点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从选车的时候做对比林肯飞行家在同系列当中的性价比最高，全系v6 3.0T。买车的时候也有在X5途锐和XC90中考虑，但是一直对大排量车有执念所以选择了飞行家，这个车也一定没有让人失望虽然知名度没有其他车高但是整体还是不输同级别车的。 【驾驶感受】 从我个人角度来说飞行家在高速和山路的驾驶体验表现非常好，在高速上整体静谧的高动力强劲，不管是0-100还是100-150加速的过程都不拖沓而且3.0的双涡轮也不需要手工降挡。但是在市区里和稍微拥堵点的路段速度在40-60区间驾驶会有明显顿挫，感觉变速箱不是很聪明的感觉。 【油耗】 作为一个3.0的车油耗平均下来在10.7左右，因为我个人跑高速偏多这个油耗还是非常满意点尤其是他还能吃粗粮整个加油费用和之前2.0的途观不相上下。 【最不满意】 整个车做工有些粗糙，中控灯自动打开，车侧面钥匙处开胶，电动踏板低下有异响，方向盘跑偏。用车过程中瑕疵不断，不知道是不是个人运气的原因。 最后说一下整体感受，车确实是好车，林肯的服务也没得说，但是品控还有待提升，不过飞行家质量确实好，有图片为证。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

【最满意】 3.0T+10AT的变速箱，3025mm的轴距，高达355匹马力，带有摸拟声浪，让你开起来有“风”一般的感受。 【最不满意】 经常在城市道路上行驶，感觉到油耗略高，还好是加92号汽油的。 【空间】 空间这方面我个人还是觉得较为满意的，因为毕竟也是高达5米长的车身3米的轴距嘛。而且后排也可放倒，轻松解决了后备箱容量不够的问题，比较多用性。 【动力】 加速的时候非常平顺，油门很有跟脚感，跑高速时也相对的稳，刹车也很灵敏，没有很重的往前倾的动作。隔音效果也非常的好，玻璃是双层夹胶的，隔绝了大部分的噪音。 【外观】 从外观上，无疑是属于豪华大气的，整台车给人的感觉就是高端车型，精致，说是一场视觉盛宴也不为过吧！特别是前脸的设计，我尤为喜欢。还有就是大灯了，看起来也是非常的霸气，两颗像星钻式的大灯，在路上行驶的时候轻松的非常让人瞩目围观。 【内饰】 内饰不用置疑，美系车主打的就是舒适豪华，而且可选装7座或者6座，我选的是6座，因为毕竟大部分时间都是商务使用，6座会让空间感觉到更加宽适，符合我的个人用车的需求，座椅看起来也非常的豪华大气，而且都还是采用的是真皮座椅，所以到目前而言我还是比较满意的。 【性价比】 很推荐的一款车型，无论是从品牌的角度，还是从性能这方面，都是配得上这个价位的，百年的历史品牌，高效的动力组合，智能的驾驶辅助，真皮的座椅，还配备28个Revel音响，这个音响给我的自我感觉就是身临其境。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

个人观点外观扮猪吃老虎，前脸圆润，侧面就有肌肉线条感，美中不足改款后隐藏排气有点不伦不类。 行政版配置基本就是天花板了，功能非常齐全，不到百万的车，前排座椅按摩座椅通风非常舒服，本人不喜欢发动机自动启停，每次开车要自己手动关闭比较麻烦，没有按键可以一键关闭。车机系统没有想象那么智能，多媒体系统不插U盘就自动放收音机有点不太喜欢，哪怕默认关闭也好。 内饰就是美式豪华范儿，真皮包裹搭配木饰板，按键钢琴烤漆，锃光瓦亮，浓浓的档次感。 因为我基本在开车，对空间体会不太强烈，但据坐过车的人来说都表示空间够用也很舒服，美中不足第三排局促。 3.0T双涡轮增压V6发动机市区行驶真不敢稍微深踩油门，往前窜的感觉，标准模式下给油就走，甚至还有推背感。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.57分“优秀”

提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。 再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。 飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.21分“优秀”

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.93分“良好”

外观给人的感觉是特别大，很有美系SUV的风格，矩阵式全LED前大灯，功能非常全，包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。 侧面看起来很硬朗，和路虎揽胜的感觉有点像，和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构，门把手里边有个按钮，一按就开了，车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了，车外在后视镜下边。 车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯，这个可是林肯首创的，已经用了20多年了，现在成了时尚潮流，大家都在用。 后备箱在三排座椅状态下，容积不算大，7座SUV基本都这样，放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。 内饰设计比较中庸，没什么亮点。但是材质做工都没得挑，豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的，还有双色方向盘。 中控触摸屏尺寸是12.8英寸，比例是4：3方方正正的，感觉有一点突兀，如果要变成16：9的横屏，应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统，是和百度合作的，绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的，您能想到的功能都有。 12.3英寸的全液晶仪表，UI设计不够漂亮，功能也比较单一，希望以后能通过OTA升级。 30项电动调节的座椅您见过吗？任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节，背部上半部分可以单独调节角度，腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度，也可以单独调节。最有意思的是，腿拖长度左右可以单独调节。 第二排是两个单独座椅，可以前后调节。但是这个座椅，我觉得有点窄，靠背包裹性也不太好，像我这样比较高大的，舒适度一般。 飞行家最大的卖点，就是全系标配3.0T 10AT的动力，261kW/553N.m，最低50万就能拿下，同级别的GLE450最低要80万。 采用了按钮式换挡，放在了中间这，用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点，按D档都得探一下身子。 3.0T发动机的动力储备非常充足，日常驾驶油门最多踩1/4就够了，10AT变速箱匹配也很好，转速大部分时间都在2000转以下，换挡平顺、降档迅速。最关键的是，V6发动机的声音特别浑厚，听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。 行政版带有CCD自适应减震和空气悬架，算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校，兼顾舒适和运动。 这车开起来，感觉还是挺大的，不像宝马X5感觉车会比较小，这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃，并配有ANC主动降噪系统，车内静音性做的很好。 至于油耗嘛，我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了，也就不在乎油耗了。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.5分“优秀”

国产之后的飞行家，从实际的体验来看，我觉得挺有竞争力的，他可当作是商务车，也可当作家用车，特别适合于对座位有需求的朋友。 外在挺硬朗的，我还是挺喜欢的，当然了，萝卜青菜各有所爱，不多说。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。而12.8英寸的中控屏确实屏幕非常大，观感不错，这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。在触手可及的地方，如中控面板以及门板来说，会采用软性材质进行包裹，质感、触摸感确实是要点赞的。 作为7座车，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，晕车者不要坐第三排。 3.0T V6发动机，带来最大553牛·米的扭矩，匹配10AT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中“V6”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.0T V6发动机的窜，我第一次接触的时候就很快上手了。城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡为你提供动力储备，非常有驾控感，超车？就是一脚油门的事。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，方向盘比较的沉稳，时速110之后，底盘非常的扎实，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，非常有驾控感。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我认为对座位有需求的朋友以及当作是老板座驾都不错。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

刚入手几天，跑了两趟市区和短途机场高速，目前感受是1、驾驶顺畅操作性和指向性尝可；2、如果户外较多后备箱空间确实不足，我是规划兼顾商务和家庭户外，目前看是存储空间不足长途外出需两车齐用；3、动力充沛，典型的给就有，一脚地板直接起飞；4、内饰、外观皆较符合我审美（除了屁股确实有点趴）；5、车机系统反应确实较慢，自动启停每次关掉重新启动又会重启（可能我没找到一劳永逸办法）；6、目前不到1000公里，油耗及其它问题未知。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.5分“优秀”

整体还是比较满意的，颜值高、车身大气、座椅舒适，高速上动力表现OK，92号油不挑食，5年内基本保养免费。以上是优点，说几点瑕疵：第三排空间稍显不足；车身整体高一点更好；操控调教和我原来开的F-pace有差距。油耗方面，高速9个油，市区15个油。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.7分“优秀”

外观大气，配置齐全，用料实在并高档，做工精良，乘坐舒服，适合成熟稳重的人 动力强劲，变线超车一蹴而就，路感清晰，悬架硬软适当 车较重，低扭不算强，起步慢，油耗偏高

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

外观沉稳大气，内饰触感不错，座椅比较舒适，动力方面，低转速起步比较肉，大扭矩需要3000转左右才能发挥出来，总体来说性价比很高 缺点是自动启停没有实体按键关闭，不太习惯

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，内饰比较整洁，操作简单。视野高，内部空间比较大，静谧性非常好，底盘很稳。动力强，油耗稍高。百度地图没高德地图好用。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

3.71分“良好”

22年6月份提的，用车9个月感觉还好，就是油耗偏高些，纯市区油耗15.7，高速8-9个

点评车型: 2023款飞行家 3.0T V6 四驱行政巡航版

4.9分“优秀”

对这个车非常喜欢非常满意,缺点油耗大，高速十一，十六，加满油显示能跑五百公里左右，以上数据是汽车仪表自己给的是。再就是车有点宽，不适应，我九八年拿证，拿证就一直开车的老司机，去年十月份买的车，现在还没完全适应。动力十足，开起来非常爽。最喜欢的是外观，正面和侧面非常非常赏心悦目，百看不厌。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

内饰做工不精细，有异响！尤其下雨时或下雨后能听到水滴声，颠簸路段车内有共振的声音。发动机偶尔会有短暂金属撞击声，尤其是在启动时概率更高（不论是冷启还是热启）。车机使用逻辑不舒服，从未升过级。