点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.71分“优秀”

终于也提了自己喜欢的车，没想到自己有一天也能写一写自己的心得，文笔一般，但贵在真实哈哈 【购车经历】 买这个车是为了下半年结婚使用，其实这个价位在轿车和suv之间也纠结了好久，轿车的操控，舒适，高级感是优势，但是作为一个普通人还是喜欢高位的驾驶体验，甚至觉得还能SUV还能拉点货哈哈 看了凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，宝马X5，因为以后肯定会要两个宝宝，所以主要还是以多座车为主，虽然宝马x5是5个座，但是宝马的品牌和外观以及操控还是喜欢，虽然不符合自己的要求价格还有点超标 XT6的外观很喜欢，品牌在我们老家也很少，听着高级哈哈，而且新出了轻混的好像，价位也合适，排除的原因就两点，一是内饰老气，其实心里明白车这东西开多了都一样，可是谁不希望一上车就是，自己喜欢的风格呢？就像买衣服，绿的红的一样穿，可还是希望选个内心喜欢的，二是订车当天试驾车不在唯一的操控没有体验到，而且销售说芯片缺货，订车时间长，所以就放弃了 XC90外观，安全性都看好，还是内饰不喜欢，加上动力没有达到自己要求，所以pass 林肯的车之前只看过听过没朋友买过，在老家对林肯的概念还是停留在婚庆的加长林肯婚车，后来大街上多了，慢慢也就开始了解它 【空间表现】 我买的尊享版6座，对于前排后排的空间我比较满意，第三排不大应急没问题，座椅都在说美式大沙发，我自己体验没什么感觉，中规中矩 我自己176，200斤，把第二排调到能坐进入第三排空间和舒适度都还可以，第三排以后就是宝宝的位置了 我这款后排没有中央扶手，有一个杯架，看着特别像一个不要的塑料盒扔在那里…希望厂家也考虑一下这里，很掉价… 【乘坐体验】 车的物理隔音不错，开车的时候主要听到的声音就是发动机的声音，虽然这个发动机声音跟我想象的不太一样但我可以接受，后排听到的发动机声音比我大，我很奇怪这一点，模拟声浪这个功能怎么说呢，销售这么回我的，模拟声浪关不掉，但是调成节能模式声音会小，你懂的 【最满意】 最满意的是外观，内饰，品牌的调性，说句内心话还有那个新宾系统哈哈，外观我对宽度长度满意，但是高度有点矮，少了一点大气 内饰方面我个人觉得还挺好的，特别是那个钢琴键的设定我很喜欢，这个喜欢不是因为好用，是觉得特别，说的好听点，优雅（心里哈哈笑） 迎宾系统是我最初接触车的一个点，带着钥匙靠近 车三米之内车会亮灯，而且地面有投射灯，我等俗人觉得很抓心哈哈 转弯半径很小，听说因为发动机纵置啥的，跟我之前4米3的车转弯半径差不多 动力很带劲，深踩油门带来的推背感真的很爽，但因为是新车我还没有过足瘾 【油耗】 因为还没有开多久，油耗不评论，92号汽油好评，加油的时候人家问我，你确定要加92号？我说嗯！ 【最不满意】 我这个音响只有9个，但是我不太满意这个音质，我我是绿钻会员用的无损播放，但是效果比我想象的差一点，还不如收音机的音质…这个车隔音不错，但因为音响浪费了 再就是在挡风玻璃上那个黑色区域我不知道是干什么用的，这个区域和显示屏挡住了这个方位几乎所以的视野，待改进 电脑自带的导航不好用，竟然识别不了高架桥，跟手机的导航差距有点大，有点鸡肋，而且地图应用是3.0版本，我看百度地图官网的汽车板都更新到5.0了，不知道怎么更新 座椅通风声音巨大，也就一档还凑合 后排座椅前后移动是手动去拉作为底下的杆，掉档次 没有车是十全十美的，总的来说瑕不掩瑜，后续的体验等我开一段时间再更新吧，大家有啥想问的随时

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.86分“优秀”

刚提车，总体来说很满意！有些地方感觉不舒服，比如高速大雨雨刮器回刮偶尔有啦啦声，不舒服，再就是，尊享没有自动雨刷，只能手动开启，不过也还好！睡觉自己舍不得那5万多上尊雅 【提车价格】 54.98，没一点现金优惠，4S送了不少，电踏板，360，车窗膜，记录仪，脚垫尾点，前后镀金标 【空间表现】 家里人身高也就160到170，空间很好了！ 【驾驶感受】 3.0提速完全没毛病，高速120才是动力的起点！轻点油门超车都很简单，自动辅助驾驶还行吧，只需要自己把好方向，有车就自动减速，已经买了高配居中辅助，换上刷个电脑应该更舒服！上车后再分享，音响还可以，虽然是低配也没有太廉价的感觉，自己买了原厂中置音箱，加装后再看吧！ 【销售态度】 还行吧，我这人爱简单，各种繁琐的仪式都没要！4S的食堂只有3菜1汤，凑合吃，和奔驰还是差点，2楼休息室还可以，啥基本都有！个别销售经验有待提升！有些问题解答的不专业！ 【油耗】 这么大排量12-15油耗没啥问题，能接受，谁让自己喜欢V6呢？ 【亮点配置】 V6发动机，10AT，6座，前排加热通风，第三排电动，全车无钥匙，手机APP启停锁车，高速巡航等，都还可以！ 【最不满意】 高速大雨雨刮器异响，自适应远光灯不太舒服，V6声浪没有达到预期 【动力表现】 没毛病，是我想要的，低扭要是更好就完美了，不过脚下稍微重点点。啥都有了！ 【购车经历】 冲动型，刚开始奔驰E都要订车了，妻弟直接买了时尚，所以不看了，后面看了Q5.X3.GLC，都没这个感觉！星脉试驾3.0两次，车太小，家里5个人，觉得后排不满意，放弃！再就是途锐，低配只有2.0！看了飞行家，果断放弃一切，落地61，预算内稍微超点点，能够承受！关键是霸气的外观完全没法拒绝，太喜欢了！其他缺点都可以客服！兄弟们，路上看到了打个招呼！大爱！

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

我是一名工龄十几年的汽车维修工，我在工作之余特别喜欢关注各种汽车的最新资讯，尤其是关于林肯这个品牌的，林肯的车有着杰出的性能和高雅的外观设计，一直深受消费者的喜爱。上周我碰到了一个车主，他开着一辆林肯 2020款 飞行家 3.0T V6 四驱尊享版，让我印象非常深刻。这款车给我的第一感觉就是大气豪华，前脸的进气格栅十分有辨识度，大灯设计也很精致，整体视觉效果非常好。作为一款车身结构为5门6座的中大型SUV，这款车前后排空间都很宽阔，车主跟我说这也是他钟爱这款车的原因之一。 车主说这段时间这辆车在行驶过程中遇到了变速箱顿挫的情况，我仔细的检查了一下变速箱，首先发现其内部脏污、杂质过多，于是我对变速箱进行了清洗，但试驾时发现变速箱顿挫的情况仍然存在。随后，我又发现变速箱散热不良导致油压无法进行有效调节，最终导致顿挫，于是我又清洗了散热器，这才解决了变速箱异响的问题。整个检修过程还算顺利，清洗变速箱收费在900元左右，清洗散热器收费在100元左右，客户对这个维修结果也非常满意。 我觉得这款车的保养很省心，首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在800元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要酌情更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.29分“优秀”

我是一个心比较粗的人，开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍，但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己！ 优点：动力太强劲，开起来感觉自己就是king. 内饰：绝逼精致，我觉得也足够吸引眼球，就是氛围灯像淘宝99包邮款！ 外型: 气场这方面绝对足，我觉得不输任何同级别对手。 操控：我觉得还可以，没有特别优秀，但也不菜鸡。发动机足够给力，加速配合 10速变速箱，很线性，也很平顺！ 辅助驾驶：因为山东高速多数路况比较新，我觉得很好用！ ---------------分割线----------------- 再来说说缺点吧！ 1 新车内饰气味太令人窒息了！ 每次下车总感觉有点头晕，可能是心里作用，勿杠！！！ 2 车机系统：没有carpaly，真的硬伤。 3 发动机冷启动确实声音大，但是林肯的静谧性太优秀，在车里几乎感受不到！ 4 第二排座椅舒适度差评，可调角度也差评！ 开了一周 车基本没有什么硬伤，性价比也高，林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了！就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ 有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.57分“良好”

2020年8月，在市场上看车试驾体验，综合考虑后决定提飞行家，谈价付定金，林肯4S店接待服务还是不错的，毕竟是豪华品牌。31号等到了飞行家六座尊享版深邃蓝。期初试驾是发现低速时变速箱换挡有顿挫，试驾员也认同这一点。车很大，但开起来很轻盈比较清晰的路感，动力很强劲。经试驾员介绍车辆换挡按键，有误操作保护的，这一点说明厂家工程师还是比较细心的。 外观比较大气，商务气息浓郁，中网格栅辨识度很高。内饰设计层次分明，软包裹也很到位，储物格多，空间宽大。第二盘座椅前后调解度个人认为有点小了。配置适中，基本够用，空调关闭不是很顺手。操控还是很精准的，就是在临停车或起步时明显有电子传感器工作的声音。动力基本是随叫随到，偶尔有变速箱闯动，个人认为是10速档位多与发动机转速匹配的不精准。舒适度还可以，座椅软硬适中，噪音控制挺好，加油时发动机噪音传进来，说是模拟声浪，路感还是比较清晰的。油耗，综合表现13个左右，高速12个左右，块头吨位比较大。停车有点困难，车宽超过2米一般商场停车位难以上下人。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.86分“良好”

虽然我从事汽修行业已经十年多了，但接触的美系豪华车还是比较少的，好在现在一起工作的同事曾经在林肯4S店工作过好多年，现在也在跟他不断的学习。今天来的客户驾驶的是林肯飞行家，跟我说今早开车出来时发现底部有一大片油渍，在我的详细询问下，车主前两天回老家经过坑洼路段时底盘发出砰的一声巨响，磕到了巨石上。将车升起后，发现分动箱磕碰严重，分动箱底壳上有一个不小的坑，分动箱油也基本漏光了，如果不及时修理会磨损内部齿轮。车主这次磕碰属于不幸中的万幸，内部机械结构没有什么问题，只需要更换分动箱底壳就可以，加上工时费共收取客户300元。 这台车搭载了3.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力355匹，最大扭矩553牛米，动力表现非常优秀，即使是尺寸不小的车身也不会感到动力肉。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常舒适，随时都有着很稳重的乘坐感受。 内饰设计十分豪华，悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘也科技感十足，物理按键以及旋钮都有着不错的质感。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的价格在500元左右，我建议车主在50000公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换变速箱油，制动液以及火花塞，总价格也可以控制在2000元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都非常大气，档次感很高，充沛的动力表现以及舒适的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

说到豪华车，很多国内消费者第一时间想到的就是德系BBA。但作为一个车评人，我自己有着不同的看法，对于林肯汽车相信很多人并不陌生，虽然进入国内的时间比较晚，真正发力是从去年冒险家上市开始，而在之后上市的飞行家，带给消费者很多惊喜。而最近我正好借来了一台飞行家 2020款 3.0T V6 四驱尊享版，可以说是一款比较有代表性的款型，定位上是一款5门6座SUV，目前指导售价在54.98万，而下面就让我们从头到尾具体聊聊。 外观设计上是纯正美系车风格，跟宝马车对比起来会更加稳重一些，但气场一点都不弱，往街边一停就显得威武霸气。星辉进气格栅看上去比较养眼，脸部除了圆润设计之外，前引擎盖隆起线条特别有肌肉含量。从灯光配置上来看，配备LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，而从灯光配置来讲，分别提供高度调节、自适应远近光、自动大灯。 飞行家是大块头车型，长宽高分别在5080×2022×1759毫米，车身轴距在3025毫米。如果是小个子或者是女生，确实不怎么好驾驭，作为一款车身重量超过2.2吨的车型，确实比较挑人。林肯作为曾经的总统座驾，不仅仅只有商务感，飞行家尾部就体现出了很好的运动属性，除了配备贯穿式灯组之外提供了四出排气，你能说它不运动吗？ 美系豪华车一直很注重质感，飞行家豪华感受比冒险家来得更扎实一些，车内采用多种用料拼接，除了真皮材料之外，还有钢琴烤漆、金属材料以及实木装饰。内饰好不好有一些见仁见智，但这套内饰获得了2020沃德十佳内饰设计奖。从科技感受来看，配备12.3英寸全液晶仪表屏，方向盘功能全面，支持拨档换片、记忆以及加热功能。中控大屏的尺寸更是达到了12.8英寸，提供车联网以及OTA。 很多小伙伴会关注座椅表现，作为一款6座车型座椅布局上提供2+2+2的方式，同时如果需要7座可以进行选装，用料上面是真皮材料包裹，主驾驶支持前后移动，靠背以及高低调节。第2排提供一个小桌板，如果是老板买，平时坐在后排能够办公，确实比较方便。 本次试驾车型动力方面采用3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率在261kW，最大扭矩在553N·m。性能上跑起来不存在小马拉大车的现象，右脚放在油门踏板上轻微下压就能够感受到很快的提速，虽然并不是一款以性能为主的车型，但驾驶起来一点都不觉得笨重。在传动系统上采用10速手自一体波箱，好处非常明显，在换挡时候平稳又舒适，并且做到了快狠准，即便跳档升降，都基本感受不到顿挫感。在驾驶模式上同样做得很丰富，分别提供ECO、标准舒适、运动、越野以及雪地模式。为了测试一下到底性能如何，进行了提速测试，在此之前选择关闭车身稳定系统切换到运动模式，全力踩下油门踏板后，从初段能感受到澎湃的加速，最终也是跑出了百公里6.62秒的提速成绩。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安林肯-飞行家 2020款 3.0T V6 四驱尊享版的试驾体验，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5080/2022/1759，轴距为3025mm。厂商指导价为54.98万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税48655元，车船使用费1920元，交强险1100元，商业保险14306元，全款落地价格在615781元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为230029元，贷款384860元，月供要11491元，贷款购车总花费要643705元，比全款购车多花出27924元。 外观：飞行家的标志性设计增添较强的辨识性，进气口底部护板进行了加宽，是比较稳重的，两侧大灯的切割更加锐利，点亮后具有较强的攻击感。侧面整体设计更加大方，隆起的线条勾勒的十分干练，轮眉区域线条的描述呈现出较强的力量感。尾部在设计上是比较方正的，贯穿式尾灯与嵌入的银色饰条相搭配，呈现出较强层次。 内饰：内饰的超大显示屏是比较上档次的，液晶式仪表盘的设计也比较方正，三幅式方向盘呈对称式存在，在操作时还是比较简单的，水杯架采用了隐藏式的设计，汽车座椅在设计上是非常有质感的。另外，12.8英寸的中控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，科技感非常的强烈。 配置：飞行家这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持富足、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：飞行家在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为355Ps，最大扭矩为553N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。这套动力组合无论是作为家用还是作为商务用车，完全都可以满足需求。 操控：在试驾飞行家时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在2.13秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：飞行家制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.41米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.4L，经过计算这款车的油耗为12.3L/100km。 噪音：飞行家这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

提到中大型SUV，很多人会把目光聚焦到宝马X5、奔驰GLE这些车型身上。一直有粉丝问我除了德系豪华车之外，还有什么系列车型是不错的选择，最近我正好试驾了2020款 林肯飞行家 3.0T 四驱尊享版，虽然在市场中的口碑比不上德系BBA，但在试驾过程中，我个人觉得是有很多可取之处，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，典型的美系豪华车外观设计 飞行家质感不错，外观上可能看不出来，脸部造型会略显平淡，但上手抚摸起来就知道格调很棒。脸部四边形前格栅周边营造圆润，内部采用网状处理，加上家族专属式logo辨识度不差，虽然气场上稍微慵懒一些，但也有自己独特之处。两侧大灯组从造型上来讲比较宽厚，配备LED远近光源以及日间行车灯，灯光配置上分别支持自适应远近光、自动大灯以及高度调节。从侧面看去，高大的车身非常吸引眼球，作为一款中大型SUV，长宽高分别达到5080×2022×1759毫米，车身轴距达到3025毫米。侧面腰线跟顶部悬浮式车顶相辅相成，处于一个平行设计，底部则配备19英寸轮毂。尾部的造型跟前脸相比会有一些区别，脸部是圆润设计，尾部则是更立体一些，下方配备四出排气，看上去更加运动。 第二，内饰表现如何？ 进入林肯冒险家车内，并没有采用过于花里胡哨的设计，整体感官相对简约，但用料并不差，采用很多实木材料和皮质材料覆盖。从科技感受上来讲，搭配12.3英寸全液晶仪表屏， UI设计相对简约，但可以自定义信息显示。中控屏幕看上去更壮观一些，尺寸达到12.8英寸，悬浮式的造型，车机系统是搭配林肯SYNC+智行互联系统，提供了车联网功能，内置了爱奇艺等第三方APP语音控制，识别率很高，即便是一些方言都可以识别。 第三，试驾表现如何？ 从动力上看采用3.0T双涡轮增压引擎，最大功率在261kW，最大扭矩在553N·m。出色的动力参数是飞行家敢于跟宝马、奥迪竞争的资本，轻轻踩下油门踏板，就能够获取充足的推背感受，不仅前期速度很快，时速超过120公里以后，依旧能够获取源源不断的动力。传动系统上采用10档手自一体波箱，从平顺性上来讲，确实要比很多同级别竞品更棒，低速的时候基本没有顿挫感，换挡降挡过程中很积极。 从底盘上讲，采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架组合。驾驶过程中能够感受到底盘的厚重感，路感回馈不错，虽然整体调校上偏硬一些，但是舒适度跟很多美系车不一样，以往一些传统美系SUV，面对减速带以及较大的起伏路面，车身会出现晃动的情况。但飞行家在驾驶过程中，给人的感觉就是很稳健，面对减速带和起伏路面，能够充分过滤掉震动，车厢内部的舒适度基本没有受到影响。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。 飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。 这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。 飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。 10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。 飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.21分“优秀”

飞行家共提供5种驾驶模式选择，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（适用于雪地或泥地）,充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。 美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重，来到这款中大型SUV上，这种厚重感让人非常踏实。而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。驾驶这台车能明显感觉到，悬架变硬了，不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知，同时细碎振动和减速带也能干脆处理。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.36分“优秀”

飞行家并没有传统美系SUV的粗线条，圆润的姿态给人十足的精致感，但壮硕的体型还是透露出其美式基因，将近5.1米的车长与超3米的轴距同样能给人带来压迫感，而横向布置的贯穿式尾灯也让其从各个角度看上去都特别显大； 内饰十分简洁，横向视觉效果很出彩，除了用料和做工水准上的高姿态，12.8英寸的中控大屏更有着液晶电视一般的夺目，虽然有着大屏，但音响以及空调控制实体按键的保留还是不错，这在操作上会更加方便； 出色的车身尺寸自然带来了良好的空间体验，前、中、后排的宽敞程度都足够，头部空间也能够令人满意，而如果无须满座，放倒后排座椅后也能获得良好的后备厢空间； 3.0T的V6双涡轮增压发动机看着就很让人兴奋，355马力的最大功率为这台庞然大物提供了必要的动力保证，日常驾驶能感受到雄厚的动力储备，而且动力输出线性，延续性很好，而在乘坐上也秉承了一贯的美式味道，偏软的悬架调校、宽厚的座椅以及良好的静谧性，驾乘感受十分良好。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.21分“优秀”

飞行家在完成国产之后，也确实是受到了消费者的喜爱，从实际的表现来看这款车整体的实力确实足够强劲。作为中大型SUV，超5米的超配超3米的轴距，让他在6座的布局下也拥有相对宽敞的空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排还能拥有将近3指的腿部空间，如此的空间宽敞度我认为还是非常不错的。 飞行家这款车搭载的就是3.0T V6发动机，553牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，变速箱是10AT。对于这套动力系统来说，在中大型SUV中绝对是有优势的，他主打的就是驾控感。当在高速的时候，打开巡航，耳边响起的是美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是豪车的享受啊。对于飞行家来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

五十万买林肯飞行家，划算吗？这是很多人的疑惑。飞行家是林肯SUV家族仅次于领航员的次旗舰，是典型的美系豪华车。 或许很多人认为，既然是“飞行家”，外观肯定很狂野，还要配一套夸张的空力套件才够格。如果你这样想，那就大错特错了。在林肯“Quiet Flight 静谧之旅”全新品牌理念与产品定位下，首款产品飞行家虽然体型硕大，但造型毫不夸张。 进入车内，“地平线”般水平贯穿、平行展开的线条随处可见，到处都是真皮，确实有点“飞行舱”的感觉，不能算奢华，但也不廉价，只是中间的屏幕太突兀了，虽然不挡司机视线，但还是太高了，如果矮一点就好了，毕竟车上看电影的机会很少。 既然飞行家是款典型的美系车，大块头肯定是少不了。飞行家以5080mm的车长、3025mm的轴距，带来超级大空间，而且还有大前脸、大轮圈、大排气、大发动机......虽然飞行家的绝对空间大，但空间利用率并不高，特别是溜背造型和高坐姿座椅，让内部空间表现有点小失望，尤其第二排和第三排头部空间更低。 飞行家有6座、7座可选，建议买6座版，从第二排中间过道进入第三排很方便，第三排两位乘客可以把腿伸到过道，比较舒服，而7座版没有了通透的中央过道，第三排太压抑了，坐过的人深有体会。 除了块头大，飞行家的亮点在哪呢？这就得说发动机和变速箱。飞行家全系标配全进口3.0L V6双涡轮增压发动机，最大扭矩553N·m，配合10AT变速箱，“大马拉大车”才是王道。想想满大街的2.0T甚至是1.5T，驮着两吨重的冒牌儿豪车们，这会儿真该傻眼了。客观的说，飞行家在动力方面算是有诚意了，3.0六缸的机头显得弥足珍贵。 实际驾驶体验中，以指导价54.98万的2020款 3.0T V6 四驱尊享版飞行家为例，零百加速9.8s，起步时推背感并不强烈，动力输出反而很平顺，四平八稳的像条大船，完全不如X5有运动感，开起来没劲。而且，起步缓给油刚上2档就松油门（低速跟车），偶尔会突然2档掉1档车身轻微抖动一下，开车能察觉，坐车的没感觉。 还有一点，飞行家没有档把，P-R-N-D用4个钢琴键代替了。吐槽一下，就算取消机械档把，钢琴键也应该纵向排列在右手附近。目前这样横向排列，离司机的右手太远，按N挡和D档时身体都要向右前倾才能摸到，掉头揉车的时候会烦死。 在NVH方面，飞行家采用了双层夹胶玻璃，发动机舱也用了双层防火墙，如果不加速，车内几乎听不到发动机声音，但是胎噪略大，不符合大家对这个价位车型的期望。 另外，林肯的车保有量小，想买的人也不多，很多二手车无人问津，所以保值率很低，这点准车主们提前要有心理准备，就算拿到车便扣掉“长安林肯”的标志也无济于事。总之，在 BBA 几乎垄断一线豪华车市场的时候，被冠以“二线豪华”的林肯以及飞行家该如何突围？这是非常现实的问题。