蔚来EC6乘坐感受还可以值得买吗_蔚来EC6怎么样

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 很好，女王座驾很舒服。后排家人坐了满意。主驾驶室绝对够用，比较属于中大型SUV。 【续航】 最不满意的地方，但是可以换电。以后换大电池包 【充电时间】 还没充过，应该要50分钟。可惜没有超级快充。但是换电是真的快。3分钟左右结束。比加油还快。也很方便。 【销售态度】 挺一般的，买完就不理了，承诺的东西还没全部兑现。希望还是好好加强一下对客户的服务意识。这一点，好像其他油车做的不错。 【动力表现】 猛，用运动模式特别快。估计后排有乘客会晕车。动能回收开了最小。 【智能化】 很满意，nomi很好 【最不满意】 其实就是续航比较拉胯。其他车企都800伏碳化硅了。其他方面的做工和体验都很好的。总体很满意。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

3.86分“良好”

【外观】蔚来EC6采用最新家族式设计语言，整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分，蔚来EC6配备了主动式进气格栅，下方的黑色硬质装饰板一直延伸至两侧，使得前脸更具层次感。灯组部分，采用上下分体式造型，日间行车灯造型狭长，下方的三角状远近光灯也别具一格，整体看起来比较犀利。大灯组的功能性比较齐全，配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等配置。车身侧面，采用了时下比较主流的轿跑式SUV风格，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的运动感。“双腰线”设计让整个车身侧面更加饱满，而银色边框装饰窗框、无边框车门和隐藏式门把手设计也很有科技感。车尾部分，尾部设计与前脸形成呼应，尾灯造型独特，折线设计很有辨识度。 【内饰】整体设计很潮流，简约而又不失科技感。中控部分，采用“T型”布局，黑、棕配色更显大气，贯穿式空调出风口设计很有层次感，功能区保留了一些实体按键，按键分布在中控屏下方显得比较传统。科技配置硬件部分，蔚来EC6搭载9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮式中控屏。 【空间】蔚来EC6定位于中型SUV，长宽高分别是4850mm、1965mm、1714（运动版1731）mm，轴距为2900mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面，采用“2+3”常规五座布局，前排空间比较充裕，177cm的体验者坐进前排座椅，头部空间剩余一拳左右。后排空间也都比较宽敞，头部空间能达到一拳二指左右，腿部空间也有一拳四指左右。行李舱方面，开口很大，存取物品比较方便，常规容积达到了510L，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后进一步提升空间。 【乘坐体验】配备皮织混搭座椅（可以选装Nappa真皮座椅），前排座椅很宽大，结构设计也比较符合人体工程学，内部填充物相对充实，支撑性和包裹性都还不错。后排座椅的舒适度还不错，坐垫长度适中，前端略有抬高，对腿部的支撑性比较足，中间座椅舒适度一般，内部填充物较两侧略显单薄，不过好在中央地台相对平整，而且配备了头枕。 【配置】智能安全配置比较丰富，除了拥有ABS防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、360°倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等常规配置外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等高端实用配置。 【动力】配备前后双电机，前电机为永磁同步电机，后电机采用了成本相对较低的交流异步电机。性能参数方面，电动机总功率为400kW（544马力），前后电机最大功率分别为160kW和240kW，总扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为4.5s。 【电池及续航】电池部分采用三元锂电池，且支持液态冷却和配有快充接口，电池容量达到了100kWh，快充需要0.8小时，慢充需要14小时。续航方面，NEDC纯电续航里程为615km，百公里耗电量17.3kWh/100km。 【悬架方面】采用了前后双独立悬架，并配备电动四驱系统，前悬架为双插臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调教较为紧致，低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶或者急速过弯时，也能感到底盘比较有韧性，对细碎振动都有很好的过滤，而在遇到起伏较大的颠簸路段时，车辆也不会出现了较为明显的余振。另外它还配有可变悬挂系统，可以根据实际路况调整底盘软硬，而且还配备了高度可调的空气悬挂系统，相比传统机械悬挂更高端。 【智能互联】硬件部分，除了拥有9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏之外，还在中控台上方配备了一个2.18英寸全圆屏，它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏。中控屏以黑色为背景，UI界面比较美观，工具栏位于屏幕下方，操作比较简便，不过底部的黑框有点大，如果能够再优化一下就更好了。中控屏分辨率为1600×1400像素，车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片。软件部分，搭载的是NOMI Mate 2.0人工智能系统，AI智能语音除了支持多媒体系统、导航系统、电话、空调等常规功能之外，还支持很多个性化功能。 【智能驾驶】NIO Pilot辅助驾驶系统能达到L2级别，智能感官系统Alder·赤杨配备了8个摄像头（3个前向感知摄像头、4个300万像素环视摄像头和1个车内知摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整体表现还是比较出色的。芯片及算力方面，搭载的是Mobileye EyeQ4芯片（2颗），单颗芯片算力为2.5TOPS，总算力只有5TOPS，相比其它同级别车型来说，其算力表现有些捉襟见肘，但好在它支持远程车辆软件升级，可以持续更新。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间真的很大，外观也大，因为喜欢溜背买的ec6当时销售还说会比es6稍微低一丢，但是对我来说后排空间也超强了，后排坐中间也不像油车有鼓出来一块都是平平的，都很舒适。 【销售态度】 我的fellow有求必应，过年过节还有小礼物！有什么问题在服务群里一说立马就有回应！问题解决的超级快，发生事故也是第一时间帮我想办法解决。 【续航】 买的70度电池的运动版，差不多充满电可以跑300+公里，市区几乎哪哪都有超充站和换电站所以很方便，跑长途的话家里也有油车所以没什么困扰。跑过近郊，选了异地一键加电，超级爽！醒来就满电了！ 【充电时间】 快充的话一个多小时，家里有装慢充桩所以基本上睡一觉也可以满电出发啦。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.83分“优秀”

EC6动力强劲，开过几天再开回油车，除非是大马力的性能油车，不然会感觉不太习惯了，没开过的说电车刹车不行，其实正常急刹性能还是不错的，比一般油车都要好，座椅舒适度还行吧，如果不是很挑剔的话可以接受，内饰空间确实很大，隔音也不错，蔚来换电真的是方便，换电站就在家边上，用的差不多了可以直接去换，在购车时如果选择家里车位装充电桩，每个月则有四次免费换电的机会，如果不选择车位装充电桩，每个月可以免费换6次电，要吐槽的点 车机开启稍微慢了点，每次上车，准备要走了 大屏的logo还在那里转，自动雨刷的逻辑有点问题，有的时候雨滴滴了几滴就挂，有的时候前挡都很模糊了还不挂，不太方便，nomi语音感觉交流起来有点不太灵光，可能后期会更新系统会越来越好吧 总体这辆车还是不错的选择

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

优点： 1、车子真的开起来太爽了！ 提车之后几乎每天开，体积星然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大座椅支撑好，很适合个高的开，360度影像基本监控全死角，倒车停车巨好用。 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kW，一旦续航进入100以内就开始焦虑，加上每次换电电量是90%，所以实际也就开 300左右。因此提车不到一周正在纠结要不要升级100KW，升级之后应该不会再有续航焦虑！ 3、电动车也可以各种长途 提完车第一周就开车回老婆家（舟山），然后再开到我家再回上海，三天800km，路线上海-舟山-上海 总结三点：1高速电耗并没有想象那么高 2沿途几乎每个服务区都有快充，基础设施覆盖很好，完全不用担心充电，但以后电动车普及了排队问题可能会严重。 3 高速即便用小NP，配合车道偏离辅助也够用了，比传统燃油车省心多了，有钱可以上大 NP，我更相信我自己 4、养一辆蔚来真的可以约等于不花钱 我是每个月四次免费换电和一次加电，然后蔚来没事儿就送加电券，所以目前我不是加电就是换电，自费充电基本发生在高速服务区，所以基本等于补能免费。最神奇的是目前去过的无论是山沟沟还是几乎没有普及电动车的城市！ 一键加电都能呼叫成功，因此每次上海周边自驾，周五晚上出发，到了呼叫个一键加电第二天起来车子直接满血复活！简直太爽！最近玩的只 要单程 400km以内的，来回从来没自己充过电。 另外就是一定要买服务无忧，之后车有啥问题给蔚来打电话就OK，车主只管开，其他都不用管。服务没得说，目前电动车里面真服务做的最好的！懒人福利！ 5、总之运动版真的值，性价比很强！ 总结完毕，还是那句话，开上电动车，真的就不想再开燃油车了。 购买理由： 1、如果蔚来车标换成BBA，空气悬挂，双叉臂，电磁阻尼，赛车卡钳，全铝车身，马牌自修复轮胎，其余的HUD，360，座椅通风，按摩，博世音响，智能化就不说了。这种规格，这种配置，这种车身大小。车标换成BBA， 你觉得BBA 卖多少钱？？？啥叫堆料车，这种就是。 2、你见过修车不用亲自开到修车场吗？你见过修车不花钱吗？你见过修车不花钱还倒赚钱吗？蔚来就有。蔚来工作人员上门取车，维修场修车，修完上门还车。3天时间，超24小时，第2天起每天3500积分，咸鱼卖可以卖 300人民币左右。 3、你见过开车从来不用油费，也不用电费的吗？你见过电车加满电只要5分钟吗？蔚来就有，开了快 1000公里一分油钱没掏，一分电钱没掏。这个车型，油车估计每公里要1块钱了。1年省的费用，够你交车的保险，够你随便旅游一趟。 没它的，韭菜，智商税，不保值。 有它的，BBA十有八九也有，但十有八九BBA放车库或者转卖。 两个字，真香！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

先说说品牌方面的优点，包括服务、做工、设计、配置、品控以及独步武林的换电技术；单纯说我这台EC6的优点，我觉得他的外内设计、整车配置、各方面用料、强劲的动力、扎实的底盘以及悬架都是很不错的优点。 空间很大，这一点不用怀疑，当初买车也是被这个宽敞的大空间所折服，无论我自己还是家人、朋友，大家的乘坐感受都很不错。 试驾的时候开的性能版，那个加速确实让人眩晕，我觉得大多数人开舒适模式就可以了，甚至是节能模式，总的来说，蔚来的动力绝对是过剩的，对于日常驾驶毫无问题，如果你追求极致的驾驶体验，可以上性能版以上的配置。 我放弃了性能版的动力以及空气悬架，是因为我觉得运动版的动力还是非常强劲，同时弹簧悬架的感受也是不错的，然后把买性能版多出来的预算选装了其他一些我喜欢的配置。 购车经历:1.初识蔚来:最早认识蔚来是亲戚买了创始版老82.车型：最开始看了es8、es6、ec6、理想、特斯拉、xc90、高合3.为何排除其他：理想：家人认为内饰没有设计，外观老土。高合：不太有性价比。xc90：因为之前是v90想换个囗味。特斯拉：做工、服务、降价，以及公司管控个人觉得有些问题，比如很多负面不回复、投诉不解决之类的。最终觉得综合起来，蔚来的表现是比较好的，他的品牌、产品、服务等等综合起来还不错，于是就选了他。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

昨天看到了已经使用了99天就在想要不要写个100天使用回顾，制约我的最大阻力就是我平时不爱拍照，没时间出去玩，只是一个普普通通打工人，所以翻遍相册都没找到一张和车有关的照片。 用车100天，开了差不多6500，在车友中算是一个说长不长说短不短的距离，做为家中唯一用车，经过一百天的使用，所以觉得也比较有发言权了。 车的优点很多，简单说说，原本看来可有可无的nomi没想到这么可爱，天天上车打个招呼觉得都很开心，心情好好，而且nomi的语言系统很有趣，每次问问题回答都不一样，最皮的一次是我岳母问他太阳这么大你晒不晒，他说你不是讲废话嘛，这么大的太阳你不晒吗？我岳母非说是我教的。。。NP没有时觉得不需要，有了就真香，长途疲劳感下降明显，一天到晚想着开车出去玩，但是奈何没有时间，除了长途，极度拥堵时用跟车真的不错，端午节堵在山上，开了跟车，一路下来一个多小时，要是自己开估计累死。最让我意外的就是乐享，香氛很喜欢😍，但是EC6不能选座椅通风只能加nappa皮座椅，这个现在在夏天还是有点影响的。整车舒适度都很高，所有坐过车的都说舒服，空间大，提速快，自从换了这辆车，我开车速度也变快了，老婆说原来以前不是你开车稳，原来是不行。。。 某种程度来说，这辆车确实改变了我的生活方式。参加了蔚来线下的活动，也认识了一些朋友。惊喜商城天天逛，买了一堆有用没用的东西。时长翻看App，与广大蔚友聊天。充电时晚间坐在车里看看电影，觉得很放空轻松。因为用车几月没遇到啥问题，所以也没感受到车友们说的蔚来的各种服务，只是觉得应答算快速，有事就找fl。最开心的是有一位同事坐过一次之后种草，前几天喜提极光绿EC6。尽管老妈还是觉得不如买辆奔驰宝马开开，但是也觉这辆车很喜欢，时长和亲戚朋友炫耀。最近路上能看到的蔚来真是越来越多，希望客户越来越多的情况下，蔚来依旧可以保证高品质服务。期待和小6一个又一个一百天。

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

4.93分“优秀”

蔚来不仅是买了车，更是买了一个服务体系，可充可换可升级。外观设计前卫动感，整车线条饱满且伶俐。车子加速平稳，隔音很好，内饰是我喜欢的风格，很有氛围感，所触之处都是质感，nomi的加入更是显得有生机有生命力，新版本的主机操作很直观，很方便，虽然开机要稍微等一会，但是后续听说可以升级芯片，这就是新能源的好处，不仅整车可以FOTA，硬件也可以升级。电池是70度，在高速长时间巡航下是显得不够用，但是得益于所在片区丰富的补能环境，体感上真的做到有点比油车还方便的使用环境，期待日后可以升级更大容量的电池满足自驾游。使用成本几乎是忽略不计了，提车20天开了2100公里，自充柱加公用桩和换电，共消费100元出头。之间都是轿车，换到ec6，感受到了确确实实的空间大，得益于全景天窗，开阳感足够，前后排空间足够，后备箱开口大，有空气悬挂，可以轻松载物，内饰氛围感好，是自己喜欢的风格和配色，材料使用上环保且有质感，不同材质相拼不突兀，动力上新能源车是随叫随到，跟脚线性，刹车是四活塞，脚感很好，可调悬挂和方向盘阻尼调整很明显，可以适应不同路况。座椅整体舒适宽大，但是前面上升角度过大，长时间久坐腰部可能不适，空气悬挂和悬挂阻尼可调道路适应性很好，细碎颠簸过滤很好。高速续航不够。城市续航足够，但是高速路况下略显不够，得益于丰富的补能网络，续航完全没有过多焦虑。最后说说购车提车，销售很好，像伙伴一样，会为车主着想，提车也很有仪式感，车界海底捞名不虚传。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.93分“优秀”

之前一直开油车，没想过买电车，毕竟还是不放心电池的损耗，电池的续航，掉价太快啊，充电桩不够啊等等。直到有一次朋友介绍，体验了蔚来es6，当时感觉就是提速很快，舒适度不错，但不太喜欢内饰颜色和外观（我比较喜欢流线型的，梦想是卡宴，macan那样的），所以当时没有太多想法，但偶尔会一起参与车主活动，觉得也蛮好，还有一款车用户满意度这么高。 直到蔚来展厅来了一辆ec6，当天就去看了，溜背的造型，天幕玻璃，机械感十足的前脸，加上喜马拉雅棕的内饰，瞬间燃起了躁动的心，反复研究配置，赶在终身免费（无限次）换电政策结束之前3天下定了，然后就是等待了，没想到这一等就是3个月😂 终于提车了，在交付中心就把送的积分花去了一大半，不得不说蔚来的生活周边产品做的也真好，忍不住想买😝😝 办完临牌上路，忍不住试一下提速，刚开始还不敢运动模式提速，因为太快了，头会感觉血液靠向座椅，轻微的过山车眩晕感，相信足以表达他的提速。 提车5个月，累计行驶17000公里，跑过长途，高架桥，市区，用车体验还不错。 方向盘：力度也有三种方式可调整，平时就软一些，助力很强很轻松；高速就硬一些，减少方向摆动，根据自己情况可调。 中控：一块大屏自带网络，QQ音乐（再也不用蓝牙连接）自带导航，nomi智能化机械人，通过对话可以实现导航，开关窗，模式切换，氛围灯等非影响驾驶安全的操作，挺省心方便。 内饰：我选择了喜马拉雅棕织物，符合年轻人的口味，显得时尚高端，超纤顶棚也有档次。 空间：这个必须好评，坐过车子的朋友第一句都是这车空间好大，前排腿可以伸直，后排1米8个子都有富余，后备箱也够大，轻松装旅游出行的物品。 操控：提速绝对一流，高车速变道，转弯的离心力很小，据说是空气悬挂和电池重心低的共同作用。总之，百万超跑随便秒，同时又有大块头的肌肉感。 智能：车机定期会升级更新很多功能，所以不会担心车子功能落后。nomi也可以陪聊天，领航辅助没开通（毕竟4w多，以后有钱了随时可以开通，没经验我就不评价了） 舒适度：织物加真皮确实很舒服，唯一一点就是座椅不太完美，开的时间久了会有一些腰酸，需要调整姿势，所以不能满分（蔚来官方已经做完市调，并在调整座椅了，期待以后会更好）主驾和副驾都可以座椅记忆不同的位置，架势和休息睡觉一键切换，还是很方便的。 音响：我对音质没有那么敏感，觉得足够用了，当然如果低音炮能再强点就更好了（别喷我俗哈） 电耗补能：续航440km，24度左右的天气基本能开到400km左右，冬天和下雨天会折扣较大，最低的情况只能跑280km左右，没体验过其他电车，不知道他们在冬天续航会不会打折厉害。不过补能的话蔚来又是有三种方式：第一是送家充桩（适合有车位的朋友），充满需要8-10小时，晚上回家充电，早晨满电出门，晚上阶梯电价也很低，一般30块钱足够了。第二是全国的快充桩，40分钟充到90%的电量，这个时间可以接受。第三就是蔚来特有的换电站了，一块没电的电池仅需3分钟就可以更换到满电量的电池，关键还是免费😂随着全国换电站数量越来越多，以后高速服务区都是换电站就完全没有焦虑了。 售后生活：这个应该是全球最佳了，海底捞式的服务，欧洲设计师设计的蔚来商城，丰富的车主活动，每年的nio day都是用户策划，这点确实牛批，无人能媲美～这也是为什么蔚来70%的销售来自老带新😂客户满意度太高了 总之感觉非常满意，个人觉得这可能是这个价位能买到的最好的国产车了（不喜勿喷）