飞行家内饰质感不错值得买吗_飞行家怎么样

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

飞行家作为林肯家族中的次旗舰产品，国产之后性价比更为突出，不仅因为它全系标配了3.0T的机头，还在不尺寸和用料层面给予消费者更多的满足感。下面就是我对于这款车的一些看法。 【外观设计】飞行家的外观很有代表性，美系豪华中的沉稳与大气，这台车都有很好的展现。前脸星辉镀铬格栅一如既往的充满辨识度，前高后低的昂扬姿态则贴合了车名中“飞行”的寓意。车尾，贯穿式的尾灯设计作为林肯的家族符号，时至今日仍然在引领着潮流。这副外观加上超过5米的车身以及50万起步的售价，性价比可见一斑。 【内饰设计】飞行家的内饰同样展现了美国人对于豪华的理解。车内充斥着大量的实木饰板和高级的真皮材料，手能触及的地方几乎都是软的。与此同时，中控区密密麻麻的实体按键诉说着林肯对于传统豪华的理解——简单直接，实用至上。座椅也是聊林肯车型避不开的元素，几十向的调节方向，配合座椅通风、加热和按摩功能，千言万语汇作两个字：厚道！此外，新款飞行家还针对第二排和第三排座椅进行了优化，乘坐感受会更好一些。 【空间表现】作为一台中大型SUV，空间的考量重点自然是第三排。首先进入第三排还是比较方便的，飞行家提供了一键放倒的按键，除了动作偏慢之外，没什么槽点。第三排的空间表现勉强令人满意，没有拉开和同尺寸其他车型的差距。 【驾驶感受】驾驶环节重点聊聊这台3.0T V6发动机。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，城市中开其实很难展现它大排量＋V6的优势，只有在深踩加速时才能感受到它较之小排量发动机更胜一筹的推力，并且加速度会一直延续到车辆到达法定限速而不衰减，这就是大排量的底气。变速箱的表现算是喜忧参半，低速时偶有顿挫，遇到堵车路况时有些不舒服，其余时间的平顺性令人满意，基本察觉不到存在感。另外，变速箱更加乐于升挡，需要加速降挡时则反应稍微有些迟疑。底盘并不是预期中的软塌塌调校，CDC可变阻尼悬架配合空气弹簧，该有的支撑有，该软的时候也能给你极佳的漂浮感，配合极佳的隔音精密性，高速巡航很惬意。只是碍于车身过于庞大，如果路上车一多，难免会有些心理压力。 【总结】总的来说，飞行家就是一台很经典的美系豪华SUV，够大，够舒服，用料做工也够有档次。如果你有大排量的情怀，那么这个价位中，飞行家是一个值得考虑的选项。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

个人观点外观扮猪吃老虎，前脸圆润，侧面就有肌肉线条感，美中不足改款后隐藏排气有点不伦不类。 行政版配置基本就是天花板了，功能非常齐全，不到百万的车，前排座椅按摩座椅通风非常舒服，本人不喜欢发动机自动启停，每次开车要自己手动关闭比较麻烦，没有按键可以一键关闭。车机系统没有想象那么智能，多媒体系统不插U盘就自动放收音机有点不太喜欢，哪怕默认关闭也好。 内饰就是美式豪华范儿，真皮包裹搭配木饰板，按键钢琴烤漆，锃光瓦亮，浓浓的档次感。 因为我基本在开车，对空间体会不太强烈，但据坐过车的人来说都表示空间够用也很舒服，美中不足第三排局促。 3.0T双涡轮增压V6发动机市区行驶真不敢稍微深踩油门，往前窜的感觉，标准模式下给油就走，甚至还有推背感。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】林肯飞行家搭载的3.0T双涡轮增压发动机，确实相比单涡轮有更小的涡轮延迟，动力输出流畅且有力，尤其在红绿灯路口起步情况下，轻点油门就能轻松甩开后车不少个身位，而且这具发动机加速的时候，声音还很好听，这就是一位自带BGM的选手。变速箱的匹配也做得还不错，AT能尽量抹平换挡冲击就已经很不错了，平顺性和换挡时机也都兼顾得比较好，动力的连续性让人印象深刻，应付各种路况都没有任何问题——就像这次测试在城区道路、郊区道路、高速以及后面的山路，它都可以游刃有余。底盘没什么可讲的，这个级别的豪华SUV底盘基本形式都是很扎实的双叉臂+多连杆，就调校而言，还是偏舒适性的，而且行政版以上的配置都采用了空气悬架，所以大家懂的都懂。 【最满意】我对林肯的这副座椅是真的爱了，包裹性和承托都做得不错，肩部支撑最出色，而且它的腿托左右腿“一分为二”是非常人性化的设计，像我就喜欢左腿托翘一点，而右腿托正常可以更好的控制油门刹车。另外林肯把座椅调节放在门板上，便利性也没得说。 其次，它的内饰还是很有高级感，虽然很多人对它的内饰走复古风有质疑，但不得不承认木纹饰板配皮质材料还是永恒的经典。就我个人而言，五年前29岁时真不知道如何欣赏这种内饰，但五年以后的我竟开始喜欢上它，或许再过五年就完全接受并会选择它了——这可能是一个过程，一个年龄进阶的审美变化过程。当然，飞行家在中大型豪华SUV里本就有着独树一帜的风格。【最不满意】当然，在我眼里折这台飞行家也不是没有槽点，车窗按键和后视镜调节按键靠前，操作便利性一般，有时候想开前车窗，容易误开后车窗。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.14分“优秀”

上周，有位车友想咨询长安林肯飞行家，今天我就带来了2020款 3.0T V6 两驱尊悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为50.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税45115元，车船税1920元，商业险13474元，交强险1100元，全款落地需要571409元。 【外观】 整车的外观设计我感觉非常大气时尚，前脸采用了林肯最新的设计语言，大尺寸前格栅配合晶钻式自适应LED矩阵前大灯，整体十分醒目，辨识度极高。车身侧面，车身侧面线条修长，配合前高后低的车顶线条走势，呈现出了动感的姿态。车尾整体比较圆润饱满，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了LED光源，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 内饰风格更加偏向青春时尚，常用的部位用的都是真皮材料的包裹，摸上去手感非常的好，十分的上档次，并且做工反面也非常的精细。另外，三幅式多功能方向盘12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的触控液晶屏，并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面却很丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，还是比较丰富的。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局。前排驾驶座自然不必多说，空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进第二排，无论是头部还是腿部都余有非常宽敞的空间，至于第三排相对于第二排稍微有点紧凑，如果身高超过175cm的的人乘坐的话，可能会有些不是舒服，身高低的坐在第三排还是没问题的。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，对于我十几年的老司机来说操控起来还不是什么大问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。不过，对于一个新手来说要想驾驭这么大的车子，还是要慢慢适应的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为355Ps，峰值扭矩为553N·m。动力可以说是十分的强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的明显，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和355的马力还是很强的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，座椅的包裹性也极强，另外，再加上座椅调节和加热功能，可以说是非常的舒服，即使是长时间坐车，也绝对不会有任何的片疲劳感。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，可以很轻松的缓解，没有感觉特别的颠簸，车窗关闭状态下，车内非常的安静

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

外观大气，配置齐全，用料实在并高档，做工精良，乘坐舒服，适合成熟稳重的人 动力强劲，变线超车一蹴而就，路感清晰，悬架硬软适当 车较重，低扭不算强，起步慢，油耗偏高

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

外观沉稳大气，内饰触感不错，座椅比较舒适，动力方面，低转速起步比较肉，大扭矩需要3000转左右才能发挥出来，总体来说性价比很高 缺点是自动启停没有实体按键关闭，不太习惯

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4分“优秀”

【最满意】林肯飞行家在外观上并没有采用美系车方正的造型感觉，但它运用了很多弧线的方式使其看起来更加的柔和。整体风格偏成熟稳重，这也是林肯一直遵循的风格。车尾的设计也很简洁，标志型的贯穿式尾灯自然没有缺席。 对称式的内饰设计再加上扁平化的设计，起到了拉宽横向视觉的效果，而且用料很扎实，细节处使用的木纹饰板和真皮进行包裹，整体风格看起来也很简约，而且豪华感是在线的。12.3英寸的仪表屏和12.8英寸的悬浮式中控屏全系标配，同时支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。 【乘坐体验】飞行家飞行家的车身长度为5080mm，轴距也达到了3025mm，拿玩车弟180身高举例，2+3+2的七座布局的车型里，三排都有比较宽裕的空间，座椅的设计也是偏宽大，坐起来比较舒服。后备厢正常情况下可以提供302L容积，将后两排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至2044L。 【驾驶感受】飞行家动力性能方面搭载了3.0T双涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，最大功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米。CCD自适应悬架+空气弹簧的配置，使其对路面上的震动处理的很出色，但是也会保留着路感。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4分“优秀”

整体印象：林肯飞行家是一款配置丰富，动力强劲的中大型豪华SUV，单从产品力来看，完全有实力与BBA同级竞品一较高下。 设计亮点：飞行家的外观设计语言比较倾向于传统和稳重的风格，车头和两侧采用了较多镀铬装饰，营造出不错的豪华感。侧面只有简单的几条平直线条修饰，车尾造型较为方正，只有车顶稍有向下延伸的趋势，具有较强的厚重感，运动感和时尚感稍有欠缺。 空间配置：内饰配置方面用料比较足，12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控显示屏的搭配凸显不错的科技感。真皮方向盘，真皮座椅，中控台和两侧门板都采用了舒适的软质材料包裹，豪华氛围营造得比较到位。前排座椅和第二排座椅都具有加热通风功能，舒适性表现不错。至于后排空间，飞行家有着5080mm的车长和3025mm的轴距，第二排座椅腿部和头部的空间都比较出色，但第三排如果需要比较舒服的坐姿就需要第二排座椅做出一些让步。 动力操控：这款车搭载的是一台3.0T V6发动机，最大355马力，匹配10AT变速箱，加减速的表现还是不错的，但是由于超过2吨的车身和较长的轴距，开起来的感觉并不轻盈，转向力度偏沉，悬挂的支撑在弯道行驶时对侧倾的抑制有些不足，还有提升空间。 购买建议：这款车型是入门版车型，虽然售价比其他版本便宜不少，但是缺少了空气悬架和28扬声器的锐威音响以及电吸门等几项重要配置，我认为这款车型并不是最合适的选择。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.71分“优秀”

之前一直看奔驰E 530然后家里一直考虑买SUV然后就去看了去看了q5，被内饰劝退。 然后看了GLC， 感觉花四十多万买个c级实在是冤。 然后就去看了xc90，不得不说沃尔沃的车真是不错 就是内饰实在是感觉有点老，我家人说感觉中控像卫生巾，然后就琢磨xc90都58落地了，加点钱不如看看之前一直没敢看的飞行家，第一次去四儿子店就交钱付定金了，一眼看中就是他了3.0v6发动机的强大动力，地板油翘头的驾驶体验飞行姿态，一下就离不开眼了，林肯豪华的内饰和眼见全皮的包裹，除了感觉氛围灯可以稍微加两条别的无可挑剔的感觉，六座的空间家用足够，而且澎湃的动力感觉自己想踩踩油门也完全没问题，全系加92的油自己也是很满意，总之要是预算60-70左右想家用又想有六缸的体验选飞行家没错。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.2分“优秀”

外观没大毛病，头部还孔武有力，尾部有点低矮，侧面线条流畅，视觉效果不错。 内饰整体豪华感强，能用到的功能基本都有了，尊雅头枕不能电调有点遗憾，二排座后仰幅度太小，不能形成半躺的姿势，而且包裹感较差，这点还比不上理想。氛围灯就不用多说了，有跟没有一样。 动力充沛，加速没的说，相当有震撼力，只是发力区间比较靠后，3K转以前稳定有余，猛劲不足，4K转以后猛劲上头，稳定感稍差。 乘坐舒适性，一排没得说，二排还可以，三排比较适合打坐悟道。 尾箱空间在同级别中占优，对比了发现5，XC90，同开第三排的情况下，飞行家尾箱进深更大，横向更宽，就是高度差点。 目前遇到的问题包括: 1. 提车当天TCU模块就罢工了，导致手机端App连不上车机。 2. 尾门一脚踢感应器的导线接触不良，一脚踢功能失效，后去4S店弄了一整天才恢复。 3. 兄弟帮看下你们空调控制面板上面有没有显示温度的地方，就是图中红色圈出来的地方？我这块一直是黑的，什么都不显示，大家都一样吗？

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.2分“优秀”

外观不用赘述，霸气侧漏的同时又没有特别大 ，内饰的用料以及质感都是不错的 。 空间也很充裕，第二排空间很大，我180的身高坐到第三排也是刚刚好，平时放倒就当后备箱空间用了，偶尔坐坐人也是可以的 。 驾驶感受就很值得提一嘴了 动力很足 低速换挡的时候有一定的顿挫感但不是很强烈可以忽略不计，60迈以上提速非常快，不看迈速表都不知道已经110迈了，容易超速。 【舒适性】行驶中隔音效果静谧性很好，打开车窗可以听到外面还是很吵的，包括按喇叭在车内声音很小 开窗后就很吵了（尽量别按容易吓到行人）。 避震效果也是不错的 走烂路不会感觉很颠簸。转弯半径是真的很小，没有开大车的感觉，方向盘也很轻开起来很舒服。 【最不满意】 目前没发现什么问题 就是感觉刹车太肉了 需要提前踩刹车才能停稳 制动距离比较长吧 后备箱能不能蹬开全凭运气 不过也不影响使用 第二排座椅角度只有两个档 不能完全躺下。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.6分“优秀”

最满意方面就是林肯飞行家外观和动力，这款车的配置各方面都是很高级的，而我特别喜欢它的外观够大气够豪华，开着出门都觉得特别有面子。它的车身特别大，停在停车场看过去都特别醒目，而车头设计的造型很独特，也显得整台车特别亮眼。另外，这款车的动力力配置真的很优秀，3.0T的双涡轮增压发动机，搭配10速变速箱，简直了，自己以前一直开2.0T的奥迪 q5l，那加速已经感觉很给力了，现在这车开起来感觉真的足够刺激。 最不满意的地方就是最后一排的空间和前面两排空间相比比较小，如果比较高大的人乘坐在第三排就会显得较拥挤，只能是应急的时候坐了。 其实购买车辆我们不能仅仅以价格衡量，更多的时候要看它的配置，它的车内舒适度等各方面。林肯飞行家这款车不仅外观时尚大气，内在的配置也很高级豪华，该有的配置一样不少，足够日常驾驶使用，内饰豪华舒适，有着浓厚的美式豪华风格。其他安全性能，操控方面我就不多说了，这款车综合来看，性价比比较高，而且售后服务相当不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

外观： 跟其他豪华品牌刻意去强调夸张的运动感不同，飞行家的外观给人的感觉更内敛，更像是大人物开的车。气场要强，首先要大！车长接近5米1，车宽超过2米，比奥迪Q7、沃尔沃XC90更大。闪亮的星辉格栅散发着OLD MONEY的气质，支持主动关闭的功能。202颗LED灯组成的前大灯，配置自适应远近光、随动转向，弯道补光灯功能非常实用。感应雨刮器带加热功能，配置基本到顶了。 275/45 21寸大轮圈，倍耐力蝎子轮胎。81L油箱容积够大，无盖加油也一直是林肯的特色，而且只要加92号汽油给好评。 林肯飞行家非常强调上车的仪式感：走近迎宾感应灯亮起，空气悬架下降躬迎上宾，轻轻关上电吸门，一键启动，座椅方向盘怕配置舒适进入。 内饰： 飞行家的内饰用料比较厚道，大面积真皮，实木的装饰，年轻人可能觉得有点老气。但是林肯打造美系大沙发的造诣确实无可挑剔，30向电动调节，前后排都有座椅加热、通风、按摩一应俱全。真皮方向盘电动调节带加热功能，舒适配置非常丰富。 但是12.3液晶仪表盘的UI设计可读性不好，也没有太多科技感。国人专享的12.8英寸触控屏，设计上略显突兀，光线强的时候还容易反光。28喇叭的锐威音响效果非凡，而且带ANC主动降噪。 空间： 第二排国产的坐垫跟靠背也都加宽了，支持靠背调节，前后调节，舒适度OK。第三排空间相对局促，长途肯定还是MPV舒服。 动态： 3.0T 双涡轮V6，355马力 3500转到峰值扭矩，动力储备没有任何问题。然而这台纵置的V6发动机高转区间的噪音有点大，似乎还有模拟声浪加持，也无法手动关闭。整体的隔音静谧性其实非常不错，但是发动机噪音为扣分项。 行政版配置air glide空气弹簧，可实现悬架高低调节。也配置CCD自适应悬架，可监测转向，加速，制动，自动调整避震的软硬。底盘整体感受并不软，不是那种完全偏舒适取向的调校，反而觉得悬架支撑比较坚挺。 Co-Pilot360™ 驾驶辅助：Stop&go自动跟车，车道居中保持，盲区监测，防碰撞预警等等主动安全配置齐全。没有人比美国人更擅长打造舒服的巡航车了！ 总结： 对我而言，豪华中大型SUV的第一前提是大排量，我不太能接受2.0T四缸的大型SUV设定。第二点就是舒适度体验跟空间表现，这两点林肯的飞行家都做得不错，配置也非常齐全。第三点，飞行家的售价比BBA更亲民。唯二值得吐槽的是：仪表盘的UI设计和发动机高转区间的噪音（模拟声浪）。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致，外观不乏亮眼之处，星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身，稳重气质油然而生。内饰设计简约，不失美系豪华感，用料扎实，触及之处多为金属拉丝和真皮材质，并采用林肯标志性的按键式换挡方式，12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统，可玩性较高，支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹，30向座椅调节值得称赞，可轻松找到合适坐姿，针对国内市场，6座版第二排坐垫和椅背加宽，乘坐感受更佳，在第二排腿部留有一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，腿部一拳四指，乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，油门调得很沉，轻踩油门即可迅速前窜，急加速时浑厚的声音很是悦耳，变速箱升档足够积极，100km/h左右即可升至10挡，悬架维持美系车应有的厚重感，令人很踏实，过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时，以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势，如果“牌子”够硬，还真能分得一杯羹。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。