发布作品

    飞行家值得买吗_飞行家内饰怎么样

    ·飞行家

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.10
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共282人评价
    35万以上SUV总榜No.44
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    50.08-76.38万
    厂商指导价
    50.08-76.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.05
    • 配置
    • 4.21
    • 3.98
    • 空间
    • 4.07
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.03
    • 操控
    • 3.97
    • 4.05
    • 动力
    • 4.06
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 飞行家4.10外观4.31
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 阿维塔 114.04外观4.32

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    飞行家·全部评分

    点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

    4优秀

    家里12款宝马X1开了快10年了,15万公里,烧机油越来越严重,维修频率也高起来,都不敢出远门。我和老婆在9月成都车展上看中了飞行家,但有点超预算(车展上价格一分不少)。外观颜值和内饰我们两个都喜欢,不过我更喜欢它的3.0T V6大心脏,机械性能不错,提速猛男一枚,和我特斯拉Model3差不多了,配上悬浮轮毂更帅气,一家人出行兼顾舒适和安全。23款确实简配了CCD软硬可调悬架等,但是指导价降了6万多。朋友都说飞行家油耗高,不保值。但我和老婆意见一致,这个车重和排量考虑油耗那肯定就不买这一款了。这两天开下来油耗很满意,目前开了200多公里,表显油耗12.9,加的95号汽油。至于保值问题暂时不考虑,因为我们家的宗旨没大问题不轻易换车。当然有足够的票子也可以换甚至再添置新车。操控性,感觉这么大的SUV表显真的还不错。转弯侧倾抑制的不错,过弯还是满有信心的。

    2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 02023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 0
    2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 12023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 1
    2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 22023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 2
    2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 32023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 3
    2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 42023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 4
    2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 52023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版 图 5
    2023-12-01

    旺得弗自己换轮毂吗

    高级白云3J2飞行家真心不错,考虑保值率这些的就别买车了,做生意都有赔本的时候。

    足智多谋辰星8K现在的油车再怎么好也逃脱不了颗粒捕捉器的阴影…

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.5优秀

    外观:外观很好,外观改了总统版中网➕第三代水晶发光车标后感觉更好了,后视镜升级了总统版银耳,整个看上去就是个黑色的总统版,哈哈(屁股后面也贴了总统版的车标了???)。内饰加了一套氛围灯,29处光源64色的。虽然跟新奔驰e这些夜店风龙头比不了,但也比原来的好看太多了。 内饰:内饰豪华,但科技感稍显落后些。特别是新能源和一些国产车科技配置都堆满,各种冰箱彩电大沙发的大环境和氛围下,林肯就显得有些落后了。 动力:动力没的说,3.0T,355匹马力,只要给油就来劲。 空间:除了第三排空间的确有点狭小外,第二排都尚可。秉承了飞行家的第一排是商务舱,第二排是头等舱,第三排是二等舱。 配置:行政版的配置已经到顶了,总统多的那几万块感觉没什么实际意义,性价比不高。但还是那句话,和国产新势力比起来,这些配置都不足为奇。车机系统也一般,芯片也落后,连高通8155都没上。现在新的奔驰e都上高通8295了。新能源车一片8155的大背景下,林肯最该抓紧提升的还是他的车机、OTA还有一些科技性的配置了。再不重视就要被时代所抛弃和淘汰了。(参照诺基亚手机业务的前车之鉴,再牛逼的企业若不思进取只会自取灭亡) 舒适性:这也是飞行家的强项吧,对比同级x5 gle q7,有过之而无不及。 性价比:对比BBA同级三台SUV,这个价格只能买到2.0的配置。性价比肯定是很高的,而且也是同级车身尺寸最大的一辆车了。另外不论是底盘用料(双叉臂➕空气悬挂)还是发动机参数还是变速箱10AT,都是诚意满满。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 2
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 32022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 3
    2023-11-27

    凌云闲生总统的中网不好看,建议改回去,原厂的看着很有厚重感安全感符合美式肌肉整体风格,比看起来薄咔咔的塑料感强!

    飞鸟看影膜小二贴多少钱

    古风魅影mm飞行家原厂蓄电池是什么牌子的?哪里可以换?

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.1优秀

    我是17款君威GS尊贵版车主,我叫她老蓝。这几年体验下来,美系车性价比极高,质量稳定,驾驶感受也好。具体情况请看我的帖子。 老蓝让我对传统主机厂没有了任何偏见,也认清某系的鸠吹质量神话。凡是说某车开不坏的,不是蠢就是坏,或者又蠢又坏。我之前是14款雷凌1.8自吸车主,牠三年换7条后避震筒、够(弱)用(鸡)的动力、“够用”的配置以及滴滴专车人设,激励着我马上换车。 说第一个题外话,谈谈关于保值率的问题。 保值率?应该叫残值率,保值率纯粹是营(洗)销(脑)套路。工业品谈保值纯粹虾扯蛋。不要和我争论美系车残值率,我的君威GS不卖。也不要谈加价,只能证明你有钱,除此之外毫无意义。凡是讨论残值率的,我都赞同你的想法,你说啥都对。你买不了吃亏,也买不了上当,自己喜欢就好,对吧。如果买车参考残值率,而不是内心的感觉,你这是花自己的钱买别人喜欢的车。 说第二个题外话,谈谈整车质量的问题。 我不认为现在传统主机厂的燃油车会有大问题。坏了就修,能修好就行。开不坏的车只在梦里。如果你要和我讨论,我一律赞同你的想法。飞行家5年14万公里质保,5年10次免费保养含工时。你只需要消费两桶油和易损件就可以。担心质量问题纯粹多余。几万个零件的工业品,有问题是必然的,说没问题的都是骗你的。还是那句话,能修就行。 说回正题。20年刚上市就关注,全家人喜欢得不得了,也去了几次4s店,也有把老蓝置换的坏主意。对不起,老蓝,我曾经背叛了你。 这种纯正美系SUV的感觉真好,2年多依然没消退,这证明了老蓝的小弟飞行家,我管她叫蓝胖,就是我的精神内耗,必须得治。遵从内心的感觉,选她就对了。然后一直摇号摇不中。 23年7月,花重金1.9万买了一个粤A指标。然后找沟通了2年多的销售谈价格全款提22款飞行家尊雅版6座现车。 再简单谈谈使用感受,目前只开了1500公里。平时上下班都开老蓝,蓝胖是周末和假期开。充值车评人的那些车评套路我学不会,随便聊聊: 第一,蓝胖现在停老蓝的车棚,两边的车都刻意停远一点,以前喜欢挨着我家老蓝停。 第二,全家人都好喜欢,第二排两孩子都说好,用金钱收获了幸福。 第三,蓝胖目前14个油,比老蓝11个油略高,再参考车重和动力,油耗很合理。 第四,外观设计端庄大方,内饰传统豪华,营造出美式家具的感觉,反正全家都喜欢。 第五,操控没我的老蓝好。 最后,谈谈槽点。我认真思考后,只有一点,就是贵。什么?你觉得不贵,因为你或者你爸有钱。反正我就是觉得贵,老蓝和蓝胖都贵。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 32022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 3
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 42022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 4
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 52022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 5
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 62022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 6
    2023-10-09

    许安然一世gs就是神车,可惜识货的不多,以后也没得卖了

    风雨也单行我买的是17宽梦迪欧,也是杠杠的。如果预算够的话,等两年打算再购置一辆飞行家,不够的话,就买福特探险者

    一年两箱油这不得来凑个热闹?

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.14优秀

    飞行家作为林肯家族中的次旗舰产品,国产之后性价比更为突出,不仅因为它全系标配了3.0T的机头,还在不尺寸和用料层面给予消费者更多的满足感。下面就是我对于这款车的一些看法。 【外观设计】飞行家的外观很有代表性,美系豪华中的沉稳与大气,这台车都有很好的展现。前脸星辉镀铬格栅一如既往的充满辨识度,前高后低的昂扬姿态则贴合了车名中“飞行”的寓意。车尾,贯穿式的尾灯设计作为林肯的家族符号,时至今日仍然在引领着潮流。这副外观加上超过5米的车身以及50万起步的售价,性价比可见一斑。 【内饰设计】飞行家的内饰同样展现了美国人对于豪华的理解。车内充斥着大量的实木饰板和高级的真皮材料,手能触及的地方几乎都是软的。与此同时,中控区密密麻麻的实体按键诉说着林肯对于传统豪华的理解——简单直接,实用至上。座椅也是聊林肯车型避不开的元素,几十向的调节方向,配合座椅通风、加热和按摩功能,千言万语汇作两个字:厚道!此外,新款飞行家还针对第二排和第三排座椅进行了优化,乘坐感受会更好一些。 【空间表现】作为一台中大型SUV,空间的考量重点自然是第三排。首先进入第三排还是比较方便的,飞行家提供了一键放倒的按键,除了动作偏慢之外,没什么槽点。第三排的空间表现勉强令人满意,没有拉开和同尺寸其他车型的差距。 【驾驶感受】驾驶环节重点聊聊这台3.0T V6发动机。最大功率355马力,最大扭矩553牛·米,城市中开其实很难展现它大排量+V6的优势,只有在深踩加速时才能感受到它较之小排量发动机更胜一筹的推力,并且加速度会一直延续到车辆到达法定限速而不衰减,这就是大排量的底气。变速箱的表现算是喜忧参半,低速时偶有顿挫,遇到堵车路况时有些不舒服,其余时间的平顺性令人满意,基本察觉不到存在感。另外,变速箱更加乐于升挡,需要加速降挡时则反应稍微有些迟疑。底盘并不是预期中的软塌塌调校,CDC可变阻尼悬架配合空气弹簧,该有的支撑有,该软的时候也能给你极佳的漂浮感,配合极佳的隔音精密性,高速巡航很惬意。只是碍于车身过于庞大,如果路上车一多,难免会有些心理压力。 【总结】总的来说,飞行家就是一台很经典的美系豪华SUV,够大,够舒服,用料做工也够有档次。如果你有大排量的情怀,那么这个价位中,飞行家是一个值得考虑的选项。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 32022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 3
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 42022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 4
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 52022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 5
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 62022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 6
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 72022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 7
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 82022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 8
    2022-12-02

    c200l开了7年越来越卖不动

    白冬93320年9月份上牌的指导价62.8万的进口版本,现在25能入吗,10万公里左右,租赁公司的

    江雪银照现在60落地了吧?

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.7优秀

    个人观点外观扮猪吃老虎,前脸圆润,侧面就有肌肉线条感,美中不足改款后隐藏排气有点不伦不类。 行政版配置基本就是天花板了,功能非常齐全,不到百万的车,前排座椅按摩座椅通风非常舒服,本人不喜欢发动机自动启停,每次开车要自己手动关闭比较麻烦,没有按键可以一键关闭。车机系统没有想象那么智能,多媒体系统不插U盘就自动放收音机有点不太喜欢,哪怕默认关闭也好。 内饰就是美式豪华范儿,真皮包裹搭配木饰板,按键钢琴烤漆,锃光瓦亮,浓浓的档次感。 因为我基本在开车,对空间体会不太强烈,但据坐过车的人来说都表示空间够用也很舒服,美中不足第三排局促。 3.0T双涡轮增压V6发动机市区行驶真不敢稍微深踩油门,往前窜的感觉,标准模式下给油就走,甚至还有推背感。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 2
    2022-07-06

    一个不太懂车的人空气悬挂,28个扬声器,抬头显示,电吸门,矩阵式大灯,这些配置用着都很不错,行政版虽然贵好多,但值得

    遇到是偶然六缸 3.0 四驱…这配置可以😌

    善良的邓小小欢迎加入林肯大家庭。

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.6优秀

    9月28日通州盛霖店提的车,2022款尊雅版黑车棕内,全款现车不用等。价格不细说了,比填写的价格还能再低,裸车54+,店里送了不少东西。先说外观吧!大气上档次,28开这么一车一下感觉自己老了...上完牌打算全车做一下黑化,tb买了个黑色中网。再来说说内饰,典型的美系车,没有奔驰奥迪那么科幻,但坐进车里眼前一片都是真皮,豪华感营造的也相当可以了。 吐槽点1、2022款改成了隐藏排气,没有21款看着舒服。 2、2022款脚垫和后备箱垫太难买了...tb都是换了两家才找到合适的,商家是21款当22款卖,因为二排座椅改动过道宽度变了,根本装不上... 油耗:目前跑了不到250公里,从刚提回来22L百公里,到现在是13.7L百公里。主要是跑市区不是太堵车,油耗后期会持续记录。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2022-10-04

    华建吊装,老龚这车缸体爱开裂,四驱也爱坏

    背着越野车去越野现车这价格厉害呀,订车的话选个空气悬挂就完美了

    用户9696961906423总感觉这精装修的飞行家比那简装的探险者贵出二三十万不太值

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.14优秀

    【驾驶感受】林肯飞行家搭载的3.0T双涡轮增压发动机,确实相比单涡轮有更小的涡轮延迟,动力输出流畅且有力,尤其在红绿灯路口起步情况下,轻点油门就能轻松甩开后车不少个身位,而且这具发动机加速的时候,声音还很好听,这就是一位自带BGM的选手。变速箱的匹配也做得还不错,AT能尽量抹平换挡冲击就已经很不错了,平顺性和换挡时机也都兼顾得比较好,动力的连续性让人印象深刻,应付各种路况都没有任何问题——就像这次测试在城区道路、郊区道路、高速以及后面的山路,它都可以游刃有余。底盘没什么可讲的,这个级别的豪华SUV底盘基本形式都是很扎实的双叉臂+多连杆,就调校而言,还是偏舒适性的,而且行政版以上的配置都采用了空气悬架,所以大家懂的都懂。 【最满意】我对林肯的这副座椅是真的爱了,包裹性和承托都做得不错,肩部支撑最出色,而且它的腿托左右腿“一分为二”是非常人性化的设计,像我就喜欢左腿托翘一点,而右腿托正常可以更好的控制油门刹车。另外林肯把座椅调节放在门板上,便利性也没得说。 其次,它的内饰还是很有高级感,虽然很多人对它的内饰走复古风有质疑,但不得不承认木纹饰板配皮质材料还是永恒的经典。就我个人而言,五年前29岁时真不知道如何欣赏这种内饰,但五年以后的我竟开始喜欢上它,或许再过五年就完全接受并会选择它了——这可能是一个过程,一个年龄进阶的审美变化过程。当然,飞行家在中大型豪华SUV里本就有着独树一帜的风格。【最不满意】当然,在我眼里折这台飞行家也不是没有槽点,车窗按键和后视镜调节按键靠前,操作便利性一般,有时候想开前车窗,容易误开后车窗。

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2021-11-24

    用户是爱车族配置对不上号啊!发水帖也要对上号啊!

    看看电影看看书你这轮毂不对啊 是行政

    AA青岛A美发制品公司飞行家发动机漏油事件太多

    点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.29优秀

    近日,笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车,其指导价为68.98万元,是一款次顶配车型。该车表现如何?我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面,给大家介绍。 【外观】先来看外观,飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅,并搭配鹰眼型前大灯组,让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉,再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度,整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内,飞行家的内饰设计风格简约,扁平化的线条拉伸了横向视觉效果,让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感;而在材质方面,则采用了木纹饰板及真皮包裹,其用料扎实、且做工精细,让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的,还要数飞行家的前排座椅,多达30向的电动调节,让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿;此外,前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外,还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩,真的是一种享受。 【配置】配置方面,飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统,它均有配备;同时,其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外,飞行家所配备的迎宾灯,能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能,看上去虽然可有可无,但在切身使用时真能带给人一种优越感;至于电吸门这个配置,同样也是它在豪华感上的加分项;不仅如此,笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架,可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受?飞行家全系标配了3.0T V6发动机,其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m,与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg,但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车,飞行家的动力储备都相当充沛;同时,有了10AT变速箱的加持,它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外,虽然飞行家有着非常大的车身尺寸,但开起来也并不会给人“笨重”的感觉,反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感;而在经过一些坑洼路面时,飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后,既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来,行驶的路况包含市区、郊区和高速公路,但行驶的郊区和市区比较多,我看到仪表盘油耗显示13.8L,有时候会下落到12.5L左右,对于这样一台SUV,这个油耗表现,我认为油耗偏高,反正对于我来说,钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱? 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格,其中一个销售顾问给我报了价格,该配置指导价是68.98万元,现金优惠5000元,车船使用税1920元、购置税60000元,交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元,全款落地要76.34万元。

    2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
    2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 12020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 1
    2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 22020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 2
    2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 32020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 3
    2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 42020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 4
    2021-05-09

    点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    3.93良好

    外观给人的感觉是特别大,很有美系SUV的风格,矩阵式全LED前大灯,功能非常全,包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。 侧面看起来很硬朗,和路虎揽胜的感觉有点像,和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构,门把手里边有个按钮,一按就开了,车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了,车外在后视镜下边。 车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯,这个可是林肯首创的,已经用了20多年了,现在成了时尚潮流,大家都在用。 后备箱在三排座椅状态下,容积不算大,7座SUV基本都这样,放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。 内饰设计比较中庸,没什么亮点。但是材质做工都没得挑,豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的,还有双色方向盘。 中控触摸屏尺寸是12.8英寸,比例是4:3方方正正的,感觉有一点突兀,如果要变成16:9的横屏,应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统,是和百度合作的,绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的,您能想到的功能都有。 12.3英寸的全液晶仪表,UI设计不够漂亮,功能也比较单一,希望以后能通过OTA升级。 30项电动调节的座椅您见过吗?任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节,背部上半部分可以单独调节角度,腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度,也可以单独调节。最有意思的是,腿拖长度左右可以单独调节。 第二排是两个单独座椅,可以前后调节。但是这个座椅,我觉得有点窄,靠背包裹性也不太好,像我这样比较高大的,舒适度一般。 飞行家最大的卖点,就是全系标配3.0T 10AT的动力,261kW/553N.m,最低50万就能拿下,同级别的GLE450最低要80万。 采用了按钮式换挡,放在了中间这,用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点,按D档都得探一下身子。 3.0T发动机的动力储备非常充足,日常驾驶油门最多踩1/4就够了,10AT变速箱匹配也很好,转速大部分时间都在2000转以下,换挡平顺、降档迅速。最关键的是,V6发动机的声音特别浑厚,听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。 行政版带有CCD自适应减震和空气悬架,算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校,兼顾舒适和运动。 这车开起来,感觉还是挺大的,不像宝马X5感觉车会比较小,这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃,并配有ANC主动降噪系统,车内静音性做的很好。 至于油耗嘛,我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了,也就不在乎油耗了。

    2020-12-15

    风趣海洋MR哈哈 挺好

    点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

    4.14优秀

    上周,有位车友想咨询长安林肯飞行家,今天我就带来了2020款 3.0T V6 两驱尊悦版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为50.98万元,懂车帝上经销商暂无优惠,我们以此为例,需购置税45115元,车船税1920元,商业险13474元,交强险1100元,全款落地需要571409元。 【外观】 整车的外观设计我感觉非常大气时尚,前脸采用了林肯最新的设计语言,大尺寸前格栅配合晶钻式自适应LED矩阵前大灯,整体十分醒目,辨识度极高。车身侧面,车身侧面线条修长,配合前高后低的车顶线条走势,呈现出了动感的姿态。车尾整体比较圆润饱满,采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,并采用了LED光源,点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 内饰风格更加偏向青春时尚,常用的部位用的都是真皮材料的包裹,摸上去手感非常的好,十分的上档次,并且做工反面也非常的精细。另外,三幅式多功能方向盘12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的触控液晶屏,并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型,但是在配置方面却很丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置,还是比较丰富的。 【空间】 座椅方面,这款车采用的是2+3+2的七座布局。前排驾驶座自然不必多说,空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时,以我身高175cm体重90kg为例坐进第二排,无论是头部还是腿部都余有非常宽敞的空间,至于第三排相对于第二排稍微有点紧凑,如果身高超过175cm的的人乘坐的话,可能会有些不是舒服,身高低的坐在第三排还是没问题的。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的,对于我十几年的老司机来说操控起来还不是什么大问题,方向盘的握感也很舒服,并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外,车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便,非常的人性化。不过,对于一个新手来说要想驾驭这么大的车子,还是要慢慢适应的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是10挡手自一体变速箱,最大马力为355Ps,峰值扭矩为553N·m。动力可以说是十分的强大,在试驾的时候我深踩了一脚油门,推背感十分的明显,起步提速也是非常的快,想超车只需给油就可以解决问题,毕竟3.0T的动力和355的马力还是很强的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒,座椅填充物非常的柔软,坐上去之后十分的舒服,座椅的包裹性也极强,另外,再加上座椅调节和加热功能,可以说是非常的舒服,即使是长时间坐车,也绝对不会有任何的片疲劳感。另外,这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错,在试驾的时候路过一片坑洼的路面,可以很轻松的缓解,没有感觉特别的颠簸,车窗关闭状态下,车内非常的安静

    2021-03-12

    被豆豆偷走了心看了车友老杨的买飞行家的悲惨经历,不敢买了。

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.4优秀

    从11.5第一次到4s店见到飞行家实车,到11.20提车,前后半个月,期间试驾比较了路虎揽胜星脉、XC90,最终还是选择飞行家,本人选车颜控,喜欢外观漂亮的车??。 揽胜星脉外观很漂亮,非常喜欢,但是感觉内部空间太小,还有驾驶感觉底盘太硬;沃尔沃外观也很大气,但是觉得内饰有点老气,而且后排空间不大,座椅有点简陋 ,综合起来飞行家各方面都不错,全家都很满意。开了一周,感觉非常好。 外观非常漂亮,大气而不失优雅,白色车身黑色悬浮顶,特别是侧身和侧后方的角度,看上去很帅气,动感十足。 动力方面,一直在市内上下班用,最近二环车少,跑80左右,感觉还不错,超车加速动力能跟得上。底盘调教软硬适中,感觉比较舒服。油耗目前14+,第一箱油才用1/4,还在下降” 内饰豪华感十足,坐过的朋友也都说不错。 目前来看总体很满意。希望今后不要遇到质量方面的糟心事。 现在感到欠缺的就是,为什么一些设置不能记忆保存呢,重新启动后要再设置。 今天刚装了后备箱垫。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 32022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 3
    2022-11-26

    海浪爷爷475你说的一定是自动启停吧

    用户9993179716290你这个后备箱垫子贴的吧,撕下来会黏毛吧

    JGD成都后备箱垫感觉不错,请问在什么地方买的,谢谢!

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.7优秀

    外观大气,配置齐全,用料实在并高档,做工精良,乘坐舒服,适合成熟稳重的人 动力强劲,变线超车一蹴而就,路感清晰,悬架硬软适当 车较重,低扭不算强,起步慢,油耗偏高

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
    2022-06-12

    孔雀明王zkN油耗可以接受,毕竟3.0 V6的,但是只吃92的饲料。折合95的话差不多10个油,好像10月要出23款,观望中。

    锅巴阿言简意赅,准确无误

    用户780926122578175W

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.8优秀

    车身整体外观大气豪华,就是看上了他的豪华感,又不想要bba那种街车的感觉。内饰豪华感营造的也是相当到位!其实第一次试驾时候,坐到车里就有一种自信感!当然,配置应该是同级别最具性价比的,3.0v6的感觉是真棒,主被动配置很到位。说说空间,其实suv说第三排空间,我觉得还不如去买mpv,主要有一点就是整个车身其实高度感觉不是很够,但是坐姿又比较高,所以感觉头部稍微有点压的感觉。驾驶起步阶段低速会有闯档和顿挫,现在1500公里,看看磨合以后吧。油耗11.2,整体不错可以接受了。对于品牌来说,林肯品牌没有任何问题,就是路上这个车还是少了一些,既然加入了这个大家庭,还是希望林肯越做越好!希望我的用车体验能帮到大家

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2023-05-10

    我想买飞行家恭喜楼主,我也是山西的,想问下,楼主在哪家店提的,落地多少

    路过天堂703双拼色,这叫什么颜色来着

    dd1937

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

    4优秀

    外观沉稳大气,内饰触感不错,座椅比较舒适,动力方面,低转速起步比较肉,大扭矩需要3000转左右才能发挥出来,总体来说性价比很高 缺点是自动启停没有实体按键关闭,不太习惯

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 1
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 2
    2023-04-22

    dd1937看他能加92就知道发动机低扭不行了,鱼和熊掌不可兼得

    缘为冰0我准备8月分买,是不是,不合适了!新车什么时候出

    LYDBJ永无完美

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

    4优秀

    【最满意】林肯飞行家在外观上并没有采用美系车方正的造型感觉,但它运用了很多弧线的方式使其看起来更加的柔和。整体风格偏成熟稳重,这也是林肯一直遵循的风格。车尾的设计也很简洁,标志型的贯穿式尾灯自然没有缺席。 对称式的内饰设计再加上扁平化的设计,起到了拉宽横向视觉的效果,而且用料很扎实,细节处使用的木纹饰板和真皮进行包裹,整体风格看起来也很简约,而且豪华感是在线的。12.3英寸的仪表屏和12.8英寸的悬浮式中控屏全系标配,同时支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。 【乘坐体验】飞行家飞行家的车身长度为5080mm,轴距也达到了3025mm,拿玩车弟180身高举例,2+3+2的七座布局的车型里,三排都有比较宽裕的空间,座椅的设计也是偏宽大,坐起来比较舒服。后备厢正常情况下可以提供302L容积,将后两排座椅放倒后,行李厢容积可以提升至2044L。 【驾驶感受】飞行家动力性能方面搭载了3.0T双涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱,最大功率为355马力,峰值扭矩为553牛·米。CCD自适应悬架+空气弹簧的配置,使其对路面上的震动处理的很出色,但是也会保留着路感。

    2022-09-15
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    阿维塔 11 2023款 116度 后驱版阿维塔 11 2023款 116度 后驱版

    【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时, 也很线性,测评封闭场地可以上230+。常用舒适模式下动力给的很平稳,没有急加速减速的情况,减少晕车。 【续航】 最近10几度-20°C天气下, 高速开智驾130km/h状态下, 差不多27-28kwh电耗, 我满电116度状态下, 开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电, 续航420-430km。 高速自己脚踩130km/h, 不开智驾, 其他条件不变, 电耗能低一些到26左右, 高速 也开不到450km, 尤其最后10%状态下,最后表显40km续航结果10km都没开到(直接趴窝高速喊拖车去的服务区) 。高速120km/h, 偶而开智驾, 差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错, 毕竟帅是一辈子的事, 选了2000的轮毂, 刹车, 内饰包Alcantara等,外观我真的很喜欢, 很不一样。 【保养】 还没有首保, 不过听说不太贵, 但是阿维塔配件很贵的, 零整比远超BBA, 雨刷器 一对238 (一条119) , 一套运动包围敢卖2w多 (塑料的) ,想加的就购车的时候选上,后悔多花钱。冰箱个人觉得没必要,本来空间就小,加了更小。 【空间表现】 空间很一般, 阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多, 但是装东西能力远差001, 4座座椅不能放倒就更小了, 想在车里休息是别想了,羡慕12的零重力,不过我自己一个人开, 所以也不太在乎空间。但是小塔的后备箱这样设计好像避免了suv普遍的低频压耳的情况,也算是有点好处。 【购车经历】 摇号三年,看车刚开始跟媳妇都商量能用就行,上个便宜的,结果越看越高,看见小塔直接其他车的颜值都看不上了。 然后果断入了小塔。 【提车价格】 5座116单电机鸿蒙, 落地31w左右, 算上保险, 车衣,花了32多, 这价格现在估计能直接顶配了。 【最不满意】 真的是买完就降价,11月提车啥也没有,12月就各种权益,各种补助,24年直接出新款,上新座椅,可怜中间鸿蒙这批车主,啥也没有,都是为爱发电。不过车这东西,早买早享受,晚买享折扣,慢慢看开就好,群里也都自称是韭菜。

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 75kWh蔚来ES7 2022款 75kWh

    【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够 快不够贵(怨种就是我)! 【最不满意】 后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。 再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电! [令人满意的点] 换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!