点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.5分“优秀”

【续航】 充满了开我估计也就450，的确比预期的少一点。不过这个其实得看驾驶工况，我每天上下班也就20公里，但是很堵，时间得要80分钟的样子，可能很多电用在空调和音乐上了。如果开高架，明显感觉电耗下去很多。反正基本上没有高速需求，而且家里有充电桩，因此续航这块很快就不怎么在意了。 【舒适性】 试驾过上一代的汉，没有创世版本好开。平时悬架都是设置为运动模式，我觉得挺好，干脆利落。NVH前排和后排差别明显，前排挺好，后排差点意思。 【动力表现】 不用多谈了吧，大家都知道。 【智能化】 语音控制挺好用的。 辅助驾驶高架开一个ACC，别的基本不用。 App控制还可以，又一次旁边停一车没法开门，用app开出来的，属于是看起来鸡肋，偶尔用一次有惊喜的功能。 自动泊车体验过一次，后来不用了，我停车没啥困难。不过这车如果是新手开，可能的确大了一点。我看网上好多刚提车就蹭了的。 很多照片带车牌懒得p了，传几张不带车牌的意思一下得了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

（关于外观） 其他的我都打五星，为什么外观打个4星，前脸的led灯柱太掉价了，一颗颗看的特别明显，我以为改款会改成没有灯珠，一整条的，比如理想吧，第一年就是同样的，第二年就给换了，前脸贯穿led灯带看起来加分不少，我以为一年后byd也会优化，等了两年，byd依旧没有注意到 【提车价格】 刚上市目前裸车没有优惠，28.86万+选装包2万+一千五上牌费+交强险950+商业险（平安三者二百）6288.18+延保（八年二十万公里）5100=等于多少（好麻烦不想算） 【驾驶感受】 新车提车19公里，表显610，出门造了108公里，表显还剩74%（420公里），毕竟没有一脚是轻的，具体续航后期再测吧 【空间表现】 空间不错，我选装包里有后排调节，所以后备箱小点儿，反正也不怎么拉货，我选的一体式运动座椅包裹感强一些，我体重二百，刚刚好，不显得挤 【充电时间】 充电时间…我真不知道啊，毕竟刚提车 【舒适性】 说到舒适性，一定要选顶配啊，电磁悬挂太棒了，两年前刚上市我就试驾看了，地盘太不舒适了，两年前接待我的销售都升成经理了 （结尾） 这个经理挺地道，能低就低了，跟我谈的销售也不废话了，送了1600块的京东卡，泰国乳胶头枕，茶具一套，一个储物箱，我不怎么会写，只会知道什么回答什么，感谢阅读

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3.86分“良好”

22年6月份提车到现在开了15000km了，说说自己的用车体验吧。 【充电时间】 我们这国网快充限功率最大60kw冲完得2小时多，第三方充电桩能到120kw，一小时就能充满。家用装选的7kw，从0到满电大概14小时能充满。 【续航】 坐标山东，本人开车略微猛一点，能地板电就地板不墨迹，所以夏天续航有400km左右，冬天只有300不到。 【空间表现】 空间感觉挺不错的，正常大小吧没有特别大但是绝对是够用的。 【舒适性】 我个人感觉是很不错，过减速带什么的都挺稳的，开在路上也很安静 【动力表现】 四驱官标3.9s，实际测试感觉也就4.5左右，城市开已经很够用了，动力这东西可以不用但不能没有 【最不满意】 不满意的也就是续航了，比预期的要差点但是城市通勤是够用了。再就是小迪语音太机械化，不够智能。

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4.29分“优秀”

等了两个半月终于提车了，这一周基本体验了一下各种优缺点。 优点： 1.外观内饰不用说，回头率满分。 2.加速也是6的飞起。 3.dlink也比想象中的流畅，沟通无障碍。 4.音响质量也不错。 缺点： 1.主驾有一股轻微高频的电流声，技术总监反馈说是正常现象，新能源车都有。我开了他们试驾车，确实也有。 2.高速风躁不行，没有想象中的安静，比我家里的雅阁还要差一些。 3.昨天下雨，我坐后排又听见胎噪，石头飞上来的声音。 4.高速续航基本打六折，照片为证。我高数开的比较多，图一是刚提车回家没充过电的状态，提车时表显540，我开了276（实际是266，因为有10是提车前4S开掉的），还剩86，算一下也就六折多。 图二，是我充满电到610后从0计算里程，目前开了101.8，表显还剩下450，101.8/160*610=388，按照这个计算方式估计跑个388差不多了，所以跑高速多，有里程焦虑的要谨慎购买。 5.比亚迪服务不行，交车连车都不洗干净。钢琴烤漆面板交车的时候都是划痕了已经。

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4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

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4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

我从6月份开始选车，到9月份订车，3个月的时间，中间试驾了特斯拉、小鹏p7、极狐，也看了奔驰宝马奥迪的新能源，等了阿维塔发布，综合考虑选了创世四驱的汉，民族企业也是汉的加分项之一吧，比亚迪近年来的表现越来越好，干的家大业大了，也有保障，先从外观来说吧，前脸的龙颜设计我很喜欢，非常大气，只是银色金属框让我刚开始不感冒，个人还是很喜欢黑武士的感觉，如果换成千山翠的黑色金属框就更完美了，我的车是玄空黑，车身侧面的流线感很好很有力量的感觉，肌肉线条？哈哈，尾巴的中国结很漂亮，如果尾部能再长一点就更好看了，不过这车长度已经近5米很大了，更多给内部空间了，天窗也恰到好处，我不喜欢全景天窗，夏天太晒冬天冷，毕竟玻璃保温有限，虽然说全景天窗更潮流点吧，这是外观方面。 说一下内饰，两万选装包让我很肉疼，不过想想双电机517马力，那提速太快了，有个好卡钳是必须的，真皮座椅也很舒服，自动泊车就当娱乐一下吧，真的不好用，这样想想也行吧，内饰用料我还是很满意的，有实木有质感，如果副驾那也有屏幕，或者整个是个连屏就更帅了，还有就是中间档位那换成奔驰特斯拉小鹏的拨档就完美了，可能是因为有那档把吧，中间放东西的盒子感觉太小了，后排的座椅可以调，中间有两个小屏幕是不是有点重复？主副驾驶的化妆镜子可以，综合感觉已经比较豪华了。 配置方面我的四驱双电机，517马力秒杀大部分车了吧，提速太快了，偶尔体验一下太刺激了，电车的优势。 空间方面确实可以，舒适度也很棒，前排电动调节座椅空间可以调的非常大，后排的座椅也能调节，坐后排能跷二郎腿，但是这样后备箱就相对来说小很多了，鱼和熊掌不可兼得，总的来说妥妥的豪华车感。 续航是610，但是和715的电池一样大，如果能自己切换单电机双电机模式就好了，单电机好好跑600公里以上我觉得没问题，正常跑个500左右差不多吧，已经够用了，我是没有路程焦虑。 智能化只能说一般情况吧，感觉不如特斯拉小鹏，实话实说，手机远程控制没法启动车和熄火，只能是手动，离开车也不是自动熄火锁车，小迪也不是很智能，辅助驾驶还可以，能定速、和前车保持车距，还有一个就是刚才说的拨档了，真的是心里一直有这么个疙瘩。 驾驶感受说一下，综合考虑还是满意的，这车确实不错，我觉得也值了，实话实说，比同等价位的油车大部分都强，除了充电需要点时间，当时很多人劝我，出个远门远门怎么办，我想开3小时我怎么也得上个厕所喝口水吧？这车半小时就快充就80%的电量，我觉得足够了，高速试过开到170感觉很稳很稳，有个苹果手机不能用nfc钥匙，我买车之后才知道，无所谓了，买了车后心情很美丽，以上是我提车后的心得，供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

感谢圈主GoodKarma推荐精华 外观：关注这款车的人对外观都很熟悉了，不多说。 内饰：本来订的是715续航的真木＋豪华座椅内饰，但一直不来车，有辆四驱的金鳞橙＋运动现车，最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰，但是拿到车后，感觉比想象的要顺眼一些，可能是色差的原因，我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。 配置：基本上都有了，下面放一个我购车前选择的配置单，是715顶配与四驱＋2选装的配置对比。（其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有） 空间：B＋级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足，副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小，后备箱也不算大，但毕竟是轿车，不能和SUV比。 续航：这个我自己进行了测试。测试背景：平原地区、夏季、高速，每次行驶距离都在100km以上，且行驶过程中加减速很少，基本都是全程巡航。①120km/h巡航，百公里能耗20.1千瓦时，满电400km。②100~110巡航，百公里能耗18.2千瓦时，满电续航460km。③90km/h巡航，百公里能耗16.6，满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法，百公里电耗22.8，差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140，所以基本上按最耗电的发子跑，也能跑将近400km。还是可以的，总体上看高速的续航折扣还是比较大的，不过市区道路还是相当省电的，可以跑出标称610km的续航。 驾驶感受：回头再补

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【续航】 标610，实际冬天0℃最多400，20℃的话感觉有450+。 希望35℃能跑500 【充电时间】 最高120kw+，无论怎么充都是1小时充满 ，快充像是锁了时间的，随车慢充60小时充满，这也主要是看电的来源，送的充电桩两年内都可以领取，其实家用有桩有车位是最好的，充电方便便宜，桩一小时7kw最多也就是12小时就能充满，只是我个人在深圳还没这个条件 【空间表现】 后备箱不大，其他的还好，本来以为运动座椅舒适度不行，实际开久了一点也不差好过大多数车，尤其比同价位油车好很多。 【舒适性】 长途跑下来，坐着都不累，无论哪个位置，15-18小时都没问题，过坑洼路面没什么高级感，标准悬架模式偏硬，舒适模式开船。 【动力表现】 其实没必要双电机，4驱的优势就是感觉更稳一点，转弯加速比两驱更有贴地感，3.9秒的加速基本上用不到，唯一的好处就是无论哪个模式地板电在任何速度下都有动力，单电机过80就开始衰减了，100以后基本没有什么加速能力，但是双电机完全没有这个问题，总的来说还是有总比没有更好，自己也测试了一下0-100，只能说非常猛，有灵魂追不上的感觉，而且响应很快，稍微踩一踩立马窜出来，估计以后也不会再买这么快的车了，不论有钱没钱，因为确实用不到，偶尔用用都高度集中并且紧张，尤其市区道路，我觉得普通购车人群最多看个5-6秒的就完全足够了，应该也是未来的电车主流。 【智能化】 智能领航不能完全相信，还是要看着路面，车道保持有点画蛇，容易压线，虽然会回正，但还是只是个辅助，被人加塞更是要注意智能领航随时退出甚至不给提示，只能说够用，谈不上好用。 而且我感觉比亚迪应该也优化不了了，不是企业没这个能力，而是目前阶段的汉优化不到这个程度吧。 【驾驶感受】 原地调头必须3车道，2.5车道都不行，紧急变道还可以，基本上比较稳，刹车很给力，有几次高速160前方堵车感觉刹不住的时候，深踩能很平稳的刹下来了，十分给力，正常比同价位尤其普通配置电车好很多，大部分车就算能刹住，也要被吓掉半条命。 大部分时间都是eco模式，标准模式就很猛了，运动模式过于猛烈其实不好驾驭。没有特斯拉开起来那种敢于到处窜的驾驶感，我也非专业车手只能这样形容。 【购车经历】 库存车，真实价格，有差不多10个月的库存 ，4s店的特价车，这个配置买的人少，而且出厂自带选装包，主要也是有首任车主终生质保，一年3万公里以内，电池故障终生免费保修，电池衰减低于70%就免费更换，有用的话应该就这几句。买的时候也一直关注汉，没别的个人感觉这车正统大气，如果未来再有钱有身份的话会选择a6。考虑其他电车的朋友个人建议直接特斯拉，国产的话就比亚迪。 【最不满意】 没什么明显的不满意，总体都还好，希望功能不要老化的太快，正常开开修修的，费用不高就行，大家有什么问题可以留言讨论，我最近在研究迪粉桌面，想弄一个又怕自己弄不好，如果有老车主喜欢小玩一下车的可以多联系。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

2.5分“一般”

用一年15k公里这辆车的感受是： 续航更弱了（电池不行，半年开始掉电，23年ota后疑似锁电，其他用户也是大量反应的，充进去电少了，对本来就弱续航的四驱雪上加霜） 动力限制（论坛看到过少量的情况，自己竟然也遇到了，四驱只有两驱的输出功率，估计是为了保护电池） 异响（座椅前进后退异响，上个洗车的坡四周咯吱咯吱） 空调逻辑傻（升级后ac和制热之间二选一，自定义困难） 保养贵（首次付费保养，纯检查，30分钟不到花了240。我也看到了官方齿轮油价格直接翻倍了） 这一年车在服务店的时间远超之前10年前后两辆车进服务店的时间，主要是做电池检测和续航测试，还无代步车。 这一年打比亚迪400和准备投诉的时间也绝对是破纪录的，这时候真得用上海话说比亚迪。 ----------- 续航和智能化对于30万的车感觉是硬伤了，其他挺好够用。 四驱续航真的不够，还有那个动态续航，什么时候能准一点，显示600，实际350-380太假了。 智能化是迪家最弱的，反馈了语音不能呼出空调界面，客服说要去4s店升级，无法ota，什么年代了。还有所谓智能领航，还不如用acc轻松。然后雷达预计也是慢一拍，和刚关后备箱锁车一个等待延迟，刚关上要等1，2秒才能走完锁车流程收镜，否则刚关上立马锁车就是叭一声不收镜。 好的地方：屁股好看，加速随要随到，悬挂软硬可调，雷达可以关闭，行车记录的驾驶信息比较全，轮胎还满意，车机坏了车子还能开，按钮多实用，4门都有物理开门拉手。安全气囊好像很多。 可有可无的地方：后排座椅调节没用，最靠后就是最舒服的，没必要有往前调这个功能。后玻璃下面两个大音响不知道提升多大，还弄了个斜坡，搁这其他东西放不了。 比较可惜的地方：座椅按摩没了。斜坡停车时明显听到车身扭转导致的内饰异响。遮阳帘太薄了。顶配后排还不给双层玻璃。行车记录仪是10年前的清晰度。usb a口不是快充。后排220v 空间太小，有些插头差一点。车机还是不够流畅。香氛效果很一般。进风口有粗滤网就好了。转弯半径略大。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.14分“优秀”

大概情况：汉EV 2022款创世版 610km四驱尊享型这款车，笔者是4月份在重启进行的试驾，当时还用它跑了重庆的上路， 所以对它的印象较深，接下来就聊一下它带给我的试驾感受。 最满意：关于汉EV这款车，最满意的地方是它的NVH，它真的是太安静了，即便是车速跑到110km/h，在车内都只能听到略徽的风噪，完全不影响车内人员的对话，足以见得比亚迪在汉EV这款车上对NVH的用心。 最不满意：汉EV这款车的内饰配色我还是不太喜欢，要是创世版车型也有浅色内饰那就更完美了。 试驾感受：先从它的动力说起，前后双电机，系统综合马力达到517匹，综合扭矩达到700N·m，一台中大型的行政级轿车的动力参数到了这个程度，简直是恐怖的不性，所以在重庆的山路上我都要悠着点踩电门。到高速路段才是它真正发力的时候，无论是在何种速度下，它都有强大的动力输出。底盘悬架方面，这台汉EV也有着出色表现，都吐槽比亚迪的筷子悬架，但是在汉EV创世版四驱尊享型上，比亚迪给悬架用了很多铝合金材料，簧下质量更轻了，驾控性能更好了。除此之外，比亚迪还给它配了DiSUs-C智能电控主动悬架，能根据路况的不同主动调整悬架的软硬度，从而让这台车更舒适，操控性更好。经过跑山的实际体验后也确实如此给人感觉相较于老款的汉EV的确有很大不同。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

外观：我觉得这个设计挺符合我的审美的，所有的设计点都在我的审美上，设计元素也是这个时代比较流行的一个东西，所以可以理解为目前消费者就是消费者，什么是心理爱好？这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点，日常生活中也不容易引起审美疲劳。 内饰：车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷 空间：空间方面的话很有优势，我177的身高在车内能够有两拳四指的空间，头部也差不多能够保留两拳左右的空间，后备箱的空间也是很大，家用完全够用了。 配置：这个价位了，该有的都有了，12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车 动力：不用担心动力不足，攀爬起来毫不费力，他能感觉到想要推回去的感觉，在好的路面上，他有这个动力起步非常平顺，加速反应快，在市区日常使用没有问题，日常行程很好，动力很好，踏板反应快。 舒适：总体来说还是比较安静的，座椅够舒服的，包裹的特别好，座椅调节好之后可以轻松开车，开起来比较稳当，我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野，我也觉得还是挺不错的。 缺点：车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是：没有优惠还要等车。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型总体感觉，就是在原来的汉EV四驱版上提升了一个级别，两款车的深度驾驶对比后，最大的感受就是，比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型更舒适、操控更好、更智能、底盘更稳定了，这些是我最满意的地方。 首先说操控这一块，我们这次直接在长沙选了一个试车场地进行了暴力测试，主要就是测试加速、刹停、麋鹿测试、车身姿态稳定、驾驶操控感等各方面，高速连续急弯的情况下，车身稳定性很好，没有任何侧倾，能给驾驶者足够的信心，车身姿态也没有发生明显变化，这对于山区行驶，以及紧急情况下的避险，帮助很大，而3.9秒零百成绩，能带来强烈的刺激感。 其次说舒适性，内饰这一块带来的舒适性我们就不用说了，因为有可变后独立悬架，加上悬架材质换了铝合金材质的，整体舒适感比起原来的要提升了不少，特别是大家把减震模式从舒适调为运动模式后，会发现车辆在过减速带的时候，车内震感就十分微小，而如果是调在舒适模式的话，减震带带来的震感就比较强烈，所以大家需要自己去调。 最后说智能这一块，虽然依旧搭载的是L2级辅助驾驶，但是这次比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型的车道保持功能提升很明显，现在开启了车道保持功能后，整个车辆都会居中行驶，并短暂的离开方向盘，也依旧会很好的保持，这一点是2020款上无法比拟的。 说完最满意的地方，再来说说这个车还有哪些方面缺陷，这次我的是蓝色车身，棕色内饰碳纤维组合，但是给人感觉就是整个车的外观和内饰完全是两个概念，内饰特别商务，但是外观却是时尚年轻化，感觉车外和车内设计有点割裂的感觉。还有一个不满意的地方就是，其他造车新势力都开发出了高速智能辅助驾驶，但是比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型依旧没有，比如高速匝道自动下，自动变道等功能目前都没有，对于将近30万元的车而言，只是加一个抬头显示，还是有点时尚感、科技智能感不强。 另外友情提醒下大家，这款车有三个品牌的轮胎，分别是米其林、马牌、固特异，我也是和其他车友对比之后，才偶然发现的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.71分“良好”

更新1个月驾驶感受，操控不如以前明锐，加速变道方向盘抢得厉害。后悔买这车。byd做主机厂真不行，供应商还差不多。 车参考了很多人发布的感受，买车后也发表一下选车和提车感受供还未买车的参考。 因为最近喷粉事件，建议暂时不要考虑byd。 ——————————————————————— 车型：比亚迪汉创世四驱，提车<一周 等待时间：下订到提车一共3个月。 对服务的看法： 1. 销售对车的了解程度很少，好在有耐心，微信上问题都会解答 2. 服务费2K太贵，车没提就要求付全款。四驱必须加选装包，不过选装包挺香的。 3. 4S店指定充电桩施工队，费用小贵，好在可谈 4. 交车dtcs看起来没有升，HWA硬件还没安装，少一把车钥匙，香氛还好我自己记得提醒了销售 对车的感受： 1. 外观不错，后悔没选蓝色（可选颜色太少）。 2. 迎宾功能喜欢，有仪式感，下车有灯，转弯有补光，挪车四周全景，显示器亮度可调，仪表盘能看地图，真的很方便。 3. 整车静谧性很优秀买，最高开到过100。没什么刺激的味道。轮胎指定了PS4，胎噪不明显。 4. 物理按键很多点赞，能支持自定义按键就好了。像我内外循环切换最多，什么autohod，雷达开关平时又不需要调可以屏幕控制。 5. 倒车的时候不会自动降低音乐音量，这个不应该。 6. 车内灯光是亮白，为啥选这么刺眼的，柔和的黄光更合适。 7. 屏幕亮度好像不能自动调亮暗。 8. 空调逻辑不太懂，为什么开香氛就开空调了，开通风就风速满负荷运作了。待改进。 9. 驾驶感受，加速很快非常快。但是，过弯不能太快，出弯不能踩太多加速，踩太多加速方向盘归位不顺，不知道原因，没敢再尝试。 10. 倒车有时候能感觉方向盘咯噔一下。有待再验证。 11. 电动车实在香，晚上3毛一度电。 选车经历： 上一辆是大众，大件没有遇到过问题，省心省钱，后视镜、眼镜盒、车灯、火花塞、空调滤、空气滤都可以自己动手换。一开始首选大众CC或者A4，牌照拍不到，另外也在汽车公司呆过开始考虑电动车（这家汽车公司不是比亚迪但是园区内很多人开比亚迪）。 下了汉的订金，边等边看其他车。 体验和考虑的车有：大众ID4，蔚来ET5 , 汉，海豹， 阿维塔，问界M5，沃尔沃，极氪。决赛圈的车有：阿维塔，问界M5ev 大众ID4相对便宜，看上中配25万大概落地21万，比预算低很多，试驾有几点感受：试驾车车机无响应，遥控车窗按钮太少，过一些路面底盘有时候有奇怪的不断振动感受。不过整体还行，价格也还行，一直和销售谈着，最后放弃的原因是：嘉定人+大众供应商有额外优惠4-5万，不是嘉定人为啥还没。 蔚来，沃尔沃，极氪：蔚来的品牌我喜欢不过另一位反对，也因为看不到实车就放弃了。沃尔沃后排中间太高了，看一眼就放弃的那种。极氪客服表示9月四驱今年无法交付，价格会变。 问界M5EV：深度体验过M5，很期待EV，皮质座椅做工很不错还有按摩，外形不错，尺寸刚好，磷酸铁锂电池，华为店的销售沟通上舒服很多，预期后续车机迭代更优。四驱有点贵一直没决定，EV出来得也比较晚。 阿维塔：自动驾驶上，相比极狐性价比很高。前备箱点赞，外形独特，车轮和车身比例看着舒服，10月突然加权益终身质保+后排机械开门，一开始的顾虑都解决了，只是座椅感受一般，下定阿维塔之际因另一位强烈反对而终。 比亚迪：看了之前ABV长测，优先选择汉，汉的座椅和问界的很类似，摸着高级，没有座椅按摩比较可惜，一开始没决定的原因是车太大，转弯半径大，停车不方便，旧款试驾感受一般，创世新款增加抬头显、电控悬挂，屁股养眼。 海豹底盘太低，价格小贵，如果是海狮先出来大概率海狮。