点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.5分“优秀”

停在同级BBA面前除了车标，气场完全不输，入门即V6的3.0T很有诚意，不过现在Q7也有大优惠。内饰设计美式豪华感浓郁，座椅舒适度顶级，28个喇叭的锐威音响体验出色。整车操控感一般，主要以舒适为主，空气悬挂能保证车辆舒适稳定。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4分“优秀”

飞行家是一台差位竞争的车型，这个级别的BBA都还没有国产，也没有一台车能给出3.0T 10AT只卖51万的价格，所以这台车很难去和别的车进行对比。单从外观上来说，飞行家的气场接近了百万的段位，是一种非常古典的豪华车的比例和装饰，富丽堂皇闪闪发光，一点都不低调。内饰也是一种非常传统的豪华风格，直接用各种好的材料铺在你眼前，不管是皮质、面板还是日内瓦纹，都不是普通车型能够轻易效仿的。更厉害的是它的配置和座椅，锐威音响也好，三十向座椅调节也好，都把这个价位能做到的配置给封顶了，让别人无话可说。底盘虽然和福特探险者一样采用了CD6平台，但是明显开起来更有质感一些，空气悬挂带来的额外舒适感非常明显，上下车还带自动升降，非常人性化，整台车开起来也是偏美式的，没有Q7那么紧凑，和GLE、X5的感觉差不太多。音响是真的很强大，但是音响的28个喇叭感觉没能发挥出全部威力，内饰的吸收和反射破坏了一些声音表现，感觉稍稍有点浪费了。对于手握大几十万又感觉买BBA的低配有点太膈应的，飞行家确实是一个不错的替代品，虽然很多细节的考虑不如BBA那么细腻，但是海量的配置往上一堆，那也算是大力出奇迹了。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.43分“优秀”

我分别在重庆、成都两地多次试驾这台巨无霸，飞行家是在同价位级别中唯一一台6/7座布局，同时标配3.0T V6双增压的车型。 对飞行家的印象：油门初段动力十分平顺，很有美式豪华感。当脚下油门继续深踩，飞行家会在识别到需要急加速时爆发异常强劲的动力，一改平时温柔的形象，发动机踩到6千转时的声浪，是同级别2.0T车型难以相比的。 不过由于绝对动力的配备以及5米车身，飞行家油耗普遍比竞品车型高一些。不过也能理解，相应的体验需要有相应的费用做支撑。 整体来说，飞行家是一台非常推荐，且非常具有性价比的车型。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。 先来说一下这辆车的全款落地的大概价格： 林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元，目前没有现金优惠，不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品，购置税4.85万元左右，保险1.5万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。 关于外观： 林肯飞行家的外观延续了海外版设计，采用了家族式设计语言。中网面积很大，并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重，并且远近光都采用了LED的光源，功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。 车身尺寸方面，林肯飞行家的长宽高分别为：5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。从侧面看上去，林肯飞行家显得非常稳重，平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧，而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁，贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。 关于内饰： 林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格，采用了大气、科技的设计，与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻，并且手感也很饱满，多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大，并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式，进一步提升了车内的科技感。 关于配置： 配置方面，尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎，安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能，主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上，除了上面提到的配置之外，像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全，长途出行也是完全能够胜任。 关于空间： 尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局，前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后，头部空间超过一拳，而保持座椅不变，第二排也乘坐1.8米的乘客的话，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，而且第二排座椅能够支持前后滑动调节，提高空间的利用率。 关于动力： 林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大功率261kW，最大扭矩553N·m，并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来，虽然车身较大，但是开起来非常的轻盈，油门调校得非常灵敏，各个速度段都有着很好的油门响应，10AT变速箱的换挡也非常积极，并且急加速时降档非常迅速，高速超车完全没有压力。 关于缺点： 1、林肯飞行家的油耗较高，工信部综合油耗为9.8L，而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平，如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。 2、林肯飞行家第三排的空间略显局促，与第一排和第二排比较宽绰的空间相比，第三排的空间就比较狭小了，身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。 总结： 从林肯飞行家的表现来看，还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富，6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景，而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势，所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.86分“良好”

这车，豪华小众！气场强大，回头率超高。 槽点可能是车太大，不好停车。另外，悬架太软，低速在坑洼路面时，车身摇晃很厉害。还有起步提速稍微弱点，动力并不差，低扭差点，起步需要深踩一些。车机不支持carpaly手机互动影像，另外自带的QQ音乐曲库更是非常不全。 空间尺寸自然是最大亮点，到处都是可以放东西的地方，随便放，容易培养邋遢的习惯，扶手箱下的空间，很有特点，可以放手包，口香糖之类的，实用！第三排头部不是问题，退部比起其他7坐车，强多了，毕竟轴距，长度都比其他的车有优势！后备厢容积：大小可以了，也不强求，放两个行李箱没问题，行李箱上再放东西也可以！ 方向盘其实比较轻，很容易操作，刹车降速也很理想，就是方向盘回馈力度太轻，或许对女同志友好。车道保持有些问题，识别的不是十分准确，尤其模糊的白线，所以大家要注意安全。 油耗，城市里面，油耗应该在13～14个，一趟高速下来到11个多，谈不上省油，正常水平。 座椅坐上去很舒适，真皮的座椅，支撑性很强，还有通风加热的功能，主要它还有按摩的功能。还有温度分区控制，主副驾驶可以有不一样的温度调节，很人性化，噪音表现也相当不错，尤其是在高速上，车外的胎噪和风噪基本都传不进车内，底盘悬挂的调校也不错，不论是滤震还是隔音都很完美，就是软了点。 内饰的话，行政版手所到之处，都是高档柔软的材质，至于材质本身是什么分子构造不得而知，反正一点异味都没有，多媒体很方便，就是流量不够用。 这车开出去确实能吸引不太懂的人，估计问的最多的就，这车得百万吧？虽不是百万价，但是有百万的质量和气质。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.07分“优秀”

林肯飞行家可能是在60万左右的价位，你能买到的气场最足，豪华感最强的SUV车型。不论是迎宾感应系统还是标志性的密码解锁，都能给到你满满的仪式感。车内大量的实木装饰、30向电动真皮座椅、主动降噪、电吸门、哈曼卡顿Revel沉浸式音响或者是全景大天窗，都是奥迪Q7所给不了你的奢华感受。超过3米的轴距还有后座座椅通风加热可以很好的照顾到第二排的乘客。3.0T双涡轮增压V6的发动机最大马力可以达到355Ps，峰值扭矩553N·m，带动这个2.3吨的“大胖子”可以说是很轻松了。10AT变速箱换挡平顺，自适应悬架能过滤大多数的细小颠簸，这种感受和坐船很像。开车上路只要握好方向盘就可以，其他的部分它都能从容应对。所以，论性价比，林肯飞行家可以说是完胜同级别的奥迪Q7。但是林肯的品牌力在国内是还远逊于BBA，有这个预算大多数人还是会选Q7。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.86分“优秀”

飞行家的现代美式豪华设计，很漂亮也很有特点，我很喜欢，空间也很大，配置也很丰富，动力标配3.0T V6发动机，所以这些我都给了5星。 操控以一辆5米多的大SUV来说，已经不错了，而且由于转向角度比较大，转弯半径并不大，还挺灵活的，但毕竟这是一辆5米长的SUV，所以开起来还是有大SUV那种不灵活的感觉，所以扣半星。 舒适性扣半星是因为也许林肯是想更好的控制住这么大且这么重的车身，所以悬挂调得硬了点，虽然不会不舒服，但是这是辆美式豪华SUV，你是不是应该保留一点点忽忽悠悠开船的感觉，就像大陆一样，这是美国车的独特个性，是不是应该保留一点，而且这样舒适性也能更好。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.43分“优秀”

2019年11月，以进口车身份在国内上市了，它基于CD6后驱平台打造而来，定位为六/七座布局的中大型SUV。2020年7月，林肯又将其实现了国产，全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，售价进一步降低从动力总成的规格来看，林肯确实蛮大方的，关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（用于雪地或泥地），一般城市路面驾驶的话，标准模式下的动力就已经足够充沛了，拖动2.2吨重的身躯相当轻松。 飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面，科技感与豪华感也实现了大幅度的提升，一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强，但凭借更丰富高阶的配置，以及独特的设计风格，相信飞行家依然可以打动不少人。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观方面，飞行家在保留美式那份豪放设计的同时，变得更精致了。长安林肯飞行家和进口版在外观上几乎没有区别，采用了家族式最新设计语言，虽然没有印象中美系车方正的造型，但多弧线的运用也让它看着更柔美。长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均领先于对手，而经过国产后，车身长度比进口飞行家也有小幅提升。 内饰对称、扁平化设计拉宽横向视觉效果，用料扎实，整体风格简约又不失豪华感。12.8英寸液晶触控显示屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大，同时量身定制了SYNC 智行互联系统。消费者可根据个人需求选择2 2 2或者2 3 2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型。 充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。　在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。 底盘和悬架调校一直都很厚重，这种厚重感让人非常踏实，而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。转向低速轻盈、高速沉稳，车身对于方向盘的响应较快，灵活性堪比一款紧凑型SUV。 50多万的价格，中大型SUV，豪华品牌，当这三要素摆在你面前的时候，其实可选择的车型并不多，飞行家作为后来才杀入市场的后来者，算是诚意满满。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.43分“优秀”

飞行家最大的优点就是大：尺寸要比宝马X7还要大，对于对体型要求非常重要的中国和美国消费者来说飞行家正好符合要求。而且巨大的车身保证了3排座都能有足够的空间表现。其次其使用的V6双涡轮引擎在遍地2.0T的时代真的是难能可贵。要论声浪和气势，还是要V6引擎才行。 缺点主要来自于品牌，林肯在国内的认可度还是比较低一些，对于这个级别的车主来说，车很大程度上也是面子的象征，即使它的体格比宝马X7还大，但是还是会有很多人选择宝马X7，毕竟出席商务场合面子问题还是很重要的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.07分“优秀”

空间大、配置丰富、内饰豪华，比同样搭载6缸三排座的竞品车型指导价便宜得多，唯独二排座椅和底盘滤震表现一般一定程度影响了舒适性。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.79分“优秀”

舒适型和性价比真的没的说，我想凡是体验这台车的朋友都不会有异议。对于林肯这个品牌大家所担心的无非是产品的保值率和可靠性。 我认为车毕竟是日常使用的消费品，飞行家产品力强，这就是性价比，没必要太过于考虑保值率。如果你花费更高的车价买了更低的配置哪怕有很好的保值率你会开几天就换吗？（某品牌：你就差念我身份证号了） 可靠性目前开的不够，无法评价。 其他的方面我想大家也都了解了，动力可以，座椅舒适度可以，隔音滤震也可以，车机系统也可以，挑不出什么问题。 其他的还有什么，我想想，无非是希望林肯能够自强不息保持住，靠产品来争取市场，而不是像其他二三线豪华品牌一直打折打折打折，那真是一条做臭品牌的不归路。 另外就是油耗我觉得不高，毕竟车重在这里，本来买重的车就是为了安全性，在意油耗没啥必要吧。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4分“优秀”

林肯飞行家2020款 3.0T V6 四驱尊雅版是林肯旗下一款中大型SUV，是美国车的经典代表，也一直是舒适与豪华的代名词。这款车采用了林肯家族化设计语言，前脸有典型美式豪华风格的大面积进气格栅和星辉LOGO，采用了分体式大灯组，转向灯独立于灯组之下。内饰上，这款车内部大量采用了平直线条设计以拉伸视觉长度，T形中控台、悬浮式中控屏、大尺寸全液晶仪表盘、多媒体控制按键相互配合，极大提升了内饰的豪华感。座椅方面，材质为真皮，采用2+2+2的标配布局方式，空间和舒适性都挺不错。该车型搭载了一台3.0T 355马力 V6发动机，搭配10挡手自一体变速箱，最高时速可达200千米每小时，如此豪华的配置使得这款车无论是加速还是公路性能都能在同级车中处于领先位置。 该车的首次保养建议在正常行驶7500公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在700元上下。当行驶里程达37500公里或30个月时（以先到者为准）进行一次大保，费用在1700元左右。在首次保养过后该车型的保养周期为每正常用车7500公里或6个月（以先到者为准），根据车况以及行驶里程来做大保或小保，费用分别在1700元、700元上下。 有车主朋友反馈该车型存在启动车辆时抖动的问题，这种抖动一般是由发动机产生的，产生的原因主要是由于发动机积碳过多造成的，当汽车冷启动时，积碳会首先吸收喷油嘴喷出的汽油，导致进入气缸的混合气浓度过低，当积碳吸油饱和后，混合气浓度才会逐渐提升，混合气的浓度变化直接导致了发动机产生的动力不稳定，从而造成车辆低速抖动的问题，建议车主朋友们养成定期清理积碳的好习惯，此举能够有效延长发动机寿命，费用在单次400元左右。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

3.93分“良好”

1. 客户的这台林肯飞行家采用了3.0T双涡轮增压发动机，匹配了10档手自一体变速箱，提供了最大355匹马力，最大扭矩553N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，变速箱平稳流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2. 根据客户描述，这台车在之前动力非常平顺，近日出现了明显的顿挫感。我们拿到车后确认车辆故障，发现这台车在60km/h，3档进4档的时候最为明显。我们考虑的是变速箱油压控制阀的问题，于是我们打开引擎盖，使用专用仪器检测油压压力，发现出现了压力下降的问题，于是我们在更换变速箱油压阀体总成后，该问题得到了解决。加上工时费的价格大约在2000元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂是独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在铺装路面非常平稳，质感十足，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也非常细腻，基本不会有较大的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰营造出经典的美式豪华氛围，同时大尺寸中控显示屏也与时俱进，丝毫不失现代科技感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，同时只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不做。 6. 总体来说，这台车有着大气豪华的外观，充沛的动力表现以及舒适从乘坐感受都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

在国内豪华中大型SUV市场上，以BBA为代表的德系品牌一直占据着很高的市场份额，林肯品牌旗下车型之前由于纯进口身份，一直无法在市场上形成自己的竞争优势。而在今年7月，号称小领航员的林肯飞行家终于实现了国产。 外观造型基本延续了进口版车型的设计，由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼，并且提供两种样式供选择。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围，令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅，呈现出上扬态势，优雅之中突显动感。 内饰显得简洁又不失豪华，银色饰板的装饰，让内饰显得不再单调。该车标配了胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车等多项配置，配置表现在同级别中处于领先地位。全液晶仪表盘科技感浓郁，显示效果细腻，各项行车参数信息也是一目了然。 飞行家 2020款配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。 有车友反馈，汽车在行驶时一遇到颠簸就会引起转向盘摆动，速度快时摆动减弱，这种情况一般是什么原因？一般这种情况是由于前轮轮胎磨损不均导致，特别在前轮更换轮胎后经常出现，使用新补的轮胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换轮胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。 保养方面，林肯飞行家的首次保养在5000公里，首保免费进行。后续以7500公里为周期，基础保养更换机油与机滤，费用1000元左右。27500公里时除基础保养外还需要更换空调机滤费用在1400元左右。大保养35000公里一次，费用在2100元左右。