点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.57分“优秀”

最先了解到蔚来ec6是刷抖音的时候看到的，当时就被这款车的外型吸引了，第二天就抽时间找了蔚来的门店去看了车子，看到车子第一眼，给我视觉上的冲击挺大的，流畅的线条，动感轿跑式的车身设计，不像传统SUV那样笨拙，多了一丝灵动在里面，溜背的造型，也是现在很多豪华品牌的主流设计，我选了一个红色的车身颜色，开在路上的时候，辨识度很高啊😄 内饰颜色我选择的是黑色座椅加深色顶棚，很我第一次看到的展车的内饰颜色是一样的，ec6全系标配超纤绒顶棚，质感十足，个人喜欢这样深色的内饰，搭配上氛围灯，晚上开车的时候，觉得特别的酷炫，科技感十足，它的天幕式的玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体，超大采光面积，，真的是完美的视觉享受，天气晴朗的时候，出去郊游，蓝天白云尽收眼底。最让我感到惊喜的nomi，开始选的时候，觉得这个东西，感觉不是很有用处，就是好看，但是用了以后，觉得真的很好用，当你说话的时候还会把头转过来对着你，仪式感特别强，开车无聊时还可以调侃几句，关键可以帮你完成很多操作，开关窗，语音导航，放歌等等，简直是懒人福音啊，目前最中意的就是这个人车交互系统啦！ 驾驶感受肯定很棒的啦，没有传统油车发动机的声音，静谧性特别好，操控性也很好，目前使用下来，各方面都还是很满意的，说的蔚来的后期服务也很好，后面体验后再来分享啦😄

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

【续航】 我选择了一块605续航的高续航电池，一般影响续航里程会有两个方面，天气和驾驶模式的选择，现在这种天气我平时开着空调，舒适模式下，电耗还是很平稳的，有时候能开出1:1的效果，上了高速或者运动模式激进驾驶，电耗难免会增大，但是爽啊，哈哈！男人的快乐！ 【乘坐体验】 内饰的皮质我选的NAPPA真皮的内饰，这个没得说，蔚来的做工用料一直很扎实，气质细腻有质感，几乎能摸到的地方都换掉了，还附赠座椅按摩和通风的功能，午休在车里睡觉那叫一个舒坦啊 【驾驶感受】 因为都是双电机四驱，会带来很多的驾驶模式，舒适模式下和正常的油车几乎差不多，没有顿挫感，性能比较均衡，是我平时用的最多的，运动模式下就跟飞机起飞一样，那推背感，真的是爽到飞起啊，不过坐的人容易头晕呢，节能模式顾名思义就是省电了，就像特斯拉的动能回收，我用起来不大适应，容易晕，当然了，你可以个性化自己调节想要的驾驶模式，方向盘轻重，悬架高低软硬等等 【购车经历】 我买这个从还是很冲动，顾问小哥哥给我详细专业的介绍了一番后，带我试驾完我就定了，蔚来强大的售后服务和完善的补能体系也是深深的吸引着我，我离换电站可近了，没事就跑过去换块电池，体验感真的非常好，而且牛屋的饮品也超级好喝，各种活动承包了我的日常玩乐，哈哈，很棒！ 希望蔚来可以越走越远，对用户一如既然的那么好，努力成为用户企业，加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4分“优秀”

本周接到工作安排，要测试蔚来EC6，经过两天时间的接触，笔者对这台车也有了一些全新的认识。蔚来EC6定位纯电动中型SUV，推出的时间不久，属于家族中的新乘员。这次拿到的试驾车型为2020款 615KM 性能版，新车指导价46.60万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家带来参考价值。 先对这台车的动力系统做解读，蔚来EC6搭载前后双电机，电动机总功率达到了400kW，总扭矩725N·m，动力参数可谓十分亮眼。所使用的三元锂电池容量100kWh，电量从0%充到80%快充仅需0.9h，工信部纯电续航里程为615km。传动系统采用的是固定齿比变速箱，挡杆样式与ES6相同，科技感较强。 驾驶感受部分，蔚来EC6虽然有着相对华丽的动力数据，但处于ECO模式下，动力输出的并不激进，加速踏板不会产生过于灵敏的反馈，驾驶起来也相对轻松一些。切换至运动模式后，车辆的动力反馈变得积极许多，电机时刻处于紧绷状态，稍微深踩油门踏板，强劲的扭矩便会释放出来，接踵而至的就是较为强烈的推背感。即便加速来到中后段，加速感依旧很明显，能感受到电机的动力储备十分充足。 蔚来EC6的动能回收设有三挡可调，标准挡位下，松开电门踏板的瞬间，还是会有相对明显的拖拽感，这种感觉就好比是轻踩刹车踏板，车辆会有轻微的制动力产生。事实上，整个动能回收的过程还是会让驾驶者感到不适，如果开惯了燃油车，需要一定的时间去适应。极低挡位下，拖拽感会减轻很多，动能回收的过程也不会感到突兀了。 转向带有明显的阻尼感，但我并不认为蔚来EC6的转向手感不佳，相反的会觉得这种设定比较合理。因为车辆在中高车速行驶时，一些细微的转向动作会被放大，而这种稍微偏沉的转向手感恰好能帮助驾驶者来合理把控方向盘。指向较为精准，车头的响应也很及时。 蔚来EC6的底盘表现还有提升空间，应对连续颠簸路面悬架处理震动不够从容，仍然会有多余的震动感传递到座椅上。路感有些过于清晰了，比如行驶至路面接缝时，悬架会产生“砰砰”清脆的声响。 车内的空间表现和座椅的舒适性倒是给我带来几分惊喜，让我印象深刻的是座椅包裹性很足，车辆在转弯时，能够尽可能的控制身体姿态，不会因为车身重心偏移而出现摇摆。前后排空间的宽敞程度完全达到了预期水平，参考编辑179cm的身高，后排腿部空间达到2拳，且横向宽度也很理想，同时坐满三个成年人，不会感到十分拥挤。 最后我们对蔚来EC6做一个简单的外观评价，首先实车的颜值很高，最吸引眼球的莫过于车身侧面的大溜背，型面给人的感觉很不错。车头部分有着强烈的蔚来家族基因，分体式的头灯组很有侵略性，夜间照明效果相当出色。尾部轮廓饱满圆润，尾箱上方延伸出的鸭翼可谓点睛之笔，起到强化整车运动氛围的作用。 蔚来EC6的综合素质达到了这个价位车型的应有水平，时尚动感的外观设计、良好的行驶品质，与竞品车型抗衡时具有一定的优势。如果能对底盘部分再度优化的话，这台车的产品竞争力将会得到提升。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

先说说优点:经过百天的行驶了五千多公里，驾驶感受没得说，动力充沛，行驶时噪音很小，车内配置丰富，在高速上使用自动领航功能让驾驶更轻松，相对经济性简直太省了，自己安装了充电桩，蔚来一月免费换电四次，充电只用了100多元，简直太省了。 一个车不可能没有缺点，事实求实的说，蔚来的无限充电做的不好，我用的华为P40，在无限充电板上时断时续，而且充电速很慢，车机系统开机有些吃顿，再就是屏幕不能旋转，车上看电影的时候只能用半个屏幕。不过这些都是在可以接受的范围。 再说说服务，我觉得蔚来的服务比车还香，不管是售前团队，包括售后换电站，工具车，还有就是专属服务团队，有问题随时回复第一时间解决让你用车没有后顾之忧，比起以前开的奔驰每次去保养就像我见了上帝每次都要吵架去解决那可是天壤之别。 总体来说这是一辆很值得推荐的汽车。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

1.外观:就是偏爱外形骚气一点的车型，可能是因为年轻的原因不感冒传统suv的造型，购车初衷就想加购一款电车suv，无奈一直没有中意的电车，直到ec6发布的那一刻，嗯，这是我想要的！ 2.内饰:内饰做工优秀，选材考究，走线平整，尤其喜欢这个麋皮车顶，类似alcantara，手感几乎无差别，选配了napa真皮，目光所及处都是真皮包裹，手感如少女的肌肤，润！滑！ 3.空间:储物空间充足，由于电池没有换挡机构，中控台下方有惊人的空间，这也属于电车的优势吧，乘坐空间也没啥问题，正常水平，由于溜背造型后排的头部空间肯定会有影响，但对比相同的车型已经属于第一梯队了，本人178后排坐直不会顶头，躺坐更不用说了，所以很满意 4.动力和操控:动力水平属于性能车里都拔尖的存在，又没有发动机和涡轮，不会出现涡轮迟滞，油门踩下扭矩无所保留的全部拍给你，过山车既视感，操控虽说指哪打哪，但反馈不够清晰，可能是因为选了空气悬挂的原因，查了下材料都很可以，估计是工程师的调校不成熟，希望后期ota能完善 5.续航:先说下真实续航里程，我是70度电城里正常跑能跑350左右，冬天也在300出头，续航这个问题我没入电车时会有担心，但是入了后发现多虑了，我是用这个车上下班代步，续航只要满足我一天的路程就足够了，因为回家我就充电了呀，况且蔚来还有换电站，没电了换一块又快又免费，简直香 总结不足之处:空悬松散，过减速带或井盖悬挂有多余的响动，感觉不紧致，应该也是调校的问题，座椅偏硬，前排座椅必须配上蔚来app的腰靠，不然很费腰，某宝上的腰靠与座椅不是很服帖，后排座椅角度太直，长时间坐不太舒服，短途没问题，车机不能下载其他app也是个小遗憾吧

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

提车有感 不知不觉提车已经20几天了，今天是周末，外面下雨，蜗居无聊，顺便写一写这段时间的用车感受吧。从关注蔚来到试驾到提车，总共不到一个月的时间，我买东西就是这么迅速，看准了就直接去买哈哈。由于想快点用车，所以选的现车，最可惜的就是轮毂不是我想要的多副20寸那款，有点不甘。其他除了空气悬挂，科技三件套全部买了，买蔚来无非就是看中他的软件和电池，汽车框架和结构本身没挑剔的地方。过一段时间，软件一升级，电池一胜利，等于一辆新车，所以精配包还是买了吧。 下面说一下用车感受吧，首先车身尺寸比较宽敞，空间合适，还是挺舒服的，就是上车没有踏板，缺少点人性化，可能跟换电操作有关系，没有就没有吧，美中不足那是正常的，驾驶感受非常好，除了节能模式还需要适应，减速太明显，有点不适应，但是节能的效果还是不错的。目前平均每天90公里行程，这段时间天天下雨，基本充满415公里，实际开开320公里左右，开空调电耗19-20千瓦百公里，不开空调我能开到14-15千瓦百公里，没看到别人低于16的，有点小窃喜。平稳性，隔音效果确实不错，当然跟豪车相比那是有差距的，这个价位的级别里面算很好了。 说一下充电，目前每次充电一个小时，由于家门口就有快充站，很方便，前两次去充电，都碰到了滴滴老师傅教我怎么省钱，下载星络通软件，每次充电满15减5，所以我目前每次充电是0.9元每度，每次大概充60度，差不多54元，可以用三张满减券，差不多每次充电可以减免15元，所以性价比很高，以后家里车位上安装充电桩了就方便了，还有附近的换电站七月份也投用了，选择性很大。 用了蔚来，出门就没带过钥匙，直接手机NFC搞定，就是有时候不灵敏，坐到车里等个2分钟才检测到钥匙，不知道怎么去优化，另外蔚来生活圈活动好多，无奈平时太忙，真的没什么时间去参加，有时间一定要去参加一次体验下。 另外很多人会去和其他品牌做对比，其实我觉得真没必要，每个品牌都有自己的独立性，跟特斯拉，小鹏，理想去比较，优势劣势肯定论坛上多得不得了，关键是自己的用心感受，用着舒服就可以了。家里原来两个油车，我自己的油车还继续开，这辆蔚来给老婆开，以后有700公里以上电池出来了，我的油车也会去换电车，用车体验真的是蛮不错的。

不知不觉我已经拥有蔚来EC6两个月了，在这两个月的用车中，它带给了我各种不同的体验。 第一次见到它是在去年12月份的时候，在深圳南山某商场，当时就被这款车吸引到了，喜欢它的车身流线型设计，算是第一次被种上草了。因为自己也有车在开，就没有详细的去了解它，只是加了销售的微信。 其实我的换车计划并没有那么急，所以在之后的两三个月也没有去关注蔚来，只是偶尔会在朋友圈刷到蔚来销售发的各种关于产品的信息。直到今年的三月份，我第一次试驾之后，才彻底有了换车的想法。这一次的试驾可以称之为惊艳，在行驶中可以切换驾驶模式是我始料未及的。虽然以前也开过电动车，但是蔚来带给我的加速体验，智能操控，让我试驾完之后赞不绝口。期间我也去对比过其他电动车，但最终还是选择了蔚来，因为它带给我的驾驶舒适度，可以信赖的换电补能方式，以及从朋友口中得知的超赞的售后服务体系。 提车之后的第一次长途出行我开了1300公里，第一次长时间的使用蔚来的领航辅助驾驶，简直太好用。连同行的朋友的妈妈都在惊叹现在的科技飞速发展。全程只花了47块钱的加电费用，更是让同行的所有人都觉得不可思议。单单从使用成本和驾驶体验来看，蔚来会完胜传统的燃油车。 后来我开始了越来越多去参加蔚来组织的各项车主活动，第一次去牛屋打卡就喝到了颜值超高的各种饮料。也第一次带我的狗狗去参加了车主户外活动，开始进入各种车主群，大家都是来自各行各业，拥有咋共同的信念，在一起分享自己的用车体验。 现在蔚来在深圳建设了超过15个换电站，因为上班和住的地方都离换电站不远，所以我几乎没有任何的充电里程焦虑。据说在今年年底会有超过30个的换电站，在越来越多的高速公路服务区，也开始大批量的铺设换电站。总之，未来的出行会越来越方便。作为一名车主，我也期待并坚信蔚来汽车可以健康持续的发展下去，能有更多的科技体验和服务体系提供给车主。 今天FOTA又升级了，总之拥有蔚来就会拥有更多的可能。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

EC6提车4个月，行驶距离4k。之前开的旅行车，现在深深的体会到开了电车就再也不想开油车。 【1.外观】 外观其实ES6更加稳重，只是EC6的配置更占优势，让人忍不住占便宜。 【2.内饰】 内饰非常紧凑，显档次。为了座椅通风，选装了NAPPA皮，参考展车，选了灰色。加上绒面内饰，妥妥的高端感觉，摸着很舒服。 【3.配置】 硬件应该没得说，该有的都有了。选装了HUD，这是最实用的配置，希望以后能升级AR-HUD。 服务好，值得一说，我刚提车后就通过NOMI语音系统提过建议，希望把行人警示信息投到HUD上，结果没一个月，随着车机系统的升级，还真的实现了。估计有很多车友也同时提了类似问题吧。 缺点是，希望开发哨兵模式，前几天媳妇手机掉车门边上，被小区邻居捡了，直接关机，恢复出厂设置，最后还是查监控才找回。要是有哨兵模式就没这个麻烦哈哈。 【4.空间】 空间没得说，车内空间宽大。后备箱也不错。没有旅行车长，但是更宽，一般应用肯定没问题。比特斯拉毛豆歪大。 【5.操控】 指向比较精准，车身重，提速快，带来的问题就是对刹车要求高。 【6.动力】 最大的优点是动力十足。最大的缺点就是动力太足，从安全角度，开这个车一定要压制自己的冲动，冷静再冷静。运动模式基本是随叫随到，现在舒适模式开，也是不经意间秒杀一马路的车。为了安全，还是小“电门”开车吧。 【7.舒适性】 整体不错，配置也不错。唯一的小问题是坐久了腰不舒服，可能是姿态调整的问题吧。以前的旅行车算是轿车的姿态，坐多久都很舒服。希望我自己能尽快找到适合的位置，也希望蔚来在未来能不断升级细节，成为更好的自己。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.36分“优秀”

车到手已经快20天了，拥堵路段和高速路段都跑过了，说一下这些天的用车感受。 外观：当时去车站和展厅都看过，第一眼就被外观吸引了，而且审美是因人而异的，所以就不都说了。 内饰：和外观一样，不多做赘述。 配置：整体来说很满意，不过有几点要注意的，这也是我没有给4分以上的原因，第一：车门较重但是没有电吸门，每次都要很用力的去关，一方面心疼车，另一方面担心门没关好。第二：头顶的全景天窗，这个东西好是好就是夏天超级晒，自己要准备好遮光布。第三：手机的无线充电经常会闪断。 操控：整体很舒服，方向盘力度可以调节，避震也能调节。 空间：家里人身高都比较高，所以买它也有这方面的原因，真的宽敞。 动力：电车！！！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.14分“优秀”

1、从设计角度来看，蔚来EC6显然是品牌中完成度最高的一台，当然我们要排除掉蔚来EP9。前有ES8的风格定调，后有ES6的精简突破，最终才有了EC6的设计成功，可以说它才是最能体现品牌格调的一款车。 2、标志性的X-Bar前脸设计与蔚来ES6如出一辙，分体式日间行车灯与前大灯组也依然在列没有缺席，不过这也产生了一个有趣的问题，如果单看车头的话人们确实很容易ES6、EC6，傻傻分不清楚。 3、隐藏式门把手和低风阻轮辋的加入，使得蔚来EC6的空气动力学性能达到了极高水准，官方给出的风阻系数低至0.26。 4、尺寸方面，蔚来EC6的长宽高分别为4850/1965/1731（1714）毫米，轴距更是达到了2900毫米，超长轴距能够为后排乘客带来不错的空间体验，但溜背式的车顶设计有点考验后排乘客的头部空间 5、蔚来EC6的内饰设计没有外观那般新鲜有料，大体保留了蔚来ES6的设计主基调，两块双大屏（仪表+中控）、横向贯穿式空调出风口、三辐式平底方向盘以及电子换挡杆等都没有缺席。 6、蔚来EC6共推出三款车型，分别为运动版（36.80万元）、性能版（40.80万元）和签名版（46.80万元），在动力方面也有所区分。运动版搭载的是前后双160千瓦永磁同步电机，最大输出总功率320千瓦，最大输出总扭矩610牛·米，百公里加速时间5.6秒。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

综合感受 满意的地方: 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 4.使用成本低，家里车位装了充电桩，八点之后3毛1分钱，很划算，晚上开回来充饱第二天仍旧能满血出发，很合适 5科技感和物理触感达到了一个比较理想的中点，不像特特全部集成到一个屏，摸起来真的不是很方便。 6整车选配了纳帕皮，那是真舒服，强烈推荐在资金允许的情况下一定要选配纳帕座椅。 7.蔚来APP车主服务群，真心是管家服务，不管什么时候，只要你发消息就肯定有人回，之前因为电网的问题导致充电桩无法使用，就这样上海那边的工程师晚上11点多还在帮助调试充电桩，最终调试好了，感觉服务真的很赞，我可能不需要你这个车子有多么多么好，赶比超BBA，但是这个服务真的是很赞，其实作为车主来讲最终要的就是服务，可以很负责人的说这个服务没毛病。 8车辆的静谧性。得益干双层夹胶玻璃车内对外界噪音的隔绝真的很好，不亚于40.50万车的隔音效果。 实话实说，1个月已经跑了3000公里，实在没啥可吐槽的，除了这俩，我觉得这车真的是很赞，真的很不错，安静、动力十足、地盘紧凑，而且内饰做工真的感觉让人有档次感，真心不错。 最满意 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3.全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 最不满意 1.洗车之后就会有声音，个人觉得应该不是异响，而是刹车盘及刹车片的材质经过水冲刷之后就会比较生涩，所以有了声音，跑跑之后踩几脚刹车就一切正常了，所以个人认为是材料特性。 2.座椅座椅座椅!重要的事情说三遍，可能是因为运动座椅的原因，座椅不是很舒服，但是听说6月份会有改进，老车主可以升级，这还不错。 100度电615km这个里程数比较满意

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

故事是这样开始的19年一次车展，无意中看到了蔚来的这个牌子，开始对国产车相信和大家一样心里支持，但因为产品力不够，牌子不够响，只是看看并未动心。因自己玩车较早，打小只要有轮子的都喜欢，从07年买第一台车现代伊兰特，开过的车也比较多，到后来的奔驰宝马，前前前后后一共折腾了奥拓，迈锐宝，别克，飞度，奔驰，宝马，快40的年纪因为家里有出行刚性需求还买了一台奥德赛。买蔚来真的是被产品力和服务打动的，朋友一台740li，因为他挺关注科技，特地还找他聊了下这车，都说不错，今年是老婆答应我换电车的一年，约法三章，买了蔚来就不换车了一直开，原本年前是帮她看欧拉好猫的，最后因为被一通电话打了过去，让我还是看一看，进店后还是一样的好服务，一样的热忱欢迎，耐心讲解，真的服务没有任何瑕疵，真正做到了像朋友一样，从销售到店长，从其他销售到你问的各个环节，都比较贴心，可以说基本没有哪个公司能做到这点，包括奔驰宝马，说了这么多好像有点跑题了，言归正传。 车去看的当晚3月第三周周三下的大定，第四周的周三就通知到车提车。速度真快，这期间发生的大体都差不多，开上后这几天感受，比我想象的还要好，基本零瑕疵，用一句话评判蔚来ec6，底盘很有高级感，软硬可调，外观喜欢很未来，内饰很高级，动力很nice，自动驾驶开起来很轻松，体验感超级棒👍🏻，自动泊车提醒下需要系好安全带，不然会不成功，并且比较危险，总之特别舒服，唯一可能就是电动车大多车主的焦虑，续航和充电问题，好在蔚来全场景已经设计好，用电换能补能问题，所以不必担心。 下面我来说说这个车的使用的几个方面的感受。 外观漂亮年轻 前脸x造型，整体车辆看上午非常时尚，街开回头率整个太高了，时常停车会有人问这车是什么牌子，每次我都非常自豪说是国产之光蔚来汽车。 内饰特别上档次 翻毛皮加真皮，几个同事上车都会夸，每次倍有面 服务特别好 销售及工作人员随喊随到，所有用车场景全覆盖，服务无忧。 人机交互特别智能 所有除开安全以外的所有交互信息都能和车载机器人nomi互动完成，每天上车甚至机器人会和你打招呼互动，家里有两个小孩，每次都玩得不亦乐乎，娱乐系统除了qq音乐和喜马拉雅，还可以用usb及蓝牙，所有娱乐场景也是非常好用，安全方面也兼顾很好，行车中就不能看视频了，只能停车观看，另外自动泊车功能十分强大，自己之前用过宝马740和奔驰s，都没有这么好用，完全不输百万级行政级别的车。 自动驾驶（领航辅助功能特别好用） 之前用的宝马740，也有这个功能，我感觉蔚来的比那个宝马的智能辅助系统更加智能，安全感也很好，比特斯拉好像要上了几个档次，开过几次高速，完全可以给自己一个放松的开车感受。 整车用的全铝车身，在保证安全的同时减轻了车辆的重量使得超控特别舒服，有三种驾驶模式，分别是舒适，运动和节能，还有一种个性化模式让整个用车感受百分百贴合你的驾驶感受，这个功能我感觉比很多车都要好用，自家家人觉得特别好，尤其朋友借车，也可以根据他们的感受调节，大家都说好 今年在十万下线邀约活动中，我至少邀请了200多位朋友试驾，基本试驾过的所有伙伴都无一不说这台车好。让我感觉瞬间自信心爆棚，原来我们国家的国产车也能做出如此好的车。 之前一直都开油车，开上ec6后，油车基本丢家里，最满意的还是服务无忧，换电省心，总之用车感受特别让人舒服。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

EC6提车7个月，行驶距离2W+。他陪我度过西安最冷的1月，也正在经历最热的6月，带着我日常通勤，风雨无阻，也在节假日带我去寻找诗和远方！ 【1.外观】 满分！年轻人就是要最炫的外观！灰色代表着低调的性能。溜背的设计配合车尾的上扬使得车子有了性感的屁股。前脸X-bar的设计，有眯眯眼的感觉，蔑视般看着世间万物。车子直觉看起来很大，和X6停在一起，气场不输！ 【2.内饰】 满分！车子可选的颜色黑、灰都是经典百搭色，然而我选的内饰是喜马拉雅红，皮和帆布混织的。说实话，车子是盲订的，当时特别担心红色会有色差，到手后发现是真相系列。真皮的红色是一块完整的颜色，与拼接相比上了一丝时尚。拼接的帆布材质，是灰与红色交织而成。灰色车，配这个内饰就是完美！ 【3.配置】 减分项 车子的软件系统有一些拉垮，a.内置的地图是百度地图，导航不准啊，出现过导航到无头路，还不会自动选择最优路线。害得我每次出远门用导航的时候都要用手机开高德地图。b.车载360，边角处的畸变严重，倒车的时候，要留足够空间才敢倒车。c.目前还没有哨兵模式，熄火停车时候的剐蹭没发追究。d.还需要哨兵模式。 加分项 我比较看重科技感，现代感，这些优点蔚来都有，潜移默化的大家在用着，有了对比才会发现真香a.车机流量，终身免费。b.车机app免费使用，有的车厂使用app还要收费，简直了。c.蔚来app与车子的连接做的也比较丰富，远程启动、空调、开窗等。d.还有全系标配的高级音响，支持5.1音乐。 【4.空间】 满分！我体重180，身高186。出去旅游的时候，后排放倒也能睡觉。不过186就得斜着身体睡，要不然头部会枕空。还有一次回老家，5个大人，2个小孩，也能坐的下。后排坐了4个，前排副驾坐着还能抱一个。后排放倒拉货能力也满分，也用车子搬过一次家。 【5.操控】 车子开起来很轻，不像是一个2.2T的SUV，开过亲戚的沃尔沃s80，s80就显得很重。Ec6指向精准，高速路上，超车很容易，一个大灯，一个转向，一个加速就过去了。 【6.动力】 动力没得说，就是因为动力所以放弃油车选择了电车。Ec6运动版与性能版相比，运动版对于我来说动力足够，日常使用模式，都是调整的中等加速度。路上也随意超。很少使用运动模式，运动版对于我来说足够了。另外，ec6在100km/s以后的加速也是随叫随到，但是再高一些，120以上加速会有延迟。 【7.舒适性】 座椅：前排座椅支持，坐垫，靠背的调节，而且腰垫也有一个四向调节器。在合适的角度可以调节腰垫的高度。也带座椅记忆，上车，下车，座椅都会自动调节。前排座椅加热也是标配，冬天提前开启加热也会很舒服。有一点不好的地方，ES6 的座椅通风是可以单独选的，但是EC6的座椅通风和Nappa捆绑销售，这样性价比比较低，对于我这种怕热爱出汗的人不友好，后续自己会增加外挂，改装通风。后排座椅，家人做起来挺舒服，但是我自己坐后排感受不好，因为溜背的原因所以后排头部空间较小，坐直了，头容易碰顶，躺着坐，腰部支撑又不够。不过这点还好，毕竟我自己一般坐前排，家人的身高也没有超过180的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

【最满意】 1 外观，这是我选择Ec6的初衷，一直喜欢掀背，看了X4看了Glc 轿跑，从尺寸，是完胜，都大了好多，当然还是外观更好，谁说中国制造就没有好看的颜值，外加超大的全景天窗，动感的流线性，使得整个车都非常科幻好看。 2 安全，安全也是我考虑的重点，之前对Xc60也做过试驾，安全性在中保研测试给到了很高的评分，也算是国内外Xc60旗鼓相当的评分，这全都归功于全铝车身，这个价格绝对是买到即赚到。 3 驾驶，操控性在SUV里绝对是佼佼者，5秒的零百加速，以至于很容易超车，和轿车比当然还是有一定差异，毕竟是个将近两吨半的小胖子。 4 动力，这个是电动车的优势，没有换挡，加速行云流水。 5 电耗，个人觉得可以忽略不计，得益于家里已经有一辆电车，当时就装了充电桩，就没有选择蔚来随车赠送的充电桩，保留了6次换电权益，每次跑个300，也有1800公里，这等于白送，如果每晚回家自己补能，大概一公里8分的样子。 6 服务，这是重点的重点，大部分品牌，买完车也就服务结束，蔚来交付后才是服务的开始，APP上有很多活动，各种兴趣群，每个地方的车友会晚上也会发红包，关键不是群主，是董事长李斌，这么一个大CEO，还在和车友互动，更是验证了服务型企业，希望服务更上一层楼。 7 智能，我选了大Np，就是自动驾驶包，这个在高速上非常好用，目前叫领航辅助，还不算自动驾驶，不过也很省心了，长途开车必用，Nomi是蔚来的灵魂，不选就没有蔚来的特性了，也是必选哈，抬头显，非常实用，不会再错过导航的路口了。 8 Ota升级，这是智能汽车的最大优势，只要有问题，远程升级就可以慢慢优化车的一些问题，连悬挂都可以优化，这就让我搞不清楚了，一直以为只是软件，升级才知道连硬件也可以优化，这么说车会越来越好开。 9 换电，目前看是独一份，蔚来的换电站已经升级为2.0，每次换电也就5分钟的事，加油也就这个时间吧，这几乎已经和油车相媲美，可以说是次次换电，次次爽。 【不满意】 目前还没有什么特别不满意的地方，真的要说，就是座椅和异响是大部分车主提到的，座椅是支撑不足，个人平时开车时长都在两小时内，所以感觉还好，异响主要来自空悬的问题，所以我选择了没有空悬的运动版，目前都很OK，只是在原地打方向会有一些响声，这和我的油车是一样的，应该不算特例。 【综合】 1 颜值 这个是第一哈，颜控哈，颜值和实力并存，岂不是更美 车身原色是星灰，得益于在德国上学，一直非常喜欢德国的出租车色，回国后另一辆电车就直接换上，颜色叫卡其米兰或者撒哈拉黄，有喜欢的小伙伴可以找改色店改哈，牌子众多，自己选择适合自己得就好。 2 安全 安全的纬度一直很高，这也是对自己的负责对家人的负责，当然开车习惯是基础。 3 科技智能 自己从事互联网，对新鲜事物一直抱有积极态度，所以对一些新鲜事物都会有所研究，蔚来的各种纬度，都是一种超前的表现。 4 服务 蔚来服务无忧包，在保险的基础上多了几千，但价值远大于几千，包含了太多，几乎是什么都包括，一堆洗车券，代驾券，重要的是维修什么的全免费，也不用送车，一键维保会有专人取送车，还会配一辆代步车，免费补漆一年6面，也是足够，还有更多的服务 正在摸索。 5 换电 这个不得不提，另一辆也是电车，每次去超充1个小时 在家也是乖乖插电，蔚来则完全不用，直接颠覆 过去几分钟换电即可，和油车差别不大，随着换电站的布局越来越多，相信车主都会电区房的车主，目前离我住的4公里有一个，远近适中，希望后面1km内就有。 6 周边商城 APP里有很多周边，性价比很高，吃的用的穿的都有 已然成为我的第二起居室，蔚来不像一个代步车，更像是一个随行秘书，帮你解决很多小烦恼，还能给你很多新鲜感 。 真的很满意蔚来的添置，买到即赚到，这话真心没错 希望服务永久保持高度，质量永久保持高度。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.64分“优秀”

1，外观：最早看的蔚来ES6，已经交过了意向金，但是没有惊艳的感觉，直到骚气的EC6出现，溜背的造型一下就get到了我，果断转EC6。在这颜值即正义的时代，越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起，辨识度真高，自己先被这车颜值陶醉了，赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色，主要是西安路上洒水车太勤快，加之十四运修路太多，灰色耐脏。 2、动力输出澎湃，推背感强烈。动力输出很平顺，提速杠杠的。提了EC6后，等红灯时在确保安全的前提下，基本上第一个驶出去，要让绿灯绿的有意义，最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示，这玩意一定要注意，在市区稍不留神就超速。 3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质，顶部和中控太也是翻毛皮，触感很好。驾驶和乘坐空间，本人和家人也都是标准体重身高，空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。 4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视，给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过，我车掉了黄豆大的一点漆，对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车，省时省力，顺道表扬下蔚来的服务，目前真的在车界，蔚来说服务是第二，没有其它品牌敢说第一。 5、操控性。车刚过1W公里，城市道路居多，也从西安跑过汉中，乡间小路也有过，工地也去过，路感反馈真实，操控精准。 不足之处：1、座椅的问题：腿部感觉支撑角度不对，怎么调节都不是很合适，肩部的支撑也找不到合适的角度，虽然蔚来已经在调研解决，希望尽快能给出解决方案。 2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能，这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤，就没上大NP，结果经历过几次系统升级后，发现大小NP差距太大了，不说了，努力搬砖挣钱上大的。 写在最后。提车7个月，行驶过万公里，第二个月有了第一次换电，以后就基本上能换绝对不充电，加之我订车较早，无限次换电（拉波仇恨哈），在市区最大的花销是停车费。 在西安开蔚来是什么样的场景呢？不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。