点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh
1.外观:溜背造型比例很好,加上电动尾翼,真的是靓眼吸睛,开在路上回头率极高,有几次洗车的时候都有人来围观。 2.空间:乘坐空间是比较大的,就是因为溜背造型影响了二排头部空间,后备箱空间也不高。 3.驾驶:4秒俱乐部真的爽,底盘和老款Q5差不多,很整。 4.续航:确实一般,标495,实际平均只有350左右。
收到阿诗丹顿阿萨德:开起来方向盘震手吗?
1.外观:溜背造型比例很好,加上电动尾翼,真的是靓眼吸睛,开在路上回头率极高,有几次洗车的时候都有人来围观。 2.空间:乘坐空间是比较大的,就是因为溜背造型影响了二排头部空间,后备箱空间也不高。 3.驾驶:4秒俱乐部真的爽,底盘和老款Q5差不多,很整。 4.续航:确实一般,标495,实际平均只有350左右。
收到阿诗丹顿阿萨德:开起来方向盘震手吗?
买的时候没考虑那么多,朋友推荐就买了,确实整个市场换电的技术就蔚来独一份解决了里程焦虑的问题。 终身无限换电的福利还是很香的,就冲这个服务就没得说了。 性能版带空气悬挂,选购了香氛系统、nappa带按摩、抬头显示、nomi,也差不多5万了。 后面又开了辅助驾驶花了48,000。 有条件的还是建议上,确实跟别的车比起来不一样。 我买我也买,你买我推荐
外观内饰颜值拉满,驾驶感受那种丝滑,对比油车,简直不要太爽;由于是双电机,续航确实不尽如人意,但换电确实能解决续航焦虑。
【空间表现】 空间还算凑活一家人够用了 【续航】 续航一般495表显,我开冬季能耗22左右,满电300实际公里,夏季目前还没开始,看车友情况好点能14-15。估计能逼近400公里。 【充电时间】 蔚来有换电一般不充 【销售态度】 fl态度很好,服务到位 【动力表现】 双电机,百公里4.4 很虎的存在 【舒适性】 目前尚可 【驾驶感受】 挺不错的 【智能化】 智能化高
老Rog:镀络条黑色更好看啊。是怎么改的色,贴的膜吗?
小擎天设计:黑色帅
外观和内饰完美,配置比我之前八十万的油车强的都不是一星半点,起步贼快,pilot有时会无故退出,就是续航比较拉胯,等电池用一半年直接换电吧!
小擎天设计:感觉黑色比其他颜色有气势
【空间表现】 车体很宽,非常舒适。 【续航】 续航一般吧,满电就三百多公里。 【充电时间】 换电仅需三分钟哈哈,充电也不到一小时。 【销售态度】 蔚来服务体系,无需多说。 【动力表现】 双电机,零百四秒,足够了。 【舒适性】 我很爱!腿托非常适合我这种腿有点长的。 【智能化】 nop+跑高速和高架蛮不错,很省心。 【驾驶感受】 没有燃油车的驾驶感,而是电车特有的舒适性。
换电真的太舒服了,出了几次门,都能找得到换电站。基本上没有太操心过续航的问题。而且蔚来的这些服务真的没得说,中间有遇到过几次擦挂或者是爆胎,真的就是像当时销售说的APP上点一下就会有人马上跟我联系来给我整好。我一来二去算了一下,不光是节约了很多钱,而且节约了大量的时间又可以去玩其他的东西。他们的小哥态度也很好,车子弄完还回来干干净净的,电也充满了~太省心了。 原本是计划买et5t这款车的,因为一直对旅行车造型的车特别喜欢。但是在准备下手的那段时间,出来了新款ec6,直接被电动尾翼戳中了心巴!以前有看过ec7,什么都好就是太贵了,没想到这么快就来了个平替,看了一下et5t的选配,差不多也只差两万多,纠结来纠结去,还是选择了性价比更高的ec6,这大溜背真的爱了! 过年期间开车回了一趟绵阳往返,出发之前在换电站换了一块93%的电池,然后在旁边花了三块钱,十分钟补到了100%。看了一下导航的距离差不多往返有300多km。平时在城里面开车比较暴躁,一般都是开到运动加模式,然后电耗比较高。我看了一下出发前是在20多的样子。上了高速以后全程打开了辅助驾驶,基本上就玩玩手机,不用操心他自己会超车,变道,还有下高速,切换高速等等。在收费站的时候看了一下,整体电耗降到15左右,还是特别的低,然后回了一趟家,第二天早晨又返回了成都,没有补能直接就到了,然后最后还剩10%多的电,所以感觉续航还行吧,至少往返绵阳没啥问题。不过可能跟一直开辅助驾驶有关系吧,所以电耗比较低。之前有一次去羌人谷那边滑雪,然后在成都换了一块100度的电池,用了两天给了100块钱,基本上也跑的够,不需要再换电,只是上山的时候电耗跑到了60多还是有一点担心,但是下山的时候基本上就是负值的电耗,应该就是大家说的反向充电吧。最近还在筹备去一次川西,用一下当时他们宣称的奶妈车,看一下体验怎么样。
登燈凳蹬瞪deng:以后买个空车不就行了,新车再换电感觉有点亏
用户5886163788621:有时间去换电为啥不买油车,换电站能有加油站多吗
风过留声90:真的为了省钱换电车,还是几十万的
整体外观内饰没什么可说的,一千人有一千种审美观,总体还算是合格线之上,这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠,动力十足,电池续航较弱,期待120-150度电池。 售后给力,唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装,当初没定后悔终生,方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取,关键他连车机都能付费升级,这种模块化的居然不支持,比较奇怪😓,还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统,后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容,智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距,我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠,当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血
ACepheus:如果阿尔卑斯为了性价比在算力和感知力降到一代的水平,那一代完全有希望继续迭代
外观真的帅,我是外紫内紫,没选nomi。原本想买es6,ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢,很高级。目前用了nOP+和自动泊车,真是太香了,对比油车简直智能到不行!从沙县开回上海,边听相声边用辅助驾驶,特别惬意。续航跑高速有时候掉的有点多,其他没啥怕大毛病
用户3748080412181:车顶热不热呢
五菱宏光小厨房:嗯。漂亮。。。
【空间表现】 后排座椅无法完全放平,可能是因为我选了后排加热按摩?躺得加个气垫床。 【续航】 个人开车偏激进,舒适模式能量回收低空调24摄氏度自动,高速百公里25供参考,偶尔长途换个100度电池暴力开400公里问题不大 【充电时间】 超充桩还算可以,打把游戏时间充60%,换电服务相当棒, 【销售态度】 售前售后态度一流没得说,溢价在服务 【动力表现】 动力够用,平时也用不着特别运动,4.4s偶尔蹦一下问题不大 【舒适性】 主驾没腿托还是副驾舒服,平时休息在副驾还可 【智能化】 糯米有点人工智障的味,指令得比较明确才能识别,有时候说话随意点识别不出来(没方言)自动驾驶一般般,没人的高速可以有,人多了易被加塞且有点吓人 【最不满意】 电车居然没自动放电插口,还得自己另外几千块买充放电一体机,且蔚来商城里东西确实有点贵
半个友趣人:75换100,换电站直接换吗?电池差价怎么算?
外观真的无懈可击,同级领先,内饰也很不错,储物空间少了点,动力没问题,就是颠簸路面过弯过坎车身侧倾明显,直流充电速度还可以接受吧,电耗控制真的一般,苏州冬季也就能开200多到300公里左右。
hao6345:底盘调整最硬 侧倾抑制就会好一些
购车也快3个月了来简单分享下~ 选购心路历程: 当时是在成都偶然被et5t给吸引了,那个时候ec6还未上市,前后去试驾了对比后,还是觉得ec6会更实用和舒适性高一些,就下了定金 回上海工作其实有在看其他电车,极氪001(操控和内饰我都很喜欢,但车机很蠢,外形不太喜欢 pass)阿维塔11 (外形不符合我审美,根本连店门都不想走进),bmw i4 m50操控驾驶感相当棒,但4门设计和后排极为狭窄的空间pass,ix 40 反而是我最终纠结的一款,当时聊的落地价47w,蔚来选配38.9w 落地39.5,两辆车横向对比后,必须得说宝马的驾驶体验和质感(不考虑车机和智能化)是远超蔚来的 30%以上,相当喜欢。 我当时去浦东的宝马试驾完后立刻就金桥一个商场又一次试驾蔚来ec6, 最终让我不再动摇还是看重蔚来的服务,我在成都下定金,上海两次试驾销售都一视同仁热情接待切进行了很专业想尽的讲解,尤其是当我告知我才试驾了宝马后,蔚来的金桥一位不知名销售非常热情事无巨细带我试驾+讲解半个多小时,这个体验让我对蔚来的内部管理刮目相看,相比之下我不管在成都还是上海的旗舰店 宝马销售不专业(成都的销售当着我的面打开懂车帝查数据合作问题一问三不知把我气坏了)+傲慢的态度实在让人难以忍受,一想到未来可能和这群人打交道我就浑身难受,所以立刻锁单了(9.26) 提车体验: 其实我可以10月初国庆前就提车,但由于中间去国外出差所以拖到10.15才提,南湘蔚来中心提车体验整个流程体验非常棒,其实很多手续工作都是在app或者专属群就搞定了,我带了一位bmw车主去,他本来预计我要搞2小时,实际半小时差不多就弄完了,临时牌照和摇正式车牌照了也是蔚来搞定 用车感受: 最大的体验就是省心省力,这个不仅体现在本身产品力上,新一代ec6除了理想那样的冰箱彩电大沙发以为一切能够让你舒适度提升,使用便捷方便为目的, 很对设计都是很脚踏实地的,不是为了创新而创新。 车机系统最大优势我觉得是合理性,信息布局不重复不累赘,和外形设计语言一样,极致的简约高效传达,不会有为了看起来高科技而高科技设计,这我还是很满意。nomi 本来我觉得装了会有点娘,但实际上使用提升很大,有一个可爱的实体物件的互动对话感差别还是很大的,尤其是有朋友在的时候,和空气对话还沟通失误就有点尴尬了。 智能驾驶 nop+目前是免费赠送一直到2025年不用花钱很舒服,在高速上还是城区都体验很好,尤其是系统升级到2.2后提升很大,在所有新能源车里一定是第一梯队的,肯定没有 小鹏和 tesla 那么激进(驾驶风格)华为吹得那么土嗨,但胜于稳中求胜,适用于大部分人群 蔚来的服务我认为和换电体系放在一起不管是在国内新势力还是在全球范围内都是王炸级别,碾压的存在,作为一个服务于国际顶级游戏大厂经常做marketing和品牌打交道的导演,蔚来的用户社区建设绝对是独一档的,我在这三个月期间小的参与过 nomi帽子制作,大到合肥第二期工厂体验再到nioday 2023西安,蔚来在community这一块的投入和专业度是其他品牌完全比不了的,还有nio life 这种merch产品的制作也相当有水平,是真的能烧钱。 吹了那么多好也必须讲点我不太满意的地方: 1) 续航续航还是续航,11月12月两次长途自驾游 去 扬州和黄山 冬季续航真的就300不到,如果没有换电的优势,真的可以被喷烂! 说双电机,车重,风阻这些没借口的,宝马ix几乎一样的车重和尺寸,电机功率能耗效率就是非常好,80-90%没问题,蔚来60%-70%极限了 2) 虽然说ec6 定位运动,操控感加速都相当不错,但舒适性还是没达到我的预期,尤其是去地下车库或者路面不平有坑洼的情况,真的抖动+摇晃非常难受。 在高速过弯的倾斜还是不向ix那样能够给我那么好的信心,座椅的支撑包裹性也很普通(这个对比有点有失公允,毕竟定价高很多) 3)蔚来车外形和内饰都一直被人称赞,但我还是不是太喜欢,下单买真的是因为综合角度讲没有其他选择了,内饰和外形可以成为优雅简约,但缺乏了点阳刚气质,尤其是内饰,可能是电动化趋势和提倡环保概念,油车机械化工具属性的设计语言几乎看不到了,取而代之的是蔚来所谓的北欧极简起居室概念,我会觉得过于舒适女性化潮流/年轻了(在这里女性化非贬义) 不是我喜欢的风格 无法让我坐进去热血澎拜,这个真的就是喜好问题 总结一下,整体来说我还是满意的,产品力优秀,设计出色,堆料足,唯一外界抨击点可能就是定价过高了,我认为这个就看你是否可以接受这个溢价放在了品牌力建设和蔚来提供的服务了,如果你是一个只看重产品,不care后续服务,那可能不适合,但若想要享受持续性的优质体验甚至想要有一个优秀的用户社群体验,我觉得蔚来可能是新势力里甚至豪华品牌里唯一选择
雷奥san:这价格没考虑EC7吗,现在40以内落地
小ma蚁:智能驾驶nop+到期后就不能用了吗?还是说要付费?
烟火星辰1995:会不会是因为选了21寸的大轮毂所以晃动变明显了?
家里两个油车,用一个油车换了这台EC6。就一个原因,为了不限行。用车2周多,感受到EC6的优点和缺点都十分明显,先从缺点开始: 1.续航较差 蔚来的续航在这个价位的电车中应该属于比较差的了。如果续航是你的刚需,那这一点要慎重考虑了。我的主要用车场景就是市区及周边100KM左右,我的脚法还是能上400KM。但是加上老婆用车后,续航也就只有300出头了。家里通过私桩充电,长途还是偏向开家里的油车。换电还没试过。 2.价格 价格略高。个人认为上了20个以上的电车配置上应该都不差。个人不喜欢特斯拉的毛坯内饰和很多地方不能进。也不喜欢还是需要加油的理想。其实不到30的IX3挺好的,无奈车机系统不给力。 3.大天幕 空间倒是敞亮了,就是在夏天的时候头顶也会冒烟。还好成都见太阳的日子不多。 再来说一下优点: 1. 动力 蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。4秒多就能加速到100km,一定很费电吧! 2.空间 空间足够且舒适。coupe造型的弊端,后排头部还是稍微局促了点。 3. 外观 颜值还是挺高的。外金(加💰)内红,选装了3.5k的织雪轮毂。 4.舒适性 座椅很舒服,尤其是副驾的0重力模式。滤振也挺好。 5.车机系统 Nomi真的很好用,绝大部分常用功能都能通过它来完成。 Nop怎么说呢,车少的高速上还是挺好用的,无论是跟车还是变道都比较丝滑。 正所谓人无完人,车无完车。一句话总结:老婆喜欢就好。
哥弟烦:室外温度多少度?75度能跑400?还嫌续航短?从电量多少跑到多少能跑400?现在室外10度我不开空调标准动能回收都没跑到过300,也就250~280,100%~10%,400是纯下坡路??
齐玛兰:买EC6代步的基本都是因为最后一句
郑大师pro:蔚来最大的好处是换电不但方便而且还相当于电池终身质保
提车有2个多月啦,被蔚来EC6的颜值给“迷惑”了,开它的每一天都在后悔,后悔怎么有那么好看的溜背,还是被我开着,然而我确无法欣赏它,说夸张了… 确实被EC6外观给吸引,但总体驾驶感觉还是很不错的,个性化的智能设置让我很满意,我不知道其他的电车是否可以如此人性化体验,油车目前来说肯定是不行的,唯一有错落感的是续航确实没有想象中高,但也有大佬们解说因为车架构和车动力体现没法达到很高的续航,但因为有换电站我也是能接受的,再者就是新一代蔚来没有慢充了…对于家里没有安装充电桩的我有点点郁闷,毕竟上一台电车可以在家充一晚上就满电出发了,还是很方便的 内饰来说也是我很喜欢的配色,为了它买单也是原因之一,如果收纳空间呐再大一点点就很完美啦
用户2026092690540:这个内饰是什么颜色
游走的熊二:迎宾灯是自带的还是后装的呢?
魔法星空SX5:新一代没有慢充?就是有家庭充电桩,也不能冲???
外观操控非常满意,续航百公里大概20千瓦时。 冬天续航:充满大概260公里左右。 夏天续航:充满大概300公里左右 异响:偶发,副驾安全带、偶尔中控 智能:不升级芯片,较为卡顿 服务:优质
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
整体感觉很好。车型很喜欢,2023新款,尾部贯穿灯带很赞,整体流线型。外观颜色选了银河紫,太美了,低调的奢华。内饰做工不错,纳帕皮,就是颜色上可选择款式少了一点,建议更多一些。智能化做的好,反应灵敏,尤其辅助驾驶nop很好用,我经常跑高速,使用辅助驾驶很省力,安全性也有保障。感觉新款在电池续航上更好,百公里12、3度左右,当然如果开了空调在高速上跑就要超过20度了。配置上肯定选装nomi,智能化机器人,像个小秘书一样可以回答很多问题。车内各种操控几乎语音都能实现了,不用自己来回找。最优秀的是换电,三分钟就换好了,也不怎么排队,赶时间的话很方便。还有一个刹车防点头功能,这种悬挂调教做得很好,乘坐我车的朋友们都反映感觉很好?
本人20年老司机了,单纯把他当成是x3的替代品是一点毛病没有的,更好的舒适度更低的价格,要是当新能源那确实短板太多,车机导航基本是废的,也没什么功能可说。从一个车的角度上来说除了没有座椅通风,几乎没有一点让我失望的。全实体按键安全感拉满,ACC pro也比特斯拉的基础AP可靠多了,驾驶质感舒适度秒杀特斯拉,高配的哈曼卡顿刷上B&W音效调个U型EQ效果杠杠的,非常耐听。续航真是一点焦虑没有,预估剩余里程很充足,过年都是零下七八度,续航至少380(踩得比较凶全程空调座椅加热都开)10℃以上续航提升明显不过没充满实测450应该有的。充电最高到过80kw,国网60kw的老桩用的多基本47kw。浙江省内充电桩多,充电很方便,春节开到了福建往返一千七百多公里环境略差但也都能充上,全程快充电费总共花了三百左右,要是油车的话起码一千多了,优势明显。