汉EV2022款创世版 610KM四驱尊享型底盘调校好值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.17分“优秀”

汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

提车很快，4月10号上市，11号晚上车就到店里了。 外观很符合我的口味，前脸相较于老款变化不大，但是后面中国结尾灯比老款好看多了。 内饰总体不错，但是还有有点老气，而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多，好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低，装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热，手机经常充的发烫，这点有待改进。 亮点配置有12扬声器丹拿音响，HUD投影，智能电控主动悬架，布雷博刹车，热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的，很整。现在是夏天，热泵空调发挥不出太大效果，等冬天我再测试一下，看看热泵对续航有多大提升。 空间上一直是汉的强项，特别是后排空间，非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛 气温25度，我在外面快充桩上，20%到80%一般在35分钟的样子，最大功率104KW，到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开，所以电耗比较高，在18度电每百公里左右，我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。 智能化方面做的不错，但是和新势力车企比还有有一些差距，比如语音指令，一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗，车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下 驾驶感受就见仁见智了，动力很强，开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开，肯定是没有特斯拉之流爽的，但是我经常要带家人，乘客也要坐的舒服宽敞，这点特斯拉就远远不足了。 总体上我对这个车子还是很满意的，虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!

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4分“优秀”

说下开车到现在遇到的几个感觉还有待提升的地方吧： 1.遇到过两次右边后视镜，车子启动以后不打开，把后视镜折叠以后，重新打开就解决了； 2，遇到过一次车子没熄火，下车跟老婆换开车，结果主驾驶的门把手是伸出的，但是其他三个都给缩进去了，车内主驾驶位解锁后打开； 3.ICC 智能领航还是不太好用，总是一段时间提醒我手扶方向盘，但是我明明扶着，就给莫名其妙退出了，隔了一会又自动开启了，也有可能我还没搞明白原理。 4，无线充电真是个鸡肋配置，充电慢，手机烫，关闭以后，下次开车还会开启，还是连着线方便。 值得称赞的地方： 1，铝合金底盘配件提升明显，感觉底盘更紧实， 2，电控悬架 YYDS，滤震和过弯支撑提升挺大的（试驾过老款四驱顶配） 3，APA自动泊车是真的好用，以前我开的都是suv，轿车没开过，现在基本停车都交给 APA了 4.回头率是真的高！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4分“优秀”

相信国货的力量，对比了极氪001，特斯拉MODEL Y，小鹏P7，综合对比下来，还是觉得汉EV创世版四驱综合属性最好，最吸引我的地方有1，刀片电池技术。2，可调节的电磁悬架。这个真的是非常舒适，舒适程度不比A6L或5系差（个人观点）3，双电机版本的动力。4，对比其他试驾的电车，静谧性真的很出色，可能是因为双层夹胶玻璃自己非无框车门的缘故。 不太满意的地方：1，做工有待提高，接缝处缝隙太大了。2，车漆太薄了。3，内饰，这个仁者见仁智者见智，我个人觉得过于老气了，还是要多向其他PPT车企学习，看看人家的精装修。 智能化方面：本人对于这方面的需求并不是很大，但是还是希望厂家可以尽快OTA修复一些东西，比如启动车辆音乐或者广播自动播放。比如可以把智能领航功能设置关闭，我经常无意中按错激活等等，另外，我虽然是创世车主，但是我也呼吁一下，OTA升级要覆盖整个汉EV家族，给老用户信心，毕竟创世版总有一天也会成为老用户。哪怕是硬件不支持，官方出一些有偿升级方案也好啊。 寻找南京的小伙伴。有组织的求拉！！！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.5分“优秀”

【续航】 充满了开我估计也就450，的确比预期的少一点。不过这个其实得看驾驶工况，我每天上下班也就20公里，但是很堵，时间得要80分钟的样子，可能很多电用在空调和音乐上了。如果开高架，明显感觉电耗下去很多。反正基本上没有高速需求，而且家里有充电桩，因此续航这块很快就不怎么在意了。 【舒适性】 试驾过上一代的汉，没有创世版本好开。平时悬架都是设置为运动模式，我觉得挺好，干脆利落。NVH前排和后排差别明显，前排挺好，后排差点意思。 【动力表现】 不用多谈了吧，大家都知道。 【智能化】 语音控制挺好用的。 辅助驾驶高架开一个ACC，别的基本不用。 App控制还可以，又一次旁边停一车没法开门，用app开出来的，属于是看起来鸡肋，偶尔用一次有惊喜的功能。 自动泊车体验过一次，后来不用了，我停车没啥困难。不过这车如果是新手开，可能的确大了一点。我看网上好多刚提车就蹭了的。 很多照片带车牌懒得p了，传几张不带车牌的意思一下得了

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4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.44分“优秀”

整车质感还是有待提高的 续航：第一批创世版车主大多会接到比亚迪4s店打过来电话说升级电池，我没有接到相关电话，同期车主被区别对待，目前夏天33°高温能跑300多一点的续航，冬季200多，不太跑高速。 操控：底盘由于有disusC和电控悬架加持，整体表现比较稳重，如果路面如碎石子路小震动处理的不够干净，其他路面都还不错 4s店服务：还停留在老的思路上面，不符合新时代要求，遇到问题会选择性失明，我这一年听到最多的一句话就是「电池终身质保呢，你放心开」，实际上成了他们推脱责任的完美注解，一个简单的四轮定位，修了3次才终于解决，很长一段时间，不扶方向盘车一会左打偏一会右打偏，最后再一次很坚决的态度下才给我处理好。 内饰：座椅偶尔会有异响，还有中间的扶手箱也有异响，后排坐垫底部滋出来了一块，我这一批车的通病。内饰有很多钢琴烤漆的地方，需要贴膜处理，不然很容易刮花 车辆定位：本来有刀片电池的安全性加持，加上中大型车的轴距，除去6米多的转弯半径和后悬架形式的不高级，也算是国货之光了。可偏偏一个续航达成率竟然不达标，你标的610公里，消费者有500公里的使用预期那是很正常的事情。但是300多却不解决问题实在说不过去了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

车辆行驶质感不错，底盘舒服，隔音做的好，外观满意，电耗也不高，市区开接近续航标准，高速还没长测。空间乘坐都很满意，唯一的问题就是主驾座椅不舒服，怎么坐都难受😖，郁闷中。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.14分“优秀”

这是汉推出2年来第一次体验，之前一直好奇比亚迪汉为什么能从月销1万到破2万，直到最近体验了四驱版汉EV，一下就豁然开朗了。 外观方面，自艾格进了比亚迪之后，车型颜值不能说很绝，但颜值和工艺的提升是有目共睹的，大部分人对汉的轿跑外观还是认可的。 内饰方面，设计方面是偏向85后偏成熟些的，但用料和配置都很高，这方面也是自主品牌的优势了。高配车型就有香薰、丹拿这些注重舒适性配置，选择与否就看个人了。 动态方面是我印象最深刻的，一脚电门，3.9s破百的动力直接把我按在座椅上，甚至在90km/h之后急加速也有很明显的推背感。悬架对于路面颠覆的处理也是出色的，底盘给人的感觉很厚重，高速行驶稳定性也很好。转向手感就给我成熟老道的印象，整体的力道适中，并且随俗增益很明显，转向响应速度也是及时的。 总的来说，20多万的价格，外观、配置、驾驶体验都能给人不错的体验，重点是还用上刀片电池，加上比亚迪目前新能源的影响力，这样一想销量这么好也不奇怪。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

加速感受很好，一是起步轻快，超车的时候动力储备充足；二是低速下走走停停的情况也能有足够平顺的动力输出，很好开。后备箱偏小，装载能力一般，还不能把座椅放倒来扩展，东西多的情况下不太好装。我身高173cm，坐在后排能跷二郎腿，乘坐空间非常宽松。只是后备箱的尺寸没那么大，进深偏短，座椅又不能放倒，拉不了太多东西。电动车开着就是和汽油车不一样，特别是低速行驶为主的情况下，那种轻盈、跟脚的动力输出让我感觉很轻松，开起来非常好开。汉的底盘调校挺给力的，滤震效果好，连续过弯时侧倾也不会太明显，响应速度能跟上。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.5分“良好”

买车时试驾过三次。 优点：汉的外观是比亚迪在工业设计上迈出的一大步，比其他所有车型都领先数个档次，包括后出的海洋系列，不过颜色依然调得不够好。底盘调教不错，续航不了解，空间宽敞。 缺点:虽然用料很足，但是内饰真的太太太太太土了，这也是直接把我劝退的原因。油门响应不太好，刹车不够线性。