·ID.4 X
什么是懂车分
唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开，关键词：自由空间、自在驾控。 可结合车型特点：领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在，随心驾驭，超小转弯半径+ 动感后驱，驾趣丰沛，灵活稳定，操控更优，费用更低，保养更省心
得到生活实战记录：这太太这是要给车磕一个头的即视感
北城以北剪不断的思恋：落地多少
.我这前边有个点：从哪提的13.3万
提车已经21天，开了超过1000km，现在就来和大家分享一下我的用车体验！ 车辆概况： ?用车城市：上海 ?车型配置：2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门 ⏰购车时间：2023年11月 外观内饰 ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼，但确实也符合大众的审美，没有非常炫酷超前的设计，但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配，那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上，ID.4X采用了不少浅色软包，尽显高级感。车内空间宽裕，后排座椅放倒后，可提供更多的储物空间，实用性较强。 驾驶体验 不得不说，这21天的驾驶体验真的让我爱不释手！每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且，ID4X的操控性也是一级棒！以前开的是轿车，原本以为SUV重心高了会没那么稳，没想到得益于接近2吨的重量，转弯时稳稳的，给我一种安全感。并且，由于座高比较高，视野更好，开起来更有信心。 一些吐槽 · 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题，车友群说是车闹脾气了，放一会儿就好，确实静置15分钟后又可以正常启动，后来到4s店检查，刷新了驱动固件，服务还算好，暂时没有再遇到了。 · 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料，简直是指纹收集器。 总的来说，ID4X无论是外观、内饰还是操控性，还是比较满意的！
用户1186795578893：我想问下过了三年质保，电池有问题就要自己花钱了吗？
茉莉薄荷92156461：23升级版极致长续航 上路价比你多八百。
大帝：这电耗高得一批，你的算低了
这车外观如果是满分5分我是打5分，第一眼我就看上它，适合我中年大叔类型，开战斗机感觉，呵呵！。空间一个字大，我是接送娃古筝器乐的，后排放倒一套古装装备放下绰绰有余，一家三口坐上去还很空。智能化还不敢恭维，但是他们说有黑屏我还没碰到过，不过有时有跳出乱码，搞得我也很紧张😓，目前为止到现在车机还算稳定。
hgj333：不是眯缝眼的系能源不多
【空间表现】 整体空间还是比较大的，日常生活使用足够了 【续航】 冬天开空调和加热掉的比较多，但是也没太夸张，而且续航是动态计算的，比较准确，不会有太多续航焦虑，而且也方便提前规划行程 【智能化】 一般够用，语音识别不太准，其他还好，有一些娱乐APP可以下载，听歌看视频足够了，毕竟开车也用不到太多杂七杂八的。辅助加速那些都差不多的吧，遇上加三儿的要注意。 【驾驶感受】 驾驶起来非常稳重，我习惯用B档，减少了使用刹车的情况，D档的话，前段刹车稍微稍微有点虚。车的加速也挺不错的，油门起步有点猛，起步和倒车的时候需要比较小心
外观很不错，不大不小选择我最喜欢的灰色，很有质感。车机系统拉垮 ，但我外加了一个安卓盒子解决了。整车异响不多， 空间还可以，后排舒适度很差， 而且没有氛围灯。提车后改了最喜欢的哈曼卡顿音响 ，下一步想要后排氛围灯 ，可惜目前全网都没有后排完美的氛围灯改装方案 。轮胎太大20寸， 后期换轮胎贵 ，其实我更喜欢19寸的 ，舒适度高一些。行驶品质很好 ，方向手感很好 。运动模式方向变硬 ，现在提车3个多月了还想继续改车。最想需要的是中央扶手点烟器 ，可以自己买更高功率的手机充电器 。无线充电器就是摆设 ，后排没有氛围灯，车顶也想贴黑。买车送了1200度电卡3个月了一分钱没有花 。都还剩一半多 ，自修复轮胎好评 ，提车三个月钉了两次 ，都不需要补拔了就可以了。 目前就想到这些。
用户9984216027146：我的ID4实际50里路，需消耗50公里
聪颖光束sku：我的极智长续航同色 门上没有镀铬饰条 什么情况？
ncywyl：驾驶感受很好，那为啥才三分呀
【买车背景】我的ID4X是在2022年12月提车的，前面的油车已经使用了10年，正好想考虑换车，于是想踩着新能源车的各项优惠，买一辆经济实惠型的新能源车，预算定在了20万左右。 因为小区不允许安装家用充电桩，因此考虑的时候比较注重续航，尽量在预算之内购买一辆续航比较长的新能源车，经过各种研究和试驾之后，最终把目标锁定在ID4X的长续航车型上。 【提车情况】 车型：上汽大众ID4X 2022款纯净长续航； 提车地点：上海； 车辆颜色：外饰离子灰色，内饰浅蓝色； 车辆价格：开票金额208500元，赠送价值24000元的ID豆（ID豆用来选装了外后视镜电动折叠、电动尾门虚拟踏板，8000元的置换补贴，首年车辆保险和首任车主终身免费保养）； 上牌费：600元； 首年保险费：ID豆抵扣4000元，补差1375.37元； 其他：享受上海市置换补贴10000元。 【空间表现】 在试驾的时候就对这个空间进行了对比，当时是和元plus做了一个比较，两辆车的前排空间都很宽裕，但是后排的时候，和我一起试驾的一个高个子男孩身高有180cm，他坐在元plus后排时感觉非常的局促，整个人感觉伸展不开，而在试驾ID4X的时候，正好200斤的壮妹夫一起去的，他当时坐在车内感觉很宽敞，觉得比他家宝马i3更敞亮。 【驾驶感受】 1、作为一名女驾驶员，感触最深的就是这车转弯半径真的小，在老小区拥挤的停车位之下，经常会有直角转弯的情况发生，以前老车的时候看到这种转弯很犯愁，每次都要来来回回倒好几把，但是有了自从有了墩墩之后，这个问题突然迎刃而解了，每天出门的时候不用担心转弯的感觉真好。 2、其次就是它的档位，不同于常规车辆的档位，ID系列采用的是怀挡，第一次使用的时候会有点手足无措，但是用久了发现这个怀挡在换挡的时候真的很丝滑，眼睛再也不用分心去找档位了，这一设计大大的提升了驾驶的安全性。 3、最舒适的就是它的远程空调和座椅加热功能，冬天在出门前5分钟预约好空调和座椅加热，当我们钻进车里的时候就会幸福感满满；夏天在烈日中暴晒之后，提前5分钟打开空调，再也不会因为皮质座椅而感到烫屁股了。 【续航】 ID4X长续航版本的官方续航是607公里，因为采用的是三元里电池，续航相对来说是比较耐用的。目前已经行驶了10115公里，经历了冬季，春季和夏季3个季节，综合电耗为16.7kWh/100kM，，电耗的高低受温度、使用环境、车载人数等很多因素的影响，冬季和夏季因为开空调的原因电耗会偏高，春秋不开空调时电耗偏低。 【充电体验】 因为小区里不允许安装充电桩，目前充电主要是在公司完成，周末休假的时候会利用APP搜索附近的充电桩进行充电，一般会按照官方的建议从20%充到80%，偶尔有长途需求会充到100%。大众的上线理论充电速度为100kw，快充至80%一般40分钟就能完成，基本不会有续航焦虑。 【智能化】 ID4X的智能化一直受到很多车友的质疑，配置了车机但是却不能像新势力车那样运用自如，不过对于我来说我觉得够用了。车辆是代步的工具，太多的娱乐项目在驾驶的过程中容易让人分心。墩墩的车机有两点让人比较满意：第一点是车机导航拥有记忆功能，会自动收集我的行程路线，并在下次上车时候帮忙规划路线；第二点是车机配有智能语音，行车过程中可以通过语音随时控制空调、调节音量等功能。 【最不满意】 1、没有APP解锁车辆或者蓝牙解锁车辆的功能，我们家现在出门基本都以轻装上阵为主，每次出门都会为了拿车钥匙而犯愁，希望在今后升级改进的时候能增加这个功能； 2、每次车辆启动的时候，也不知道为什么雨刮器都会哐当一下，刚开始的时候真的有点吓人，后来找到声音来源之后虽然习惯了，但是总归感觉怪怪的； 3、魁梧的身材，猫叫的喇叭，明明是个又萌又威武的小可爱，可是一按喇叭却像个小猫在叫，在喧闹的马路上这个声音的喇叭着实威力不够呀！ 4、车机经常容易断网，虽然显示4G的网络，但是却无法正常使用网络，希望在后期的升级中能有所改进。 【总结】 总的来说，车无完车，在20万左右预算的新能源车中，我觉得ID4X不管是从它的续航，还是从它的稳定性来说，都是一款比较合适的车辆。 感谢ID4X圈主推荐加精！
用户6525737055806：贵了，我23款，纯净长续航升级款的才17.6洛地，以在上海，
熙尊CA：建议用电20-80%，长续航也就是可以用360km，北方冬天再打个五折，也就是180km就得充电，标标续130km就得充电，没毛病吧？
一心一意麻酱mdx：我们都买贵了
【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。
用户6525737055806：上个礼拜我才定了，说真的，我真有点后悔。车嘛，可以说就是个老头乐，一点都跟不上新能源车的步伐，付了定金之后才想起来那个方向真的重。一汽的就相当轻，相当好开。真的很后悔。
边缘人1227：同色 感觉好耐脏 安逸
陌上花开ID4：这车的车机确实 应该好好的改善一下了
前言：购入上汽大众 ID4x这款车已经一年多了，它在各种路况下均表现出色，在使用过程中，我对于这款车的行驶感受有了更深刻的理解，现在就讲下我的用车感受。 ?车辆信息 车型：上汽大众 ID4X 用车时长：1 年 1 个月 配置：2022 款 纯净长续航 裸车价：19.3 万 保险 5200 行驶里程：12680 公里 提车时间：2022 年 8 月 综合电耗：14.9kwh/100Km ?购车经历 我计划在2022年5月开始考虑购买新车，因为我的旧车已经使用了 8 年了，考虑到日常通勤的费用和不断上涨的油费，在加上正好有上海市的补贴和免费的绿牌。所以我果断的选择购买新能源车作为我的首要考虑。在选择品牌时，我首先考虑了比亚迪宋，但因为交货周期太长以及销售人员的傲慢态度，我放弃了它。之后，我参观了大众的ID系列，从一汽到上汽我都看过。从外观和内饰来看，再加上多次试驾，最终我决定购买大众ID4X。 ?驾驶感受 整车很重，底盘很稳很扎实，转弯半径很小，能让人轻松实现掉头，在 D档模式下，和油车驾驶感一模一样，这个必须点赞！在驾驶过程中，我通常使用D档，这样我感觉与开一辆普通的汽油车差别很小。我曾经坐过一位朋友开的B档车，感觉有点要吐。相比之下，使用D档时我完全没有不适的感觉。这种加速感与其他品牌不同，它不仅考虑驾驶加速的乐趣，还更加注重乘客的整体舒适性。加速和制动都非常自信，绝不会出现刹不住的情况。 空间表现： 作为一款紧凑型SUV，ID4X的空间表现还是值得肯定的。而且因为没有排气管的原因，一直被人诟病的后排中间凸起也没有了；车内乘坐五个人轻松自如，一点不显拥挤，在前排正常乘坐的情况下，后排乘员膝盖与座椅距离超两个拳头，不过后排后背比较直，相对于长时间乘坐来说还是比较难受的，总体情况还是不错的。 ✏️能耗记录 作为选择新能源车型的车主们最关注的点，ID.4X的电耗令人满意，且续航表现也不像某些电动汽车那样打折。根据我的春秋日常驾驶经验，平均电耗大约在13度/百公里，续航里程可以达到550多公里。在夏天开启冷空调的情况下，平均电耗约为16度/百公里，续航里程可达到450多公里。不过，在冬天开启热空调时，电耗会稍高一些，平均电耗约为18-19度/百公里，续航里程也能达到400多公里。因为我家在农村，家里有自建房并安装了充电桩，所以每公里的平均使用成本只有5分钱，使用成本非常低。 👍最满意： 1. 外形设计上，车辆的颜值相当出色，璀璨的前大灯在夜晚闪烁，前后贯穿式灯带与车标灯相互辉映，无疑是一道靓丽的风景线。 2. 动力性能虽然不是非常强劲，但在日常驾驶中却足以应对，加速、超车都轻松自如，相比传统燃油车，电动汽车的驾驶体验更加舒适。转向轻盈，操控稳定，底盘扎实，转弯半径极小，大众品牌在这一领域的表现值得肯定。 3. 在空间方面，我身高180厘米，坐在前排座椅上感到非常舒适，座椅的包裹性良好，后排空间宽敞，腿部空间约有两拳左右，翘起二郎腿也是可以的。后备箱空间中规中矩，但足够日常使用。 4. 自动大灯功能出色，能够自动切换远光灯和近光灯，夜间灯光亮度高，非常明亮。全景天幕配备了电动遮阳帘设计，这在夏天可以提供更好的隔热效果。 👎最不满意： 1. 档位D刹车较为柔软，前段刹车为动能回收，需要一定的力量，而到了后段才转为机械刹车，因此初期的驾驶者可能需要较重的踩踏力度。而档位B的动能回收较强，刹车更为舒适。 2. 减震系统偏硬，遇到烂路时车身晃动较大，就像在开船一样。因此，我会选择尽可能不走烂路，以避免不适。 3. 车机系统确实存在一些问题，语音识别能力较弱，与国内的新势力品牌相比存在差距。此外，该车不支持OTA升级。不过，可以使用CARPLAY作为替代方案，勉强可以接受。 4. 锁车时没有提示音，有时会让人疑惑是否已经锁车。为了确认，我会拉一下后车门。此外，车窗按钮只有2个，需要同时按下才能控制后车窗，设计较为反人类。😡 总结： 好开!舒服!安静!续航尚可。适合对智能化要求不高，并且对机械素质有一定要求的用户;适合油车、电车交替使用的用户。总的来说， ID4 还是一款值得入手的车，传统大厂对于车辆的安全性能和工艺质量方面对比一些新势力车企还是比较可靠的。
耐心的单选题：锁车时带着钥匙还能打开如何解决啊？
博学多才的海阔天空007：收个沪牌ID4，自己用。
21年最早的一批车，从油车过渡来的很好开，电门线性，第一批车小问题很多异响很多。内饰一般般主打一个空间大，智能化配置有CarPlay了我没什么意见。 作为传统车企底盘调教和乘坐空间布局上真的有点东西的。 优点 1.空调制冷快 2.驾驶感受不错，很稳，但后排乘坐一般般 3.IQ灯真的不错 4.有电动遮阳帘 5.看上一条 6.看第四条 7.空间真的不错 8.80km/h以下静谧性真的很顶，当然路况要好 缺点 遇到的最大问题 1.后轴颠簸路异响 2.颠簸路后备箱限位块摩擦异响，质保更换没用要自己注意喷润滑剂 3.右后门在转弯强迫会有挤压的异响声 4.前轮胎偏磨严重，而且又垃圾又贵就这动力还前后不一样尺寸型号又稀少 5.各种塑料件夏天晒了吱吱响 6.手机app远程遥控180s延迟起步
【空间表现】 空间表现十分优秀，比同价位途观无论空间还是后排空间都很大！值得一说前排还有按摩座椅功能，你敢信！ 【充电时间】 这车搭载三元里88度电池，搞到台车和坦克一样重。所以一般家用充电桩要充满电要8个小时这样。但是一般由于我们养护电池，我不会充到100%一般在30-80%区间充电，除非长途。 【续航】 续航大众有一套自己的逻辑，这个逻辑是偏保守的。比如你充满有会看到570续航，但一开空调就变成460，下个雨急加速什么的马上变得更小。总之吓死你，哈哈 【智能化】 难得大众把压箱底的智能驾仓下放给ID4，AR-HUD，灵动大灯很好用，比较惊艳！可惜的是垃圾车机和不能手机开锁。 【最不满意】 最不满意就是车太重，导致轮胎过早老化；还有没有手机钥匙 【购车经历】 那时我看了很多SUV，也看过国产新势力，家里财政被灵动大灯迷住了，所以只能大众了。 【保养】 电车保养很便宜，而且次次保养充满电，比油车保养爽！
ID4X作为日常通勤车是很不错的，充满电后续航最高达到629km，实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适，座椅也很贴合人体学，驾驶感受也不错，关键是省油费，每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。
水银灯lwh：银河蓝，这颜色这颜值，耐看。
因为我觉得大众的车型确实不差，而且我自己也想买电车，主要是我感觉大众的底盘条件还是不差的，所以我就选择了大众ID 4 x，当时我还去看了一气大众的大众ID 4crozz，但是我觉得论外观来说都差不多，而且整体开起来还可以，但是我更喜欢大众ID 4x。 使用感受☺️ 我觉得这个车子带给我的驾驶感受还是很不错的，主要是这个车子它的提速很快，另外一个就是空间很大。
新能源佩奇：写详细点呀，把对应的每个单项都展开说说，说不定会是精华噢！
单选题2023：底盘没啥毛病。大众一直稳。
提的21款丐版ID4x，跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步，打顺风车坐了一次别人的电车，分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10，（油车是斯柯达速派，大概每公里4-5毛，电车普遍只有4-5分每公里，当然家里有场地支持每天慢充），然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的，但那时候老款续航太短，也试驾了一下，毕竟是油改电的，那油门很不平顺，让我难受的不得了，所以虽然便宜，但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车，这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了，所以加钱加着加着就买了ID4x（长续航的实在加不动了。。。）那时候ID3还没出，其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的，因为个人平常开车还是比较猛的，喜欢顶着限速开，ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候，对ID4x的印象还算比较中意，没那么惊艳，但属于耐看型。尤其那两个大灯，真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐，显得中庸却不老气，稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置，内饰中规中举吧，相比传统大众的油车，还是好上不少了的，也算满意吧，尤其车内的那个氛围灯（虽然我的丐版只有白色一色），第一次进到车内，尤其晚上的话，给人感觉很和谐的味道，简单却温馨，是我比较喜欢的一个点。 其它嘛，多功能方向盘，两个前排座椅也都带电动调整，这些基本的功能也都有，使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统，但相比大众油车的车机要顺畅很多，里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏，把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛，尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂，好在去年底厂家推出系统补丁，自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行，相比较以前我的帕萨特座椅好多了，长途开下来也不会觉得腰酸背痛（据朋友讲，好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂） 车机的话车载导航是基于高德进行定制的，总体使用下来还行，还是要说，相比以前油车已经好太多了（油车的车载导航就是鸡肋），实际使用我有时候会用车载导航，有时候会手机连carlife，都可以，所以我手机支架也没买，因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x，不得不提的肯定是它的操控性，个人感觉碾压奥迪q5，大家去看ID4x的两个后胎就知道了，特斯拉跟比亚迪汉都没它宽，宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性，加上后驱，简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时，丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径，现在遇到那种对向车道两车道的掉头，我都直接一把过了都，我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜（真的扣），不然要选装，真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降，脑残的设计，就不能加两个按键嘛，开关后排窗户需要轻触点亮real，才能开关后窗，我就算提车到现在快两年了，也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题， 连接carlife经常会连接不上，要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车，竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁，真的是服气。5.后胎又大又宽，带来极佳操控感的同时，但太贵了，一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7，前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题，不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充，大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充，只有极少时候出去游玩会充一下快充，电池基本上没感觉到缩减，夏天开空调大概能跑300左右，冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用，中控也能下载APP观看视频，音乐等，基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要，尤其那个车机界面，就跟现在的数字电视似的，一进去显示的花里胡哨，还不如以前的有线电视，一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮，需要后排升降需要先点亮real标志，实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右，有点长，差点等不及了。 【提车价格】 19.99w，没有优惠，只有置换的4000补贴，我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美，扎实的操控，极小的转弯半径，完全越级的驾驶感受，这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯，牛逼plus！ 电动座椅，座椅加热。 6处安全气囊，安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎，这轮胎优缺点共存吧。
智慧光束V7：这车真尼玛漂亮
用户8113208726147：请问你宁波哪家店买的？
ID4X长续航：我也提了ID4X 23款升级纯净长续航，现金优惠7个上路18个不到，主要看中宁王的电池安全稳定，和大众车身底盘可以，安全第一位
20000km真实体验， 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调； 3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh：说的很到位，车上的这条红框很提气
熊喵来咯：同款配色
用户2873898398260：老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
大前天看车试驾，前天付款，昨天挂牌 … 【外观】 车身修长，车头两侧隆起显得有力量感，贯穿尾灯实际看比图片更好看，前后标灯贯穿，晚上挺漂亮，启动车时矩阵灯像眼球一样左右摆动一下，然后向上转，感觉灵动、有神，点睛之笔，比大众上一代车的中庸之道更好看一些， 感觉新能源还是选个彩色的更动感、有质感、有活力、显高档一点， 感觉蓝色最好看，可惜现车只有白色、灰色，就要了白色，听销售说选白色的最多， 时和上一代CRV放一块，不论车身还是车头，都更显大。 4X和4C外观基本一样，区别就在前杠和尾灯稍有一点不同，外观选哪个都行，不需纠结 【配置】 谈价时要电尾门，提车时有矩阵灯，高兴！ 低配，4X比4C多：前后发光标（感觉买ID必须要有它）、仿皮座椅、座椅加热、腰部调节（三十多岁腰间盘突出，感觉有它太合适了，要不座椅怎么调都对腰部支撑不够，加个靠垫不如这个方便、舒适），感觉4X丐版配置就能满足自己了，4S送的行车记录仪要跑线从保险取电不想用，看有卖从后视镜后感应雨刷取电的和后视镜后面一体的记录仪，想买个 让4S装上，又看有说带行车记录功能的360，现在想买，谁装过？给推荐下 【空间】 本人1.77，前排驾驶座椅调好，后排腿部空间两拳三指，ID4是紧凑还是中型SUV？ 感觉空间挺好，吐槽下后排靠背角度太直，这一点坐时间长了不太舒服， 家里有七座SUV，媳妇开不想要更大的车了 【续航】 家里有个六年的长安奔奔180KM三元锂电，山东，冬天续航减1/3，最冷那几天续航对半折，其他季节表显里程和实际差不多，刚开电动车时，一到剩五六十公里就紧张焦虑，赶快充满，现在熟悉了，表显最后几十公里挺准的，现在经常开的剩十几公里、几公里才充电，小奔奔媳妇上下班代步，六年才跑了两万多公里，电车定位就是市区代步、上下班、买菜，所以觉得425就够了，冬天最冷的时候就算对半，回老家也能跑个来回（我觉得这是买电动车续航最低标准），刚开两天，感觉表显里程不如小奔奔实，同样的实际里程，表显4X比奔奔掉的多一些，开几天观察后再说。 【智能化】 车机不论语音、联网、反应速度，体验感都挺差，手势专门用时都没反应，有时手无意间划过屏幕前又识别了，还不如没有，和特斯拉、小鹏等没法比，从提车后就一直开半自动辅助驾驶体验，市里加塞的车多，开还不如不开的舒服，城郊、高架，基本不用踩油门和刹车，很省心，城市辅助驾驶是趋势，怪不得大众把“车机部”给开了，就这样的车机，ID7上市和“别人”怎么打？ 试驾完小鹏G6智能化代差很大。 【驾驶感受】 试驾过几个车的感受，这项着重说下（过城市铺装路面和减速带） 深蓝S03：底盘感受一言难尽，感觉半成品，底盘感觉很轻，后排抛跳感严重，隔音差，和ID4没得比。优点：估计没人会说它的前脸不好看，很吸引人，空间也可以…… 埃安Y：担心扭力梁晃后排晕车，试驾完感觉这点倒不用太担心，关键是隔音太差，胎噪大，悬挂也就十一二万车的档次，和ID4没得比，觉得十四五万就没必要买它了， 优点：后排空间比同级大、很大、非常大，后排跷二郎腿挺舒服…… 小鹏G6：车机和辅助驾驶试驾几个车里最好，是它让我对辅助驾驶有了信心，悬挂比ID4好那么一点，车身尺寸和modelY差不多，后排空间比Y大多了，后排靠背倾斜角度很大， 估计长途也很舒服、不累…… 特斯拉modelY：悬挂没网上说的、想象的硬那么硬，销售说调软了50％， 过减速带比G6更有“韧性”，感受更好一点，车机成熟稳定，保有量巨大，不愧是电车首选，就是后排空间稍坐直一点就顶头，3后排到不顶头，就是头离车顶玻璃也就一两指，怪不得说夏天开头很热，下边空调吹的还很凉，确实不舒服…… 宝马I3：火山红内挺好看，外观也就那样了，感觉屁股比前脸好看，智能化配置很低，35连无钥匙进入都不配（有人会说，拿钥匙点下锁车开锁还是问题嘛，那感觉就像习惯用指纹锁回家，再让你拿钥匙开锁的感觉，享受到智能化的边界以后，确实能改变人的习惯），驾驶感受是这几个试驾车里最舒适的，底盘调教也是最好的，但后空气悬挂只是为了支撑电池的重量，颠簸路段并没有因为空气悬挂而提升多少舒适度，过减速带时后悬还出现了左右颤抖，轿车操控先天优势，缺点底盘低， 电车刮底盘有风险， 本地挂牌新号段，选车限现车，G6、modelY等车两个月的一个月pass，在中意的ID4和I3之间选，I3-35配置太低，选配两万，本地4S落地价到了28，心里挺想要那个标，但一个15多一个28，配置差不多，空间差不多，买I3除了标就没动力了，给自己找了个理由：I3现在是过渡产品，宝马25年换纯电平台，两三年后城市辅助驾驶、800V充电、固态电池…都会更成熟，电车更新换代有点像智能手机了，迭代很快，现在的电车都是过渡产品…给自己一顿PUA，好嘛，就ID4了，因为觉得4X425配置就够用了，好，就4X了！
阿三南波湾思密达：写了这么多，辛苦了
水银灯lwh：写这么多，我居然看完了。
幽魔神：没有自带的行车记录仪吗？
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