点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4分“优秀”

家里12款宝马X1开了快10年了，15万公里，烧机油越来越严重，维修频率也高起来，都不敢出远门。我和老婆在9月成都车展上看中了飞行家，但有点超预算（车展上价格一分不少）。外观颜值和内饰我们两个都喜欢，不过我更喜欢它的3.0T V6大心脏，机械性能不错，提速猛男一枚，和我特斯拉Model3差不多了，配上悬浮轮毂更帅气，一家人出行兼顾舒适和安全。23款确实简配了CCD软硬可调悬架等，但是指导价降了6万多。朋友都说飞行家油耗高，不保值。但我和老婆意见一致，这个车重和排量考虑油耗那肯定就不买这一款了。这两天开下来油耗很满意，目前开了200多公里，表显油耗12.9，加的95号汽油。至于保值问题暂时不考虑，因为我们家的宗旨没大问题不轻易换车。当然有足够的票子也可以换甚至再添置新车。操控性，感觉这么大的SUV表显真的还不错。转弯侧倾抑制的不错，过弯还是满有信心的。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.6分“优秀”

【空间表现】 作为中大型车储物空间非常大，乘坐空间也很充裕，二排独立座椅非常宽敞。第三排放倒后后备箱空间非常大。 【舒适性】 美式真皮大沙发，前排带按摩通风加热，第二排改了以后比老款舒服了很多，坐垫厚实头枕舒适。各种驾驶辅助和智能系统用起来很方便，大大提升驾乘体验。 【驾驶感受】 六缸动力充沛，低速如果不猛踩就比较平顺，地板油会顿挫。方向盘很灵活轻盈，转向足够灵活，仅仅在停车时会遇到困难。速度高的时候底盘噪声较为明显，低速静谧性很好。 【油耗】 城区和高速都会跑，提车后开了一千多公里，目前是12.7L每百公里。开高速越多越低，城里堵车就不断增加，加92号油总体来说差不多一公里一块钱。 【第三排空间】 成人坐比较局促，准备给孩子坐。附一个细节：飞行家第三排能装儿童座椅，这点不是所有品牌都具备。 【购车经历】 林肯的售前服务相当不错，试驾非常自由（不像某同级品牌全程听指挥不能完全试用），而且试驾专员的介绍很详细，试乘体验很好。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

【最满意】 3.0T+10AT的变速箱，3025mm的轴距，高达355匹马力，带有摸拟声浪，让你开起来有“风”一般的感受。 【最不满意】 经常在城市道路上行驶，感觉到油耗略高，还好是加92号汽油的。 【空间】 空间这方面我个人还是觉得较为满意的，因为毕竟也是高达5米长的车身3米的轴距嘛。而且后排也可放倒，轻松解决了后备箱容量不够的问题，比较多用性。 【动力】 加速的时候非常平顺，油门很有跟脚感，跑高速时也相对的稳，刹车也很灵敏，没有很重的往前倾的动作。隔音效果也非常的好，玻璃是双层夹胶的，隔绝了大部分的噪音。 【外观】 从外观上，无疑是属于豪华大气的，整台车给人的感觉就是高端车型，精致，说是一场视觉盛宴也不为过吧！特别是前脸的设计，我尤为喜欢。还有就是大灯了，看起来也是非常的霸气，两颗像星钻式的大灯，在路上行驶的时候轻松的非常让人瞩目围观。 【内饰】 内饰不用置疑，美系车主打的就是舒适豪华，而且可选装7座或者6座，我选的是6座，因为毕竟大部分时间都是商务使用，6座会让空间感觉到更加宽适，符合我的个人用车的需求，座椅看起来也非常的豪华大气，而且都还是采用的是真皮座椅，所以到目前而言我还是比较满意的。 【性价比】 很推荐的一款车型，无论是从品牌的角度，还是从性能这方面，都是配得上这个价位的，百年的历史品牌，高效的动力组合，智能的驾驶辅助，真皮的座椅，还配备28个Revel音响，这个音响给我的自我感觉就是身临其境。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.21分“优秀”

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.36分“优秀”

这款飞行家顶配四驱总统版搭载了3.0T355马力V6双涡轮增压发动机，匹配十挡手自一体变速箱。听上去高大上吧？实际表现也确实没有令人失望，在当前气候条件下，0-100公里加速6.3秒，对于这种中大型级别，自重2吨多的大块头来说，这个成绩已经很不错了。制动系统百公里到停止的刹车距离为36.7米，同级中也可以用犀利来形容了。对于这款不是以运动性为主要属性的行政级SUV而言，赛道极限测试比较偏离它的定位，更主要关注的应该是它的日常行驶表现。 经试驾，日常用车场景中飞行家的动力输出迅猛而直接，油门踏板对力度的反馈很灵敏，在跟车或超车时动力响应及时，这不仅由于其自身的大排量发动机，更与其动力调校有关。此外，在升降挡过程中，变速箱的平顺性也比较出色，并没有出现明显的顿挫与迟滞。 转向的手感方面可以给到高分，低速轻盈高速沉稳，即使女司机驾驶也不会感到吃力。飞行家虽然车身尺寸不小，但得益于其前轮摆角较大，使得这台车的转弯半径较小，这给经常行驶于城市拥堵路面的车主带来了不小的便利性。 底盘滤震方面并没有如大家印象中的美系车那种宛如坐船般忽忽悠悠的感觉。飞行家的底盘调校偏硬，上沟坎时连续震动较大且余震较多，使得底盘质感略显松散，这种表现让这款飞行家总统版的整体行驶精致感多少打了一些折扣。在噪音控制及静谧性方面，这款车体现出总统版应有的水平，无论风噪及路噪控制得都非常出色，只是其V6发动机在大油门急加速时声浪较明显，这对于追求极致静谧性的乘客来说可能不太喜欢，但相信爱玩车的人对这种轰鸣声浪是非常享受的，毕竟这类大排量多缸机可能日后会越来越少见了。 油耗方面，秋冬季城市综合11.5L，高速9.5L。以飞行家的级别、尺寸、重量、大排量及四驱这些硬件来讲，这个油耗表现是完全说得过去的，更别说飞行家可以加92号的汽油，因此在油耗方面给个好评也是应该的。 外观内饰见仁见智不做评价。配置方面，作为顶配总统版丰富程度也不用多说，但有两点不吐不快：空调使用物理按键打开却要通过中控屏来关闭，这种设置使用起来有些不方便且形式不统一；车机系统人机交互功能丰富，触屏响应也很快，但菜单界面的逻辑、功能、位置分布稍显混乱，可能需要一段时间去熟悉和适应。 前排座椅可调节范围很宽，可以做到最大程度贴合人体，但厚度略薄，缺少一些日系车大沙发座椅的陷入感。二排座椅舒适度尚可，但调到最大角度也不能形成半躺姿势，这与总统版的名号有些不符，日后有待提升，三排座椅表现合格。 总体来讲，在能达到这种级别尺寸、大排量V6发动机、豪华品牌等硬件的车型中，飞行家总统版的产品力优秀且具有一定的性价比优势，综合来看可以给到中上评，对于钟情豪华品牌SUV又不希望开街车的个性车主来说，这台车值得推荐。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

林肯飞行家与海外版外观保持一致，它身上并没有传统美式SUV的既视感，而是多了一些德系车上圆润的线条，但从车侧的三条镀铬腰线还是能看出这是一台美式SUV，尤其是那下方粗大的镀铬装饰条，这就是美式SUV的灵魂。当然，贯穿式尾灯也没有丢下，毕竟林肯是贯穿式尾灯的鼻祖。 飞行家的车内充满了美式SUV的“大号”灵魂，例如大号的方向盘、中控屏、扶手箱，同时T字区、中控屏、座椅的悬浮式设计，又让它变得那么独特。当然，豪华往往是细节的体现，例如按键式的开门锁、施坦威设计的换挡按键、头层公牛皮的座椅等等，我觉得这就是飞行家独有的新美式豪华主义。 我们这台车是6座版，后排座椅舒适性当然没得说，并带有加热和通风功能，在第三排不坐人的情况下，腿部空间有两拳左右，坐人的话就剩下一拳的距离了；并且由于是四驱车型，中央的传动轴让它的后排地台隆起高度较高，但林肯用了一个大号的多功能收纳箱，巧妙的解决了这点问题；第三排带有杯架和独立空调区等配置，但空间表现比较拘谨，所以只适合应急使用。 在这个2.0T四缸发动机横行于SUV车型的年代，飞行家搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机所给你的感觉，那是四缸机所不能比拟的。当你一脚地板油下去，V6发动机独有的迷人声浪，这种魅力想必没有一个男人能抗拒。它虽然有着绝对的动力，但10AT的变速箱却把它变成了一台优雅的车型，任何情况下变速箱换挡都非常平顺，在换挡逻辑上也是极为愿意升挡的那一类，很快的就会挂入10挡，并以低转速进行巡航，要知道以120km/h巡航时，转速才不到2000转。 如果要讲它的底盘，它的舒适程度远超于林肯领航员，要知道领航员是由F150的平台打造升级而来，而这台车不仅没有大梁，悬挂也用气包取代了传统的螺旋式弹簧，再配合上自适应悬挂的调节功能，给你的行驶感受就像贴地飞行一般，非常平稳，这时我好像才明白它为什么叫飞行家；NVH表现也令人称赞，以120km/h甚至更高的车速去行驶，你在车内几乎听不到任何风噪和路噪，当然它也有着诸多的主被动行驶安全配置，你能想到的功能它几乎全有，操作起来也是非常方便。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.71分“优秀”

飞行家总统版，斐钻兰。行车700公里。 这是一次不在规划中的购车，只是因为朋友飞行家行政版的一次接机，才有了买这款车的想法。30年驾龄的我，驾驶了很多不同类型的车，路虎揽胜，X5，XC90，大切诺基，丰田陆地巡洋舰，奔驰CLS，迷你运动版，等等。那么为什么选择飞行家呢！说一下自己的感受。这700公里经过了独库盘山公路200公里，高速300公里，国道200公里。 动力 3.0t6缸双涡轮增压机，带来的就是源源不断的动力输出，6.15的懂车帝百米加速实测，它也许没有X5那么的运动，但是它的动力就想是太极高手的内力非常深厚。10AT的变速箱带来的驾驶感受就是平顺，优雅，不仓促，。 操控 一台长5080，宽2022，高1759，10AT的车，操控的舒适感还是可以的，山路急转弯的侧倾相对比较明显，。这个级别里应该是中规中矩的表现。 内饰 一款纯美式风格的表达，低调奢华内敛是这款车内饰的总结，全车的真皮包裹，这样的表达是在其他车型里体会不到的，这也是本人喜欢的一种风格。 空间座椅 作为一款中大型SUV，前排总统座，二排精英座，三排应急座。后尾箱人坐满的情况下，只能说够用。 最喜欢这辆车的理由 这是一款非常非常适合长途驾驶的车，非常的安静静谧，座椅的30项调整配置让你的旅途不在困乏，新风系统和空调的感受很自然，28个音响给你的旅途增加了太多的享受。还有这款车的迎宾系统，仪式感满满。总结二个字：舒服。 缺点 说实话，因为目前只有700公里的行驶里程，暂时没有。 这是最初的体验，应该很多地方没有总结到位，市区里的行驶暂时还没有体验，不好发表感受。本人已经过了发烧友，极限越野，体验激烈驾驶的过程了，就是想的选择一款让自己开着舒服车，飞行家做到了我想要的，飞行家值得拥有。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.7分“优秀”

通过留学生免税车买的，尊雅版一口价53.58w，加上保险和中介费，总落地价大概在54.7左右从价格上进一步拉开和同级车对比的优势，同级别都以进口为主，买不了免税车。 提车两天了，现在表显13.5个，我开车属于比较费油的，之前开的途观表显在11上下，对比一下飞行家油耗还是很可以的。目前还没有遇到任何问题，驾驶体验非常舒服，车机比想象中好用。手机远程解锁和远程启动有几秒延迟，应该是网速的问题。 一二排空间还是挺不错的，第三排目前是一直放到让狗呆在后备箱，如果有需要也只能当应急用，总体来说这辆车还是很不错的，在这个价位基本上算是最好的选择了，买车的时候各种品牌看了一圈最后都没有纠结就选择了飞行家。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

【空间表现】 美系车不会偷空间，空间表现中规中矩。 【舒适性】 太舒服了，这辈子开过最好的车。座椅包裹很到位，多功能调节。 【驾驶感受】 开起来安静，特别稳，5080车长，3025轴距，外加2.35吨车重，跑高速稳如老狗。 【油耗】 目前才1400公里，表显12.8，等首保过后应该能降

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4分“优秀”

【最满意】林肯飞行家在外观上并没有采用美系车方正的造型感觉，但它运用了很多弧线的方式使其看起来更加的柔和。整体风格偏成熟稳重，这也是林肯一直遵循的风格。车尾的设计也很简洁，标志型的贯穿式尾灯自然没有缺席。 对称式的内饰设计再加上扁平化的设计，起到了拉宽横向视觉的效果，而且用料很扎实，细节处使用的木纹饰板和真皮进行包裹，整体风格看起来也很简约，而且豪华感是在线的。12.3英寸的仪表屏和12.8英寸的悬浮式中控屏全系标配，同时支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。 【乘坐体验】飞行家飞行家的车身长度为5080mm，轴距也达到了3025mm，拿玩车弟180身高举例，2+3+2的七座布局的车型里，三排都有比较宽裕的空间，座椅的设计也是偏宽大，坐起来比较舒服。后备厢正常情况下可以提供302L容积，将后两排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至2044L。 【驾驶感受】飞行家动力性能方面搭载了3.0T双涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，最大功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米。CCD自适应悬架+空气弹簧的配置，使其对路面上的震动处理的很出色，但是也会保留着路感。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，内饰比较整洁，操作简单。视野高，内部空间比较大，静谧性非常好，底盘很稳。动力强，油耗稍高。百度地图没高德地图好用。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

【最满意】 综合来看其实各方面都很不错，外观也是很大气优雅的，动力3.0T非常强劲，装载能力也很强。这个价位里面配置也算很高的，整个带来的豪华感绝对溢于言表。 【最不满意】 没有不满意的地方，我整体使用下来绝对各方面都很舒服，这车买的称心如意。 【空间】 空间很大的，将近5米1的车长，满载情况下后备厢大概是能放一个登机箱的样子。如果把第二、三排座椅放平的话甚至放个充气床垫都没啥问题 【动力】 3.0T双涡轮增压发动机+10at变速箱，在同级别我觉得也是很优秀的。假期的时候我开去过很多地方，动力都是很够用的，很满意。 【操控】 开过山路什么的，操控感觉都是很不错的，再加上动力本来就充足所以整个驾乘体验是非常不错的。 【舒适性】 这么大的车我平常经常需要载人所以舒适性对我来说也是很重要的，这台车座椅调节方式很丰富，然后都是真皮的，但还是觉得座椅有一点点硬了

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4分“优秀”

【最满意】不夸张的说，长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均领先于对手。 【最不满意】车身较大灵活性稍有不便。 【驾驶感受】在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。山路驾驶时，悬架能提供出色的支撑性，并没有驾驶5米长SUV的感觉，配合出色的动力响应，如果不是顾及后排乘客，你可以放心的将它开的很快，完全不会有害怕的感觉。 【乘坐体验】美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重，来到这款中大型SUV上，这种厚重感让人非常踏实。而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。驾驶这台车能明显感觉到，悬架变硬了，不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知，同时细碎振动和减速带也能干脆处理。

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅巡航版

4.5分“优秀”

【空间表现】 老婆满意，跟之前的MPV乘坐感受差不多 【舒适性】 底盘稳，悬挂舒服，跟之前我的所有车都有质的提升，过坑，过坎都没有多余的弹跳，很自然就过了，过坑过坎声音听起来都舒服，之前试驾了2.0t的Q7，还是带空悬的，过减速带那声音太生硬，不舒服。 【驾驶感受】 噪音抑制好，安静，反而感受不到声浪了 【油耗】 加满一箱油，跑700没问题，高速多一点，表上显示10左右