点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.6分“优秀”

【空间表现】 作为中大型车储物空间非常大，乘坐空间也很充裕，二排独立座椅非常宽敞。第三排放倒后后备箱空间非常大。 【舒适性】 美式真皮大沙发，前排带按摩通风加热，第二排改了以后比老款舒服了很多，坐垫厚实头枕舒适。各种驾驶辅助和智能系统用起来很方便，大大提升驾乘体验。 【驾驶感受】 六缸动力充沛，低速如果不猛踩就比较平顺，地板油会顿挫。方向盘很灵活轻盈，转向足够灵活，仅仅在停车时会遇到困难。速度高的时候底盘噪声较为明显，低速静谧性很好。 【油耗】 城区和高速都会跑，提车后开了一千多公里，目前是12.7L每百公里。开高速越多越低，城里堵车就不断增加，加92号油总体来说差不多一公里一块钱。 【第三排空间】 成人坐比较局促，准备给孩子坐。附一个细节：飞行家第三排能装儿童座椅，这点不是所有品牌都具备。 【购车经历】 林肯的售前服务相当不错，试驾非常自由（不像某同级品牌全程听指挥不能完全试用），而且试驾专员的介绍很详细，试乘体验很好。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

1、外观：车体比较宽，看到实车第一眼，很显霸气，实车比图片好看。 2、内饰：美式豪华氛围杠杠滴，跟奥迪内饰的科技感、奔驰的豪华感不一样，这种美式豪华氛围喜欢的人会很爱，不喜欢的话估计一眼都不想看，觉得老气横秋。可能是我年龄大了，这种美式豪华风格我能接受，且比较耐看。 3、配置：三大件V6 3.0，10档变速箱，CCD电磁悬挂，但缺少空气悬挂（行政版及顶配才有），升起底盘后就能看到林肯的用料比较厚道。2022款优化后第二排座椅更厚实，更宽大了，另外，其他舒适性配置标配比较多，比较良心。 4、空间：有6、7座可选，空间与同级别中大型suv相比居中吧，本人1.75，第二排调到两拳距离后，第三排可以正常坐成年人（短期出行问题不大），中间过道可以伸展腿，提升舒适性。 5、驾驶感受：我不专业，仅凭10多年的开车经验做简单分享，之前开的车是13年买的2.0自吸，现在换3.0 V6，整体动力提升了很多，提速再加速都很顺，变速箱很安静，几乎感觉不到存在感，目前路程开的少，不敢说太多，后续驾驶一段时间后再持续更新。 6、补充：林肯的4S服务还可以，比较热情周到，提车上牌、办理手续、以及用车中遇到的问题都能及时响应并解决，售后服务比较好。提车时销售经理（刘经理）准备的交车仪式和鲜花很用心，谢谢。 祝圈里所有飞行家车主用车愉快，顺心遂意！

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.5分“优秀”

打分属于很主观的项目，所以我都没打满分💯，免得被黑，另外买飞行家避不开的被吐槽惯例来一波：这个价位买BBA不香吗？买Q7不好吗？买X5不好吗？说这些你高兴就好，钱花得我高兴就好。 【空间表现】 对普通四川人的体格（吨位）来说，足够了。主副驾视野比不上发5，但比途锐好。主副驾空间感受比途锐强，为啥只说主副驾，我只坐这两个地方。后面老人娃儿坐，独立座椅，高兴得很。 【舒适性】 老君越车主，美式开船开惯了，没啥子不适应，习惯得很。 【第三排空间】 短途肯定比常见BBA舒服。如果长途座第三排，就算MPV也舒服不到哪去。 【最不满意】 油耗，虽然晓得3.0的机子不省，但踩下去还是有点肉疼。要想马儿跑得快就要舍得喂草料。 【购车经历】 这点真的是曲折到爆，总而言之，不推荐锦江区某店。 【提车价格】 优惠大于5个，具体价格就不说了，人家销售再三打招呼，标的63也不准。肯定还有比我拿的价格好的朋友，那就恭喜了！ 【驾驶感受】 典型美式开船赶脚，空悬有点意思，没有不适应。所谓指向不清晰、驾驶感不强，我不管你们咋说，我开得惯，我舒服就行了。买车前试驾了发现5、途锐，都试驾的次顶配，途锐确实小巧灵活些，发五驾驶姿态高很多，但不开烂路体现不出这两种车的优势。综合考虑到自己的实际使用场景，还是选择了飞行家，对我来说够了。跑跑川西，大不了短途跑下硬化非铺装，稀烂的路我也不会去，穿越&越野也不感兴趣，拉着天文设备出下摊儿就行了。 【油耗】 目前还处于所谓的磨合期，第一次加了200，大概20多油耗；第二箱加满跑到现在，大概14，85%城头跑，15%高速。 【动力表现】 敢踩就敢来，踩了一次，被家里领导骂了，说新车你就使劲造…… 目前加装、换装的：我谈价只要了保养+工时，所以送的其他都没要。 行车记录仪：来自海鲜市场的盯盯拍mini5-128G，开销480； 车衣、玻璃膜：5800+1200； 底盘双护板、电动脚踏：2800； 前后卡钳、盘、皮、管：2.3w

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

【最满意】 3.0T+10AT的变速箱，3025mm的轴距，高达355匹马力，带有摸拟声浪，让你开起来有“风”一般的感受。 【最不满意】 经常在城市道路上行驶，感觉到油耗略高，还好是加92号汽油的。 【空间】 空间这方面我个人还是觉得较为满意的，因为毕竟也是高达5米长的车身3米的轴距嘛。而且后排也可放倒，轻松解决了后备箱容量不够的问题，比较多用性。 【动力】 加速的时候非常平顺，油门很有跟脚感，跑高速时也相对的稳，刹车也很灵敏，没有很重的往前倾的动作。隔音效果也非常的好，玻璃是双层夹胶的，隔绝了大部分的噪音。 【外观】 从外观上，无疑是属于豪华大气的，整台车给人的感觉就是高端车型，精致，说是一场视觉盛宴也不为过吧！特别是前脸的设计，我尤为喜欢。还有就是大灯了，看起来也是非常的霸气，两颗像星钻式的大灯，在路上行驶的时候轻松的非常让人瞩目围观。 【内饰】 内饰不用置疑，美系车主打的就是舒适豪华，而且可选装7座或者6座，我选的是6座，因为毕竟大部分时间都是商务使用，6座会让空间感觉到更加宽适，符合我的个人用车的需求，座椅看起来也非常的豪华大气，而且都还是采用的是真皮座椅，所以到目前而言我还是比较满意的。 【性价比】 很推荐的一款车型，无论是从品牌的角度，还是从性能这方面，都是配得上这个价位的，百年的历史品牌，高效的动力组合，智能的驾驶辅助，真皮的座椅，还配备28个Revel音响，这个音响给我的自我感觉就是身临其境。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.2分“优秀”

空间很大，绝对够用，当然宽敞的空间也造就了庞大的车身，在狭窄路段停车、会车不是很方便；360环影很垃圾，全景影像很黑，很小，还在屏幕最右边不能设置调整观察视角，这个屏幕稍微向驾驶员一侧扭个3-5度就好了；方向盘低速时框量很大，路口掉头回正时感觉很别扭，方向盘自动回正的力度很小；按键式挂档需要适应，前进挡在最右侧，胳膊短的需要歪点身子去够，在小路原地调头，R-D来回切换不如档把盲挂方便，这个按键得低头看一下；油门力度需要适应，尤其在坡上调整倒车，很不好掌控，轻了车不动，稍微踩深了，车又窜，可能开的时间短，我还没完全找到脚感，后视镜倒车下翻功能，挂了倒档后得手动选择左右后视镜，选了哪个，哪个下翻，想两个同时下翻，暂时还没学会咋设置，按照说明书设置了也不行，后视镜设置这块说明书写的不点火进行设置，有一步需要挂上倒档才行，但不点火没法挂挡，试了很多次了，还是不知道怎么设置倒车自动下翻，必须手动选择左右后视镜；二排座椅电动前移方便三排进出，功能很好，就是速度有点慢，急性子要有点耐心；车机自带的百度导航，同样目的地手机上可以找到，车机上搜不到；现在行车记录仪基本标配的年代，这车出厂也没自带个，自己还得加装，有些地方4S店规定动了保险盒线路，电路出问题不给保修，自己装只能走点烟器或者花高价买4S所谓原厂的让他们装；方向盘非电容式，自适应巡航时，要不停的给方向盘施加一点点左右扭的力，不然就会判定手没扶方向盘报警。暂时发现的就这么多，优点也很多，不写了，好多车主都总结过了，希望明年飞行家改款能更完美！

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

飞行家作为林肯家族中的次旗舰产品，国产之后性价比更为突出，不仅因为它全系标配了3.0T的机头，还在不尺寸和用料层面给予消费者更多的满足感。下面就是我对于这款车的一些看法。 【外观设计】飞行家的外观很有代表性，美系豪华中的沉稳与大气，这台车都有很好的展现。前脸星辉镀铬格栅一如既往的充满辨识度，前高后低的昂扬姿态则贴合了车名中“飞行”的寓意。车尾，贯穿式的尾灯设计作为林肯的家族符号，时至今日仍然在引领着潮流。这副外观加上超过5米的车身以及50万起步的售价，性价比可见一斑。 【内饰设计】飞行家的内饰同样展现了美国人对于豪华的理解。车内充斥着大量的实木饰板和高级的真皮材料，手能触及的地方几乎都是软的。与此同时，中控区密密麻麻的实体按键诉说着林肯对于传统豪华的理解——简单直接，实用至上。座椅也是聊林肯车型避不开的元素，几十向的调节方向，配合座椅通风、加热和按摩功能，千言万语汇作两个字：厚道！此外，新款飞行家还针对第二排和第三排座椅进行了优化，乘坐感受会更好一些。 【空间表现】作为一台中大型SUV，空间的考量重点自然是第三排。首先进入第三排还是比较方便的，飞行家提供了一键放倒的按键，除了动作偏慢之外，没什么槽点。第三排的空间表现勉强令人满意，没有拉开和同尺寸其他车型的差距。 【驾驶感受】驾驶环节重点聊聊这台3.0T V6发动机。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，城市中开其实很难展现它大排量＋V6的优势，只有在深踩加速时才能感受到它较之小排量发动机更胜一筹的推力，并且加速度会一直延续到车辆到达法定限速而不衰减，这就是大排量的底气。变速箱的表现算是喜忧参半，低速时偶有顿挫，遇到堵车路况时有些不舒服，其余时间的平顺性令人满意，基本察觉不到存在感。另外，变速箱更加乐于升挡，需要加速降挡时则反应稍微有些迟疑。底盘并不是预期中的软塌塌调校，CDC可变阻尼悬架配合空气弹簧，该有的支撑有，该软的时候也能给你极佳的漂浮感，配合极佳的隔音精密性，高速巡航很惬意。只是碍于车身过于庞大，如果路上车一多，难免会有些心理压力。 【总结】总的来说，飞行家就是一台很经典的美系豪华SUV，够大，够舒服，用料做工也够有档次。如果你有大排量的情怀，那么这个价位中，飞行家是一个值得考虑的选项。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.5分“优秀”

家中二胎考虑换7人座，所以在XC90、XT6、飞行家之间三选一，经过数据和评测比较，XC90是安全性最高，内饰古板，中控屏的护翼WSJ造型太扎心；XT6价格最低，但悬架和动力差；飞行家外观和内饰颜值最高，动力最强，但价位最高。 第一天去看车，直接淘汰XT6，刹车，悬架，后备箱空间，全是诟病，颠簸感强，动力更是致命伤，6人满载一脚油门，只闻其声，不见提速；有了XT6的铺垫，觉得XC90智选非常不错，除了加速涡轮介入时有明显顿挫，其他均优于XT6，落地59W；最后去看飞行家，有一台2021二手尊雅50W不到，乘驾体验优秀，我觉得性价比很高，但家人对新车有执念坚决反对二手车，情愿降档买61W新尊享，分歧严重回家，经过一个礼拜的冷静考虑，决定再次去试驾飞行家尊雅和XC90智雅，毕竟低一档没有了我最爱的锐威或宝华韦健音响。这次只有我和老婆两人驾乘，载重量不足的情况下，XC90的空悬让人头晕，无福消受。最终在朋友介绍下以满意的价格拿下2022新尊雅，全家皆大欢喜。上路4天，除了油耗上到14，其他没有任何吐糟点，希望磨合一段时间能够下到12个以下。 【空间表现】 宽敞，两个娃第二第三排来回换座 【第三排空间】 第三排坐十几岁的娃没任何问题，大人在后排可能略局促 【油耗】 目前提车4天，油耗14个 【驾驶感受】 动力绝对充沛，市区里只需轻点油门，上坡也无需加力；视野开阔，感觉快够上公交车驾驶员高度。 【360辅助摄像】 老婆最满意的功能，无轮倒车还是过窄道，有360全景摄像头安全感十足。 【外型】 霸气的同时带来停车难的问题，公共车位宽度几乎占满，开门需要小心翼翼。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

个人观点外观扮猪吃老虎，前脸圆润，侧面就有肌肉线条感，美中不足改款后隐藏排气有点不伦不类。 行政版配置基本就是天花板了，功能非常齐全，不到百万的车，前排座椅按摩座椅通风非常舒服，本人不喜欢发动机自动启停，每次开车要自己手动关闭比较麻烦，没有按键可以一键关闭。车机系统没有想象那么智能，多媒体系统不插U盘就自动放收音机有点不太喜欢，哪怕默认关闭也好。 内饰就是美式豪华范儿，真皮包裹搭配木饰板，按键钢琴烤漆，锃光瓦亮，浓浓的档次感。 因为我基本在开车，对空间体会不太强烈，但据坐过车的人来说都表示空间够用也很舒服，美中不足第三排局促。 3.0T双涡轮增压V6发动机市区行驶真不敢稍微深踩油门，往前窜的感觉，标准模式下给油就走，甚至还有推背感。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.21分“优秀”

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.5分“优秀”

国产之后的飞行家，从实际的体验来看，我觉得挺有竞争力的，他可当作是商务车，也可当作家用车，特别适合于对座位有需求的朋友。 外在挺硬朗的，我还是挺喜欢的，当然了，萝卜青菜各有所爱，不多说。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。而12.8英寸的中控屏确实屏幕非常大，观感不错，这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。在触手可及的地方，如中控面板以及门板来说，会采用软性材质进行包裹，质感、触摸感确实是要点赞的。 作为7座车，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，晕车者不要坐第三排。 3.0T V6发动机，带来最大553牛·米的扭矩，匹配10AT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中“V6”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.0T V6发动机的窜，我第一次接触的时候就很快上手了。城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡为你提供动力储备，非常有驾控感，超车？就是一脚油门的事。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，方向盘比较的沉稳，时速110之后，底盘非常的扎实，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，非常有驾控感。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我认为对座位有需求的朋友以及当作是老板座驾都不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.14分“优秀”

上周，有位车友想咨询长安林肯飞行家，今天我就带来了2020款 3.0T V6 两驱尊悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为50.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税45115元，车船税1920元，商业险13474元，交强险1100元，全款落地需要571409元。 【外观】 整车的外观设计我感觉非常大气时尚，前脸采用了林肯最新的设计语言，大尺寸前格栅配合晶钻式自适应LED矩阵前大灯，整体十分醒目，辨识度极高。车身侧面，车身侧面线条修长，配合前高后低的车顶线条走势，呈现出了动感的姿态。车尾整体比较圆润饱满，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了LED光源，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 内饰风格更加偏向青春时尚，常用的部位用的都是真皮材料的包裹，摸上去手感非常的好，十分的上档次，并且做工反面也非常的精细。另外，三幅式多功能方向盘12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的触控液晶屏，并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面却很丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，还是比较丰富的。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局。前排驾驶座自然不必多说，空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进第二排，无论是头部还是腿部都余有非常宽敞的空间，至于第三排相对于第二排稍微有点紧凑，如果身高超过175cm的的人乘坐的话，可能会有些不是舒服，身高低的坐在第三排还是没问题的。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，对于我十几年的老司机来说操控起来还不是什么大问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。不过，对于一个新手来说要想驾驭这么大的车子，还是要慢慢适应的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为355Ps，峰值扭矩为553N·m。动力可以说是十分的强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的明显，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和355的马力还是很强的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，座椅的包裹性也极强，另外，再加上座椅调节和加热功能，可以说是非常的舒服，即使是长时间坐车，也绝对不会有任何的片疲劳感。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，可以很轻松的缓解，没有感觉特别的颠簸，车窗关闭状态下，车内非常的安静

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.71分“优秀”

飞行家总统版，斐钻兰。行车700公里。 这是一次不在规划中的购车，只是因为朋友飞行家行政版的一次接机，才有了买这款车的想法。30年驾龄的我，驾驶了很多不同类型的车，路虎揽胜，X5，XC90，大切诺基，丰田陆地巡洋舰，奔驰CLS，迷你运动版，等等。那么为什么选择飞行家呢！说一下自己的感受。这700公里经过了独库盘山公路200公里，高速300公里，国道200公里。 动力 3.0t6缸双涡轮增压机，带来的就是源源不断的动力输出，6.15的懂车帝百米加速实测，它也许没有X5那么的运动，但是它的动力就想是太极高手的内力非常深厚。10AT的变速箱带来的驾驶感受就是平顺，优雅，不仓促，。 操控 一台长5080，宽2022，高1759，10AT的车，操控的舒适感还是可以的，山路急转弯的侧倾相对比较明显，。这个级别里应该是中规中矩的表现。 内饰 一款纯美式风格的表达，低调奢华内敛是这款车内饰的总结，全车的真皮包裹，这样的表达是在其他车型里体会不到的，这也是本人喜欢的一种风格。 空间座椅 作为一款中大型SUV，前排总统座，二排精英座，三排应急座。后尾箱人坐满的情况下，只能说够用。 最喜欢这辆车的理由 这是一款非常非常适合长途驾驶的车，非常的安静静谧，座椅的30项调整配置让你的旅途不在困乏，新风系统和空调的感受很自然，28个音响给你的旅途增加了太多的享受。还有这款车的迎宾系统，仪式感满满。总结二个字：舒服。 缺点 说实话，因为目前只有700公里的行驶里程，暂时没有。 这是最初的体验，应该很多地方没有总结到位，市区里的行驶暂时还没有体验，不好发表感受。本人已经过了发烧友，极限越野，体验激烈驾驶的过程了，就是想的选择一款让自己开着舒服车，飞行家做到了我想要的，飞行家值得拥有。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

刚入手几天，跑了两趟市区和短途机场高速，目前感受是1、驾驶顺畅操作性和指向性尝可；2、如果户外较多后备箱空间确实不足，我是规划兼顾商务和家庭户外，目前看是存储空间不足长途外出需两车齐用；3、动力充沛，典型的给就有，一脚地板直接起飞；4、内饰、外观皆较符合我审美（除了屁股确实有点趴）；5、车机系统反应确实较慢，自动启停每次关掉重新启动又会重启（可能我没找到一劳永逸办法）；6、目前不到1000公里，油耗及其它问题未知。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.5分“优秀”

整体还是比较满意的，颜值高、车身大气、座椅舒适，高速上动力表现OK，92号油不挑食，5年内基本保养免费。以上是优点，说几点瑕疵：第三排空间稍显不足；车身整体高一点更好；操控调教和我原来开的F-pace有差距。油耗方面，高速9个油，市区15个油。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.8分“优秀”

刚开100多公里，新车刚开始油耗都高吧，刚降到20以内，车高侧身显得没那么霸气，其他都挺好不管是动力，配置，空间都很给力，加装了中央扶手箱，即能家用也有商用也可以出去玩