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    飞行家乘坐感受比较差值得买吗_飞行家怎么样

    ·飞行家

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共281人评价
    35万以上SUV总榜No.44
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    49.08-75.38万
    厂商指导价
    50.08-76.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.05
    • 配置
    • 4.21
    • 3.98
    • 空间
    • 4.07
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.03
    • 操控
    • 3.97
    • 4.05
    • 动力
    • 4.06
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 飞行家4.10外观4.31
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 阿维塔 114.04外观4.32

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    飞行家·全部评分

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.5优秀

    【空间表现】 一二排都较为宽敞,舒适; 【第三排空间】 不适合成人长途久坐; 【购车经历】 4S 店服务热情; 【油耗】 目前800km+,16L/100km 参考性不大,还会降; 【最不满意】 矩阵LED和投显不能选配哎,只能行政、总统才有,有点儿遗憾; 【驾驶感受】 方向盘很轻,这么大的车,操作控制起来很轻盈,有点儿惊讶; 【总体】 总体是满意的,横向比较性价比非常高,4.5⭐ 一点儿购车感受供大家参考~

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022-07-17

    苏州上海车友是吧,最奇葩的是2022款行政版,不能选7座!不然直接买行政了,配置高很多!最后定了尊雅7座,家用为主,还是喜欢大7座,放平,也能当作大5座用

    小金桔多少钱提的车

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.6优秀

    一、外观 最满意车身侧面线条,大面积直线加上从高到低的溜顶,拥有力量感的同时又不缺失优雅,带来的弊端就是车尾视觉上低矮,没有气势,车头中规中矩。 二、内饰 用料材质都比较满意,唯一确点就是座椅填后背充较少,偏硬。设计上中规中矩吧。 三、配置 能用上的配置都有,自动调节方向盘、座椅加热通风、方向盘加热、自适应巡航、碰撞预警、360倒车影像、空气净化系统.......等等,最满意的就是锐威音响,比我进口韭菜的model3音响好很多,可能跟车辆本身隔音效果好也有关系。反正配置是需要的也有,用不上的也很多。 四、空间 5080x2022x1759的车上尺寸,加上3025的轴距,空间没的说,平时中排座椅都是调到最后,当成大四座在用,第三排空间的腿部和头部坐1.75m以内身高的没有压力,唯一不适合长途乘坐的就是地板较高,坐时间久了膝盖和小腿不舒服,买这个车就是为刚出生的两姐弟准备的,所以以后这两个位置就是他们儿童座椅以及后期很长一段时间的专用了,总之比那些伪三排好用的多,而且电动开合的三排座椅也很方便,关下就是1000多升的后备箱,开起300多升平时也够用。 五、驾驶感受 特别适合开高速,稳准有力,毕竟V6双涡轮增压,带来的动力是源源不断的,市区特别是高峰期开起来很一般,经常刹车加速,初段的提速顿挫要舍得给油才没有顿挫感,肉肉的起步的时候顿挫感很明显。所以市区还是用电动车吧,小巧灵活反应迅速。 ps :轮毂轮胎和前面刹车刹车盘是提车后自己改的。

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 22021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 2
    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 32021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 3
    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 42021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 4
    2022-02-03

    东京ECO强西哦哟,这个轮毂和卡钳很漂亮啊!

    克里斯SHEN哈哈哈 是不是开着颠屁股,然后就改回去了

    土心0592刹车咋改的,求指导

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.64优秀

    【第三排空间】一般用不到,只有孩子能坐,都是给我儿子躺着 【舒适性】舒适性不错 【最不满意】刚开始有顿挫感,开了4000公里有点习惯了 【空间表现】够大,但是第二排座椅不是特别舒服 【油耗】这么大的车,这个排量15-18个油还是能接受的,高速定速120不到10个油,可以了

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2021-12-01

    拉潲水的挺大的

    五幺哥8911这车不错,豪华大气有范!

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

    4.5优秀

    【空间表现】 空间没说的,够宽,够高,视野极好,最可惜就是二排座不舒服,实在太不舒服了,又硬,又小,第三排没用,真不如取消三排,变五座,空间会特别大

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 0
    2022-11-14

    用户8713940988124新款二排加长加宽了,还不舒服吗?我家里人喜欢坐第二排,挺好的呀。

    金刚野猪最后了,还是小

    相遇而樂要是大五座的就好了

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    阿维塔 11 2023款 116度 后驱版阿维塔 11 2023款 116度 后驱版

    【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时, 也很线性,测评封闭场地可以上230+。常用舒适模式下动力给的很平稳,没有急加速减速的情况,减少晕车。 【续航】 最近10几度-20°C天气下, 高速开智驾130km/h状态下, 差不多27-28kwh电耗, 我满电116度状态下, 开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电, 续航420-430km。 高速自己脚踩130km/h, 不开智驾, 其他条件不变, 电耗能低一些到26左右, 高速 也开不到450km, 尤其最后10%状态下,最后表显40km续航结果10km都没开到(直接趴窝高速喊拖车去的服务区) 。高速120km/h, 偶而开智驾, 差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错, 毕竟帅是一辈子的事, 选了2000的轮毂, 刹车, 内饰包Alcantara等,外观我真的很喜欢, 很不一样。 【保养】 还没有首保, 不过听说不太贵, 但是阿维塔配件很贵的, 零整比远超BBA, 雨刷器 一对238 (一条119) , 一套运动包围敢卖2w多 (塑料的) ,想加的就购车的时候选上,后悔多花钱。冰箱个人觉得没必要,本来空间就小,加了更小。 【空间表现】 空间很一般, 阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多, 但是装东西能力远差001, 4座座椅不能放倒就更小了, 想在车里休息是别想了,羡慕12的零重力,不过我自己一个人开, 所以也不太在乎空间。但是小塔的后备箱这样设计好像避免了suv普遍的低频压耳的情况,也算是有点好处。 【购车经历】 摇号三年,看车刚开始跟媳妇都商量能用就行,上个便宜的,结果越看越高,看见小塔直接其他车的颜值都看不上了。 然后果断入了小塔。 【提车价格】 5座116单电机鸿蒙, 落地31w左右, 算上保险, 车衣,花了32多, 这价格现在估计能直接顶配了。 【最不满意】 真的是买完就降价,11月提车啥也没有,12月就各种权益,各种补助,24年直接出新款,上新座椅,可怜中间鸿蒙这批车主,啥也没有,都是为爱发电。不过车这东西,早买早享受,晚买享折扣,慢慢看开就好,群里也都自称是韭菜。

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 75kWh蔚来ES7 2022款 75kWh

    【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够 快不够贵(怨种就是我)! 【最不满意】 后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。 再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电! [令人满意的点] 换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!