汉EV创世版610四驱型的优点很多,配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,该有的都有,性价比很高。动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别,习惯油车的也能很快过渡。
唯一缺点是载物空间较小,不适合长途多人旅行。
一、提车使用10000公里的感觉
汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升。
四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适,弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉,所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式,但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。
行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。
行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就容易超速。
这车无论是前排或后排,乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错,可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。
以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚,而是真的不行。汉EV的智能领航模式(车道保持和车距保持功能的结合)有时会居然会蛇形走位,而且还会有一定概率蛇出别的车道,当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫,不然就随车送件复活甲。
在智能化方面,跟特斯拉和其他友商相比,比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送,距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级,而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了,这更新效率实在无语。但时间久了就会发现,原来不更新才是常态,更新才是特例,因为距离第一次OTA后又6个月的现在,第二次OTA还是连个影都没有。
二、关于电车的续航里程
里程焦虑感确实存在,按照满电实际里程400公里算(标称610公里差不多打个7折),折算成百分比大约是1%等于4公里,所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。
如果选择纯电车型,建议要有自己的充电桩,电量到60%以下回家就可以把充电桩接上,通常充40%需要大概5个小时,所以只要设定充电预约时间从0时开始,基本上可以在谷电价时间内(0时-8时)把电充满,电价每度0.3元左右,四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里,是不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。
即使平日需要跑长途,快充40分钟左右可以充到80%,也不会有任何问题,相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万,千万,千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途,除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。
三、车辆的一些小问题
1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下,中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在,充电很慢,发热量却很大,冬天可以当暖炉。
2、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽边缘会有水,不擦干心里不踏实,短路倒是其次,关键还是费纸巾。
3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。
4、远光灯自动切换判定逻辑有问题,可能是光线识别过于灵敏,很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。
5、360全景模式非常好用,雷达测距会显示距离,测距比较准确,但偶尔会出现雷达误报的情形。
6、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在,那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西,不但会画面卡死和音乐跳轨,还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音,用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。
7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看,设计部门能不能提高点审美?
四、最后要吐槽的
1、经销商的新车存放环境果然挺一般的,日晒雨淋是大概率的事,三十多万照样能给你生了个锈,这还是到后来轮胎扎了钉,补胎时拆下轮毂才发现的,惊不惊喜?意不意外?
2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢?
重庆刘贤达:一年累死累活,挣了20多万,昨天刚提了跟你这同款,从选车,订车,提车都很顺利,就是去上牌的路上被尿憋醒了!
一个朋友发来问候:1.新车50公里内里程正常,产线下来再到停车场再上车运到4s店,没有车能是0里程出厂的
2.只要是铁做的,别说三十万,三百万它也生锈
可乐乐了啦啦啦:真不错,支持国产
【提车价格】
288600+20000(选装包)+3000(极光蓝外观)=311600,保险+6200(外面自己上的),置换补贴-4000,五一活动-1000,落地价312800
【驾驶感受】
虽然只开了不到72小时,但是赶上北京疫情严重,路况很好,充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服,像船一样。弯道加速稳定扎实,四驱起了关键作用。车宽,但是雷达,倒车影像等全方位提供支持。
【动力表现】
3.9S代表了一切。0-100加速试过一次,6秒左右,毕竟新车还需要熟悉,但已经推背感极强了!运动模式还没用过,但肯定像离弦之箭!
【空间表现】
空间是这款车的卖点之一。2920的轴距,保证了后排空间宽敞,两个孩子在后排的空间很大,可以随意交换座位。1910的车宽,给到了横向的舒适空间,我180身高,坐在驾驶位不觉得拘束!
【舒适性】
nappa座椅的舒适性有保证(尽管座椅两侧不是),运动座椅的整体性包裹性也非常好,前后排座椅的加热通风都有,不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错,关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长,对腿的支撑很好。
【续航】
提车但现在有4天,开了170公里,表显消耗244公里,平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节,是最省电的气候,但是由于双电机四驱,所以电耗比较高。我认为,作为四驱,百公里电耗18~20都可以接受,15~18属于惊喜,20+说明激烈驾驶频繁!
【智能化】
智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能(如:小迪每次只能执行一个口令);用车便利性不够,从车主角度考虑不够(如:靠近或离开车,不能自动上锁或解锁);物理按键偏多且不能在中控锁操作(如:后视镜调节,前排座椅调节等)。但瑕不掩瑜,这些智能化、人性化的操作,熟悉一下也就习惯了(毕竟原来开p7),也希望比亚迪可以在这方面发力。
【充电时间】
提车至今,只充电一次,谈谈感受(不具代表性)。在开迈斯快充站充的,1小时从45%充到99%,确实够快。有了汉乐府的福利,电费优惠特别多,比想象中省钱啊!
【购车经历】
今年4月把p出手前,就已经开始考虑新成员了,蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享,三选一。
ET7--配置高,价格高,空间大,外观内饰在线,服务好,免费换电。但等车时间长。
L7--外观好看,内饰新颖(大连屏),权益给力。但纯新车一枚,无法试驾,后排空间不大。
汉EV创世版四驱~刚刚改款上市,配置升级,空间宽敞,3.9秒,后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱,油车痕迹明显,车机智能略差,价格也提高一些。
兜兜转转1个月,试驾、看车友发帖、看媒体评测,又多次征询孩子们的喜好,最终选择了汉EV。理由如下~
1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱,是我的唯一选择,其他配置颜色不看。
2.后排座椅配置高,后排液晶屏+可开启全景天窗,是孩子们最爱。
3.台显+方向盘加热,我的最爱。
4.去年五一错过汉选择p7,今年实现了愿望。
5.改款升级地方多,3.9秒想想就开心。
【最不满意】
1.车机智能方面不如p7,比如不能叫一次小迪后,连续发出指令。
2.用车便利性不如p7,比如靠近车不能自动解锁,p档不能自动解锁车门。
3.油车痕迹有些多多,油车思维模式根深蒂固。
用户3800367078:四驱旗舰的是不书高级真皮座椅?
腾云踏海:我和你一样同款配置,但上海有1w补贴,然后置换有8000补贴,也就是1.8w的补贴。车到了。。但申请额度有点麻烦。。估计还得1个月才能提车
小麦0598:我刚订了两驱715旗舰,纠结了半天,还是以长续航为主了
【空间表现】
优秀。
【充电时间】
家用充电桩从20%到充满大约10小时,功率5.7左右。
【续航】
表现一般,提车七天后换电池包,换电后充满电,市区加城市快速路,ECO模式加标准回馈,行驶385公里,剩余电量21%,剩余续航121公里。
【舒适性】
乘坐舒适,电控悬挂有作用,家人反馈很不错,音响效果HIFI,每次开车必开音乐,空调效果很好,香氛有点意思,但是必须每次需要打开,不能随空调一起启动。
【动力表现】
动力充沛,随叫随到,3.9秒可以不用,但是必须要有。
【智能化】
4.0的小迪表现不错,能听懂贵阳话。车机流畅。HUD很好用,信息全面,行车安全。
【最不满意】
1.用手机NFC解锁车,右侧车门不解锁,右侧后视镜折叠不打开。
2.电尾门全车锁车键有问题,车钥匙在身边的情况下,按下电尾门全车锁车键,车辆不能完成全车锁闭,后备箱自动打开。已经到4S店检测,发现同款试驾车存在同样问题,目前问题已反馈厂家,等待解决。
【提车价格】
28.86+2+0.3,保险0.85,落地价格32万零1百。
【购车经历】
同事推荐,自己在懂车帝做了一星期功课,4月16日到4S试驾老款车型,回店谈价格,没有优惠,送脚垫,价值1280的精一门车窗膜,行李箱(味道刺鼻,扔了),收纳箱2个,小熊电烤盘。
4月22日通知车到店,第二天到店验车付钱,第三天提车。
5月4日到店更换电池包,底盘有了改善,铝合金的悬架很厚实。
总结:国产车能做到目前的水平,的确颠覆了过去对国产车的认识,希望国产汽车工业越来越好,做强做大,体现中国自信,民族自信。同时也希望厂家能改进服务质量和听取广大车主的合理意见和建议。
X冰淇淋:你这续航是真的?跑了385km还剩下21的电??我是老款顶配550的,跑300km剩下24的电,显示剩余续航也是120km左右
用户9704846808303:电池包怎么要换
梦境之末end:右后视镜不打开同样碰到过
提车很快,4月10号上市,11号晚上车就到店里了。
外观很符合我的口味,前脸相较于老款变化不大,但是后面中国结尾灯比老款好看多了。
内饰总体不错,但是还有有点老气,而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多,好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低,装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热,手机经常充的发烫,这点有待改进。
亮点配置有12扬声器丹拿音响,HUD投影,智能电控主动悬架,布雷博刹车,热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的,很整。现在是夏天,热泵空调发挥不出太大效果,等冬天我再测试一下,看看热泵对续航有多大提升。
空间上一直是汉的强项,特别是后排空间,非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛
气温25度,我在外面快充桩上,20%到80%一般在35分钟的样子,最大功率104KW,到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开,所以电耗比较高,在18度电每百公里左右,我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。
智能化方面做的不错,但是和新势力车企比还有有一些差距,比如语音指令,一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗,车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下
驾驶感受就见仁见智了,动力很强,开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开,肯定是没有特斯拉之流爽的,但是我经常要带家人,乘客也要坐的舒服宽敞,这点特斯拉就远远不足了。
总体上我对这个车子还是很满意的,虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!
烟雲小童鞋:我勒个去 我这订了千山翠的天天看app 你这都已经提车了
拾丶月923:续航达成率咋样
易戈丶:有优惠吗
人生第一台电车 比亚迪汉ev
外观真的是无可挑剔了,选的灰外棕内运动座椅,本来最开始是想买蓝外橙内,后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳,最后选择灰外棕内的搭配,充满战斗气息又不失沉稳大气。
内饰个人觉得还是比较好看的,唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆,电子档要么设计的像飞机档杆一样,要么就设计成小巧简约一些,蛇头档杆跟整个车气质不太搭配,其它内饰我觉得无可挑剔,关于网上说汉的内饰像汽配城的车,我觉得仁者见仁,智者见智,我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过,内饰用料也很足,不会有异响和塑料感。
配置 我提的是610四驱外加选装包,抬头显示很好用,自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段,可能也是因为第一次用这种东西,高速上会一直跟着车道去走,可以稍微解放一下双手,但是设置跟车距离后,高速如果车稍微多的时候会自己降低车速,有点突然,搞得我有点手忙脚乱,总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳,但是我觉得不要过分依赖这个东西,今天我用了不到十分钟,就感觉开车没有参与感会发困打哈欠,提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统,当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的,今天开车时候自己打了一个哈欠,方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声,仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了,车道偏离系统我觉得有点烦,有时候明明距离虚线还有一些横向距离,方向盘就开始振动,配置方面我觉得既然已经选装了顶配,为啥不带个座椅按摩,后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置,角度只能调一点,坐起来没什么区别,开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。
空间这个我没办法客观评价,本人身高190,体重190,后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多,但比a6好的一点是没有很高的地台,后排中间坐一个成年人还是很宽裕,前排腿部空间还是有待加强,我只能把座椅调节到最低,不然膝盖就顶的很难受,副驾驶位置也一样,手套箱会占用一部分膝部空间,头部空间也还好,毕竟有点类似溜背,帅是第一位,空间可以牺牲一些,后备箱空间我也没有什么概念,第一天提回来后备箱还是空空的。
续航不说了,今天第一天提车,不配聊续航,但感觉四驱还是挺费电的,试了几次三秒九的零百加速,掉电比较快,魂也吓没了。。。
智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令,希望以后能够ota升级改进。
驾驶感受我觉得很好,首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂,真的很稳,我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架,就是觉得开起来很平稳,路边上细小的振动都可以过滤,大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃,给我一种这个车特别贴合地面的感觉,剩下的动力什么的不用我说了,高速超车太简单了。
以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价,黑粉勿喷。
锦上添花121253232:我的也是四驱+2的灰色,但没有麦克风,也没有补贴。我被坑了吗?
积极敬业高效灵活:怎么没搞个千山翠
ace777:销售说高配的后车窗饰条是银色,怎么你是黑色,这个到底怎么分的
新能源指标下来就开始看车,因为是纯电的,开始看了蔚来、飞凡,最后看了汉ev试驾了一次基本就锁定了;
正好在618当天,4s店做活动就快速把车订了,本来以为要好久才能提车,结果过了一周销售就电话说有车了,下周就能提;其实并没有太着急提车,但是想着早提早享受就安排销售提车了;车是头一天晚上刚刚到的,早上就过去验车,验车没啥看的,主要就是生产日期,轮胎固特异的,销售说轮胎随机发也就没太在意,其他感觉都挺好;看着车漆不太亮,让销售安排全车车衣,排车衣时间比较长,整体有等了一周才去提车;上牌手续就在4s店后面,所以都比较方便,一个上午就搞定了;然后就是交车,各种售后、保险、延保的人交流,拉售后群,整体都比较顺利;下午贴完车膜再次验车,发现3.9s的车标没加,车是四驱的但感觉整体还好所以也没要求再贴;车内座椅有些油渍,让服务的人都给擦干净了,玻璃膜小气泡也给处理了
车刚刚提回不能上网,等了2天收到网络开通的短信就好了,车开了1周体验确实不错,没有任何问题,和之前的油车比动力十足,而且各种车内功能也比较实用。体感不错的点:
1.内饰喜欢,选的木纹装饰感觉很好,试车都是碳纤维的,但感觉碳纤维花纹不好看;
2.语音还是很灵敏的,小朋友在后排也能很好识别,除了不能多次交互,其他还好,也可能语音这块大家都做得不错,但我感觉也够用了;
3.油车到电车的过渡,方向盘和操作面板的实体键,这些和油车很像,用起来还是很心安,之前开过特斯拉实体键很少感觉还是不习惯,也许时间久了也会习惯;
4. 动力确实可以,提速很快,但这个电车的优势,追求这种速度感还是不错,可能不用多少次但像体验的时候就有还是不错的
5. 别的娱乐性比较好,我媳妇喜欢唱歌,早上上班我开车送她,没事唱个歌感觉还不错
目前发现的几个问题:1. 话筒声音太小,需要把音量调很大才能在车内听到,切换到听歌声音又比较大,这个体验不好;2. 自动泊车、巡航这些还不会咋用,还没体验;3. 我坐车里驻车,我媳妇远程关了空调和熄火,我想这会不会不安全呢,如果开车被远程给熄火了咋办;4.车内后视镜自动防眩目,但晚上太黑了,只能开到后面的车灯,看不到车,会不会提玻璃膜的问题呢
店里还到了千山翠,外观确实漂亮,暗处是偏黑色的,不同角度变成绿色,但内饰还是太绿了
腾云踏海:你没有买臻享包吗。。
用户1291077313999:前面这个黑色怎么弄的?
修罗:所以你落地多少
提车14天,开了1700多公里,和大家分享一下个人用车体验。
1科技感:从燃油车转电车,哪哪都觉得好玩。什么提前开空调,遥控驾驶,小迪语音,都让我感叹科技进步带来的便利。
2舒适度:这车家用,绝对舒服,除了我的驾驶位,其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门,我开车,他们拿着两个话筒唱k,或者看海绵宝宝,充满了欢声笑语, 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车,送了一个移动ktv包厢,一套丹拿音响的家庭影院(可能是我没听过什么高端音响,这套丹拿对我来说非常满意),一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。
3驾驶性:就单纯驾驶感受来说,3.9秒除了加速飞快,确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大,车身重,悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈,舒适最重要。其实经常地板电踩了以后,3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。
4.电耗:我有家充,电耗是什么?怎么耗电怎么来,一个人开车时候就是要蹦哒,否则买4驱干嘛?夜里3毛不到的电费,需要考虑电耗吗?好吧,目前我的电耗是19左右,好高啊!
再来吐槽一下几个不满意的点:首先第一个就是它的智能领航系统,一个字:烂!两个字:稀烂!车子提回来给堂弟表演智能领航系统:在快速路定速90公里/小时,过一个稍微大一点的左弯,汉毫无征兆地退出辅助驾驶,没有任何提醒,车子往右侧道路偏出,这时右边一辆车子超上来,还好我反应快,方向盘往左打一了把回来,汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的,检测到前面有车,会自动减速到前车的速度。各位兄弟,方向盘还是掌握在自己手里靠谱。
第二个是个小的设计缺陷:方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷:身高1米85,大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势,开个车,腰酸背痛。
第三个就是汉的空调巨妥,座椅通风巨妥,但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊,晒的我头都要变方了。。。
总的来说,汉ev创世版刷新了我对车的认知,让我的身心得到了升华,每天都能让我浸淫其中无法自拔。
外观:凶残凌厉:棱角分明,低趴,轿跑。
内饰:豪华扎实:Napa真皮,进口木料,七彩跑马氛围灯。
配置:爱不释手:丹拿音响,中控旋转大屏,双话筒k歌。
空间:优劣分明:乘驾空间大,储物空间不足。
续航:通勤够用:估计400到450公里
智能化:中规中矩:小迪反应及时,能听懂人话,但是人家车机都8155了,你690什么鬼。
驾驶感受:尚不完美:直线加速毁天灭地,过弯操控可以接受。
双木加三撇935:同腰痛,以为自己身体出了问题,现在正在找舒适点的坐姿。
锅好米:老哥问一下,加了两万选装包之后雷达还是8个嘛
半畝方塘:方向盘左侧行驶证盒子同感,常常被膝盖顶开
拿到了行驶证进行了车主认证,浅浅的谈谈用车感受吧。
【购车经历】
坐标北京,本人通州,5月初于朝阳比亚迪下定的车,5月23号告诉我车到了,然后去提了车,提车过程还算顺利,然后就是等指标,积分入围需要家庭审核,一直审核到7月12号,14号去验车等待上牌,现在等着邮寄的牌子到上牌。反正就是啥啥都得等
【空间表现】
对于空间个人认为是非常宽敞了,对于我来说完全足够,内饰呢,见仁见智吧,我还是挺喜欢这套金鳞橙配色的。
【舒适性】
我看有的人觉得运动座椅偏硬,选择之前豪华座椅的比较多,个人感受运动座椅还是不错的,单次开过90多公里,下来没感觉有什么不舒服,运动座椅包裹强,而且看着也相对年轻运动一些。
【驾驶感受】
自己的第一辆车,学了本以后就没开过车,算是新手小白,驾驶起来感觉挺好的,转弯半径确实挺大,但是可以接受。车里的静谧性很好。
【动力表现】
动力方面3.9s不是瞎标的,不过对于我来说确实用不太上,虽然用不上但是咱还是得有,哈哈,现在基本上是NORMAL+较大回馈。动力响应就挺快的了。
【智能化】
智能化没什么资格发表意见,除了汉没去试驾过其他车,于我而言我觉得完全够用了。车是自己开,只当是辅助驾驶来使用,360是真的好用,对于我这个新手来说真的防止了很多意外的发生。
【续航】
续航方面,目前为止充过两次电,一次快充,一次家里7kw充电桩充满,具体可以看我之前发的文。
【最不满意】
也不能说最不满意吧,只能说,说一下自己认为的槽点和使用中出现的一些问题吧。
1.比亚迪的服务和专业性,确实是不太行(此处忽略我的销售,还是很给力的),如果你决定好买比亚迪的车,那你一定要自己提前做做功课,不要依赖4s店里的,因为他不一定比你知道的多,自己累点,最起码你自己心里要有数。
2.驾驶时,车里的各塑料等部件偶有异响。
3.出现过静态状态下的掉电情况,去售后看了一下没检测出问题,还需观察。
4.手机连接蓝牙放音乐,不出声,调节音量键蓝牙自动断联,电台也无法使用,恢复出厂设置后恢复,同样去售后刷了一下,没问题,之后也没在发生过。
目前就开了800多公里,这些就是我的整体感受了,以后也会积极和大家分享自己的用车感受???
最后奉上贴了车衣后的汉
CTFourteen:怎么没在土桥买?销售不行?
嗨小聪明:贴车衣了?
王Criston:这颜色是怎么选
老款汉EV的旗舰版叫做“四驱高性能版”,突出的是性能,而新款改成了“四驱尊享型”,突出的是尊享,这说明比亚迪在大方向上定了调,哪怕是四驱,哪怕百公里加速只要3.9秒,汉EV的定位依然是家用,高级感才是它想呈现的气质,而不是性能。过去总能看到有人在讨论汉EV的操控如何如何,上赛道跑圈如何如何,如果说以前是“高性能”三个字给大家造成了误会,那么改款后的“尊享”就彻底消除了这种误会。
【内饰】
外观最大的变化在于尾灯造型,从原来的哑铃型变成了拱门型,这也是分辨新老款最简单的方法,改款嘛,总要有一个一眼就能看出点区别的地方,否则就是改了个寂寞。内饰最大的变化在于提供了一体式的运动座椅,也许你会说,不是走家用路线了吗,怎么还改成了一体式座椅呢?其实只要你体验过就会明白,它最大的特点恰恰是提升舒适性,因为它优化了腰部和大腿两侧的支撑,降低了填充的硬度,所以坐起来更柔软,包裹性更强。比亚迪的运动座更舒适,这一点在元PLUS和宋PLUS等车型上也都有体现。
【续航】
老款汉EV长续航版605公里,四驱版550公里,而改款长续航版是715公里,四驱版610,虽然账面数字多了60-110公里,但实际提升可能会打个折扣,因为老款用的是NEDC测试方法,改款用的是CLTC,后者高速工况下的水分更多一点。不过电池容量确实更大了,从原来的64.8和76.9千瓦时统一扩容到了85.4千瓦时,而且全系标配了热泵空调,百公里电耗量下降了0.5千瓦时左右,确实有利于增加续航里程。
【驾驶感受】
汉EV的动力极限其实没有变化,但动力输出特性有了明显的变化。老款的驾驶模式只有ECO和Sport两种,Sport模式就不谈了,就连Eco模式的踏板调校也是激进的,不太容易控制起步平顺性。而改款上多了一个Normal模式,为了方便理解我这样去描述,那就是现在的Sport模式还是以前的Sport模式,没有变化,而新增的Normal就是以前的Eco,现在的Eco则是以前Eco再柔和版,也就是说动力风格的可调节范围更宽,上限没有变,下限变得更柔,如果是城市日常驾驶,首推Eco模式,这样可以解决掉老款上加速突兀的问题。
老款汉EV因为总是想顾及运动属性,所以存在悬架偏硬的问题,这也是被很多老车主诟病的问题。而改款优化得最坚决的地方就是悬架调校,一是它对于细碎路面的过滤更加彻底,在坑洼路面上也比原来要更加平稳。二是四驱版引入了主动式电磁悬架系统,会根据前桥的震动反馈实现调节后桥的阻尼大小,以减少后桥的震动,而且还可以自定义悬架的软硬。主动式悬架以前都是高端豪华车上才能看到的配置,汉EV为了改善底盘质感,居然舍得在小改款中用这样一剂猛药,我确实是没想到,可见汉EV的态度有多坚决。当然了,遗憾也是有的,只有四驱版才能享受到硬件的升级,而两驱版则是通过调校的方式进行优化。
【车机】
改款的配置里变化最明显的是车机系统,由原来的DiLink3.0升级到了支持5G的4.0,与比亚迪最新的车机进行了同步,所以以前很多人抱怨的卡顿消失了,UI和屏幕亮度也有了提升,仪表上也可以支持显示导航地图,并且增加了抬头显示,这些都是可以迅速改善驾驶感官的功能。
另外新款还标配了丹拿音响,虽然说实话以我的欣赏水平也听不出什么差别,但是丹拿的logo确实是挺抢眼的。
【驾驶辅助】
另外,智能驾驶辅助系统增加了一些功能,比如HWA自动变道功能等等,不过我试了很多次,失败几率偏大,准确度有待提高,原有的那些ADAS功能在使用感受上没有什么变化,感觉和新势力比起来仍然差那么点意思。
【总结驾驶感受】
改款后的汉EV产品取向变得很清晰,那就是进一步强化了家用属性,削弱了性能属性。老款的三大矛盾点这次没有看到,不过那些和结构性相关的缺点还是保留了下来,比如转弯半径过大、后备箱容积过小等等,这些恐怕只有等到大换代才能解决。至于新问题也是有的,主要集中在新增的ADAS功能上面,使用体验并没有达到“好用”的标准,我一直认为现在的国产车把配置做得大而全不算本事,做得少而精才有意义。
改款后汉EV的定位更高了,定位更高而不是单纯指价格更高,这两者是有区别的。定位变高不能算缺点,这对汉EV进一步打入中高端市场是必要的,但与此同时也会损失一部分原有的市场,不过好在老款的低配车型目前还在售,也算是提供了汉EV粉丝的另一种选择。
凯茜贸易廖生:你根本没get到BYD的骚操作,30W以上是没有补贴的,所以弄了个选装包
1043124:看完了,写的不错,是那么回事
翼羽飞:写得很中肯,硬件上去了,软件还有优化的空间。
4月29日购买汉Ev创世四驱+2万选装包,跑了一个礼拜评价一下。
外观:不多说,个人可以打满分,中国结尾灯爆赞,另自己换装了四门迎宾灯;
内饰:钢琴烤漆欣赏不来,其余符合个人审美(贴磨砂内饰膜后感觉还不错);
配置:主动安全提醒很及时,好几次还没看见鬼探头就开始预警了,另吐槽一下后排空调不能独立分区控制;
空间:和长轴3系相当,完全满足日常需求;
续航:25℃左右的天气,频繁地板电的情况满电能跑450左右的续航,温柔驾驶比较贴近标称续航,能跑530左右,电耗跑到可以14以下;
智能化:满足基本的L2.5级自动驾驶,语音识别有待优化;
驾驶感受:底盘质感提升较上一代提升很大,电控悬挂的弯道支撑性是一大惊喜,但转弯半径确实很大,有时候不方便。
(应广大网友需求,放两张贴膜后夜晚氛围灯的效果)
统一回复:①脚垫是去汽配城找朋友装的;②内饰磨砂膜是tb网购的,让贴膜师傅帮忙装的;③四门迎宾灯也是tb网购的,装脚垫时让师傅帮忙换上了。
具体店铺就搜索关键词,然后点击销量排行,找评论多的店铺买就可以了,别图便宜买劣质品。平台不能发链接,会被禁言。
悦霆他爹:定了灰的,但是觉得你的白色好好看
小小的一只林被:贴了磨砂的那个质感确实好好
身在合资心在汉:没想到白色的汉也这么好看
点评车型:
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型
4分“优秀”说下开车到现在遇到的几个感觉还有待提升的地方吧:
1.遇到过两次右边后视镜,车子启动以后不打开,把后视镜折叠以后,重新打开就解决了;
2,遇到过一次车子没熄火,下车跟老婆换开车,结果主驾驶的门把手是伸出的,但是其他三个都给缩进去了,车内主驾驶位解锁后打开;
3.ICC 智能领航还是不太好用,总是一段时间提醒我手扶方向盘,但是我明明扶着,就给莫名其妙退出了,隔了一会又自动开启了,也有可能我还没搞明白原理。
4,无线充电真是个鸡肋配置,充电慢,手机烫,关闭以后,下次开车还会开启,还是连着线方便。
值得称赞的地方:
1,铝合金底盘配件提升明显,感觉底盘更紧实,
2,电控悬架 YYDS,滤震和过弯支撑提升挺大的(试驾过老款四驱顶配)
3,APA自动泊车是真的好用,以前我开的都是suv,轿车没开过,现在基本停车都交给 APA了
4.回头率是真的高!
攒钱买奥拓:汉这屁股不装个尾翼真的可惜了
用户4879476179429:兄弟我就想知道 实际里程是多少?
请叫我小张928:黑色真帅气
点评车型:
2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型
4分“优秀”相信国货的力量,对比了极氪001,特斯拉MODEL Y,小鹏P7,综合对比下来,还是觉得汉EV创世版四驱综合属性最好,最吸引我的地方有1,刀片电池技术。2,可调节的电磁悬架。这个真的是非常舒适,舒适程度不比A6L或5系差(个人观点)3,双电机版本的动力。4,对比其他试驾的电车,静谧性真的很出色,可能是因为双层夹胶玻璃自己非无框车门的缘故。
不太满意的地方:1,做工有待提高,接缝处缝隙太大了。2,车漆太薄了。3,内饰,这个仁者见仁智者见智,我个人觉得过于老气了,还是要多向其他PPT车企学习,看看人家的精装修。
智能化方面:本人对于这方面的需求并不是很大,但是还是希望厂家可以尽快OTA修复一些东西,比如启动车辆音乐或者广播自动播放。比如可以把智能领航功能设置关闭,我经常无意中按错激活等等,另外,我虽然是创世车主,但是我也呼吁一下,OTA升级要覆盖整个汉EV家族,给老用户信心,毕竟创世版总有一天也会成为老用户。哪怕是硬件不支持,官方出一些有偿升级方案也好啊。
寻找南京的小伙伴。有组织的求拉!!!
黄大仙上头条:这车没法跟001比,差一大截
波比当家:比亚迪唐和汉的优势都是空间大加乘坐舒适,适合家用,老是有憨批拿性能车的标准来贬低汉唐,确实是键盘侠行为
电动三傻:真心求问,汉比001好在哪,除了比001便宜以外,001就是车宽劝退我了,其余都挺好……
10年燃油老司机,开了两万公里汉ev四驱版,来说说使用体验。1.内饰上 :同价位电车和合资油车在就是豪装和简装的区别,电车完胜油车。2.噪音方面:电车比价位和价格高一档的油车还要好一点,属于降维打击了。3.操控方面:我的汉除了加速快,超车好超,其他比燃油车略低(特别是转弯半径)。4.底盘方面:因为我的是最高配有电磁悬架,所以舒适性略好于56E(都开过)。5.智能性方面:同级别电车和油车相当于当年智能手机和功能机的区别。电车比高一档的油车比也是完胜。6.经济性方面:我2万公里高速市区基本对半,一直是sport模式和标准回馈。有家充,长途外面充电,100公里不到15元。保险贵了200多,保养2万公里一次,送了5次,5次用完后,一次200多。经济性对比属于是时代性的了。技术升级和新能源革命带来的老百姓福祉。最后说一下,买了电车后,我的油车和我哥的大v6基本没开过了(包括跑长途除非坐不下)。
南浦月明:慢慢你会发现几个问题1. 是漏音,6的音量,在车外能清清楚楚的听到车内的音响内容,在路上听歌很像鬼火少年 2.是胎噪风噪,尤其是胎噪80迈以上更加明显 3.最致命的是底盘,路感相当清晰,无论你是5迈开还是50迈,连井盖都能感受的很清楚,所谓的舒适悬挂小颠簸处理的一般。4. 是转弯半径,城市里面双车道的路都不好掉头 5.是续航虚标,可能是我在北方的原因,感觉跑到400是极限了
不过整体来说这车还是不错的,对得起这个价格,毕竟没有十全十美的车。国产车确实进步不小,但空间仍旧很大
海㞢心:都说汉的车机很拉胯?
高贵明月2P3:伸缩门把手雨天沾水后直接收进去不会生锈什么的吧?纯新手想问问
以下感受是基于1500公里的驾驶感受
【充电时间】
充电时间快充就是从20~30%,充电功率60的情况下充个30~40分钟基本到90%,这时候就可以开走了,
【续航】
正常开低速高速是15~16个电,可以开个500出头的续航吧,买车后测过一次
【空间表现】
够大够舒服,但是也带来开起来会累一点,毕竟你在路窄的情况下要小心翼翼,广州停车场有些还需要进电梯,停车场的感应杠入口比较小,还有双行道的情况下,现在广州电单车比较多
【舒适性】
电动悬架好评,不错
这个我专门买了个工具实测了怠速,50,60,80,100,120这几个车速的隔音,隔音跟网上车评测的一样,具体数字看网上就可以,但是,但是水泥路的胎噪真的很躁,我的批次是固特异的轮胎
【动力表现】
3点9秒很猛,有家室2驱应该够了,4驱带来的问题就是后备箱更小了
【智能化】
还行~智能领航高速试过10公里,全速acc广州高速堵车很好用,主动刹车了两次,只存在一定的危险,主动泊车功能不如自己来
【最不满意】
比亚迪的汉vip12人群就是个摆设,应该是折叠群,问用车出现问题售后基本爱理不理,不过还好我的销售蛮好,会尽力帮助我解决问题,为人实在
后备箱真小
没有感应后尾箱
后排地面中间凸起,后排顶部中间凸出,所以大人坐中间很辛苦,但是一般中间不坐人问题不大
发票只能开28万86,多的2万不能开进去发票,本来上30万的车亲戚朋友聊起来就尴尬了
谢亮27757561:你好,新车味道大吗?
如果没有如果L0913:我的发票28.76,无所谓我的VIP群,真是有问题第一时间回复,感受特别好
啊s进口:多开2w,那你得多花1w多补贴的钱
4月10日发布会定的车,刚开始定的Dmp,但是听销售说dmp太难等车了,5月15销售说有EV现车,问要不要,我不喜欢橙色的内饰,正好这一台是棕色,就不等了,直接提车,提车一个多月,主要是对续航和智能化不太满意,其他都非常满意,续航基本上七折多一点,85.4度电,我的电耗大概18-20左右,冬天我估计也就六折吧,猜测哈,毕竟还没跑过冬天,还有就是晚上会自动掉公里数,一晚上3公里,非常稳定,白天放一天也不掉,有点尴尬,不知道为啥,去4s店降了系统版本,不知道会不会好一点,这基本上就是续航的一些问题,智能化就更不用说了,跟新势力相比智能化差的不是一个档次,我让它“打开香氛”,他总是把空调调成小风,我也不知道是不是我口音的问题,其他基本上还算满意,后续再陆续发布使用心得吧,也希望比亚迪越来越好,支持国产,上述仅是在我的用车环境下一个月的用车心得,仅供车友参考,欢迎车友来扰
羊大大yangdada:新车冬天是五折,开上两三年,冬天就不好说了
JHu211:鲁F,有必要买电车么?又不限牌
黎老汉610:香氛我是闻不到味道的