点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

大前天看车试驾，前天付款，昨天挂牌 … 【外观】 车身修长，车头两侧隆起显得有力量感，贯穿尾灯实际看比图片更好看，前后标灯贯穿，晚上挺漂亮，启动车时矩阵灯像眼球一样左右摆动一下，然后向上转，感觉灵动、有神，点睛之笔，比大众上一代车的中庸之道更好看一些， 感觉新能源还是选个彩色的更动感、有质感、有活力、显高档一点， 感觉蓝色最好看，可惜现车只有白色、灰色，就要了白色，听销售说选白色的最多， 时和上一代CRV放一块，不论车身还是车头，都更显大。 4X和4C外观基本一样，区别就在前杠和尾灯稍有一点不同，外观选哪个都行，不需纠结 【配置】 谈价时要电尾门，提车时有矩阵灯，高兴！ 低配，4X比4C多：前后发光标（感觉买ID必须要有它）、仿皮座椅、座椅加热、腰部调节（三十多岁腰间盘突出，感觉有它太合适了，要不座椅怎么调都对腰部支撑不够，加个靠垫不如这个方便、舒适），感觉4X丐版配置就能满足自己了，4S送的行车记录仪要跑线从保险取电不想用，看有卖从后视镜后感应雨刷取电的和后视镜后面一体的记录仪，想买个 让4S装上，又看有说带行车记录功能的360，现在想买，谁装过？给推荐下 【空间】 本人1.77，前排驾驶座椅调好，后排腿部空间两拳三指，ID4是紧凑还是中型SUV？ 感觉空间挺好，吐槽下后排靠背角度太直，这一点坐时间长了不太舒服， 家里有七座SUV，媳妇开不想要更大的车了 【续航】 家里有个六年的长安奔奔180KM三元锂电，山东，冬天续航减1/3，最冷那几天续航对半折，其他季节表显里程和实际差不多，刚开电动车时，一到剩五六十公里就紧张焦虑，赶快充满，现在熟悉了，表显最后几十公里挺准的，现在经常开的剩十几公里、几公里才充电，小奔奔媳妇上下班代步，六年才跑了两万多公里，电车定位就是市区代步、上下班、买菜，所以觉得425就够了，冬天最冷的时候就算对半，回老家也能跑个来回（我觉得这是买电动车续航最低标准），刚开两天，感觉表显里程不如小奔奔实，同样的实际里程，表显4X比奔奔掉的多一些，开几天观察后再说。 【智能化】 车机不论语音、联网、反应速度，体验感都挺差，手势专门用时都没反应，有时手无意间划过屏幕前又识别了，还不如没有，和特斯拉、小鹏等没法比，从提车后就一直开半自动辅助驾驶体验，市里加塞的车多，开还不如不开的舒服，城郊、高架，基本不用踩油门和刹车，很省心，城市辅助驾驶是趋势，怪不得大众把“车机部”给开了，就这样的车机，ID7上市和“别人”怎么打？ 试驾完小鹏G6智能化代差很大。 【驾驶感受】 试驾过几个车的感受，这项着重说下（过城市铺装路面和减速带） 深蓝S03：底盘感受一言难尽，感觉半成品，底盘感觉很轻，后排抛跳感严重，隔音差，和ID4没得比。优点：估计没人会说它的前脸不好看，很吸引人，空间也可以…… 埃安Y：担心扭力梁晃后排晕车，试驾完感觉这点倒不用太担心，关键是隔音太差，胎噪大，悬挂也就十一二万车的档次，和ID4没得比，觉得十四五万就没必要买它了， 优点：后排空间比同级大、很大、非常大，后排跷二郎腿挺舒服…… 小鹏G6：车机和辅助驾驶试驾几个车里最好，是它让我对辅助驾驶有了信心，悬挂比ID4好那么一点，车身尺寸和modelY差不多，后排空间比Y大多了，后排靠背倾斜角度很大， 估计长途也很舒服、不累…… 特斯拉modelY：悬挂没网上说的、想象的硬那么硬，销售说调软了50％， 过减速带比G6更有“韧性”，感受更好一点，车机成熟稳定，保有量巨大，不愧是电车首选，就是后排空间稍坐直一点就顶头，3后排到不顶头，就是头离车顶玻璃也就一两指，怪不得说夏天开头很热，下边空调吹的还很凉，确实不舒服…… 宝马I3：火山红内挺好看，外观也就那样了，感觉屁股比前脸好看，智能化配置很低，35连无钥匙进入都不配（有人会说，拿钥匙点下锁车开锁还是问题嘛，那感觉就像习惯用指纹锁回家，再让你拿钥匙开锁的感觉，享受到智能化的边界以后，确实能改变人的习惯），驾驶感受是这几个试驾车里最舒适的，底盘调教也是最好的，但后空气悬挂只是为了支撑电池的重量，颠簸路段并没有因为空气悬挂而提升多少舒适度，过减速带时后悬还出现了左右颤抖，轿车操控先天优势，缺点底盘低， 电车刮底盘有风险， 本地挂牌新号段，选车限现车，G6、modelY等车两个月的一个月pass，在中意的ID4和I3之间选，I3-35配置太低，选配两万，本地4S落地价到了28，心里挺想要那个标，但一个15多一个28，配置差不多，空间差不多，买I3除了标就没动力了，给自己找了个理由：I3现在是过渡产品，宝马25年换纯电平台，两三年后城市辅助驾驶、800V充电、固态电池…都会更成熟，电车更新换代有点像智能手机了，迭代很快，现在的电车都是过渡产品…给自己一顿PUA，好嘛，就ID4了，因为觉得4X425配置就够用了，好，就4X了！

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 座椅调到最高身高 184 不顶头 后排空间也能伸开腿 【充电时间】 还行吧关键看充电桩最快的时候一分钟 7 公里 【续航】 没有续航焦虑 关键是跑到剩 3 公里也不怕 不会突然掉电 【智能化】 用惯了还可以吧 除了听歌也不干啥 【驾驶感受】 D档和有车没啥区别 转向角度小很方便 驾驶质感有信心过弯支撑足够 加速市内够了 也不是赛车 反正比有车每天通勤能节省几分钟😁 【提车价格】 也是因为无意间看到价格活动 ID 三才十万去的 4S 店 看完感觉太小才买的 4 价格贷款才 13.2 万必须加电尾 2000 赶上车展政府又给了 2000 购物卷正好抵了.保险四千多 在没啥了上牌 150 买了脚垫后备箱铺平的盒子对了 还花了 1800 买了个随车充 7 千瓦的 一小时最多能充 50 公里 现在天冷了零下的时候三十多公里 挺方便的 申请家装的时候也可以当家装用 也可以拿到自己店里用 和固定的原理都是一样的，花费不到 14 万 ，算上两年利息的话就 15 了，可以接受 【最满意】 满意的当然是平时花费了 秋天续航将近四百公里吧，关键我脚狠电耗基本保持 15 左右 不是不能开到 12-13 只是开车习惯不同，冬天换了雪地胎 加上空调基本二十以上 出去快充基本只充 7 毛以下的 碰上三毛充满才十几块， 之前油车百公里五六升多（本田 1.0T）慢点跑才 4 升多很省油了一个月通勤油钱一千三四百，现在三个月跑了九千多公里 比之前跑的稍微多了一点，因为费用太低了所以有点故意多跑的感觉，因为家装还没安哪里都去充，没时间出去就在店里充，大概统计了一下这些公里实际花费没到一千块 一个月比之前省了一千来块，过一阵搬完家就把家装安上 用上谷电就更少了， 省钱只是是一方面，关键是驾驶体验，虽然最低配 Acc 座椅方向盘加热 电动座椅调节 电尾 还免费给了全自动大灯和一千的颜色，空调上车三十秒就热了 还可以提前预约，都省这么多了还管啥电耗舒服才是第一位 ，油车冬天跑几里地才能热，真的回不去了，提车半个月以后卖油车开去二手车那真的差别太大了，买车之前一定要去试驾，车是用来开的适合自己才是关键，我是每天通勤来回六七十公里再加上办点别的事就点百八十公里肯定省的多，要是每天开不了多远买电车就看你的喜好了😊所以使用场景不一样对电的态度也不一样，这些只是我个人的体验和感受和大家分享一下😊

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

【空间表现】紧凑级水平，还可以吧。【充电时间】说明书上估算的时间比较准确，只慢充了一次，速度完全能接受。【续航】因为是家里第二辆车，而且马上要装充电桩，单位也有桩，所以不担心续航，空调一直开，电门随便踩，哪怕续航100也都够用了。【智能化】大众车机比较一般，所以期望值也不高，买来就是2949系统，本人一直使用carplay，导航听歌接电话够用了。【最不满意】窗户玻璃升降按键设计拉胯，仿皮的座椅材质太捂汗了，还不如织物的舒服。【驾驶感受】方向盘偏重一点，加速灵敏，高速很稳，提车回来来高速上遇到一阵大雨，驾驶感受还不错。【提车价格】永远买不到最便宜的价格，裸车15，选配完15.45。就那么回事吧。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

ID4关注了很久，8月份价格合适直接入手。外观没什么可挑剔的，自己非常喜欢。内饰简洁明了，视觉上没问题，触感上硬了点。空间够用，尤其后备箱空间。动力方面虽然是低配小电池，电机功率也低了点，但实际上路足够了，舍得踩动力随时有。智能化和国产新能源比不了，但是一个carplay 对于我来说就足够了。地盘扎实，驾驶感受最像油车的电车。

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4.57分“优秀”

【空间表现】 比朗逸大多了，第一辆车朗逸13版，轴距也大，后排很宽敞，大众都喜欢大车，我也喜欢，宽敞的很，新车侧方停车目前有难度 【充电时间】 高速国网充电，电流240A最大，功率80kw，跟特斯拉差不多，但持续时间没有他长，好猫只有140A 【续航】 城市不开空调425，城市开空调380，高速空调电耗19，能跑300以上 【智能化】 中控逻辑挺容易上手，你好大众，还没成功过，只能用方向盘呼叫，基本能成功，辅助驾驶高速特别好用，id 全系标配，很赞 【最不满意】 预算有限，没上长续航，要加3万，有点超了，再上就得买特斯拉了 【购车经历】 济南人特别实在，购车体验?，可以异地上牌照，全款，全程无套路，送了原厂记录仪，脚垫，膜 【提车价格】 裸车16带电尾，比扬州便宜1w 【驾驶感受】 真的不想再开油车，加速快且丝滑 【维修成本】 祈祷电池永不起火就行，生命至上 对比了海豚（一分钱不让），元（内饰不能接受），好猫（续航打折厉害），id4（经过欧洲市场检验，而且我本人就是干电池的，这个电池包水平很高）

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3.79分“良好”

车机嘛，是众所周知地差，死机起码也有两三次，长时间断网1次。开三个月了，5500km，电耗19，刚好那个abs泵坏了，正在等待配件中。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开，关键词：自由空间、自在驾控。 可结合车型特点：领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在，随心驾驭，超小转弯半径+ 动感后驱，驾趣丰沛，灵活稳定，操控更优，费用更低，保养更省心

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4分“优秀”

各种灯，各种亮。车机只能跟别的车比像弱智。低配没有抬头显示和手机无线充电挺可惜的

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4分“优秀”

【空间表现】 还算宽敞，后排也够用 【充电时间】 不长在外充，家充用得多，回家插上，不影响早上用车 【续航】 425，实际360+，城市代步够用 【智能化】 智能化差一些，够听一个响 【驾驶感受】 像大众的风格 【最不满意】 确实有异响

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4.93分“优秀”

对于车的外形，我是非常满意的，更加满意的是车的空间，底盘，操控，以及车辆的安全配置。有点后悔没有买长续航的了，就我个人而言虽然标续也够用，但是如果是长续航的就更好啦！

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

因为我觉得大众的车型确实不差，而且我自己也想买电车，主要是我感觉大众的底盘条件还是不差的，所以我就选择了大众ID 4 x，当时我还去看了一气大众的大众ID 4crozz，但是我觉得论外观来说都差不多，而且整体开起来还可以，但是我更喜欢大众ID 4x。 使用感受☺️ 我觉得这个车子带给我的驾驶感受还是很不错的，主要是这个车子它的提速很快，另外一个就是空间很大。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.21分“优秀”

从驾驶感受、空间表现、外观设计来说，在15万这个级别确实值得称赞一下的。 车机确实不能和新势力竞争。不过好在有CarPlay，也还说得过去。另外，ACC平时在高架和高速路段上还是挺好用的。 续航方面。现在天气回暖，充满电后的表显续航相较于冬天，增加了几十公里。好在充电比较方便，续航焦虑缓解了很多。