赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车,合计下来优惠了1.11万,直接就冲了,一开始对续航是有一点焦虑的,但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。
【续航】
平均电耗显示15.3度,可是总感觉电掉的比这个电耗快,感觉能跑到400多公里的样子,不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点,这个后续认真跑一跑试试。
【空间表现】
自己1.85,空间没什么问题,当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它,后备箱空间只能说不大不小吧,比原来的老君越还小,其实也够用了,算是半个槽点吧。
【充电时间】
就在家门口特来电充过一次,最高才85千瓦,不知道为啥,回头去不同的桩子再试试,后面再来补充。
【舒适性】
舒适性比原来的君越强太多了,底盘非常舒服,不知道跟电控悬架有没有关系,也没开过什么好车,已经觉得挺好了
【智能化】
纯安卓系统加大屏,后期可玩性很高,就喜欢这种可以自己随便改造的车机,对几联屏无爱,一块大屏好用就好
【最不满意】
转弯半径是大一点,倒车入库有一定影响,确实在这还有优化空间,刚开要注意观察,倒车雷达离的很远就提示音长鸣了,容易影响判断,媳妇不习惯,我是习惯看后视镜的,所以还好。另外卡片钥匙不赠送,300一张,蓝牙还经常半天连不上,地下车库没信号只能干瞪眼
【动力表现】
运动模式很暴力,只有机会试过一次,快的吓人,旁边人以为我挑衅,就也加速追我,不过电动车确实比v6提速要快的多。
且听风吟VI:江苏什么时候有优惠
路人丁Js:我怎么就遇不到喜欢的外观和内饰的现车呢?!只能订了个不喜欢的,哎。灰色外观麒麟橙,难看的要死。为啥黑色外观的麒麟棕生产这么少?
杰杰20835:不要急,半年内肯定会降的
感谢圈主GoodKarma推荐精华
外观:关注这款车的人对外观都很熟悉了,不多说。
内饰:本来订的是715续航的真木+豪华座椅内饰,但一直不来车,有辆四驱的金鳞橙+运动现车,最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰,但是拿到车后,感觉比想象的要顺眼一些,可能是色差的原因,我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。
配置:基本上都有了,下面放一个我购车前选择的配置单,是715顶配与四驱+2选装的配置对比。(其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有)
空间:B+级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足,副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小,后备箱也不算大,但毕竟是轿车,不能和SUV比。
续航:这个我自己进行了测试。测试背景:平原地区、夏季、高速,每次行驶距离都在100km以上,且行驶过程中加减速很少,基本都是全程巡航。①120km/h巡航,百公里能耗20.1千瓦时,满电400km。②100~110巡航,百公里能耗18.2千瓦时,满电续航460km。③90km/h巡航,百公里能耗16.6,满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法,百公里电耗22.8,差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140,所以基本上按最耗电的发子跑,也能跑将近400km。还是可以的,总体上看高速的续航折扣还是比较大的,不过市区道路还是相当省电的,可以跑出标称610km的续航。
驾驶感受:回头再补
走进瞌学:购车前写的配置单( 四驱也有倒车侧方预警和疲劳驾驶辅助)
用户542925937929:汉是c级车,咋成b了
坐等小米提车:扯吧,我开了快四千公里,市区最多四百五,你还想跑六百一
用一年15k公里这辆车的感受是:
续航更弱了(电池不行,半年开始掉电,23年ota后疑似锁电,其他用户也是大量反应的,充进去电少了,对本来就弱续航的四驱雪上加霜)
动力限制(论坛看到过少量的情况,自己竟然也遇到了,四驱只有两驱的输出功率,估计是为了保护电池)
异响(座椅前进后退异响,上个洗车的坡四周咯吱咯吱)
空调逻辑傻(升级后ac和制热之间二选一,自定义困难)
保养贵(首次付费保养,纯检查,30分钟不到花了240。我也看到了官方齿轮油价格直接翻倍了)
这一年车在服务店的时间远超之前10年前后两辆车进服务店的时间,主要是做电池检测和续航测试,还无代步车。
这一年打比亚迪400和准备投诉的时间也绝对是破纪录的,这时候真得用上海话说比亚迪。
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续航和智能化对于30万的车感觉是硬伤了,其他挺好够用。
四驱续航真的不够,还有那个动态续航,什么时候能准一点,显示600,实际350-380太假了。
智能化是迪家最弱的,反馈了语音不能呼出空调界面,客服说要去4s店升级,无法ota,什么年代了。还有所谓智能领航,还不如用acc轻松。然后雷达预计也是慢一拍,和刚关后备箱锁车一个等待延迟,刚关上要等1,2秒才能走完锁车流程收镜,否则刚关上立马锁车就是叭一声不收镜。
好的地方:屁股好看,加速随要随到,悬挂软硬可调,雷达可以关闭,行车记录的驾驶信息比较全,轮胎还满意,车机坏了车子还能开,按钮多实用,4门都有物理开门拉手。安全气囊好像很多。
可有可无的地方:后排座椅调节没用,最靠后就是最舒服的,没必要有往前调这个功能。后玻璃下面两个大音响不知道提升多大,还弄了个斜坡,搁这其他东西放不了。
比较可惜的地方:座椅按摩没了。斜坡停车时明显听到车身扭转导致的内饰异响。遮阳帘太薄了。顶配后排还不给双层玻璃。行车记录仪是10年前的清晰度。usb a口不是快充。后排220v 空间太小,有些插头差一点。车机还是不够流畅。香氛效果很一般。进风口有粗滤网就好了。转弯半径略大。
指尖的纯白色:电耗19度你知道什么概念嘛?我的汉电耗平均就11度左右 我比你差不多能多一半的续航
824灾难日:今天的动态续航更搞笑。开了150多用了50%,剩下50%还能开280。。
IceVsion:续航的话,永远别相信快乐表。新车续航低也很正常的,尤其四驱,因为刚入手比较喜欢踩。
智能化最弱谈不上,更差的还有,比上不足比下有余。
创世汉,22年没优惠,715太贵,610不加包不排产,真是一言难尽。
大概情况:汉EV 2022款创世版 610km四驱尊享型这款车,笔者是4月份在重启进行的试驾,当时还用它跑了重庆的上路,
所以对它的印象较深,接下来就聊一下它带给我的试驾感受。
最满意:关于汉EV这款车,最满意的地方是它的NVH,它真的是太安静了,即便是车速跑到110km/h,在车内都只能听到略徽的风噪,完全不影响车内人员的对话,足以见得比亚迪在汉EV这款车上对NVH的用心。
最不满意:汉EV这款车的内饰配色我还是不太喜欢,要是创世版车型也有浅色内饰那就更完美了。
试驾感受:先从它的动力说起,前后双电机,系统综合马力达到517匹,综合扭矩达到700N·m,一台中大型的行政级轿车的动力参数到了这个程度,简直是恐怖的不性,所以在重庆的山路上我都要悠着点踩电门。到高速路段才是它真正发力的时候,无论是在何种速度下,它都有强大的动力输出。底盘悬架方面,这台汉EV也有着出色表现,都吐槽比亚迪的筷子悬架,但是在汉EV创世版四驱尊享型上,比亚迪给悬架用了很多铝合金材料,簧下质量更轻了,驾控性能更好了。除此之外,比亚迪还给它配了DiSUs-C智能电控主动悬架,能根据路况的不同主动调整悬架的软硬度,从而让这台车更舒适,操控性更好。经过跑山的实际体验后也确实如此给人感觉相较于老款的汉EV的确有很大不同。
外观:我觉得这个设计挺符合我的审美的,所有的设计点都在我的审美上,设计元素也是这个时代比较流行的一个东西,所以可以理解为目前消费者就是消费者,什么是心理爱好?这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点,日常生活中也不容易引起审美疲劳。
内饰:车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷
空间:空间方面的话很有优势,我177的身高在车内能够有两拳四指的空间,头部也差不多能够保留两拳左右的空间,后备箱的空间也是很大,家用完全够用了。
配置:这个价位了,该有的都有了,12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车
动力:不用担心动力不足,攀爬起来毫不费力,他能感觉到想要推回去的感觉,在好的路面上,他有这个动力起步非常平顺,加速反应快,在市区日常使用没有问题,日常行程很好,动力很好,踏板反应快。
舒适:总体来说还是比较安静的,座椅够舒服的,包裹的特别好,座椅调节好之后可以轻松开车,开起来比较稳当,我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野,我也觉得还是挺不错的。
缺点:车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是:没有优惠还要等车。
比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型总体感觉,就是在原来的汉EV四驱版上提升了一个级别,两款车的深度驾驶对比后,最大的感受就是,比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型更舒适、操控更好、更智能、底盘更稳定了,这些是我最满意的地方。
首先说操控这一块,我们这次直接在长沙选了一个试车场地进行了暴力测试,主要就是测试加速、刹停、麋鹿测试、车身姿态稳定、驾驶操控感等各方面,高速连续急弯的情况下,车身稳定性很好,没有任何侧倾,能给驾驶者足够的信心,车身姿态也没有发生明显变化,这对于山区行驶,以及紧急情况下的避险,帮助很大,而3.9秒零百成绩,能带来强烈的刺激感。
其次说舒适性,内饰这一块带来的舒适性我们就不用说了,因为有可变后独立悬架,加上悬架材质换了铝合金材质的,整体舒适感比起原来的要提升了不少,特别是大家把减震模式从舒适调为运动模式后,会发现车辆在过减速带的时候,车内震感就十分微小,而如果是调在舒适模式的话,减震带带来的震感就比较强烈,所以大家需要自己去调。
最后说智能这一块,虽然依旧搭载的是L2级辅助驾驶,但是这次比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型的车道保持功能提升很明显,现在开启了车道保持功能后,整个车辆都会居中行驶,并短暂的离开方向盘,也依旧会很好的保持,这一点是2020款上无法比拟的。
说完最满意的地方,再来说说这个车还有哪些方面缺陷,这次我的是蓝色车身,棕色内饰碳纤维组合,但是给人感觉就是整个车的外观和内饰完全是两个概念,内饰特别商务,但是外观却是时尚年轻化,感觉车外和车内设计有点割裂的感觉。还有一个不满意的地方就是,其他造车新势力都开发出了高速智能辅助驾驶,但是比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型依旧没有,比如高速匝道自动下,自动变道等功能目前都没有,对于将近30万元的车而言,只是加一个抬头显示,还是有点时尚感、科技智能感不强。
另外友情提醒下大家,这款车有三个品牌的轮胎,分别是米其林、马牌、固特异,我也是和其他车友对比之后,才偶然发现的。
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比亚迪作为国产品牌中的一员,实力方面一直以来都是不可小觑的,无论是其引领世界的电池技术,还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口,所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。
【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们,展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后,我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型,不得不说,这款车在颜值方面确实比较的不错,车头贯穿式的设计比较多,还有很多的熏黑处理的饰条装饰;车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展,还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂;车尾贯穿式尾灯,C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满,且时尚感方面同样不差。
【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕,而且还可以旋转放置,这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹,在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的,座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的,这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计,舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕,可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的,不过同事觉得还是比较老气了。
【配置】在进入车内时,销售说了一句话:这个车的配置只有你想不到的,没有你看不到的。看着他夸张的语气,我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。
【空间】空间方面主要是后排的感受了,同事坐在后排,他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的,他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤,而且中间没有隆起的地台,所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面,车内只能坐下4个人。
【操控】开起来的时候,这款车方向盘是比较精准的,还采用了电子助力;油门的响应也是比较不错的,反映是比较及时,刹车感觉就是比较的线性,感觉能够很好的适应这款车的操控。
【动力】这款车采用了电动四驱,在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒,自己也在平直路线上浅试了一下,确实加速比较的猛,而且推背感说来就来;在中段加速的时候,也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时,把我自己都惊到了,现在的国产车都这么猛了吗?
【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带,给到我们的感受就是平稳,销售介绍称:这款车采用的是承载式的车身,底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的,但是座椅通风功能开启加之真皮座椅,使得我们坐在里边是十分舒适的。
总结:对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的,不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中,汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好,在国内市场表现更加优秀吧。
真话企鵝:可以分享一下真实续航里程吗?
用户2191535111325:月过十万,一年一百多万台,不愧是比亚迪神车
肉豆腐:这款带按摩的吗?
【外观】
外观来说,汉EV创世版的设计是不错的,无论哪个角度看,它所营造的气场都非常到位,而且也能提供一种体型庞大的视觉效果。虽然汉EV创世版的外观没有那种令人惊艳的感觉,但四平八稳的风格显得更加耐看,也更符合不同年龄阶层消费者的审美。
【内饰】
内饰采用的是凝夜紫+金鳞橙的皮质搭配,外加上亮黑的饰条搭配,配色算是相当大胆。但是凝夜紫+金鳞橙内饰并非人人均可接受,并且金鳞橙部分都是皮材质,脏起来比较难打理,尤其是长时间之后更不好擦掉。
【舒适性】
舒适性是比亚迪汉EV内部空间的优势,2920mm的轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑,后座的空间表现很优秀,坐垫也够长,呈现十足的商务行政设计。加之来自Dynaudio丹拿的12喇叭高级音响很好地衬托了内饰的高级感。
【驾驶感受】
驾驶模式选择到运动模式,这辆电动车才会展现出跟以往燃油车截然不同的驾驶感,电机瞬间释放的大扭矩让整个车由稳重变为敏捷,那种劲道十足的推背感便一直伴随全程。但是如果是新手的话,最好不要尝试,有点难把控。
【智能】
顺带一提,在辅助驾驶系统上,汉EV创世版 四驱尊享型配一套L2.5+级的智能辅助驾驶系统,可支持全速域自适应巡航和车道保持功能,并且这套系统的识别灵敏度也相当不错,试驾时正当下起大雨,还能够准确地识别出车道并正常运作,体现了系统的可靠性。
【总结】
对于2022款比亚迪汉EV系列车型的变化,主要升级点大概可以归为三点:
1、外观上、车尾灯注入了更多新鲜感及设计感。
2、新车在配置层面进行了较多优化与升级,比如除了咱们前文所提到的诸多升级项目外,2022款汉EV也升级了座椅、最新DiLink 4.0(5G)智能网联系统等
3、便是新款车型提升了电池容量后,在续航方面的优势无疑提升了不少。
大家可以根据预算,预算足够的话可以考虑下这台车~
先说一下买的过程,家里有一台奔驰 GLC300,有自己原先有一台 mg6,前两年卖了,一直想买台新能源车,但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多,我就打算买辆代步车。
先是看上了蔚来 ET5,但是试驾了,觉得坐姿不舒服,本人腰不太好,加上等车需要很久,放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计,但我先生开过朋友的车,觉得底盘有点略散,而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害,怕它会倒闭,也 pass 了。 极氪 001 性能不错,但我实在不喜欢它的长相,前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪,因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹,心动了,去不同的 4S 店试驾了两次,车的操控性很好,外观满意,内饰之前没有黑色版的,不是特别喜欢,而且滤震很谜,在泊油路面感觉非常好,但开过一段维修路面时,方向盘震的手麻,就是屁股感觉不到,但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错,但如果有坡或是大点的那种坑,就能把你抛得很高,对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫,好看是很好看,但南京夏天很晒很热,送的那种遮阳帘感觉没啥用,何况等车还要很久。
然后正好旁边王朝店也去看了一下,就被汉 ev 打动了,前脸长相普通,但也不丑,侧面和屁股都很好看,尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气,但还是精致的,做工不错。后排空间很大,带父母出去玩,他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了,然后试驾了它的 4 驱版,顿时就有点惊艳,操控性很好,感觉不出车身将近 5 米,底盘滤震什么的个人觉得比海豹好,至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响,但觉得汉的音效比海豹的要好,不知是空间的原因,还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项,但它毕竟是第一代产品,这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车,颜色和内饰也都是我想要的,看了一下 11 月份出厂的,就立马下了单。
提车到现在 1 个多月,行驶里程950 公里,总体上非常满意。优点吗,概括来说就是动力很好,操控性对与这个体量的车来说也不错,舒适性上所有配置都拉满,性价比很高。缺点就是转弯半径有点大,之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大,但我这辆车是倍耐力的,胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的,但我常用的功能都还可以,语音识别也很给力,车机没有死过,反应也不算慢,但我也没多装什么 app。
很多人都说 比亚迪不好,它过去的车型可能是有问题,但我这款车,我是满意的,除了内饰不够洋气,转弯半径大之外,目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱,试驾过就知道了,感觉差别挺大的。
另外对于续航,我因为主要是在市区开,家里也装了充电桩,所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开,有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。
落叶鱼峰:一个家庭主妇写得出这么专业的车评真神奇
xia说新能源:厉害,所以少听网上的那些瞎子说什么油改电,地盘不行的,其实他们也不懂他们说的是什么。销量是最好的证明。
卖房子鹏鹏:同感,汉创世四驱的避震比海豹好
比亚迪22款汉EV四驱创世版顶配(加装原厂2万元臻享套装),裸车30.86w,保险约8000,4s上牌1000,落地将近32w。
目前行驶1600km,车子优点大家老生常谈了懒得说,直接说个人觉得比较明显的使用缺点。
缺点
1.舒适进入功能做的不好,首先只有主副驾的隐藏门把手上有个开关按钮,并且这个按钮比较小,按起来很费劲,建议改成四个门把手都有触摸式或者感应式的开关
2.低速行人警示声可选择的太少,只有原厂给的两个嘟嘟声选择,这声音听得驾驶员自己都脑壳疼,我干脆现在都不用了,也担心对行人不好,建议开放更多样性的声音选择
3.驾驶员注意力关注系统做的太垃圾,如果驾驶员有打哈欠,或者闭眼睛行为,仅仅是在仪表盘有一声提示音和两秒钟的提示符号而已,硬件有了,但是软件深入层次没跟上,建议发现驾驶员异常行为后,结合语音助手增加语音提示功能,比如语音助手会和你讲个笑话,说下其他话题之类增加驾驶员注意力。
4.HUD显示面板和副驾驶中控台钢琴烤漆面板,在一定角度下会反射太阳光,有时候挺烦人的,建议优化相关材质
5.智能辅助驾驶中的车道保持功能不够灵敏,有时候会对车道判断不准确,无法准确保持车道,这功能在高速上用了几次,经常会出现识别车道不够准确的问题,令人害怕,这个功能哪怕10次中只有一次识别不准,也是非常危险的,我现在都干脆不用了,希望改进优化这个功能
6.车机系统某些功能存在bug,比如空调香氛系统没办法记忆车主选择,每次重新启动车辆就得重新打开香氛系统,还有默认音乐软件怎么改都没办法变,依旧默认酷狗音乐等等,建议持续优化更新车机系统
7.车子品控有待加强,刚提车不到一个月,就反复出现了低压供电系统故障码,虽然不影响车子行驶及其他功能,但是看着膈应,去4s售后维修过也没办法解决,神奇的是持续了一周后,又莫名其妙消失了不在出现了,道不出个所以然。希望加强车子品控管理
8.氛围灯变换样式少,变换效果落后,明明是一个支持RGB调色的氛围灯,布局也很广(仪表台+脚踏+中控台+门板+前排+后排)硬件配置堆满的氛围灯,唯独没有RGB渐变模式,只有一亮一闪和长亮两个变化模式,硬生生整成跑马灯夜店风格,真的是无力吐槽啊,太low了,强烈建议添加RGB渐变模式或者其他更多模式!!!
9.远近光智能切换功能不智能,晚上远近光的切换比较迷,前方无车的时候不及时切远光,偶尔有车的时候又会抽风地闪几下远光,另外这车的远光亮度低,照射范围也很窄,路中间一小搓,体验着实不好
10.NFC钥匙支持的手机设备太少,苹果不支持我是赞成的,但是安卓只支持华为,小米,ov,1+,恰好不支持我的魅族,无爱了
另外讲3个平时没人注意的优点:
1.快充桩兼容率高,充电速度快,因为比亚迪是国家新能源车辆充电标准的制定人之一,所以外面的公用快充桩兼容率几乎是100%,甚至某些新势力自建装也能用,而且充电功率特别大,速度也很快,本人亲测试过外面的快充最大能达到117kw的功率,这非常爽
2.售后维修服务网点多,布局大。基本四五线小城市都有比亚迪的售后维修点,万一出点问题,去售后也便捷很多,某些新势力,甚至特斯拉,你出问题了,还得跑一二线城市才有售后维修点,相当麻烦。
3.之前被人诟病的筷子悬挂,在22款新汉上已经得到很大改变,标配了FSD电磁自适应悬挂+加粗铝合金连杆吊臂
总结:
你买我推荐,我买我也买!
从上面的缺点,大家可以看到,比亚迪现在的车,即使技术+硬件已经堆起来,够可以了,但往往在一些小细节,做得很不好,比不过其他传统豪华车品牌,这就是底蕴不够的原因了,空有一个能考满分的智力,但是没掌握好答高分的做题技巧。
先积累核心技术,再慢慢沉淀整车底蕴,国产车还年轻,不久的将来,我们一定能望其封顶称王!
杨国建Tony-Y938:你漏了一样,转向拐角小,其他车一手能掉头的,汉要来个两三手,这个是挺烦人的
不会飞的喵猫:实际续航咋样,同款配置,黑外橙内
不吃鱼的猫ing:这咋没人来喷了,人家是车主,是真有车
【购车经历】
去年过完年就开始准备购车,由于资金始终不到位,一直拖到现在,选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块,就在2022年最后一天去了最近的一家4s店,没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标,不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千,后来回想起来觉得也没必要那么急的。
顶配蓝色有现车,所以不用等,确认购车后隔天就去签合同了,不过标主有些手续还没办完,当天只是交了钱没有把车开走,又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了,啥交车仪式也没搞,晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了,整体感受还是可以的。
【动力表现】
平时市区交通比较拥堵体会不到,也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少,电门随便踩踩时速就到140以上了,目前来看动力是完全够用了。
【空间表现】
我本人身高173,车内空间对我来说很宽敞,后备箱稍微有些矮,大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多,狭窄空间转向也变得吃力了不少,刚开那两天由于还不习惯,靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。
【续航】
比预想的要好,市里续航能到六七折的样子,和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛,因此电也掉的很快,但仍在接受范围内,而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量,整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。
【舒适性】
我觉得整体还是蛮舒服的,一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺,颠簸路面也没有很明显的震动,就是有时刹车感觉比较软,轻点刹车制动效果不明显。
【充电时间】
这个跟充电桩的功率关系比较大吧,超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。
【最不满意】
目前没有特别不满意的地方,最头疼的就是车有点宽,比起以前开紧凑车型要更加小心注意,少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏,在考虑要不要贴个车衣。
【智能化】
ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心,用的比较少。360影像非常好用,进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅,不过不要对你好小迪有过高期望,简单的指令还是可以的。
用户4076923792186:听说转弯半径很大,倒车是不是麻烦一点呀?
woshuo你瞅啥:什么导航会提示电量呢,车机自带的吗?
薛定谔的墨绿狗:我也是一台蓝色
30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感,很多新势力好车比如p7,001都挺好,但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到,提速丝滑比上一辆宝马五系还爽,方向盘很轻,转向稍有虚位,可能是为舒适性妥协,开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说,绝对帅气。
新款汉ev外观颜值能打,选了黑外棕内,前脸霸气,侧身修长,非常满意,尾部略显臃肿,不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气,我觉得还行,比一些毛坯房要好。
智能化水平一般,语音控制比较流畅,车机和辅助驾驶方面不如其他新势力,但是在传统车企中还是不错滴。
配置选了2万臻享,基本上配置拉满了,真皮座椅,座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风,前排十二项调节,后排椅背小角度调节,空调分区调节。
有些不足的,车门很重,开门的感觉很难推动,阻尼太生硬,同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强,差点意思。
优点是静谧性不错,非常安静舒适。
很多人吐槽底盘和悬架,我觉得还挺舒适的,至少和五系比差别没那么大,汉震动过滤的比较干净,五系会多一些路感,汉调教整体偏向舒适,与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉,找海豹001特斯拉更好。
家里已经有两部油车了,这次选纯电汉,算支持一下国产品牌。
补充说一下价格,指导价无优惠+2万臻享包,其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。
专业喷孖让你口服:30万何来的自信和001比
热血青年比莉4K0:开过千山翠就知道,极氪001就是个辣鸡车,不知道为什么敢卖那么贵的
街角l邂逅:真他娘的帅啊,每次锁车我都会忍不住多看两眼
【充电时间】
还没充过电
【续航】
第一天,行驶30㎞,掉60㎞,开暖气,方向盘加热,座椅加热,玩车机。
第二天,开20㎞,掉42㎞,中午开暖气睡了一小时
【空间表现】
空间无敌大
【舒适性】
电控悬架,舒适模式拐弯没安全感,运动模式特别好,过坎干脆利落,转弯底盘支撑足。
【动力表现】
经济模式电门踩用力点速度也很快。
【智能化】
不敢用车道保持,定速巡航还不错,就是加塞车有时候识别太慢,我自己踩刹车,不敢赌会不会撞。
【驾驶感受】
驾驶感受特别好。
【购车经历】
等车2个月,付款后等了4个工作日提车,整体满意。
【最不满意】
车子现场看很大气,但就是不上镜,智能辅助驾驶期待优化,丹拿音响好像没有想象的音质好(可能是个人设置问题)。
以上是提车两天的评价,希望能与各位车主多多交流。
WwW先生:白色好看还是不如黑色蓝色好看
张尽桓:懂车帝诚不欺我,人车合一后,真的能开到14.9的耗电
川澄绫:这车帅炸,就是在照片里不显大
外观我还蛮喜欢,屁股改完之后颜值提升不少,到时候准备去改个黑武士。配置方面我觉得也够用了,四个座位的座椅通风加热,方向盘加热,抬头显示(这个最好用),自适应雨刷,丹拿音响,氛围灯等等,配置拉满,其他很多配置我还没怎么用到。辅助驾驶有待提供,高速带弯的路方向盘就有点迷,其他配置高速上跑够用。加速,就不说了,推背感拉满!原来开的车是15款的雷克萨斯es200,我觉得新款的汉行驶质感比我原来的雷车好多了。总体而言,这个价格,我目前相对满意,希望耐用性能经的起时间的考验。
用户841073937047:老哥充电在家还是出去冲
用户4884543446450:你哪个4S买的我也是宁波的
【充电时间】
充电桩家用夜间确实便宜,个人电表和电桩半米距离,充电功率在6.5左右,损耗10%左右
【续航】
续航其实没有那么理想,不过不经常长途是够用的,预测400-480之间,因为从没有低于电量20%?
【空间表现】
后备箱对我来说真的可有可无,除了雨伞和自带的汽车配件,没放过任何东西,只要前面位置舒适就是满意
【舒适性】
隔音效果还是相当不错的,音响效果也不错,空调效果也不错
【动力表现】
这个就没什么好说了,给力
【智能化】
一般般
【驾驶感受】
个人感觉动力够,隔音可以,就是开车要多注意路况,毕竟拐弯半径大和底盘低
【购车经历】
很愉快,售后售前其实工作人员我感觉都客客气气很有礼貌态度非常友好
旭日映雪3:卧槽才半米,天选之人…我的最高才5.9,你的居然能到6.5