点评车型:
2023款ID.4 X 纯净智享版
4分“优秀”提车时感觉售后有点不可靠,交完钱售后顾问说电池一旦受过伤,就不会按照8年16万质保了,说电车无论什么品牌都是这样的条款,我有点怀疑但没有对比别的品牌,希望网友们给个其他品牌的售后服务对比。开了几天会出现车机偶尔花屏,找销售,说让我回店里检测,还没去,续航一打空调掉的比价很,暂时没发现什么别的问题,加速时比油车舒服,平顺没有噪音,提速快,敢踩就很快破百,高速很稳,低速过减速带底盘很扎实,不松散,买的时候对比了比亚迪宋,奔着底盘和电池还是选了ID4,对比4x和4c,奔着配置全选了x,图片是第一天老公给车绑红绳,现在开着觉得还不错,天气不冷不热不打空调续航还是比较无忧,浅充浅放20-80%续航能用260。希望能开个五六年不衰减太多。
远见卓识小羊HxQ:只有260续航?
951v:中保研5星安全车型,想把电池磕坏,也不是容易的事,放心开吧
点评车型:
2023款ID.4 X 极智长续航版
4分“优秀”我的小青也开了一段时间了,买他是为了代步,也是比较相信德系车的底子,外观确实第一眼就相中了,相比大众传统的燃油车有一些变化,但是还是保留了大众一贯的设计语言,属于耐看的类型。安全性方面,id4经过中保研测试,成绩也相当优秀,开着也有安全感。
【驾驶感受】
电门前段动力强劲,启动瞬间不注意的话很容易蹿出去,中后段比较动力一般,但也算是线性。超车的话完全够用。方向盘大小适中,回正速度稍快,车辆最小转弯半径比较小,城市道路调头很方便。
【空间表现】
轴距2.7+m介于A型与B型之间,内部“得房率”不算低,内部高度略低,本人一米八五需要把座椅向下调整一些。才能坐直不顶头。
【智能化】
驾驶辅助用得最多的也就是车道保持和变道辅助,车道保持触发时方向盘纠正力度略大,但触发时间短,人为强制抵抗的话也能及时停止纠正。
【充电时间】
80多度的电池,快充功率在86kw左右,从20+%到80%一般用时在40分钟左右
【续航】
表显续航比较准确,平时车速保持在60-80之间最省电,高速和在市区堵车反复启停比较费电。
给老爹选的车,细算了下 6-8 年的用车成本后,先 pass 掉了油车,然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多,都是十二三个左右。也都试驾了一下,感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格,驾驶感受,隔音控制,造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观,埃安 Y 的车机完胜 ID4,而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计,稳健的厚重感,再加之车机上他没什么需求,平时也就听听广播,能连蓝牙电话就可以了,所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低,我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车,新车加选配 23+,两年跌 10w+,虽然有官降的影响,但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然,这对我们来说是件好事。
目前,ID4X 已经使用了一个多月四千多公里,最大的感受是续航焦虑,虽然是长续航的,但出于保护电池的目的,日常只能使用中间的 60%,以现在的气温,电耗20 左右,也就是 200多公里的续航,基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站,二三十分钟充完,虽然花不了多少时间,但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩,用车的体验感大幅提升,大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个!
除此以外都是优点,扎实的底盘,丰富的配置,超小的转弯半径, 8 秒级动力不说很强,但也算够用。重点夸一下大灯,随动转向,矩阵大灯,可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线,从而提高行车安全,这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上, ID7 上市后,其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统,希望可以补足这块短板。
顽强原野jrk:同样正纠结这两台车
YJY216:啥,只能使用百分之六十的电,开个两百来公里,还是长续航,也太细心了
1747小铁匠:官方二手车?
从2022年年中就开始看车了
当时宝宝在老家生活,上班又坐地铁很方便就没有着急买车。2023年年中因为宝宝要回到身边上学了,可能经常用到车。就和老婆商量把买车提上了日程
我们的预算大概在10-15这个区间。在汽车之家上看陆陆续续看了好多车,关注了一批车评人(像毒辣车评,大师说车,拜托了老司机等等)看了好多车评。后来又去了好多当地的4S店,和商场的汽车店。包括广汽埃安,长安,小鹏,BYD,本田,吉利,广汽传祺等等。挑以下几个品牌价位差不多的车车,来聊聊感受吧。
广汽埃安AION Y去的是凯德壹中心的商场店,各方面我挺喜欢的。造型比较圆润(老婆表示造型一般,无感),内部空间也大。但是后面这个车跑网约车越来越多,也问了一些师傅说续航比较虚就放弃。
长安Unint T是我和老婆看的所有车里面,除了ID4之外一致觉得外型比较好看的车型。内饰也是好看的,简约又有科技感。在是试驾的过程中,流畅的车机(8155的芯片)和灵敏的呼叫都留下了深刻的印象。油耗这方面吧,在SUV里可以接受。所以这个列为了备选。
小鹏也是去了凯德壹中心的商场店。看了一下P7,造型是相当帅气的,获得了我和老婆的一致认可。车机系统也是行业内首屈一指,但是超过预算太多了。P5又不在审美上,所以放弃了。
我对BYD的秦、驱逐舰和宋系列一直很有好感,毕竟是国民神车。但是无奈老婆不喜欢造型。海豹我俩都能看上,但是当时价格比较坚挺。所以只能放弃了。
本田4S店去了。销售爱搭不理的,老婆说不想支持RB企业就放弃了
吉利4S店去了麓谷的4S店。博越L和博越COOL在我看来都挺好看,内饰也是科技感满满。但是老婆说外观棱角太多不适合女生开。
广汽传祺的影酷也是同样的道理被PASS了
最后去了麓谷汽车世界的大众4S店。在外面的停车坪,一眼就看到了帅气的ID4。正面和背面的造型没有像其他品牌造型那么强的冲击力,但是耐看。侧面造型圆润动感。也是难得有一款车的造型,我和我老婆都能看得上。接待我们的销售小哥哥叫曹毅,非常热情的接待了我们。这里必须点个赞不仅安排了简餐,还积极邀请我们试乘试驾。
在试驾过程中,非常好的行驶质感给我们留下了深刻的印象。内饰只能说一般般吧,搪塑件多,塑料感强。没有超大的屏幕,没有夸张的氛围灯,没有花里胡哨的东西。噪音控制个人感觉还可以吧,没开过好车,哈哈。电动遮阳帘,夏天非常实用。动力对于城市SUV来说,绝对够用。D档模式下,松开电门,滑行与传统油车接近。B档动能回收,类似于单踏板模式。方向盘转向精准,个人感觉比较重。
车道居中,L2辅助驾驶好评。车机系统感觉比较拉垮,UI设计落后10年,应用商店里的APP选择性不多。基本没什么可玩性,只能说聊有胜于无吧。这也是我们第一次去4S店没有马上定下来的原因。离开之后,老婆到家还是对这款车念念不忘。再加上老婆家里也有一款大众的车,对这个品牌比较信赖。所以过了一个礼拜再次找到销售小哥哥,把车提了。值得一提的是,麓谷的大众4S店在二楼就可以现场选车牌,非常节省时间呀。手机在12123上没有选到合适的车牌,现场选了一个还可以的车牌
因为我觉得大众的车型确实不差,而且我自己也想买电车,主要是我感觉大众的底盘条件还是不差的,所以我就选择了大众ID 4 x,当时我还去看了一气大众的大众ID 4crozz,但是我觉得论外观来说都差不多,而且整体开起来还可以,但是我更喜欢大众ID 4x。
使用感受☺️
我觉得这个车子带给我的驾驶感受还是很不错的,主要是这个车子它的提速很快,另外一个就是空间很大。
新能源佩奇:写详细点呀,把对应的每个单项都展开说说,说不定会是精华噢!
单选题2023:底盘没啥毛病。大众一直稳。
【购买理由】
在入手购买ID.4X之前,我原来开的是一台斯柯达明锐,那个时候斯柯达的尾标还是上海大众,当年也是看重这车皮实耐用,经济实惠。随着前年媳妇考取驾照,上下班也有了用车需求。当时新能源汽车如雨后春笋般的出现在我们眼前,而油价又日益增长的情况下,加之自己上下班每天来回38公里的路程,如果买电车每年可以省下一笔不少的开支,毕竟电费比油费可要便宜多了,所以增购一台新能源纯电动汽车成为了我们家庭的首选计划。经过综合对比和试驾过多款新能源汽车后,在20万左右的价位预算里,最终锁定了上汽大众ID.4X,当然了选择ID4X的一部分原因,和之前明锐的良好的用车感受也有关系。
【车辆信息】
车型:上汽大众ID.4X
车辆配置:pure纯净版
官方NEDC续航:402km
车型颜色:离子灰
上牌时间:2021年10月20日
行驶里程:27261km
官方指导价:199888元
裸车价格:199888-5000现金优惠=194888元,无选装。
落地价格:裸车价格194888,商业险3343.46元,交强险855元,上牌220元,新能源购置税0元,脚垫+贴膜:1000元,共计200306.46元,刚好在预算内。
【满意的方面】
①外观和配置:车辆外观的选择是仁者见仁智者见智的事情,萝卜白菜各有所爱,对于ID.4X的外观,个人比较喜欢他圆润的车身线条,温顺不失律动感,整体还是比较耐看的。车的配置还是相对较全面的,比如主动刹车功能,定速巡航,无钥匙进入和启动,主副驾电动座椅,和最喜欢的手机app远程开关空调的功能,特别实用。
②驾驶感受:刚上手ID.4X的时候,就感觉转向比较精准,方向盘没有什么虚位。车辆起步加速还是很快,毕竟官方测试0-50km只要3.1秒,城市道路里超车提速游刃有余。另外车辆在过颠簸路面时,底盘过滤震动的效果也还不错,质感扎实不松垮。最明显的一点,得益于后驱的优势,ID.4X转弯半径比较小,在碰到路口掉头的时候,基本都是一把过,这对于驾驶者来说是很方便的,免去了多次倒车的麻烦和尴尬。
③空间表现:和之前的明锐来比,ID.4X因为是SUV车型,头部空间和脚步空间都要显得宽敞许多,特别是后排没有了中间的凸起,让家人朋友乘坐后排出行时,更加舒适不拥挤,加上标配的全景天幕使车内的空间也会更加通透。另外就是后备箱空间也挺大,挺能装的,支持后排座椅放到,搬大件物品的时候比较方便实用。
④能耗成本和续航表现:目前车辆主要是城市道路上下班使用,妥妥的代步车,到现在已经跑了3万7千多公里,平均电耗在13.2~16.4Kwh/km,按照长沙的城镇居民生活电价0.604一度的电费来算,每公里在8分钱~1毛钱左右,这个费用对于一台快两顿重的新能源SUV车型来说我还是比较满意的。官方续航里程是402公里,基本上我的车显示在350~380公里左右,因为实际日常用车的情况和标准工况测试不一样,所以续航里程有点出入很正常,也能够接受。
⑤养车和维保成本:首先每年必须买的车辆保险,新能源汽车的保险并没有之前网上说的那么夸张,会产生高额的保费。这台车第一年4886.26元全险,第二年4198.46元全险,和之前的油车差不多的费用。所以考虑买电车的车友不必担心保费太高的问题。另外电车不需要跟油车一样换机油机滤变速箱油,空气滤芯等,常规的保养就是车辆相关各项的检查,这个费用在200多元,在自己购买一个空调滤芯更换即可,省去工时费和配件差价费,进一步降低养车成本。
人无完人,车无完车,再来说说车辆一些不满意的地方~
【不满意的方面】
①前排储物格里是两个T pc接口,不是很方便,特别是插U盘或者数据线时,还需要专门的转接口才能使用,建议一个USB和一个T Pc接口比较实用一些。
②只有中控台和前排门饰板上有单色氛围灯带,后排门饰板却没有,总感觉少点什么。
③主驾驶采用的是触摸式的选择和切换前后排车窗玻璃升降开关,没有传统的四个实体的玻璃上升开关方便实用。
【用车总结】
综上所述,相信每个人的爱车都有自己满意或不满意的地方,但是ID.4X通过这一年多的使用情况跟表现来说,对于我这种普通的上班族而言,无论是车辆空间、外观配置还是操控性能、能耗续航、养车用车成本等方面,总体还是不错的,能够满足我的用车需求~
点评车型:
2023款ID.4 X 升级款劲能四驱版
4分“优秀”ID.4X,老熟人了,这台车现在在路上的能见度还挺高的,2年前我们也抢先试驾了这款车,当时的评价是:确实是大众花了很多心思去造的一款电动车。
最近也试驾了很多的不同品牌的电动车,像理想、蔚来、小鹏等等,但一圈试驾下来,发现还是大众的电动车开着最舒服。注意我这里说的是开着舒服,这里会涉及到动力、底盘、人机工程等等,这些确实是传统大厂的优势。
上了车,调好座位,你们有没有发现,这台ID.4X和新势力造车的产 品有什么不一样,座位一个驾驶员来说,进入这台车,我发现者自己才是主角。
就是车内的一切的布局,都是围绕着驾驶员来的,绝对不会喧宾夺主。譬如这个中控屏,尺寸不算大,显示很细腻,而且大众用了这种低亮度的背景,哪怕在夜晚开车看这个屏幕,也不会刺眼。这个屏幕是往驾驶员这边做了一个角度倾斜的,让你触手可及,操作功能什么的也方便。
方向盘、小尺寸的仪表盘、包括这个调节后视镜的按钮,还有这个中控下方的储物格等等,所有的功能布局都很就手,让你坐着这里感觉更像一个主角,操控着一切。
还有要说的,就是视野,你看ID.4X的车头设计的很圆润,A柱位置也足够靠前,就知道它里面驾驶员的视野会很好了。而且大众工程师还在车内进行了视野优化,座椅我调到最低,依然能很轻松看见引擎盖。说实话,这些人机工程的优化,很多新势力造车都不会做。
这台车我当时换车的时候也曾考虑过,因为后排的乘坐体验还是不错的。地板纯平,座椅也比较厚实,后排腿部空间和头部空间也足够宽裕,不会像一些其他品牌的电动车,坐后排像蹲小板凳一样。ID.4X后排坐起来还是很舒展的。
咱边开边聊。如果你是从燃油车用户,切换到电动车,那这台ID.4X在动力体验上,会给你比较深的印象。
首先就是加速快,这是电动车的共性,我们驾驶模式调到了经济,才发现它的动力输出变得和传统2.0T燃油车差不多了。
ID.4X的加速确实强,但又不会像其他电动车那么激进,还是保留了更多的线性,有点油车的意思。
当然你可以说大众刻意保留燃油车的驾驶感,但从工程上考虑,这样的调校对续航是有帮助的,因为ID.4X作为一款电动SUV,车身整备质量还是比较大的,如果把它调的很激进,必然会耗电。
结合这台车的家用定位,这样的调校没毛病。
转向手感和底盘反馈,好像没啥好说的,就是很大众。哪怕你坐在后排,你都觉得它和大众的燃油车在行驶质感上很像。座椅支撑、底盘调教、都是冲着舒适好开去的。
这里要强调一点,就是ID.4X的续航是挺实的。大部分车主会选择520km和555km续航版本,单看数字倒不是说它有多强,但这个续航确实很真实。官方公布的555km版本的车型,真实车主日常开续航能达到500km,冬季也有400多公里。
最后说一下车机吧,用这么几天这车机感觉还行,主要是菜单比较清晰,层级不多找一些功能模块比较方便。至于有车友说的卡顿死机什么的,还没遇到过。可能是这台车的车机已经OTA升级到最新了。
据说,上海车展后大众去看完,回去就解散了车机部门,而且还有消息说,大众要和华为合作了。所以,未来大众新电动车,很有可能采用华为的车机。大众的硬件+华为的软件,那这电动车肯定非常能打了。
点评车型:
2023款ID.4 X 极智长续航版
4分“优秀”【购车经历】
今年4月份打算换车以来看懂车帝,燃油的,混动的,增程的看了不少,后来相中纯电id4x和id4c,长续航版的里程对于我来说,市内加偶尔出去玩玩够用。id4x的内饰和银河蓝更吸引我。6月中旬遇到了中原车展,说是有优惠3000,就出手了。
【提车价格】
极智长续航版,22年12月的车,豆全都折现9000,加上车展优惠的3000,祼车201000,什么补贴都没有,应该还有杀价空间,心太软了。保险5300,上牌300,旧车置换7000,落地199600。送行车记录仪,地垫,原厂车膜。
【驾驶感受】
因为刚开上没几天,对蓝胖子了解的不是很多,驾控上就一个字,稳。稳重不失灵活。可能是车
比较沉,地盘够扎实,操控上手快,这点我比较看中。超车加速动力足,挑头变道动作快,应该算是个灵活的胖子,每个胖子都是潜力股😄。目前还没有试过各种自适应巡航等辅助驾驶,待试过了再来说说。
【智能化】
车机对于我来说够用,因为比原来的旧车智能多了,听听广播听听歌,能导航能管理车辆的一些配置。车机还在探索中,等有了新的认知再来说说。
【最不满意】
本以为自己可以适应只有两个键的升降车窗按钮,但这几天我发现还是四个键的更好用更直接更人性化。大众研发人员的这种舍简取繁的脑洞,其实给大众id系列减分不少。吐槽的多了,我就不吐了。
座椅没有通风是硬伤。郑州这几天35度往上,空调代替不了座椅通风。
再说说送的车膜,印有上汽大众标的原厂车膜一般,免费的我也就不要求太多了。但得吐槽一下郑州上汽威佳新聚龙贴车膜的某位师傅,上来就推荐加钱的膜,不加钱贴好膜,脸就拉的老长,各种不乐意,各种爱搭不理,贴膜动作暴力,服务言语傲慢。按装行车记录仪不比对好,导致行车记录仪装歪,野蛮拆除后导致原固定记录仪的胶片损坏撕裂无法使用,用其他胶片代替没有了原装胶片的贴合性,外观看上去非常难受。这种服务必须给你们差评。严重缺少专业服务态度和工匠精神。谁惯的这些臭毛病,非得🤬😠😡发火了才知道怎么干活吗?
【空间表现】
对于我一家三口,空间够大够用。个人认为不是越大越好。
就先说这么多,以后有了新感受再来讲讲。
电动的小超跑:我年初智享长续航21.2万落地上哪说理去
用户4859019045918:还没买都不要买,续航虚标,太垃圾了
miner1383:投诉
卖掉了奥迪的油车,本来想的买个比亚迪想的比亚迪秦便宜,结果最低配的12.99那个不卖,没有现车定车要等一两个月,让我买中配的,关键是一分不少,办下来要十四万小,然后我又看懂车帝上一汽大众id4c标价15.99,然后就去试驾了一汽大众id4c,瞬间就不想考虑比亚迪了,因为这个价格还要啥比亚迪,本来是要买一汽大众的,没想到上汽大众配置还要高些,结果比一汽便宜些,犹豫了几天,因为觉得一汽大众的外观和颜色要比上汽大众的好看些,但是上汽大众的配置比一汽大众多些,确实还是觉得一汽大众的塑料方向盘太掉价了,还是定上汽大众ID4X。
【空间表现】
和以前的奥迪A3比起来,简直可以说是奢华,本人升高175cm,体重90kg,我以前的奥迪A3从来不坐后排,因为太挤了,坐后排感觉气都出不赢;这个车真的大,说的是紧凑型的suv,参数比路虎极光中型还大,然后我又对比了一下奥迪Q4,发现除了电池续航,基本参数一样,车身还要小一圈,应该就是套壳id4,不满意的就是中央扶手箱,是往下倾斜的,个人觉得一汽的平的要舒服点。
【充电时间】
还没有用到百分之二十以下的,表现还有百分之七十的时候去充的快冲,百分之八十过后充电就有点慢了要将近半个小时才能充满。
【续航】
还没开过高速,续航很准,市区不开空调基本上就是四百多公里的续航,开空调的话应该就三百六七左右,市区完全够用了,高速还没跑过的,看网上说的要打六七折,那还是不适合跑长途。
【智能化】
对于一个没有carplay的前奥迪车主来说,智能化太满意了,最低配的该有的功能都有,定速巡航,自适应巡航,自动驾驶,主动刹车,车道保持,关键还可以车机上看爱奇艺。
【最不满意】
刹车感觉和油车还是有差别,行程有点长,感觉很硬;还有就是主动刹车功能,太吓人了,明明还有距离,直接给我来个急刹,我都吓懵了,以为撞上了,结果是主动刹车,我又把这个功能关了,但是仪表盘就会显示故障码,还有就是感觉不知道是后视镜的原因,还是车身线条的原因,每次路边停车,后视镜看着已经很接近马路沿子了,结果下车一看还有那么宽的距离。
【提车价格】
包含保险上牌落地价格十五万六,一汽大众最低价就十五万八一分都不少,想了哈配置还是选择上汽大众ID4X,因为多了皮座椅,真皮方向盘,和后视镜折叠,方向盘加热,前排座椅加热,前标志要亮。
【驾驶感受】
感觉过减速带还是很运动,就是感觉很硬和奥迪A3一样,不是很舒适,但是转弯半径真的很小,一千要两盘子才能掉头,现在一盘子就过来了,关键是车还是有这么长,动力感觉很一般,没有以前奥迪S档的那种推背感和人车合一动力用脚能控制很精准的那种,动力感觉很一般,刹车也很一般。
【亮点配置】
比一汽大众多方向盘加热和座椅加热,折叠后视镜,真皮方向盘,皮座椅,内饰颜色还是双拼,氛围灯也好看虽然只有白色,前面标志还要亮,还送了个led矩阵大灯。
奔跑的昂咕啾:买个元也比大众强啊
凤平浪静00:这个车还真的大,你看看其他同级别,同价位那些才叫真的大。
用户175299468459:卧槽,我买的时候落地23.8,你现在15买到,无语了
提车半年了,目前一万五千公里,有了电车,不多跑点,对不起便宜的电费。
提这车当时也是均衡了各品牌同档次电车的优缺点,比亚迪网上问题确实太多,另外20多万买个比亚迪配置确实高,但是纯电比亚迪海豹当时还要等车。ID是现车,再加上邻居也买了这车,最终抵挡不住这骚气的颜色,迫不及待购买。
首先聊聊外观,颜值上在suv里面算很不错了,被那个可以转动的大灯吸引,科技感满满。另外这车宣传图那个骚黄色深得我意。
这车确实太重,所以电耗控制不太好,稍微任性点踩,20多度的天气也要15度的电耗,冬天开空调基本上都是20+的电耗。
乘坐舒适性一般,一直没有调到合适的坐姿,可能因为之前一直喜欢轿车坐姿,但是电车底盘又高,电车还是建议suv。
加速性能市区够用,高速上有点勉为其难,刹车一般,suv坐姿高,容易闯动点头,从轿车转suv真的不太习惯。
大众的车机刚开始对比比亚迪之类的,真的没法看,但是时间长了,也就适应了,也就听听歌,偶尔看看腾讯视频。最不能接受的不能蓝牙解锁,这年头还要带个钥匙才能开关锁,大众快醒醒吧。
最后想说,电车还是很香的,开了一万五千公里,电费一千也没花到。选择大众是希望品质上能够相对有保证。整体不后悔,车无完车,合适最重要。
Zzzzz54135307:车标会亮是改装的吗?还是买来就有
我是风流老司机:说的实在
遥远的他666:顶老乡
外观设计
ID.4 X 2023款 纯净智享版,该车外观设计的十分时尚,设计了贯穿的线条,中间为汽车的品牌LOGO,底部设计了银色的镀铬条。侧面来看,顶部的线条比较顺滑,侧面设计了贯穿的线条,底部还采用了黑色的包围,汽车的长宽高为4612x1852x1640mm,轴距为2765mm。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,采用了熏黑式的尾灯,底部还设计了黑色的包围。还是十分有辨识度的。
内饰风格
ID.4 X 2023款 纯净智享版,内饰方面,设计了贯穿式的出风口,还设计了不少旋钮的设计风格,还采用了不少软性的材质,搭载5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控屏等。
车型配置
ID.4 X 2023款 纯净智享版,配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、上坡辅助、2个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
动力扭矩
ID.4 X 2023款 纯净智享版,搭载永磁同步电机,电动机总功率125kW,电动机总扭矩310N·m。搭载三元锂电池,电池容量57.3kWh,纯电续航为425km。
试驾体验
ID.4 X 2023款 纯净智享版,这款车的动力充沛,深踩加速踏板,还会有一些背推感。并且底盘的支撑感不错,郭侃的时候也非常的干脆利落。
点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
4分“优秀”购车的时候没有考虑过这款车,车展去看一直想买混动,但是车展看到了大众id4,被惊艳了,车标一条会发光,也没怎么了解,当天就去试驾了,第二天就订车了,当时所有电车都在涨价只有它在降价,网上差评很多什么鼓刹,我买车只是为了享受,如果买电车为了保值,那我不如去买油车。买车送了充电桩,安装很快,超了16米花了700吧。
【充电时间】
充电百分之20到百分之80速度很快,80以后就开始降低功率了,毕竟84度的电池。
【续航】
春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度,今年算比较冷充满电,跑个450左右吧,高速的话我估计就400吧。
【智能化】真的很一般,但是对我这之前的标致307crozz已经很好了,唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑!必须开空调加热才能恢复,停室内停车场没问题,车机卡用的联通也很垃圾,但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。
这可能是这个车最垃圾的地方了吧,但是我平时用的不多
【保养】
首保已做,基本没啥做的感觉十分钟就结束了。
【驾驶感受】
我个人认为挺好的,加速也还行,毕竟车子2吨多,够用了,底盘也还可以!
【最不满意】
轮胎自修补,很贵匹配的轮胎型号品牌很少,只能平时爱惜一点!
安宝呆迪:id6cp,坐标杭州,春秋500左右,高速450,冬季380最多了,高速300出头…开空调和加热再减30km
原初水平面:id这车,喷的一般都不会是车主。我们车主都比较客观在评价,毕竟它的毛病还在可忍受范围。id真心算是目前电车里性价比较高,且安全性较高的了,买这个车不太会后悔
开着途观想坦克:难得对大众外形评价这么好
实用 简洁 清晰 没有多余的东西,驾驶操作平顺, 底盘稳, 减震隔音都不错。 2个槽点 怀挡真心不喜欢, rear 按键升降窗阴间设计
健康安达5h7:黑屏吗?
剑倚仙尘:23款在11月25号才上线可以选择的,你这都已经开了俩月了,牛逼
蓉城匪将:23款的哇