点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.6分“优秀”

【空间表现】 作为中大型车储物空间非常大，乘坐空间也很充裕，二排独立座椅非常宽敞。第三排放倒后后备箱空间非常大。 【舒适性】 美式真皮大沙发，前排带按摩通风加热，第二排改了以后比老款舒服了很多，坐垫厚实头枕舒适。各种驾驶辅助和智能系统用起来很方便，大大提升驾乘体验。 【驾驶感受】 六缸动力充沛，低速如果不猛踩就比较平顺，地板油会顿挫。方向盘很灵活轻盈，转向足够灵活，仅仅在停车时会遇到困难。速度高的时候底盘噪声较为明显，低速静谧性很好。 【油耗】 城区和高速都会跑，提车后开了一千多公里，目前是12.7L每百公里。开高速越多越低，城里堵车就不断增加，加92号油总体来说差不多一公里一块钱。 【第三排空间】 成人坐比较局促，准备给孩子坐。附一个细节：飞行家第三排能装儿童座椅，这点不是所有品牌都具备。 【购车经历】 林肯的售前服务相当不错，试驾非常自由（不像某同级品牌全程听指挥不能完全试用），而且试驾专员的介绍很详细，试乘体验很好。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.5分“优秀”

打分属于很主观的项目，所以我都没打满分💯，免得被黑，另外买飞行家避不开的被吐槽惯例来一波：这个价位买BBA不香吗？买Q7不好吗？买X5不好吗？说这些你高兴就好，钱花得我高兴就好。 【空间表现】 对普通四川人的体格（吨位）来说，足够了。主副驾视野比不上发5，但比途锐好。主副驾空间感受比途锐强，为啥只说主副驾，我只坐这两个地方。后面老人娃儿坐，独立座椅，高兴得很。 【舒适性】 老君越车主，美式开船开惯了，没啥子不适应，习惯得很。 【第三排空间】 短途肯定比常见BBA舒服。如果长途座第三排，就算MPV也舒服不到哪去。 【最不满意】 油耗，虽然晓得3.0的机子不省，但踩下去还是有点肉疼。要想马儿跑得快就要舍得喂草料。 【购车经历】 这点真的是曲折到爆，总而言之，不推荐锦江区某店。 【提车价格】 优惠大于5个，具体价格就不说了，人家销售再三打招呼，标的63也不准。肯定还有比我拿的价格好的朋友，那就恭喜了！ 【驾驶感受】 典型美式开船赶脚，空悬有点意思，没有不适应。所谓指向不清晰、驾驶感不强，我不管你们咋说，我开得惯，我舒服就行了。买车前试驾了发现5、途锐，都试驾的次顶配，途锐确实小巧灵活些，发五驾驶姿态高很多，但不开烂路体现不出这两种车的优势。综合考虑到自己的实际使用场景，还是选择了飞行家，对我来说够了。跑跑川西，大不了短途跑下硬化非铺装，稀烂的路我也不会去，穿越&越野也不感兴趣，拉着天文设备出下摊儿就行了。 【油耗】 目前还处于所谓的磨合期，第一次加了200，大概20多油耗；第二箱加满跑到现在，大概14，85%城头跑，15%高速。 【动力表现】 敢踩就敢来，踩了一次，被家里领导骂了，说新车你就使劲造…… 目前加装、换装的：我谈价只要了保养+工时，所以送的其他都没要。 行车记录仪：来自海鲜市场的盯盯拍mini5-128G，开销480； 车衣、玻璃膜：5800+1200； 底盘双护板、电动脚踏：2800； 前后卡钳、盘、皮、管：2.3w

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

【最满意】 3.0T+10AT的变速箱，3025mm的轴距，高达355匹马力，带有摸拟声浪，让你开起来有“风”一般的感受。 【最不满意】 经常在城市道路上行驶，感觉到油耗略高，还好是加92号汽油的。 【空间】 空间这方面我个人还是觉得较为满意的，因为毕竟也是高达5米长的车身3米的轴距嘛。而且后排也可放倒，轻松解决了后备箱容量不够的问题，比较多用性。 【动力】 加速的时候非常平顺，油门很有跟脚感，跑高速时也相对的稳，刹车也很灵敏，没有很重的往前倾的动作。隔音效果也非常的好，玻璃是双层夹胶的，隔绝了大部分的噪音。 【外观】 从外观上，无疑是属于豪华大气的，整台车给人的感觉就是高端车型，精致，说是一场视觉盛宴也不为过吧！特别是前脸的设计，我尤为喜欢。还有就是大灯了，看起来也是非常的霸气，两颗像星钻式的大灯，在路上行驶的时候轻松的非常让人瞩目围观。 【内饰】 内饰不用置疑，美系车主打的就是舒适豪华，而且可选装7座或者6座，我选的是6座，因为毕竟大部分时间都是商务使用，6座会让空间感觉到更加宽适，符合我的个人用车的需求，座椅看起来也非常的豪华大气，而且都还是采用的是真皮座椅，所以到目前而言我还是比较满意的。 【性价比】 很推荐的一款车型，无论是从品牌的角度，还是从性能这方面，都是配得上这个价位的，百年的历史品牌，高效的动力组合，智能的驾驶辅助，真皮的座椅，还配备28个Revel音响，这个音响给我的自我感觉就是身临其境。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

整体印象：林肯飞行家给我的印象就是一台尺寸很大、开起来很霸气的美系豪华SUV。不同于奔驰GLS、宝马X5这些德系豪华SUV的是，林肯飞行家看上更有美式气息，整体也更粗犷，所以如果是喜欢开大车、追求霸气感的老板们，那么林肯飞行家这款车确实就不要错过了。 动力表现：飞行家全系都是提供的3.0T发动机，其最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，传动则是匹配的一台10挡手自一体变速箱。值得一提的是，林肯飞行家的这台直喷3.0T V6双涡轮增压发动机，在燃油形式上可以加注92号汽油，所以对于很多人来说，这台车的用车成本相对来说也是要更低一些的。 行驶质感：实际开起来之后，飞行家的这台3.0T发动机在动力储备上完全不用担心，虽然它需要去到3500转也迎来峰值，但凭借3.0L的基础排量，城区低速跟车同样很轻盈。另外，10AT变速箱的换挡也很积极，时速98km/h便可以升至10挡，急加速时也能从10挡迅速降至4挡，整体动作很果断且绝不拖拉。底盘采用了CCD自适应悬架+空气弹簧，这样的配置使得它对于路面振动的处理十分出色，同时也不会完全剥离掉路感。转向手感是很轻盈的，中控虚伪能控制在很小的范围内，这对于一台中大型SUV来说确实很不错。另外，飞行家还有4门双层隔音玻璃，ANC主动降噪功能，所以它车厢内的静谧程度也是很高的。 乘坐空间：飞行家的车身长度达到了5080mm，轴距则为3025mm，整体尺寸很大。座椅方面，飞行家提供6座和7座两种布局可选，我试驾的是6座的总统版。具体来看，我身高是174cm，在第二排时头部空间有4指，腿部空间有2拳。在最后一排时，头部空间有3指，腿部空间有4指，总体而言，三排都可以找到相对宽裕的空间，座椅整体也是宽大舒适的设计。另外，三排座椅打开时，后备厢可以提供302L容积，将两排座椅完全收纳后，行李厢容积可以提升至2044L，总体装载能力很不俗。 购买建议：作为目前唯二的国产豪华品牌中大型SUV之一，林可飞行家除了国产的价格优势之外，它全系配备的3.0T发动机、精致的外观和内饰设计以及较大的车身尺寸都是其吸引消费者的法宝。而不足之处则在于，由于林肯品牌影响力偏低，路上能见度不高，所以飞行家也只能算是一款比较低调务实的选择。最后，如果你的预算是在70万左右，那么林肯飞行家确实能算是一个不错的备选。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

林肯的飞行家相比于BBA低调了很多，但是也是不折不扣的豪车。外观方面，整个车头是比较高的，前脸是家族化的设计，彰显了美系车的豪华感。前中网是星辉式设计，和林肯的车标相呼应，其中内部还加入了主动闭合式的进气格栅。两侧的大灯造型犀利。车身侧面很显大，车长也是超过了五米。线条都是很平直的，搭配上22英寸的轮毂，看起来很魁梧。前车门处加入了密码锁，后车窗也是用到了隐私玻璃。车尾的造型比较方正，用到了很多平行的线条，贯穿式的尾灯也是一条平行线。第三排的座椅是支持电动放倒的，所以并不用担心后备箱的空间不够用。 内饰方面，黑色和棕色的搭配，还有大量木纹饰板和镀铬饰条，都展现了美式古典豪华感。全液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏是12.8英寸。它的操作台有很多的物理按键，复古和豪华感都有。座椅采用纳帕真皮包裹，对身体的支撑性很到位。第二排是两个单独的座椅，都是支持电动调节的，上方还有头枕，坐起来很舒服。座椅上面有个按键，可以一键电动折叠二排座椅，方便进出第三排。市面上的大多数SUV的第三排都是用来凑合的，但是飞行家在第三排给足了丰富额配置，有杯架和空调出风口。 动力方面，飞行家全系都标配3.0T V6的发动机，匹配10AT的变速箱，动力很强劲。即便是这么大的车身，但是在起步的时候，动作很轻快，中后段加速的时候，动力也是非常积极的。悬架方面用到了前双叉臂加后多连杆的组合，颠簸过滤的很好，整体的调教偏舒适一些，高配车型是有空气悬挂的。有360度全景影像的加入，也不会担心这么大的车身会碰到磕到。车窗采用五层隔音玻璃，隔音效果也很不错。虽然这款车油耗会偏高一些，但是它是加92号油的，但是我相信能买的起这款车的人也不会在乎这点油耗。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

个人观点外观扮猪吃老虎，前脸圆润，侧面就有肌肉线条感，美中不足改款后隐藏排气有点不伦不类。 行政版配置基本就是天花板了，功能非常齐全，不到百万的车，前排座椅按摩座椅通风非常舒服，本人不喜欢发动机自动启停，每次开车要自己手动关闭比较麻烦，没有按键可以一键关闭。车机系统没有想象那么智能，多媒体系统不插U盘就自动放收音机有点不太喜欢，哪怕默认关闭也好。 内饰就是美式豪华范儿，真皮包裹搭配木饰板，按键钢琴烤漆，锃光瓦亮，浓浓的档次感。 因为我基本在开车，对空间体会不太强烈，但据坐过车的人来说都表示空间够用也很舒服，美中不足第三排局促。 3.0T双涡轮增压V6发动机市区行驶真不敢稍微深踩油门，往前窜的感觉，标准模式下给油就走，甚至还有推背感。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】林肯飞行家搭载的3.0T双涡轮增压发动机，确实相比单涡轮有更小的涡轮延迟，动力输出流畅且有力，尤其在红绿灯路口起步情况下，轻点油门就能轻松甩开后车不少个身位，而且这具发动机加速的时候，声音还很好听，这就是一位自带BGM的选手。变速箱的匹配也做得还不错，AT能尽量抹平换挡冲击就已经很不错了，平顺性和换挡时机也都兼顾得比较好，动力的连续性让人印象深刻，应付各种路况都没有任何问题——就像这次测试在城区道路、郊区道路、高速以及后面的山路，它都可以游刃有余。底盘没什么可讲的，这个级别的豪华SUV底盘基本形式都是很扎实的双叉臂+多连杆，就调校而言，还是偏舒适性的，而且行政版以上的配置都采用了空气悬架，所以大家懂的都懂。 【最满意】我对林肯的这副座椅是真的爱了，包裹性和承托都做得不错，肩部支撑最出色，而且它的腿托左右腿“一分为二”是非常人性化的设计，像我就喜欢左腿托翘一点，而右腿托正常可以更好的控制油门刹车。另外林肯把座椅调节放在门板上，便利性也没得说。 其次，它的内饰还是很有高级感，虽然很多人对它的内饰走复古风有质疑，但不得不承认木纹饰板配皮质材料还是永恒的经典。就我个人而言，五年前29岁时真不知道如何欣赏这种内饰，但五年以后的我竟开始喜欢上它，或许再过五年就完全接受并会选择它了——这可能是一个过程，一个年龄进阶的审美变化过程。当然，飞行家在中大型豪华SUV里本就有着独树一帜的风格。【最不满意】当然，在我眼里折这台飞行家也不是没有槽点，车窗按键和后视镜调节按键靠前，操作便利性一般，有时候想开前车窗，容易误开后车窗。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

林肯飞行家与海外版外观保持一致，它身上并没有传统美式SUV的既视感，而是多了一些德系车上圆润的线条，但从车侧的三条镀铬腰线还是能看出这是一台美式SUV，尤其是那下方粗大的镀铬装饰条，这就是美式SUV的灵魂。当然，贯穿式尾灯也没有丢下，毕竟林肯是贯穿式尾灯的鼻祖。 飞行家的车内充满了美式SUV的“大号”灵魂，例如大号的方向盘、中控屏、扶手箱，同时T字区、中控屏、座椅的悬浮式设计，又让它变得那么独特。当然，豪华往往是细节的体现，例如按键式的开门锁、施坦威设计的换挡按键、头层公牛皮的座椅等等，我觉得这就是飞行家独有的新美式豪华主义。 我们这台车是6座版，后排座椅舒适性当然没得说，并带有加热和通风功能，在第三排不坐人的情况下，腿部空间有两拳左右，坐人的话就剩下一拳的距离了；并且由于是四驱车型，中央的传动轴让它的后排地台隆起高度较高，但林肯用了一个大号的多功能收纳箱，巧妙的解决了这点问题；第三排带有杯架和独立空调区等配置，但空间表现比较拘谨，所以只适合应急使用。 在这个2.0T四缸发动机横行于SUV车型的年代，飞行家搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机所给你的感觉，那是四缸机所不能比拟的。当你一脚地板油下去，V6发动机独有的迷人声浪，这种魅力想必没有一个男人能抗拒。它虽然有着绝对的动力，但10AT的变速箱却把它变成了一台优雅的车型，任何情况下变速箱换挡都非常平顺，在换挡逻辑上也是极为愿意升挡的那一类，很快的就会挂入10挡，并以低转速进行巡航，要知道以120km/h巡航时，转速才不到2000转。 如果要讲它的底盘，它的舒适程度远超于林肯领航员，要知道领航员是由F150的平台打造升级而来，而这台车不仅没有大梁，悬挂也用气包取代了传统的螺旋式弹簧，再配合上自适应悬挂的调节功能，给你的行驶感受就像贴地飞行一般，非常平稳，这时我好像才明白它为什么叫飞行家；NVH表现也令人称赞，以120km/h甚至更高的车速去行驶，你在车内几乎听不到任何风噪和路噪，当然它也有着诸多的主被动行驶安全配置，你能想到的功能它几乎全有，操作起来也是非常方便。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.5分“优秀”

整体还是比较满意的，颜值高、车身大气、座椅舒适，高速上动力表现OK，92号油不挑食，5年内基本保养免费。以上是优点，说几点瑕疵：第三排空间稍显不足；车身整体高一点更好；操控调教和我原来开的F-pace有差距。油耗方面，高速9个油，市区15个油。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

外观沉稳大气，内饰触感不错，座椅比较舒适，动力方面，低转速起步比较肉，大扭矩需要3000转左右才能发挥出来，总体来说性价比很高 缺点是自动启停没有实体按键关闭，不太习惯

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.3分“优秀”

新款二排座椅体验极佳，加上推托就更完美了，配置也是比老款有增无减。 开着大车感还是有的，方向沉稳，车身也是很稳。 加速的声音不喜欢，声音比较尖锐刺耳，除了路噪 其他隔音极好。 动力够够的，轻踩一脚嗷嗷叫着就蹿出去了。 油耗目前没有参考价值，目前15.5。 【最不满意】 加速声音和“保值率（勿喷）” 4s店服务一般，提车仪式也没有，办事效率也慢 【第三排空间】 挺好的，能用

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.9分“优秀”

关注飞行家很久，车展上再看同级其他车，总觉得不是老气就是尺寸小，心仪的车怎么看怎么喜欢。最后还是觉得一步到位，选择配置更丰富的行政。丰富的座椅调节、按摩，强劲的动力，静谧的空间，悠扬的音乐，开起来是一种享受。既然选择了大排量的3.0T，那么就要对油耗和后期较高的维护费用做好心理准备。价格方面，现金优惠5，不太会讲价，又最后优惠到64，感觉还有空间。赠了脚垫，后备箱垫，水杯，雨伞，还有个包。哦对，还有5年10次保养。 最后问问大家，车衣都贴了吗？

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4分“优秀”

【最满意】林肯飞行家在外观上并没有采用美系车方正的造型感觉，但它运用了很多弧线的方式使其看起来更加的柔和。整体风格偏成熟稳重，这也是林肯一直遵循的风格。车尾的设计也很简洁，标志型的贯穿式尾灯自然没有缺席。 对称式的内饰设计再加上扁平化的设计，起到了拉宽横向视觉的效果，而且用料很扎实，细节处使用的木纹饰板和真皮进行包裹，整体风格看起来也很简约，而且豪华感是在线的。12.3英寸的仪表屏和12.8英寸的悬浮式中控屏全系标配，同时支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。 【乘坐体验】飞行家飞行家的车身长度为5080mm，轴距也达到了3025mm，拿玩车弟180身高举例，2+3+2的七座布局的车型里，三排都有比较宽裕的空间，座椅的设计也是偏宽大，坐起来比较舒服。后备厢正常情况下可以提供302L容积，将后两排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至2044L。 【驾驶感受】飞行家动力性能方面搭载了3.0T双涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，最大功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米。CCD自适应悬架+空气弹簧的配置，使其对路面上的震动处理的很出色，但是也会保留着路感。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，内饰比较整洁，操作简单。视野高，内部空间比较大，静谧性非常好，底盘很稳。动力强，油耗稍高。百度地图没高德地图好用。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4分“优秀”

【最满意】不夸张的说，长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均领先于对手。 【最不满意】车身较大灵活性稍有不便。 【驾驶感受】在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。山路驾驶时，悬架能提供出色的支撑性，并没有驾驶5米长SUV的感觉，配合出色的动力响应，如果不是顾及后排乘客，你可以放心的将它开的很快，完全不会有害怕的感觉。 【乘坐体验】美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重，来到这款中大型SUV上，这种厚重感让人非常踏实。而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。驾驶这台车能明显感觉到，悬架变硬了，不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知，同时细碎振动和减速带也能干脆处理。