是比较兴奋不停的刮,而当玻璃上的水被濛濛细雨完全遮盖时却又毫无反应,必须手动刮雨器。2、语音控制必须按固定语言才能使用不够智能,不能达到人车对话,对于智能化如此之高的model y来说有点不能接受。3、毫米波雷达反应有些超常,行驶在路上经常出现相距很远的两车就开始报警,但真的相聚很近时又没有警示声了。4、车载4G网络信号不是很好,驻车状态下欣赏视频经常出现卡顿。褒的就是:1、辅助驾驶真的不要太香,上过一次高速虽然行驶的时间不长,只有不到半个小时,但是打开辅助驾驶真的基本不用管,智能跟车、智能识别限速真的太香了。2、model y到手的虽然只有几天,但也出现过她的一次智能补救过程,一次在快速路上行驶,没有及时观察右后方来车就向右变道,这时车机迅速做出反应向左轻微转向后又迅速回正方向盘,,如若不然又要耗费不少精力。3、蓝牙手机钥匙真的是太好用了,不管是在无信号的车库还是大山深处,靠近她直接拉门把手就可以开门,上车踩上刹车挂上D档就可以走,下车不管你的车窗是否关上,只要车门关好离开就自动升窗落锁,这点对于有点小马虎的我来说简直时福音。4、通过手机APP可以随时查看车辆状况,也可以当快递车,人不在家时可以要快递直接放到车上,通过手机开关车门,这也是我老婆的福音。5、车机的顺滑程度相当给力,可以说那种丝滑的程度不亚于德芙的广告。
【最不满意】
目前来说最不满意就是自动雨刷
【购车经历】
关于特斯拉第一次见到那是几年前刷到的视频被model X的灯光秀和她的鸥翼门给吸引,不管是外形还是大屏都让我心生向往,但是当时对于电车还不够了解,始终担心她的里程焦虑,所以根本没有想过下次购车把特斯拉提上日程,但是去年暑假的一次自驾游让我打破了这个焦虑。长沙出发和一个朋友在大理汇合,她开的就是一台model3,他们从长沙出发途径贵州黔东南、云南建水、普洱一路玩过去的,一算电费才一千多一点,而且沿途的充电桩完全没有什么用电焦虑,而我们从长沙出发经、荔波、曲靖、西双版纳、昆明然后在大理汇合,一路的油费四千多,而且我们的用时也差不多,所以马上向朋友取经,回来后就一直关注特斯拉,各种博主的视频和美文看了不知道多少,去年十月本准备订车了,奈何仙妻怕当晚的麻坛论剑有失偏颇,所以让我搁置一晚,结果第二天又把这个事给忘了,等过几天想起来时仙妻又舍不得陪伴了我们好几年的A6,就这样在仙妻的反复纠结中来到了今年,model y从去年的31.69万降到了25.99万,奈何仙妻以为还有降,所以又等了两个月,这时又涨了两千,仙妻才觉得该出手时就出手了😂😂😂。
【驾驶感受】
如果说到驾驶感受,这个真的是就一个字可以形容:香…………家里还有一台油车,但是开过model y后就再也回不去了,那轻轻一脚的推背感,那指哪打哪的精准转向,满满都是爱不释手,曾经ABB品牌的所有驾驶感受都抛之脑后,这种再也回不去的驾驶感受只有感受过后的才能明白,尤其是单踏板模式只要用过就无法回头(个人观点,毕竟这个模式因人而异),轻轻的抬脚油门车辆就慢慢降速,再轻踩油门Y又像离铉的利剑,每次的绿灯亮起model y都能第一个飞出,然后远远的拉开距离,那种感觉简直不要太好。
【维修成本】
这个还不知道,但是跟油车比起来相信差距会很大!
总的来说model y在我们家就是一辆“香”车,仙妻与我都是争相与她出行,说实话自己开过的车不少,目前为止也有十多年的驾龄了,但是从没有一台车能像model y这样令我稀罕。不过如果是坐车的话晕车或者有点晕车困扰的朋友还是不建议乘坐,还有身体不太好的长辈也不建议乘坐,因为他的加速、动能回收、较硬的悬挂真的和ABB没法比!
繁华尽兮梦微凉:内饰都能给4.0,我就不多做评价了。已经是信仰之车
万古映照诸天:特斯拉内饰也就1分,和没有一样
兔子先生2887:露营模式可不可以外放电?
【选车过程】先说买车吧,先声明一下我没有试驾过任何特斯拉的车,就是很早以前在商场里坐了一下感受过空间,一直都喜欢suv的坐姿所以也没想过去购买model3。然后在suv里面呢,稍微学了一下两种电池(三元锂电池vs磷酸铁锂电池),简单来说就是贵的更好,低温性能,充电速度,以及最重要的一点电池包寿命,三元锂完胜。别说磷酸铁锂电池寿命长,但是电池包就是三元锂更好,涉及到电池的一致性问题,有兴趣自己了解。yp的话我觉得加了钱缩短续航,减少舒适性,不太能接受,所以在线盲定了modely长续航版本。
【电车续航】提车快半年了,至今充满电表显为529km,总里程近8000公里,按照有限的电池知识,最近特斯拉用的三元电池是lg化学的ncma电池,也可以叫做四元锂电池,目前称得上上顶尖电池之一,各方面性能如下性能图。高速上开450公里左右,快速路的能耗能连续开近600公里,可以粗略根据我的图推算—491公里的表显剩余预估能跑558公里,按照满电529算就算到600公里了。(国标算法能跑660公里,俗称虚标)
【电车性能】没有试驾过,不知道标y,yp是怎样的提速,但是刚提车第一脚地板电让我有点晕,挺刺激的,现在的话已经习惯标准踏板模式下的5s加速了。目前甚至打算去收一点积分兑换一个加速包,解锁踏板的运动模式,加速4.4s(不是性能版的那种去除起步时间的虚标算法,比较真实的数据),从转向灵敏度,电门的反馈速度,刹车距离这三个因素来说比我之前马自达的操控甩了好几条街,以前开马自达叫人马合一,结果特斯拉的操控感更强,超车提速的那种驾驶感特别享受。借用余总的话来说就是遥遥领先。
【辅助驾驶】我是通过特斯拉回收车的方式买的新车,所以体验了三个月的eap驾驶,只能说三万二的eap配置是为了给经常开高速的人准备的,对我来说作用不大,我八千公里总里程里面高速就几百公里。标配给的ap很好用,在高架,快速路行驶的时候特别好用,高速上ap使用感也很棒,如果买了eap的话会自动变道换匝道等直到收费站,体验感更好,但我有点不太信任,换匝道我会自己踩刹车,觉得它换高速之间速度过快。
【舒适度】虽然23款优化了,但我开起来感觉还是比我马自达硬,毕竟轮胎更薄,胎压更高,胎压降低到2.7之后体感跟马自达差距不大了(可能是因为我23款的悬挂调整更舒服了一点)其他方面相比于我的马自达,静谧性方面很好,隔音我觉得挺好的,可能是因为我没开过豪车,而且我这边现在的道路几乎都是柏油路,体感很好。
【充电】我有两个住所,一个市区一个郊区,在郊区的配了一个21kw的家充,modely最大支持11kw的充电速度。市区没配家充,走到哪冲到哪,在苏州快充桩真的很多,随便逛个超市吃个饭就有充电桩。目前碰到过两个特来电的老桩存在跳枪行为,一个万马啥的充电速度很慢,其它的桩都能到90kw-120kw的充电速度,特斯拉自己的v3能到250kw,25分钟从10到80%问题不大,因此自己在闲鱼收了不少积分,兑换充电(贵的超冲2.25一度,我按照400一单买7000积分后算到1.1一度)特斯拉的积分兑换的超冲里程跟表显不太一样,表显充500公里,账户里的快充会减少大概310公里左右
【总体体验】开着很爽,音响听歌很爽,车里配了个床垫变成了我的个人小房间,哈哈哈哈
Super听众:安全性上磷酸铁锂更好,以后陆续都会换
一个简单的人132:闲鱼积分怎么换充电?
好学小鱼GY:积分换超充性价比高
刚开了4个多月,再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计,时尚、极简,非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计,高级。内饰没有任何多余的东西,坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。
在驾驶方面,我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV,但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外,Model Y的电动动力系统非常响应迅速,在路上 人车合一无比丝滑,还有很多智能化、人性化的小细节,必须亲自体验。
Model Y的内部空间十分富裕,前后排都很宽敞,身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时,超大的后备箱可以轻松存放大型物品,我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面,全都井井有条。
特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具,提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆,方便安心。
最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长,使我不必频繁充电,五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭,基本不用充电。完全不虚标。
如果说缺点,可能确实底盘硬了点,但是据说23年提车的Model Y已经改善了,后面的车主有福了。
独乐583:毛坯房被你说成时尚,高级
NIGMA:时尚个der 特斯拉3外观还行,Y就像个大号的鼠标,大驼背丑哭了
用户5699158232396:时尚简约大鼠标,转向灯泡贴纸标
【空间表现】
不知道是座椅太高还是门口太矮,每次进去头都会撞到门口。乘坐空间的话还是不错的。
【续航】
不知道是不是因为天气冷,我能耗170,实际开107km续航显示掉137km的公里数。
【充电时间】
车位充电桩还没安装,所以都是靠超充和快充,20%到90%一小时不到点,看看爱奇艺很快就过去了。
【购车经历】
1月6号晚上定的车,原先以为要等个小一个月,年里来不及。结果订完车一周不到就提车了。效率还是很高的!
【驾驶感受】
驾驶感受是我最满意的点了,转向精确,提速稳健,单踏板模式用习惯之后发现真的是个优秀的发明!
【空间表现】
一个字 炒鸡大
【续航】
正常冲90%家充表显475
一月份开空调能耗14.5-15左右
不开空调12.5-13左右
不开空调可以超出表显续航
【智能化】
Ap挺好用,但用下来还是想说不能完全依靠它。。而且提示转动方向盘太频繁了。
【最不满意】
内饰太丑,不过已经花了9k+改了一些翻毛皮内饰好看多了。
【购车经历】
12.31号下定,本来打算年后提车没想到直接降价了,过了年就急匆匆提了。
【驾驶感受】
一个字爽,双电机开起来就是猛。5s零百电门随踩随有。操控拉满。
【提车价格】
下定的时候不用说了,不过提车是在年后,赶上了30.99的爽翻天价格。 虽然已经做好今年要被割韭菜的准备了
余长x:同四驱y,不过5秒已经不能满足我了,准备开个加速包
一分也是爱:降价也是31.9你怎么30.9呢
红衬衫的小蛋蛋:9000内饰改在哪里了?
优点:1,高速续航扎实,温度20度110码表显1比1,100码可以跑赢表显。2,前备箱很大,后备箱大,下层也大。3,底盘扎实,电门无延迟很跟脚,操控一流。 缺点:1,短途能耗有点高,特别是温度10度以内每次都要加热电池,温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2,座椅短,膝盖下面缺乏支撑,开久了累。3,没有360,窄路错车右边车轮不好判断距离,轮胎很容易就擦挂。4,过弯道会有多余的摆动,底盘硬只能泊油路上驾驶感一流,其他粗糙点的路面体验不好。5,辅助驾驶有点智障,摄像头一下雨就报警。
我是modely长续航,8个月,已行驶14000公里
它的操控,续航,空间,安全让我很满意!说下这几个方面的体验感受!
第一,操控性:就像一款非常好用的鼠标,玩fps游戏那种指哪儿打哪儿的感觉,5.0秒百公里加速,电门的响应速度非常快,而且非常丝滑,加上单踏板模式,真的很好用!这个需要个人体验一周时间,才能完全享受单踏板带来的舒适!
第二,空间:因为喜欢露营。最满意的就是它的储物空间,前备箱+后备箱下层,特别特别适合喜欢露营的朋友,真的特能装,并且加上露营模式,冬暖夏凉,而且巨省电!
第三,续航:表显520公里!跑高速我当油车开,全程空调,跑110-120码,能跑大概430-450左右!国庆节跑了一趟川西,7天都睡车上,来回3000多公里。只是返程服务区等了20分钟!基本上跑300多公里,剩30%左右充电,正好休息。所以充电完全没感受到焦虑
总结:modely非常适合一家三口,出远门旅行的一款纯电车。如果再次换车,我肯定还会选择特斯拉!
优点:三电同级别最强,操控同级别最强,前后备箱空间同级别最强
缺点:前排座椅马马虎虎,后排座椅坐垫太小。可玩性不高属于快餐能吃饱就行。
playerso:真漂亮呀,好像抢个银行买一辆
w丶j_g:什么颜色
用户4240178040660:这是什么颜色
操控超棒,加速给力,运动座椅长途不太舒服,续航计算相对准确。车机和导航不如蔚小理,但我用着还可以,需要再观察几年,看卡顿不卡顿。
整体驾驶感受还不错,操控比较精准;
空间是我最满意的,前备箱,后备箱,还有后备箱下面及两侧另有空间;
车机系统比较流畅,操作简便;
车机导航很垃圾,底盘盘偏硬,而且转弯半径很大,大多数情况一把无法完成掉头。
疯疯填八六:转弯半径很头疼,很尴尬。总得多来一把
DAMONMentality:总结到位
用户1455753518913:SUV的通病
操纵性好,地盘扎实,车机反应迅速,内饰简约,高速上隔音一般,虽然颠簸但是没有多余的晃动,总体来说很不错👍
外观好看,内饰简洁,科技感十足,细节略差。动力性能参数十分出彩,维护成本极低。后排略窄,前排够用。尾箱很大。操控一流,驾乘感受很好。
【驾驶感受】
操控好,就是方向盘调到最轻相对来说也比较重
【续航】
续航还是比较真实的,夏天能赢表显,冬天的续航基本打个7折左右的样子
【智能化】
AP和EAP还算可以把,希望fsd尽快进入国内
【最不满意】
不满意的地方就是悬架太硬了,过一些不平的路就会感受到很明显的摇摇晃晃,但是也能接受,毕竟运动和舒适不可兼得。
【购车经历】
当时是看了byd汉和modelY,两款车都是好车,但是byd汉车内饰太老气了,电门响应也没有Y那么快,操控也没有Y好,最主要的就是汉这个标我不喜欢,byd这几年做的电车确实很不错,但是我认为,仅本人个人认为byd不如特斯拉