隆重要介绍的就是飞行家的细节,它的各种细节都在宣誓着自己的华丽奢华,让你做坐进去就感觉有种莫名的满足感。
飞行家车门上的密码锁我没买车之前感觉很鸡肋,但用了之后发自肺腑的说一句“真香”我平时都是把钥匙装兜里不拿出来,上车有无钥匙进入,下车点一下车门直接上锁这种优雅感。每次坐进车里启动座椅自动往前,熄火时座椅往后方便你上下车。每次启动这种仪式感都让我感觉仿佛自己在开战斗机。
而且飞行家的车窗是五层隔音玻璃,隔音效果真的不错。(就是在起步的时候发动机声音比较大,毕竟是V6,车友群很多大哥不喜欢,个人感觉还好,车速起来了就听不到声音了)
在说就是动力,动力真的凶2.2吨的大家伙百公里加速能到6秒,路上除了性能车没几个能跑过它了!运动挡弹射起步推背感真的满满!
飞行家开起来很好开,有时候都能让你忘记自己是开一个长度达到五米一的大车,转向助力开了很轻松。
缺点盘点一下,就是三十码到四十码左右的时候有点顿挫。
而且林肯车的电子设备真的不咋滴,我的车子无线充电手机放上去过两分钟就要断开一次,然后又自己连上,烦啊。还有我刚提车还没有两天后尾门的按键打不开了,我现在开后尾箱都得用其他方式开飞行家停车过一会还会有异响,开起来没有。还有就是油量在四分之三的时候如果倒车会能听见油箱里油的海浪声(这个听车友说是林肯的通病)这些毛病个人感觉还好,就是电子设备容易故障有强迫症的不建议买。
再说一下油耗,我开车很猛时不时地板油,然后在市区开都是红绿灯现在油耗是17个,正常情况开也就13个左右,但烧的是92汽油挺省的。
总儿言之不后悔选择飞行家,我很喜欢。推荐你们60~70万左右落地无脑选择飞行家就好,真的会带给你惊喜哦
生命不息读书不止:停车异响是咔哒咔哒的吗,那个是新风系统,我的也是这样
用户6310603751948:看样子第一件事就是扣字
五幺哥8911:感觉油箱稍小了点
2020年8月,在市场上看车试驾体验,综合考虑后决定提飞行家,谈价付定金,林肯4S店接待服务还是不错的,毕竟是豪华品牌。31号等到了飞行家六座尊享版深邃蓝。期初试驾是发现低速时变速箱换挡有顿挫,试驾员也认同这一点。车很大,但开起来很轻盈比较清晰的路感,动力很强劲。经试驾员介绍车辆换挡按键,有误操作保护的,这一点说明厂家工程师还是比较细心的。
外观比较大气,商务气息浓郁,中网格栅辨识度很高。内饰设计层次分明,软包裹也很到位,储物格多,空间宽大。第二盘座椅前后调解度个人认为有点小了。配置适中,基本够用,空调关闭不是很顺手。操控还是很精准的,就是在临停车或起步时明显有电子传感器工作的声音。动力基本是随叫随到,偶尔有变速箱闯动,个人认为是10速档位多与发动机转速匹配的不精准。舒适度还可以,座椅软硬适中,噪音控制挺好,加油时发动机噪音传进来,说是模拟声浪,路感还是比较清晰的。油耗,综合表现13个左右,高速12个左右,块头吨位比较大。停车有点困难,车宽超过2米一般商场停车位难以上下人。
1378899345:3—5之间变速箱顿挫,跑完高速摘空挡时咯噔一下。
作为一个职业车评人,我最服气的就是林肯汽车,在国内市场三进三出的来来去去,让我想起了一首老歌《归去来》,而这次林肯卷土重来,究竟是奔着我们人傻钱多,还是带着诚意和价值?而在林肯的众多车型中,其实最值得寻味的就是林肯飞行家,今天我们就一起来品一品2020款 3.0T V6 四驱行政版。
【设计篇】
外观设计上,林肯飞行家并没有刻意追求现在流行的运动元素,而是在细节上打造出美式豪华的大气,中网保持了一个刚刚好的尺寸,网状星辉式设计非常有金属质感。
车门处平直硬朗的腰线和阴影设计,将一台中大型SUV勾勒的修长有力,这种力量感一直延续到了车尾,以贯穿式尾灯完成了对整个车身的环抱,而双幅式的LED后尾灯组,则起到了画龙点睛的妙笔,在SUV阵营中,飞行家的尾部设计也是难得的佳作。
虽然没有采用过多夸张的线条去刻画外观,但是飞行家整体的运动感也扑面而来,并融合了大量丰富的时尚元素,整车的外观本身就成为了一件艺术品,在这台车上,我们很难找到烂大街的汽车设计元素,但是又得到了另外一种豪华美感,而且电子密码门锁、座椅调节按钮有浓郁的仪式感。
接下来,我们再欣赏一下林肯飞行家的内饰,进入车内,厚重的美式豪华氛围非常浓郁,宽大厚实的座椅和家里的沙发一样舒适、中控区也一改曾经的老旧设计,变得更加宽阔整齐,硕大明亮的液晶屏不仅分辨率清晰,而且很好的抑制了反光,下方这一排就是它的换挡区,我真的爱死了这种换挡设计。
有别于德系豪华车的科技感,也有别于日系豪华车的精致感,整个前台区域没有用曲线描绘多变的复杂设计,而是以平直简洁的方式来传递独特的豪华理念,如果非要形容的话,那么给人感觉林肯飞行家的座舱,就好像一个布局非常质朴的图书室,实话实说啊,豪华归豪华,但是不可避免的有跟不上时代的感觉,整体让人觉得呆板陈旧,所以内饰设计我给三颗星。
【性能篇】
林肯飞行家的性能如何?我们进行了一次深度试驾,接着就和大家分享一下,按下位于中控屏左侧的启动键,发动机几乎是在无声无息中进入工作状态,踩下油门才能感受到发动机轻微的抖动,但是声音几乎被全部压制在发动机舱内,空挡状态下继续踩油门,直到转速达到3800转之后,才能听到六缸发动机的轰鸣声,但噪音依旧被抑制的很好,第一大感受,隔音做得非常好。
挂上前进挡,然后拥有355马力和553牛的六缸发动机,非常轻松的就带动起了超过2354公斤的车身,前半段虽然没有宝马X5的强劲推背感,但是结合全时四驱系统,整个加速过程表现得非常稳健,踏实,无与伦比的踏实感。
林肯飞行家虽然动力很强,但是并没有过于追求短程加速的爆发力,10速变速箱对动力分配非常细腻,给人的感觉就是,在每一个档位上的动力输出,原本就应该是这个样子,有一些自吸发动机的感觉,这台六缸3.0T发动机就能对得起68.98万的价格。
发动机在中段加速也非常有力,随着速度不断升高,双叉臂和多连杆独立悬挂,与全时四驱的配合天衣无缝,能够清晰地感受到在动态行驶中,发动机、变速箱和底盘之间配合得十分亲密,整体动态感比奔驰GLE更舒适,还有一些宝马X5的灵动性。
但是这台车更大,超过5米的车身和超过3米的轴距,降低了变道时的随迹感,虽然方向盘指哪打哪,但飞行家绝对不适合飙车,通过弯道的时候,过于庞大的车身就表现出了弊端。转向灵活性不够,特别是在急弯的行驶过程中,让人能生出几分吃力感,偏向舒适性的调教降低了支撑力度,车身有明显的侧倾和离心力,速度稍快就会出现转向不足,即便老手也要谨慎。
至于油耗也非常感人,这台车的平均油耗表显13.8L,毕竟3.0T的排量摆在这里,买得起这款车的人未必在乎。通过城市道路和高速公路驾驶之后,整体感觉飞行家有明显的用户倾向性,那种豪华舒适的驾驶感受非常难得,但是少了驾驶乐趣,或许喜欢的人会爱不释手,不喜欢的人也可能避之不及。
悠闲de漂流瓶:飞行家各方面都满意,就是二排座位偏短,靠背放倒角度不够大,舒适度较差。
用户2288918098192:飞行家同级别无敌,用料厚道,100万内真是天花板
我的精彩HH:飞行家的动力表现和安静基本是目前天花板的节奏,
我之前给林肯汽车写过几篇汽车专访,其中就有这样飞行家,试开过大概有个十多天的样子,整体给我的感觉外表非常威武,因为我个人比较喜欢这种美式的经典肌肉车的外形,从上往下看还有个悬浮的黑色车顶显得很豪华,鹰眼大灯,轮毂我当时装成22寸在,工作人员后来说19寸-22寸的轮毂都可以选装,外观我非常喜欢。一看就是大哥的车,出去能镇住场子,4S店借给我飞行家后,我还专门跑到朋友公司去炫耀这个大块头,讲究排面的人可以多加考虑!
我第一次开车门看内饰,就是让人眼前一亮,细节非常讲究,真皮缝制、合金拉丝,钢琴漆非常上档次,不过钢琴漆不耐脏摸摸有手纹,需要经常擦一擦。这个座椅非常舒服,30项调节选项,能将你的开车姿势达到一个特别放松的状态,前排一个T字空间,非常贴心的还有一个放包的地方!二排座位空间还可以,但是三排确实就是略小了小朋友还行,像我这个200斤的人到后排不舒服,
从动力方面他全系都是V6双涡轮、3.0T的排量,配置对于大部分人都够用了。这款车的隔音效果非常棒,整体使用NVH静音隔音效果非常好,因为是借出来的车不能上高速,所以在城市的环路跑了跑,对路噪、风噪的隔音确实很满意! CCD自适应悬挂,我开车经过颠簸道路时,本以为反馈回来的力道会很大,但是实际上反馈回来的力道比想象中的小很多,没那么明显的颠簸感觉。
缺点:第二排座椅的调节角度太小,三排空间小,200斤的我坐进去不舒服。这款车在低速方面换挡时候有一点点顿挫感,但速度上来就没有了,或者可以换成运动模式也不太明显了。虽然可以加92的汽油,但是我还是觉得油耗高,市区内差不多13个左右,这辆车的保值率不高,完全是买一辆车取悦自己。
汽车Z博士:减震不错,也挺安静。
用户9937607988504:你是咋跑的?这个油耗怎么可能这么低???
风吹发动心不动:crv市区也13