点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.5分“优秀”

【空间表现】 优秀。 【充电时间】 家用充电桩从20%到充满大约10小时，功率5.7左右。 【续航】 表现一般，提车七天后换电池包，换电后充满电，市区加城市快速路，ECO模式加标准回馈，行驶385公里，剩余电量21%，剩余续航121公里。 【舒适性】 乘坐舒适，电控悬挂有作用，家人反馈很不错，音响效果HIFI，每次开车必开音乐，空调效果很好，香氛有点意思，但是必须每次需要打开，不能随空调一起启动。 【动力表现】 动力充沛，随叫随到，3.9秒可以不用，但是必须要有。 【智能化】 4.0的小迪表现不错，能听懂贵阳话。车机流畅。HUD很好用，信息全面，行车安全。 【最不满意】 1.用手机NFC解锁车，右侧车门不解锁，右侧后视镜折叠不打开。 2.电尾门全车锁车键有问题，车钥匙在身边的情况下，按下电尾门全车锁车键，车辆不能完成全车锁闭，后备箱自动打开。已经到4S店检测，发现同款试驾车存在同样问题，目前问题已反馈厂家，等待解决。 【提车价格】 28.86+2+0.3，保险0.85，落地价格32万零1百。 【购车经历】 同事推荐，自己在懂车帝做了一星期功课，4月16日到4S试驾老款车型，回店谈价格，没有优惠，送脚垫，价值1280的精一门车窗膜，行李箱（味道刺鼻，扔了），收纳箱2个，小熊电烤盘。 4月22日通知车到店，第二天到店验车付钱，第三天提车。 5月4日到店更换电池包，底盘有了改善，铝合金的悬架很厚实。 总结：国产车能做到目前的水平，的确颠覆了过去对国产车的认识，希望国产汽车工业越来越好，做强做大，体现中国自信，民族自信。同时也希望厂家能改进服务质量和听取广大车主的合理意见和建议。

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4.29分“优秀”

提车很快，4月10号上市，11号晚上车就到店里了。 外观很符合我的口味，前脸相较于老款变化不大，但是后面中国结尾灯比老款好看多了。 内饰总体不错，但是还有有点老气，而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多，好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低，装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热，手机经常充的发烫，这点有待改进。 亮点配置有12扬声器丹拿音响，HUD投影，智能电控主动悬架，布雷博刹车，热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的，很整。现在是夏天，热泵空调发挥不出太大效果，等冬天我再测试一下，看看热泵对续航有多大提升。 空间上一直是汉的强项，特别是后排空间，非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛 气温25度，我在外面快充桩上，20%到80%一般在35分钟的样子，最大功率104KW，到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开，所以电耗比较高，在18度电每百公里左右，我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。 智能化方面做的不错，但是和新势力车企比还有有一些差距，比如语音指令，一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗，车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下 驾驶感受就见仁见智了，动力很强，开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开，肯定是没有特斯拉之流爽的，但是我经常要带家人，乘客也要坐的舒服宽敞，这点特斯拉就远远不足了。 总体上我对这个车子还是很满意的，虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【提车价格】 也许是出于市场过于火爆的原因吧，价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万，保险¥5700左右。置换补贴8000元 【充电时间】 因为我自己是有私人充电桩的，所以对于这个东西并不是很敏感，每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。 【续航】 如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话，他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感，总之就是怎么爽怎么开无须在意续航 【空间表现】 空间表现这个是挺满意的，尤其是内饰，对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了 【动力表现】 动力很强劲，搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑，雨天抓地力很强，车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行 【智能化】 这个就是中规中矩了，我对比过小鹏和特斯拉，比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行，智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇，车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了，反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去，当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。 【最不满意】 其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点，就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它：使用成本低，动力响应快，动力强劲，行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯（不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。） 写在最后：本人的使用需求就是市区代步，跑高速不行，冬季续航不行，对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的，对你没听错，我先买了一台混动的开了40天，觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉，换了ev。 奉劝所有准车主们，一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电，当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后，你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。（这段话只送给正常家用的准车主们，如果你的使用场景确实是走的远路比较多，经常跑高速，还是老老实实买混动）

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

人生第一台电车 比亚迪汉ev 外观真的是无可挑剔了，选的灰外棕内运动座椅，本来最开始是想买蓝外橙内，后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳，最后选择灰外棕内的搭配，充满战斗气息又不失沉稳大气。 内饰个人觉得还是比较好看的，唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆，电子档要么设计的像飞机档杆一样，要么就设计成小巧简约一些，蛇头档杆跟整个车气质不太搭配，其它内饰我觉得无可挑剔，关于网上说汉的内饰像汽配城的车，我觉得仁者见仁，智者见智，我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过，内饰用料也很足，不会有异响和塑料感。 配置 我提的是610四驱外加选装包，抬头显示很好用，自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段，可能也是因为第一次用这种东西，高速上会一直跟着车道去走，可以稍微解放一下双手，但是设置跟车距离后，高速如果车稍微多的时候会自己降低车速，有点突然，搞得我有点手忙脚乱，总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳，但是我觉得不要过分依赖这个东西，今天我用了不到十分钟，就感觉开车没有参与感会发困打哈欠，提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统，当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的，今天开车时候自己打了一个哈欠，方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声，仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了，车道偏离系统我觉得有点烦，有时候明明距离虚线还有一些横向距离，方向盘就开始振动，配置方面我觉得既然已经选装了顶配，为啥不带个座椅按摩，后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置，角度只能调一点，坐起来没什么区别，开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。 空间这个我没办法客观评价，本人身高190，体重190，后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多，但比a6好的一点是没有很高的地台，后排中间坐一个成年人还是很宽裕，前排腿部空间还是有待加强，我只能把座椅调节到最低，不然膝盖就顶的很难受，副驾驶位置也一样，手套箱会占用一部分膝部空间，头部空间也还好，毕竟有点类似溜背，帅是第一位，空间可以牺牲一些，后备箱空间我也没有什么概念，第一天提回来后备箱还是空空的。 续航不说了，今天第一天提车，不配聊续航，但感觉四驱还是挺费电的，试了几次三秒九的零百加速，掉电比较快，魂也吓没了。。。 智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令，希望以后能够ota升级改进。 驾驶感受我觉得很好，首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂，真的很稳，我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架，就是觉得开起来很平稳，路边上细小的振动都可以过滤，大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃，给我一种这个车特别贴合地面的感觉，剩下的动力什么的不用我说了，高速超车太简单了。 以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价，黑粉勿喷。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

提车14天，开了1700多公里，和大家分享一下个人用车体验。 1科技感:从燃油车转电车，哪哪都觉得好玩。什么提前开空调，遥控驾驶，小迪语音，都让我感叹科技进步带来的便利。 2舒适度:这车家用，绝对舒服，除了我的驾驶位，其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门，我开车，他们拿着两个话筒唱k，或者看海绵宝宝，充满了欢声笑语， 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车，送了一个移动ktv包厢，一套丹拿音响的家庭影院（可能是我没听过什么高端音响，这套丹拿对我来说非常满意），一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。 3驾驶性：就单纯驾驶感受来说，3.9秒除了加速飞快，确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大，车身重，悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈，舒适最重要。其实经常地板电踩了以后，3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。 4.电耗：我有家充，电耗是什么？怎么耗电怎么来，一个人开车时候就是要蹦哒，否则买4驱干嘛？夜里3毛不到的电费，需要考虑电耗吗？好吧，目前我的电耗是19左右，好高啊！ 再来吐槽一下几个不满意的点：首先第一个就是它的智能领航系统，一个字：烂！两个字：稀烂！车子提回来给堂弟表演智能领航系统：在快速路定速90公里/小时，过一个稍微大一点的左弯，汉毫无征兆地退出辅助驾驶，没有任何提醒，车子往右侧道路偏出，这时右边一辆车子超上来，还好我反应快，方向盘往左打一了把回来，汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的，检测到前面有车，会自动减速到前车的速度。各位兄弟，方向盘还是掌握在自己手里靠谱。 第二个是个小的设计缺陷：方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷：身高1米85，大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势，开个车，腰酸背痛。 第三个就是汉的空调巨妥，座椅通风巨妥，但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊，晒的我头都要变方了。。。 总的来说，汉ev创世版刷新了我对车的认知，让我的身心得到了升华，每天都能让我浸淫其中无法自拔。 外观：凶残凌厉：棱角分明，低趴，轿跑。 内饰：豪华扎实：Napa真皮，进口木料，七彩跑马氛围灯。 配置：爱不释手：丹拿音响，中控旋转大屏，双话筒k歌。 空间：优劣分明：乘驾空间大，储物空间不足。 续航：通勤够用：估计400到450公里 智能化：中规中矩：小迪反应及时，能听懂人话，但是人家车机都8155了，你690什么鬼。 驾驶感受：尚不完美：直线加速毁天灭地，过弯操控可以接受。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

拿到了行驶证进行了车主认证，浅浅的谈谈用车感受吧。 【购车经历】 坐标北京，本人通州，5月初于朝阳比亚迪下定的车，5月23号告诉我车到了，然后去提了车，提车过程还算顺利，然后就是等指标，积分入围需要家庭审核，一直审核到7月12号，14号去验车等待上牌，现在等着邮寄的牌子到上牌。反正就是啥啥都得等 【空间表现】 对于空间个人认为是非常宽敞了，对于我来说完全足够，内饰呢，见仁见智吧，我还是挺喜欢这套金鳞橙配色的。 【舒适性】 我看有的人觉得运动座椅偏硬，选择之前豪华座椅的比较多，个人感受运动座椅还是不错的，单次开过90多公里，下来没感觉有什么不舒服，运动座椅包裹强，而且看着也相对年轻运动一些。 【驾驶感受】 自己的第一辆车，学了本以后就没开过车，算是新手小白，驾驶起来感觉挺好的，转弯半径确实挺大，但是可以接受。车里的静谧性很好。 【动力表现】 动力方面3.9s不是瞎标的，不过对于我来说确实用不太上，虽然用不上但是咱还是得有，哈哈，现在基本上是NORMAL＋较大回馈。动力响应就挺快的了。 【智能化】 智能化没什么资格发表意见，除了汉没去试驾过其他车，于我而言我觉得完全够用了。车是自己开，只当是辅助驾驶来使用，360是真的好用，对于我这个新手来说真的防止了很多意外的发生。 【续航】 续航方面，目前为止充过两次电，一次快充，一次家里7kw充电桩充满，具体可以看我之前发的文。 【最不满意】 也不能说最不满意吧，只能说，说一下自己认为的槽点和使用中出现的一些问题吧。 1.比亚迪的服务和专业性，确实是不太行（此处忽略我的销售，还是很给力的），如果你决定好买比亚迪的车，那你一定要自己提前做做功课，不要依赖4s店里的，因为他不一定比你知道的多，自己累点，最起码你自己心里要有数。 2.驾驶时，车里的各塑料等部件偶有异响。 3.出现过静态状态下的掉电情况，去售后看了一下没检测出问题，还需观察。 4.手机连接蓝牙放音乐，不出声，调节音量键蓝牙自动断联，电台也无法使用，恢复出厂设置后恢复，同样去售后刷了一下，没问题，之后也没在发生过。 目前就开了800多公里，这些就是我的整体感受了，以后也会积极和大家分享自己的用车感受??? 最后奉上贴了车衣后的汉

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4.17分“优秀”

22年毕的业，立马全力以父全款搞了一辆。22年应该是汉包括所有电车牌子最贵的一年，创世版入门价格就得26万多了，我这辆落地都得30出头了。至于背刺问题，其实大环境就是这样，现在哪个电车牌子没在背刺。抛开当时情况谈这些没有意义，我是22年7月提的车，当时电车的价格可都没那么便宜，也应了我爸的想法看了特斯拉，当时modely入门是32万我记得，结果到了23年初直接26了，不是很喜欢y的造型，3太小了，汉可以说是当时的价位里比较好的选择了，30万左右的双电机当时只有他。还好我爸也比较开明，喜欢就买，自己喜欢最重要。 用车体验方面，快两年了27000公里没出任何故障。外观个人感觉ev是真的帅，dmi加了中网没那味。底盘方面确实一般般，ota升级了云辇c感觉不出来，不过实际驾驶起来也没有那么糟糕，舒适感还是有的。动力方面双电机确实猛，0-50巨猛，50-100稍弱一些。内饰方面，吐槽创世版颜色太少了，就橙和棕，抽象。配置豪华感在线，nappa真皮，氛围灯，香薰系统，全车通风加热，后排角度可调节，方向盘加热，丹拿音响，布雷博卡钳，放在22年汉的配置确实是最顶级的，甚至说到现在也不差。空间方面，内部空间大，隔音方面很奇怪，车内部隔绝外面的效果很好，但是内部的音乐巨容易传到外面去。续航的话，官方610，我的开法比较暴力，夏天城市500多，冬天400大几十，大概是这样，没仔细测过，电池到目前基本没衰减。 吐槽：1、巨吃前胎，两个固特异前轮胎不到两万公里就快磨成光头了，换了直接-2800。2、方向盘有通病，很多人是掉皮，我是起皮起疙瘩，不过这个官方好像也意识到了，4s店有相应政策的，到时候应该可以换个新的。 总结：作为工具家用车很不错，偶尔双电机也能带来些激情。以现在二手车行情，这辆车我应该是不会卖了，当一辆舒适的家用车开了。等到下次全力以父的时候再搞一辆激进的车子，一辆家用，一辆激情，直接完美。 最最最后吐槽，改色膜千万别贴液态金属银！！！贴了直接成原厂灰，真的抽象。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4分“优秀”

我是四驱加选装包，没等海豹是因为家用海豹就差点意思，外观虽然紧致，但是也要小气一些。 汉改款后尾部圆润了，外观既潮又大气。内部的空间比海豹大，加选装包后的nappa真皮以及后排的中间扶手的单独控制是真的香。 选四驱是因为电控悬架确实不一样，比老款和新款两驱提升很多。续航目前因为还没开上100公里，不好说。 我自己根据目前实际里程和掉电情况大概算了下，应该重庆主城区（坡多）加空调加随意驾驶（不刻意控电，该冲就冲）的情况下有80%的达成率。即理论610公里，实际在490公里左右。 香氛系统是我现在脑壳痛的地方，因为不管怎么开，都闻不到味道，看到论坛里面有其他车友也是这个情况，试驾车也是闻不到，销售也说不晓得为什么，我已经调到“浓”了，还是闻不到，不知道是平时我香水闻多了鼻子不好用还是其他原因，希望厂家早点了解下情况并给个说法。

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4.06分“优秀”

购买理由：上班地点换了，很远，每天单程35公里左右，以前只有3公里，油车肯定开不起了。本来定了海豹，可惜需要好几个月才能等到车，干脆转汉EV了。本来很喜欢千山翠，奈何也是要四个月的等待。结果店里恰巧有辆汉四驱，果断拿下。 外观：汉的外观绝对大气，颜色的话，现车只有灰色，本来想要黑色，但是看到实车，感觉灰色也很低调，同时质感十足，所以果断拿下。外观形体上最大的优势点感觉是轮毂、车身线条和尾部，轮毂很大气、张扬，配上鲍鱼卡钳，绝对里子面子都有了；车身线条很优雅，有独特的线条造型，稳重中不乏时尚；尾部一体式掀背，有点像奥迪A7的感觉，尾灯中国结造型大气十足。 内饰：内饰整体感觉还不错，就是年轻人不一定喜欢，加装了两万选装包，nappa真皮运动座椅还是不错的。丹拿音响比我以前的凯迪拉克上的Bose效果好一些，人声很清晰。全中文按键也体现了中国企业的文化自信，作为一名党员还是很自豪的。 配置：各种智能，一开始很不适应，现在觉得科技感十足，非常棒！可能是对很多功能还不了解，慢慢去发现吧。只能说可玩性很强，比油车有意思，就像一款电子产品。 空间：这个就不必说了，非常大！绝对够用！储物空间也算正常吧。 续航：我这个人对数字不敏感，就说一下大概的记忆吧。到目前为止就充了一次电，当时是跑了400公里左右，显示还有18%的电，考虑到一天通勤会有点极限就去充电了。找了一个星星快充，40分钟完全充满，但是显示的续航变成了587，搞不懂为什么不是610了，难道快充对电池伤害这么大吗？总之，市区通勤绝对够用了，估计跑个500没问题。想起来了，刚开始体验了几次弹射起步和运动模式，确实很爽，但是也很费电。 智能化：我之前没接触过电车，所以我觉得汉的智能化已经让我很满意了，尤其那个智能领航系统，刚开始有点害怕它不够智能，后来碰到一次前面车画龙，和一个出租车差点撞了，我的汉在他们后面主动刹车了，当时我自己都没反应过来，说明他的速度比我反应快！ 驾驶感受：很安静，很有劲，很安全，这就是我的感受。底盘可以在舒适和运动之间切换，给人不同的感受。他真的同时具备了行政轿车和跑车的感觉，根据自己的心情和环境随意切换，给生活增添了很多乐趣。 关键点：最后说一点，3.9s破百，这不是普通油车能带给你的感觉，真的是头晕目眩！ 更新：加装了包围，现在感觉更帅了！

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4.14分“优秀”

以下感受是基于1500公里的驾驶感受 【充电时间】 充电时间快充就是从20～30%，充电功率60的情况下充个30～40分钟基本到90%，这时候就可以开走了， 【续航】 正常开低速高速是15～16个电，可以开个500出头的续航吧，买车后测过一次 【空间表现】 够大够舒服，但是也带来开起来会累一点，毕竟你在路窄的情况下要小心翼翼，广州停车场有些还需要进电梯，停车场的感应杠入口比较小，还有双行道的情况下，现在广州电单车比较多 【舒适性】 电动悬架好评，不错 这个我专门买了个工具实测了怠速，50，60，80，100，120这几个车速的隔音，隔音跟网上车评测的一样，具体数字看网上就可以，但是，但是水泥路的胎噪真的很躁，我的批次是固特异的轮胎 【动力表现】 3点9秒很猛，有家室2驱应该够了，4驱带来的问题就是后备箱更小了 【智能化】 还行～智能领航高速试过10公里，全速acc广州高速堵车很好用，主动刹车了两次，只存在一定的危险，主动泊车功能不如自己来 【最不满意】 比亚迪的汉vip12人群就是个摆设，应该是折叠群，问用车出现问题售后基本爱理不理，不过还好我的销售蛮好，会尽力帮助我解决问题，为人实在 后备箱真小 没有感应后尾箱 后排地面中间凸起，后排顶部中间凸出，所以大人坐中间很辛苦，但是一般中间不坐人问题不大 发票只能开28万86，多的2万不能开进去发票，本来上30万的车亲戚朋友聊起来就尴尬了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

（关于外观） 其他的我都打五星，为什么外观打个4星，前脸的led灯柱太掉价了，一颗颗看的特别明显，我以为改款会改成没有灯珠，一整条的，比如理想吧，第一年就是同样的，第二年就给换了，前脸贯穿led灯带看起来加分不少，我以为一年后byd也会优化，等了两年，byd依旧没有注意到 【提车价格】 刚上市目前裸车没有优惠，28.86万+选装包2万+一千五上牌费+交强险950+商业险（平安三者二百）6288.18+延保（八年二十万公里）5100=等于多少（好麻烦不想算） 【驾驶感受】 新车提车19公里，表显610，出门造了108公里，表显还剩74%（420公里），毕竟没有一脚是轻的，具体续航后期再测吧 【空间表现】 空间不错，我选装包里有后排调节，所以后备箱小点儿，反正也不怎么拉货，我选的一体式运动座椅包裹感强一些，我体重二百，刚刚好，不显得挤 【充电时间】 充电时间…我真不知道啊，毕竟刚提车 【舒适性】 说到舒适性，一定要选顶配啊，电磁悬挂太棒了，两年前刚上市我就试驾看了，地盘太不舒适了，两年前接待我的销售都升成经理了 （结尾） 这个经理挺地道，能低就低了，跟我谈的销售也不废话了，送了1600块的京东卡，泰国乳胶头枕，茶具一套，一个储物箱，我不怎么会写，只会知道什么回答什么，感谢阅读

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.86分“良好”

22年6月份提车到现在开了15000km了，说说自己的用车体验吧。 【充电时间】 我们这国网快充限功率最大60kw冲完得2小时多，第三方充电桩能到120kw，一小时就能充满。家用装选的7kw，从0到满电大概14小时能充满。 【续航】 坐标山东，本人开车略微猛一点，能地板电就地板不墨迹，所以夏天续航有400km左右，冬天只有300不到。 【空间表现】 空间感觉挺不错的，正常大小吧没有特别大但是绝对是够用的。 【舒适性】 我个人感觉是很不错，过减速带什么的都挺稳的，开在路上也很安静 【动力表现】 四驱官标3.9s，实际测试感觉也就4.5左右，城市开已经很够用了，动力这东西可以不用但不能没有 【最不满意】 不满意的也就是续航了，比预期的要差点但是城市通勤是够用了。再就是小迪语音太机械化，不够智能。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。