飞行家动力十足值得买吗_飞行家怎么样

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.6分“优秀”

【空间表现】 作为中大型车储物空间非常大，乘坐空间也很充裕，二排独立座椅非常宽敞。第三排放倒后后备箱空间非常大。 【舒适性】 美式真皮大沙发，前排带按摩通风加热，第二排改了以后比老款舒服了很多，坐垫厚实头枕舒适。各种驾驶辅助和智能系统用起来很方便，大大提升驾乘体验。 【驾驶感受】 六缸动力充沛，低速如果不猛踩就比较平顺，地板油会顿挫。方向盘很灵活轻盈，转向足够灵活，仅仅在停车时会遇到困难。速度高的时候底盘噪声较为明显，低速静谧性很好。 【油耗】 城区和高速都会跑，提车后开了一千多公里，目前是12.7L每百公里。开高速越多越低，城里堵车就不断增加，加92号油总体来说差不多一公里一块钱。 【第三排空间】 成人坐比较局促，准备给孩子坐。附一个细节：飞行家第三排能装儿童座椅，这点不是所有品牌都具备。 【购车经历】 林肯的售前服务相当不错，试驾非常自由（不像某同级品牌全程听指挥不能完全试用），而且试驾专员的介绍很详细，试乘体验很好。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.5分“优秀”

外观：外观很好，外观改了总统版中网➕第三代水晶发光车标后感觉更好了，后视镜升级了总统版银耳，整个看上去就是个黑色的总统版，哈哈（屁股后面也贴了总统版的车标了???）。内饰加了一套氛围灯，29处光源64色的。虽然跟新奔驰e这些夜店风龙头比不了，但也比原来的好看太多了。 内饰：内饰豪华，但科技感稍显落后些。特别是新能源和一些国产车科技配置都堆满，各种冰箱彩电大沙发的大环境和氛围下，林肯就显得有些落后了。 动力：动力没的说，3.0T，355匹马力，只要给油就来劲。 空间：除了第三排空间的确有点狭小外，第二排都尚可。秉承了飞行家的第一排是商务舱，第二排是头等舱，第三排是二等舱。 配置：行政版的配置已经到顶了，总统多的那几万块感觉没什么实际意义，性价比不高。但还是那句话，和国产新势力比起来，这些配置都不足为奇。车机系统也一般，芯片也落后，连高通8155都没上。现在新的奔驰e都上高通8295了。新能源车一片8155的大背景下，林肯最该抓紧提升的还是他的车机、OTA还有一些科技性的配置了。再不重视就要被时代所抛弃和淘汰了。（参照诺基亚手机业务的前车之鉴，再牛逼的企业若不思进取只会自取灭亡） 舒适性：这也是飞行家的强项吧，对比同级x5 gle q7，有过之而无不及。 性价比：对比BBA同级三台SUV，这个价格只能买到2.0的配置。性价比肯定是很高的，而且也是同级车身尺寸最大的一辆车了。另外不论是底盘用料（双叉臂➕空气悬挂）还是发动机参数还是变速箱10AT，都是诚意满满。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从选车的时候做对比林肯飞行家在同系列当中的性价比最高，全系v6 3.0T。买车的时候也有在X5途锐和XC90中考虑，但是一直对大排量车有执念所以选择了飞行家，这个车也一定没有让人失望虽然知名度没有其他车高但是整体还是不输同级别车的。 【驾驶感受】 从我个人角度来说飞行家在高速和山路的驾驶体验表现非常好，在高速上整体静谧的高动力强劲，不管是0-100还是100-150加速的过程都不拖沓而且3.0的双涡轮也不需要手工降挡。但是在市区里和稍微拥堵点的路段速度在40-60区间驾驶会有明显顿挫，感觉变速箱不是很聪明的感觉。 【油耗】 作为一个3.0的车油耗平均下来在10.7左右，因为我个人跑高速偏多这个油耗还是非常满意点尤其是他还能吃粗粮整个加油费用和之前2.0的途观不相上下。 【最不满意】 整个车做工有些粗糙，中控灯自动打开，车侧面钥匙处开胶，电动踏板低下有异响，方向盘跑偏。用车过程中瑕疵不断，不知道是不是个人运气的原因。 最后说一下整体感受，车确实是好车，林肯的服务也没得说，但是品控还有待提升，不过飞行家质量确实好，有图片为证。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

整体印象：林肯飞行家给我的印象就是一台尺寸很大、开起来很霸气的美系豪华SUV。不同于奔驰GLS、宝马X5这些德系豪华SUV的是，林肯飞行家看上更有美式气息，整体也更粗犷，所以如果是喜欢开大车、追求霸气感的老板们，那么林肯飞行家这款车确实就不要错过了。 动力表现：飞行家全系都是提供的3.0T发动机，其最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，传动则是匹配的一台10挡手自一体变速箱。值得一提的是，林肯飞行家的这台直喷3.0T V6双涡轮增压发动机，在燃油形式上可以加注92号汽油，所以对于很多人来说，这台车的用车成本相对来说也是要更低一些的。 行驶质感：实际开起来之后，飞行家的这台3.0T发动机在动力储备上完全不用担心，虽然它需要去到3500转也迎来峰值，但凭借3.0L的基础排量，城区低速跟车同样很轻盈。另外，10AT变速箱的换挡也很积极，时速98km/h便可以升至10挡，急加速时也能从10挡迅速降至4挡，整体动作很果断且绝不拖拉。底盘采用了CCD自适应悬架+空气弹簧，这样的配置使得它对于路面振动的处理十分出色，同时也不会完全剥离掉路感。转向手感是很轻盈的，中控虚伪能控制在很小的范围内，这对于一台中大型SUV来说确实很不错。另外，飞行家还有4门双层隔音玻璃，ANC主动降噪功能，所以它车厢内的静谧程度也是很高的。 乘坐空间：飞行家的车身长度达到了5080mm，轴距则为3025mm，整体尺寸很大。座椅方面，飞行家提供6座和7座两种布局可选，我试驾的是6座的总统版。具体来看，我身高是174cm，在第二排时头部空间有4指，腿部空间有2拳。在最后一排时，头部空间有3指，腿部空间有4指，总体而言，三排都可以找到相对宽裕的空间，座椅整体也是宽大舒适的设计。另外，三排座椅打开时，后备厢可以提供302L容积，将两排座椅完全收纳后，行李厢容积可以提升至2044L，总体装载能力很不俗。 购买建议：作为目前唯二的国产豪华品牌中大型SUV之一，林可飞行家除了国产的价格优势之外，它全系配备的3.0T发动机、精致的外观和内饰设计以及较大的车身尺寸都是其吸引消费者的法宝。而不足之处则在于，由于林肯品牌影响力偏低，路上能见度不高，所以飞行家也只能算是一款比较低调务实的选择。最后，如果你的预算是在70万左右，那么林肯飞行家确实能算是一个不错的备选。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.5分“优秀”

家中二胎考虑换7人座，所以在XC90、XT6、飞行家之间三选一，经过数据和评测比较，XC90是安全性最高，内饰古板，中控屏的护翼WSJ造型太扎心；XT6价格最低，但悬架和动力差；飞行家外观和内饰颜值最高，动力最强，但价位最高。 第一天去看车，直接淘汰XT6，刹车，悬架，后备箱空间，全是诟病，颠簸感强，动力更是致命伤，6人满载一脚油门，只闻其声，不见提速；有了XT6的铺垫，觉得XC90智选非常不错，除了加速涡轮介入时有明显顿挫，其他均优于XT6，落地59W；最后去看飞行家，有一台2021二手尊雅50W不到，乘驾体验优秀，我觉得性价比很高，但家人对新车有执念坚决反对二手车，情愿降档买61W新尊享，分歧严重回家，经过一个礼拜的冷静考虑，决定再次去试驾飞行家尊雅和XC90智雅，毕竟低一档没有了我最爱的锐威或宝华韦健音响。这次只有我和老婆两人驾乘，载重量不足的情况下，XC90的空悬让人头晕，无福消受。最终在朋友介绍下以满意的价格拿下2022新尊雅，全家皆大欢喜。上路4天，除了油耗上到14，其他没有任何吐糟点，希望磨合一段时间能够下到12个以下。 【空间表现】 宽敞，两个娃第二第三排来回换座 【第三排空间】 第三排坐十几岁的娃没任何问题，大人在后排可能略局促 【油耗】 目前提车4天，油耗14个 【驾驶感受】 动力绝对充沛，市区里只需轻点油门，上坡也无需加力；视野开阔，感觉快够上公交车驾驶员高度。 【360辅助摄像】 老婆最满意的功能，无轮倒车还是过窄道，有360全景摄像头安全感十足。 【外型】 霸气的同时带来停车难的问题，公共车位宽度几乎占满，开门需要小心翼翼。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

个人观点外观扮猪吃老虎，前脸圆润，侧面就有肌肉线条感，美中不足改款后隐藏排气有点不伦不类。 行政版配置基本就是天花板了，功能非常齐全，不到百万的车，前排座椅按摩座椅通风非常舒服，本人不喜欢发动机自动启停，每次开车要自己手动关闭比较麻烦，没有按键可以一键关闭。车机系统没有想象那么智能，多媒体系统不插U盘就自动放收音机有点不太喜欢，哪怕默认关闭也好。 内饰就是美式豪华范儿，真皮包裹搭配木饰板，按键钢琴烤漆，锃光瓦亮，浓浓的档次感。 因为我基本在开车，对空间体会不太强烈，但据坐过车的人来说都表示空间够用也很舒服，美中不足第三排局促。 3.0T双涡轮增压V6发动机市区行驶真不敢稍微深踩油门，往前窜的感觉，标准模式下给油就走，甚至还有推背感。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

3.93分“良好”

目前8600公里。 目前油耗13.6。 一直说要写评测，总是忘记。 首先说优点： 1。不喜欢车内饰过于老气，也不喜欢全是屏幕。因为车内看得多，我自己觉得内饰比外观更重要。上台车就因为内饰老气看不下去。这台车是我目前最喜欢的内饰设计之一了。 2。动力足，运动模式动力充沛，油门跟脚，反应灵敏。 3。空间大，在收起第三排的时候，前排后排都有比较大的腿部空间。 4。隔音性不错。 5。360对于我来说非常好用。车的长度还好，高度跟我原来车差不多，但宽度是真不习惯，以为能过去的地方经常过不去，虽说这个原厂360效果一般，但查看前方盲区与车侧面时还是非常棒的。 缺点: 1。小毛病不少，拿车第一天走高速就发现方向盘的语音按键不能用，本以为是我没搞懂运作机制，后来发现就是单纯的坏了。 2。空调关闭没有实体按键，要先按meau再关，智障。 3。在其他人控制窗户上升下降的同时，驾驶座一起控制同一个方向也会卡住不动，智障。 窗户偶尔升降失控，要重置一下才行，智障。 4。自动雨刮器在下小雨时经常像个智障，要么根本不刷，要么刷个不停。 5。影像系统偶尔出问题，黑屏无法使用，据说是通病，保养时修了半天，回家一停车又出现了。 6。电子驻车系统莫名其妙的坏了一次，无法使用，保养时修好了。 7。变速箱前3档换挡闯动较明显，搞了次升级后好了一些，但在出同一个地下停车场的坡时，如果油门加得不是很线性，可以明显感觉到它有时候顿挫降档，有时候升档干吼。不太聪明的样子。 8。油箱太小，油耗太高。倒不是心疼油费，是不想总跑加油站。目前满油只可以跑470公里左右。可能因为我一般都是在高峰期市区内开，所以油耗不太友好。高速开过几次，挺舒服，油耗也在10个不到。 其他: 外观也就普普通通，颜色没选好，越看越老气，这几天在改色。 目前未发现群里和论坛中出现的变速箱及其他地方漏油的情况，如果发现其他问题我以后会补充的。（大概） 不喜欢拍照，手机上没啥照片，以后有机会补。 4月24日额外补充: 因为修改后说了句发现是21款，结果审核不通过了，只能重新发了。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】林肯飞行家搭载的3.0T双涡轮增压发动机，确实相比单涡轮有更小的涡轮延迟，动力输出流畅且有力，尤其在红绿灯路口起步情况下，轻点油门就能轻松甩开后车不少个身位，而且这具发动机加速的时候，声音还很好听，这就是一位自带BGM的选手。变速箱的匹配也做得还不错，AT能尽量抹平换挡冲击就已经很不错了，平顺性和换挡时机也都兼顾得比较好，动力的连续性让人印象深刻，应付各种路况都没有任何问题——就像这次测试在城区道路、郊区道路、高速以及后面的山路，它都可以游刃有余。底盘没什么可讲的，这个级别的豪华SUV底盘基本形式都是很扎实的双叉臂+多连杆，就调校而言，还是偏舒适性的，而且行政版以上的配置都采用了空气悬架，所以大家懂的都懂。 【最满意】我对林肯的这副座椅是真的爱了，包裹性和承托都做得不错，肩部支撑最出色，而且它的腿托左右腿“一分为二”是非常人性化的设计，像我就喜欢左腿托翘一点，而右腿托正常可以更好的控制油门刹车。另外林肯把座椅调节放在门板上，便利性也没得说。 其次，它的内饰还是很有高级感，虽然很多人对它的内饰走复古风有质疑，但不得不承认木纹饰板配皮质材料还是永恒的经典。就我个人而言，五年前29岁时真不知道如何欣赏这种内饰，但五年以后的我竟开始喜欢上它，或许再过五年就完全接受并会选择它了——这可能是一个过程，一个年龄进阶的审美变化过程。当然，飞行家在中大型豪华SUV里本就有着独树一帜的风格。【最不满意】当然，在我眼里折这台飞行家也不是没有槽点，车窗按键和后视镜调节按键靠前，操作便利性一般，有时候想开前车窗，容易误开后车窗。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.21分“优秀”

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。 【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。 【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？ 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

当购车目标集中在豪华中大型SUV阵营时，能够提供的可选车型其实并不太多，全新国产林肯飞行家的到来，无疑又为这个细分市场多了一个选项。说实话，林肯品牌在国内的存在感有些低，虽然有着百余年的造车历史，但其影响力却与“BBA”仍有明显的差距。那么国产飞行家能否为林肯家族提高市场占有率呢？今天我们带来了2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置车型是飞行家车系里的次顶配版本，官方指导价为68.98万元。据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前全国大部分地区的飞行家是没有终端优惠的。加上必要花费64564元（含购置税、交强险等），以及商业保险17236元（三责险赔付20万），计算下来这款飞行家落地价格大约为771600元，与宝马X5低配车型的售价相差不大。 【推荐理由】 推荐理由（1）：动力强劲，国产飞行家全系都搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率达到了355Ps，峰值扭矩为553N·m。放在当下这个小排量发动机大行其道的环境里，飞行家的动力水平确实很亮眼。前不久我们对飞行家做了直线加速测试，百公里实测加速时间为6.61s，要知道这可是一台自重2.3吨的“大块头”。在起步阶段只要舍得给油门，动力会呈现蓄势待发的状态，一旦涡轮介入后，车速能够立马提上来，在加速中后程也没有乏力的感觉。 推荐理由（2）：舒适性和空间有保证，超过5米的车身长度，再加上3米多的轴距，让飞行家比同级别的奔驰GLE、宝马X5等车型都要更大一些，还提供灵活的六座和七座布局。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳以上的余量，第二排腿部空间大概在两拳三指左右。飞行家座椅的材质为真皮，座椅十分宽大，内部的填充物偏柔软，坐起来的舒适性很高。 推荐理由（3）：出色的造型设计，国产飞行家在外观方面延续了海外版车型的设计，具有纯正的美式豪华SUV风格。前脸采用大面积网状家族式星辉进气格栅，搭配上硕大圆润的车头，让整个前脸很有视觉冲击感。贯穿式的尾灯是林肯品牌里的经典设计元素之一，点亮后能获得很高的辨识度。车尾下方使用双边共四出的排气装置，为敦实的形象增添了不少运动感。其实我觉得林肯是个很注重仪式感的品牌，这点在飞行家上有很好的证明，包括翼子板处的英文标识，以及打开车门后的迎宾灯，在很多细节上让人感受到豪华车该有的特质。 【缺点】 （1）： 油耗高，飞行家搭载的是大排量的V6发动机，高油耗属实在情理之中。前段时间我们拿到飞行家的试驾车，行驶了大概80多公里，期间走的都是城市道路，没有跑高速，表盘上显示的油耗信息在12个左右。相比于同级别的车型来说，飞行家的油耗确实高了一些，不过它能吃92号“粗粮”，能减少一些后续的养车成本。 （2）： 性价比一般，林肯飞行家在国产后，参考同为二线豪华阵营的凯迪拉克，有很多人觉得它的定价会适当降低一些，但事实上国产飞行家的定价并不算“亲民”，甚至高出了我的预期。现在全国大部分地区的飞行家是没有终端优惠的，像同级别的奥迪Q7普遍优惠10万元以上，在性价比方面飞行家做得不是很好。另外一方面，林肯品牌在国内的保值率不是很可观，如果二手车想卖上好的价钱估计不太容易。 （3）：保养不便宜，根据我们当地林肯体验中心给出的保养方案来看，飞行家的保养周期为半年或一万公里进行一次保养，首保免费，常规一次保养费用在2000元左右。排除易损零部件更换的情况，一年行驶两万公里的话，光保养的费用就得4000元左右。当然这个费用还得因人而异，既然能买得起这台车，保养的花费只能算小头。 总结：飞行家的产品力在同级别车型中算是很优秀的，动力强劲的V6发动机，匹配10AT变速箱，行驶质感方面不必担心。飞行家在配置方面比较厚道，除了常规配置外，它还提供Co-Pilot360智能助驾系统、空气悬挂、前排膝部气囊等高阶配置。抛开品牌不谈，飞行家的购买价值还是挺高的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.36分“优秀”

这款飞行家顶配四驱总统版搭载了3.0T355马力V6双涡轮增压发动机，匹配十挡手自一体变速箱。听上去高大上吧？实际表现也确实没有令人失望，在当前气候条件下，0-100公里加速6.3秒，对于这种中大型级别，自重2吨多的大块头来说，这个成绩已经很不错了。制动系统百公里到停止的刹车距离为36.7米，同级中也可以用犀利来形容了。对于这款不是以运动性为主要属性的行政级SUV而言，赛道极限测试比较偏离它的定位，更主要关注的应该是它的日常行驶表现。 经试驾，日常用车场景中飞行家的动力输出迅猛而直接，油门踏板对力度的反馈很灵敏，在跟车或超车时动力响应及时，这不仅由于其自身的大排量发动机，更与其动力调校有关。此外，在升降挡过程中，变速箱的平顺性也比较出色，并没有出现明显的顿挫与迟滞。 转向的手感方面可以给到高分，低速轻盈高速沉稳，即使女司机驾驶也不会感到吃力。飞行家虽然车身尺寸不小，但得益于其前轮摆角较大，使得这台车的转弯半径较小，这给经常行驶于城市拥堵路面的车主带来了不小的便利性。 底盘滤震方面并没有如大家印象中的美系车那种宛如坐船般忽忽悠悠的感觉。飞行家的底盘调校偏硬，上沟坎时连续震动较大且余震较多，使得底盘质感略显松散，这种表现让这款飞行家总统版的整体行驶精致感多少打了一些折扣。在噪音控制及静谧性方面，这款车体现出总统版应有的水平，无论风噪及路噪控制得都非常出色，只是其V6发动机在大油门急加速时声浪较明显，这对于追求极致静谧性的乘客来说可能不太喜欢，但相信爱玩车的人对这种轰鸣声浪是非常享受的，毕竟这类大排量多缸机可能日后会越来越少见了。 油耗方面，秋冬季城市综合11.5L，高速9.5L。以飞行家的级别、尺寸、重量、大排量及四驱这些硬件来讲，这个油耗表现是完全说得过去的，更别说飞行家可以加92号的汽油，因此在油耗方面给个好评也是应该的。 外观内饰见仁见智不做评价。配置方面，作为顶配总统版丰富程度也不用多说，但有两点不吐不快：空调使用物理按键打开却要通过中控屏来关闭，这种设置使用起来有些不方便且形式不统一；车机系统人机交互功能丰富，触屏响应也很快，但菜单界面的逻辑、功能、位置分布稍显混乱，可能需要一段时间去熟悉和适应。 前排座椅可调节范围很宽，可以做到最大程度贴合人体，但厚度略薄，缺少一些日系车大沙发座椅的陷入感。二排座椅舒适度尚可，但调到最大角度也不能形成半躺姿势，这与总统版的名号有些不符，日后有待提升，三排座椅表现合格。 总体来讲，在能达到这种级别尺寸、大排量V6发动机、豪华品牌等硬件的车型中，飞行家总统版的产品力优秀且具有一定的性价比优势，综合来看可以给到中上评，对于钟情豪华品牌SUV又不希望开街车的个性车主来说，这台车值得推荐。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

前几天，我朋友刚提了一款林肯飞行家，版本是2020款 3.0T V6 四驱尊雅版，新车指导价59.98万元，全款落地大概66.8万元。有钱人的世界真不懂啊！幸运的是，这一次我和朋友去提了车回来，顺便体验了一下这款车，下面说一下我的感受吧。 空间 先来说一下空间吧，其长宽高分别5080/2022/1759mm，轴距长3025mm。四驱尊雅版的空间是2+2+2布局的6座车型。空间体验怎么样？我的身高1米75，体重130斤，坐到主驾驶座，头部空间还有两拳三指距离；保持座椅不动，来到第2排，坐直身子，头部还有两拳一指的距离，腿部纵向空间还有两拳多，二排空间非常宽敞。第三排座椅，小孩子坐着完全没问题，大人乘坐，会比较累，因为座椅比较平整，脚长时间放着，很容易累。 动力 林肯飞行家搭载了3.0T V6发动机，最大功率输出261kW，峰值扭矩553牛米。这款车的动力爆发力很强，虽然汽车自重达到了2.2吨重以上，但是3.0T动力完全能够应付。加上匹配10挡手自一体变速箱，动力输出平顺，感觉像CVT变速箱一样。 驾驶感受 这次帮我朋友开车回去，我顺便过了一把豪车瘾，开在路上，感觉特有面子，回头率特别高。令我感觉特别爽的一点，动力强，输出非常的平顺，只要你舍得踩油门，动力噌噌噌的往外爆发出来，有点像火山口一样，很猛的感觉，感觉有用不完的动力一样。但是，不好的一点，车长5米多，车宽2米多，汽车很大，调头或转弯，感觉还是要小心翼翼的，如果不熟悉，感觉很没有驾控感。 油耗 林肯飞行家油耗是多少？这款车在4S店提回家之后。这几天一共开了200多公里吧，汽车显示的百公里油耗去到了13.7升，这个油耗确实有点吓人，不过对于有钱人来说，并不算什么嘛，既然买得起几十万的豪华车，还在乎这点油耗吗？我们这种月薪5000的打工人，就不需要想太多了。 NVH隔音 林肯飞行家NVH隔音做得相当不错，坐在里面，就感觉车内与外面的世界完全隔绝一样。车速在80km/h以下，汽车可以把车外的风噪、胎噪和发动机噪音完全隔离了一样。车速上到100km/h，你听到的风噪、胎噪，也是经过过滤的，听着也不会刺耳，感觉很平和。