ID.4 X操控出色值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.72分“良好”

这个车外形设计比较新潮，内饰的用料一般，车机智能化等同于诺基亚，空间表现中规中矩，续航达成率一般，但是操控性能优秀，比较稳定。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

3.57分“良好”

去年8月刚提的一台ID3，纯净版落地13万，由于工作需要，经常来回往周边县份上跑，ID3续航确实短了，经常中途需要充电，还去过一趟三亚自驾，平均200公里就需要充电，太累了。今年被销售一阵忽悠，ID4优惠巨大，和媳妇合计，干脆就置换了，ID3全款购买的，亏了3万块，合计使用5个月，每个月亏6000，本来打算购买长续航纯净版，但还是被销售一阵忽悠…..多2万多，本来预算15万以内，添了4万块钱，贷款5万块钱，最终选择了极智长续航，含保险落地19万出头，算下来优惠还是很多，毕竟去年8月也没优惠这么多，主要是被这个碳晶黑颜色种草，知道这个车也许还会降，但电车不就这样吗？想不了这么多，行驶了快一个月，整体还是很满意！ 【外观】真的比ID3大，尽管所谓的轴距一样，很喜欢大众Id系列的气场，这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽，比不了新势力这是事实，但行驶听听歌够了，CarPlay够用，辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里，实际使用下来，我平时高速占70%，城区30%，充到90%，平均能行驶420公里，比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题，转向精准，行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停，有时候真的后面或者前面什么都没有，在低速情况下突然给你来这么一下，真的会把人吓一跳！

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开，关键词：自由空间、自在驾控。 可结合车型特点：领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在，随心驾驭，超小转弯半径+ 动感后驱，驾趣丰沛，灵活稳定，操控更优，费用更低，保养更省心

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

提车3天，总共行驶了200多公里，目前就市区开，简单描述下我的感受，车辆操控性还是不错的，60时速过弯没有明显侧倾，过减速带很干脆，没有多余的晃动，路感清晰，但不会很吵，就是偶尔走烂路有不知道哪里发出的异响，这个有点头痛。还有这个车窗按钮确实很不方便，十几年的开车习惯还得从新适应。不过总体也算符合预期，

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

外观：王八瞅绿豆—对眼了！审美虽然说是仁者见仁、智者见智，但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准，前些年似乎流行各种肌肉车，而ID4大量曲线造型，让整体状态显得有点萌，又不乏运动感，还有点未来感，且明显区别于旗下油车外观，有种电车专属感！说爱车外观不得不提前后尾灯，辨识度超高，总体尺寸也协调，令我越看越喜欢，所以外观方面我给予很高评价 驾驶感受：首台电车，试驾时就留下深刻影响，15-20W价位试驾了3款，ID4底盘质感超稳当，水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感，“铛铛铛”像攥紧的拳头，柏油路况则显的很轻盈，2吨的自重感觉“飘”着向前冲，这么重高速底盘表现比一般油车要好；加速度是油车从未有过的体验，红绿灯自信满满，当然这是所有电车的优势；转向半径也是亮点，很灵活，很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口，现在一把就能过； 智能化：可能我以前车太拉垮，普通老百姓没开过豪车，液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新，可以下载APP，还在不断丰富，用无限car play 超级方便，看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样；L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了，尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的；其它智能化方面没有太多亮点，和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧，和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了 空间：同级车、同价位电车中，自认为空间还是很不错的，178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿，同时后排座椅可以分别放倒，装点长工具完全没问题，就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧 续航：长续航版本标注600➕，我买电车原因很大一部分需要跨城工作，高速国道省道路况开的多，实际100定速巡航可以跑400-450这样，高速定速120-130，能跑350KM左右，也没有用其它电车这样跑过，感觉比预期弱一些，但也能接受，符合我的活动半径需求 最不满意的点目前还没有让我很反感的，总体评价较为满意，期待和大家更多分享

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.79分“优秀”

试驾后驾驶感觉非常好，大众品牌还是很值得信赖的，下单订车，仔细看看内饰很大众，超控一流，储物空间不太多，续航扎实，毕竟83度电，充电速度快容易达到80kw以上，一个小时600公里的充电速度，没有里程焦虑

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

前言：购入上汽大众 ID4x这款车已经一年多了，它在各种路况下均表现出色，在使用过程中，我对于这款车的行驶感受有了更深刻的理解，现在就讲下我的用车感受。 ?车辆信息 车型：上汽大众 ID4X 用车时长：1 年 1 个月 配置：2022 款 纯净长续航 裸车价：19.3 万 保险 5200 行驶里程：12680 公里 提车时间：2022 年 8 月 综合电耗：14.9kwh/100Km ?购车经历 我计划在2022年5月开始考虑购买新车，因为我的旧车已经使用了 8 年了，考虑到日常通勤的费用和不断上涨的油费，在加上正好有上海市的补贴和免费的绿牌。所以我果断的选择购买新能源车作为我的首要考虑。在选择品牌时，我首先考虑了比亚迪宋，但因为交货周期太长以及销售人员的傲慢态度，我放弃了它。之后，我参观了大众的ID系列，从一汽到上汽我都看过。从外观和内饰来看，再加上多次试驾，最终我决定购买大众ID4X。 ?驾驶感受 整车很重，底盘很稳很扎实，转弯半径很小，能让人轻松实现掉头，在 D档模式下，和油车驾驶感一模一样，这个必须点赞！在驾驶过程中，我通常使用D档，这样我感觉与开一辆普通的汽油车差别很小。我曾经坐过一位朋友开的B档车，感觉有点要吐。相比之下，使用D档时我完全没有不适的感觉。这种加速感与其他品牌不同，它不仅考虑驾驶加速的乐趣，还更加注重乘客的整体舒适性。加速和制动都非常自信，绝不会出现刹不住的情况。 空间表现： 作为一款紧凑型SUV，ID4X的空间表现还是值得肯定的。而且因为没有排气管的原因，一直被人诟病的后排中间凸起也没有了；车内乘坐五个人轻松自如，一点不显拥挤，在前排正常乘坐的情况下，后排乘员膝盖与座椅距离超两个拳头，不过后排后背比较直，相对于长时间乘坐来说还是比较难受的，总体情况还是不错的。 ✏️能耗记录 作为选择新能源车型的车主们最关注的点，ID.4X的电耗令人满意，且续航表现也不像某些电动汽车那样打折。根据我的春秋日常驾驶经验，平均电耗大约在13度/百公里，续航里程可以达到550多公里。在夏天开启冷空调的情况下，平均电耗约为16度/百公里，续航里程可达到450多公里。不过，在冬天开启热空调时，电耗会稍高一些，平均电耗约为18-19度/百公里，续航里程也能达到400多公里。因为我家在农村，家里有自建房并安装了充电桩，所以每公里的平均使用成本只有5分钱，使用成本非常低。 👍最满意： 1. 外形设计上，车辆的颜值相当出色，璀璨的前大灯在夜晚闪烁，前后贯穿式灯带与车标灯相互辉映，无疑是一道靓丽的风景线。 2. 动力性能虽然不是非常强劲，但在日常驾驶中却足以应对，加速、超车都轻松自如，相比传统燃油车，电动汽车的驾驶体验更加舒适。转向轻盈，操控稳定，底盘扎实，转弯半径极小，大众品牌在这一领域的表现值得肯定。 3. 在空间方面，我身高180厘米，坐在前排座椅上感到非常舒适，座椅的包裹性良好，后排空间宽敞，腿部空间约有两拳左右，翘起二郎腿也是可以的。后备箱空间中规中矩，但足够日常使用。 4. 自动大灯功能出色，能够自动切换远光灯和近光灯，夜间灯光亮度高，非常明亮。全景天幕配备了电动遮阳帘设计，这在夏天可以提供更好的隔热效果。 👎最不满意： 1. 档位D刹车较为柔软，前段刹车为动能回收，需要一定的力量，而到了后段才转为机械刹车，因此初期的驾驶者可能需要较重的踩踏力度。而档位B的动能回收较强，刹车更为舒适。 2. 减震系统偏硬，遇到烂路时车身晃动较大，就像在开船一样。因此，我会选择尽可能不走烂路，以避免不适。 3. 车机系统确实存在一些问题，语音识别能力较弱，与国内的新势力品牌相比存在差距。此外，该车不支持OTA升级。不过，可以使用CARPLAY作为替代方案，勉强可以接受。 4. 锁车时没有提示音，有时会让人疑惑是否已经锁车。为了确认，我会拉一下后车门。此外，车窗按钮只有2个，需要同时按下才能控制后车窗，设计较为反人类。😡 总结： 好开!舒服!安静!续航尚可。适合对智能化要求不高，并且对机械素质有一定要求的用户;适合油车、电车交替使用的用户。总的来说， ID4 还是一款值得入手的车，传统大厂对于车辆的安全性能和工艺质量方面对比一些新势力车企还是比较可靠的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.56分“优秀”

20000km真实体验， 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调； 3.能不能增加个外放电的功能。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.28分“优秀”

【购买理由】 在入手购买ID.4X之前，我原来开的是一台斯柯达明锐，那个时候斯柯达的尾标还是上海大众，当年也是看重这车皮实耐用，经济实惠。随着前年媳妇考取驾照，上下班也有了用车需求。当时新能源汽车如雨后春笋般的出现在我们眼前，而油价又日益增长的情况下，加之自己上下班每天来回38公里的路程，如果买电车每年可以省下一笔不少的开支，毕竟电费比油费可要便宜多了，所以增购一台新能源纯电动汽车成为了我们家庭的首选计划。经过综合对比和试驾过多款新能源汽车后，在20万左右的价位预算里，最终锁定了上汽大众ID.4X，当然了选择ID4X的一部分原因，和之前明锐的良好的用车感受也有关系。 【车辆信息】 车型:上汽大众ID.4X 车辆配置:pure纯净版 官方NEDC续航:402km 车型颜色：离子灰 上牌时间:2021年10月20日 行驶里程:27261km 官方指导价：199888元 裸车价格:199888-5000现金优惠＝194888元，无选装。 落地价格:裸车价格194888，商业险3343.46元，交强险855元，上牌220元，新能源购置税0元，脚垫+贴膜:1000元，共计200306.46元，刚好在预算内。 【满意的方面】 ①外观和配置:车辆外观的选择是仁者见仁智者见智的事情，萝卜白菜各有所爱，对于ID.4X的外观，个人比较喜欢他圆润的车身线条，温顺不失律动感，整体还是比较耐看的。车的配置还是相对较全面的，比如主动刹车功能，定速巡航，无钥匙进入和启动，主副驾电动座椅，和最喜欢的手机app远程开关空调的功能，特别实用。 ②驾驶感受:刚上手ID.4X的时候，就感觉转向比较精准，方向盘没有什么虚位。车辆起步加速还是很快，毕竟官方测试0-50km只要3.1秒，城市道路里超车提速游刃有余。另外车辆在过颠簸路面时，底盘过滤震动的效果也还不错，质感扎实不松垮。最明显的一点，得益于后驱的优势，ID.4X转弯半径比较小，在碰到路口掉头的时候，基本都是一把过，这对于驾驶者来说是很方便的，免去了多次倒车的麻烦和尴尬。 ③空间表现:和之前的明锐来比，ID.4X因为是SUV车型，头部空间和脚步空间都要显得宽敞许多，特别是后排没有了中间的凸起，让家人朋友乘坐后排出行时，更加舒适不拥挤，加上标配的全景天幕使车内的空间也会更加通透。另外就是后备箱空间也挺大，挺能装的，支持后排座椅放到，搬大件物品的时候比较方便实用。 ④能耗成本和续航表现：目前车辆主要是城市道路上下班使用，妥妥的代步车，到现在已经跑了3万7千多公里，平均电耗在13.2~16.4Kwh/km，按照长沙的城镇居民生活电价0.604一度的电费来算，每公里在8分钱~1毛钱左右，这个费用对于一台快两顿重的新能源SUV车型来说我还是比较满意的。官方续航里程是402公里，基本上我的车显示在350~380公里左右，因为实际日常用车的情况和标准工况测试不一样，所以续航里程有点出入很正常，也能够接受。 ⑤养车和维保成本：首先每年必须买的车辆保险，新能源汽车的保险并没有之前网上说的那么夸张，会产生高额的保费。这台车第一年4886.26元全险，第二年4198.46元全险，和之前的油车差不多的费用。所以考虑买电车的车友不必担心保费太高的问题。另外电车不需要跟油车一样换机油机滤变速箱油，空气滤芯等，常规的保养就是车辆相关各项的检查，这个费用在200多元，在自己购买一个空调滤芯更换即可，省去工时费和配件差价费，进一步降低养车成本。 人无完人，车无完车，再来说说车辆一些不满意的地方~ 【不满意的方面】 ①前排储物格里是两个T pc接口，不是很方便，特别是插U盘或者数据线时，还需要专门的转接口才能使用，建议一个USB和一个T Pc接口比较实用一些。 ②只有中控台和前排门饰板上有单色氛围灯带，后排门饰板却没有，总感觉少点什么。 ③主驾驶采用的是触摸式的选择和切换前后排车窗玻璃升降开关，没有传统的四个实体的玻璃上升开关方便实用。 【用车总结】 综上所述，相信每个人的爱车都有自己满意或不满意的地方，但是ID.4X通过这一年多的使用情况跟表现来说，对于我这种普通的上班族而言，无论是车辆空间、外观配置还是操控性能、能耗续航、养车用车成本等方面，总体还是不错的，能够满足我的用车需求~

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.67分“良好”

【购车经历】作为90后新一代的购车大军，我第一台车就是选购的上汽大众畅销的途观L，为什么在大众刚出第一款电动车ID4.X，我就买了呢？其实，在购买前我也向其他购买电车的人一样，再三犹豫，毕竟当时电动车市场还没有那么成熟。首先，从途观L切换到ID.4X，从外形上看就会感觉更加运动和时尚，特别是赛博黄的颜色，让整个车的外观更加吸引我；当然还需要从用的经济型考虑，油价上涨，电车的用车成本不可否认的比有车低很多，另外，结合用车场景与个人需求来看，综合标称续航555公里，足够我上下班代步、会老家（215公里）、周末周边自驾游等场景使用，而且，考虑到家里还有一辆油车。综合以上理由，或者说理性的分析，我购置了ID.4 X。 【驾驶感受】电车操控性方面有明显优势，甚至有点回不去油车的感觉，这可能也是大部分电车车主的感受吧。首先，启动速度快，超车提速顺畅，后轮驱动….对于驾驶员来说都是刚需吧，但有利有弊，这对于乘坐人员来说不是很友好，因为经常有乘客“投诉“——容易晕车，特别是B挡模式下，动能回收会更加明显。整体底盘表现，继承了大众油车的优秀基因，底盘很扎实，底盘悬架调整得都比较舒适，过弯、高速上都很稳重，让人很安心，对于一款家用城市SUV来说足够用了。 【智能化】只能说基本够用，在辅助驾驶方面，我选装了ACC自适应巡航系统，配合车辆的车道保持辅助系统、变道辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统等可实现L2级别的辅助驾驶功能，通常我习惯在长途高速中使用。但车机智能化程度偏低，不够流畅，车联网功能也很局限，用户体验感较差，感觉还有很大的提升空间，特别是在软件层面。 【空间表现】ID.4X在同级别车中拥有较长的轴距（2765mm），加上电动车天然的优势，使得其空间表现相对较好，同时也具有较大的行李箱容积，日常家用完全够用了。 【充电时间】对于我的用车场景来说，以慢充为主，通常从20%充到90%的电量需要8个小时。但快充模式只要35分钟左右（与充电桩的充电功率有一定关系） 【续航】综合标称续航555公里，2年后，实测城市续航约460公里，冬天约400公里。续航表现只能说是一般，但比较好的一点是，续航表显比较真实，这样驾驶员就可以更好的规划出行计划和充电时间，大大减少了驾驶员的续航焦虑。买之前我也觉得我会有续航焦虑，但实际用下来并没有焦虑。 【最满意】2年的驾驶体验让我觉得ID.4X是一款驾驶性能舒适家用SUV（加速够用、制动效果好），对于家用还有较好的经济型表现。很明显的一点，我家里有油车和电车，但无论家里人谁出行，都是首先电车，也足以证明ID在我家的地位。另外，官方ID车友活动也很多，有幸参加过几次，活动品质都很高，记忆深刻。 【最不满意】车机问题。我的车机经历过多次死机、黑屏等故障，更换过车机主机，再进行了软件版本的升级，故障出现后让驾驶员很没有安全感。而且，目前还不支持OTA升级。另外，在高速行驶时NVH表现不好，胎噪、风噪都比较明显。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.06分“优秀”

购买城市：日照市 车型：ID4X 车型配置：长续航智享版 购车时间：2022.07.18 裸车价:213000 保险费:900 （保费4900元车主权益减免4000元） 上牌费：无 落地价：213900 政府补贴：6000 车窗贴膜：1200 最满意的是它的续航里程，春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年，平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧！最近一次纯市区跑了 500公里，看表显还能跑39公里才到0，到了口还有隐藏的20公里，基本上跑550 公里差不多了，该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快，最近跑的都是短长途，之后跑远点试试。 最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实 拉垮，不过这也是电车通病。后排乘坐感受，坐过一次后排，有点挺人腰，不像其他SUV坐的舒服，还有一个需要吐槽的，当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的（哪怕是有遮阳帘，奈何天幕面积太大了）压抑，但是如果能打开的话，那就完美了！ 空间的话没的说，主驾驶整体上的视线很好，开起来非常舒服！后排空问足够用，后备箱空间非常满意，也很大了。 充电速度属于中上游，半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。 驾驶底盘质感这一块，我是没得挑剔的地方，方向盘操控非常轻巧，转向精准，加速响应很快。刹车比较灵敏，轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声，我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时，说一个很灵敏的例子：过矮水沟盖时车速低，自己给我自动刹停，很牛的一个功能，但也是很吓人的功能． 外观和内饰。这个LQ车灯要说一下，非常智能的大灯，点亮后它的眼睛会盯着你看！尤其在晚上这套LED大灯，LED尾灯设计的非常人性化！内饰还是很朴素，最炫的是氛国灯，超级帅，车联网系统车机的话只能说一般，够用吧，毕竟大众不是是做车联网的，但是一些功能够用！手机互联肯定有，而且还带有蓝牙无线充电功能！黑科技还是蛮多的！ 总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推，经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀，不过很多人介意鼓刹。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款劲能四驱版

4分“优秀”

ID.4X，老熟人了，这台车现在在路上的能见度还挺高的，2年前我们也抢先试驾了这款车，当时的评价是：确实是大众花了很多心思去造的一款电动车。 最近也试驾了很多的不同品牌的电动车，像理想、蔚来、小鹏等等，但一圈试驾下来，发现还是大众的电动车开着最舒服。注意我这里说的是开着舒服，这里会涉及到动力、底盘、人机工程等等，这些确实是传统大厂的优势。 上了车，调好座位，你们有没有发现，这台ID.4X和新势力造车的产 品有什么不一样，座位一个驾驶员来说，进入这台车，我发现者自己才是主角。 就是车内的一切的布局，都是围绕着驾驶员来的，绝对不会喧宾夺主。譬如这个中控屏，尺寸不算大，显示很细腻，而且大众用了这种低亮度的背景，哪怕在夜晚开车看这个屏幕，也不会刺眼。这个屏幕是往驾驶员这边做了一个角度倾斜的，让你触手可及，操作功能什么的也方便。 方向盘、小尺寸的仪表盘、包括这个调节后视镜的按钮，还有这个中控下方的储物格等等，所有的功能布局都很就手，让你坐着这里感觉更像一个主角，操控着一切。 还有要说的，就是视野，你看ID.4X的车头设计的很圆润，A柱位置也足够靠前，就知道它里面驾驶员的视野会很好了。而且大众工程师还在车内进行了视野优化，座椅我调到最低，依然能很轻松看见引擎盖。说实话，这些人机工程的优化，很多新势力造车都不会做。 这台车我当时换车的时候也曾考虑过，因为后排的乘坐体验还是不错的。地板纯平，座椅也比较厚实，后排腿部空间和头部空间也足够宽裕，不会像一些其他品牌的电动车，坐后排像蹲小板凳一样。ID.4X后排坐起来还是很舒展的。 咱边开边聊。如果你是从燃油车用户，切换到电动车，那这台ID.4X在动力体验上，会给你比较深的印象。 首先就是加速快，这是电动车的共性，我们驾驶模式调到了经济，才发现它的动力输出变得和传统2.0T燃油车差不多了。 ID.4X的加速确实强，但又不会像其他电动车那么激进，还是保留了更多的线性，有点油车的意思。 当然你可以说大众刻意保留燃油车的驾驶感，但从工程上考虑，这样的调校对续航是有帮助的，因为ID.4X作为一款电动SUV，车身整备质量还是比较大的，如果把它调的很激进，必然会耗电。 结合这台车的家用定位，这样的调校没毛病。 转向手感和底盘反馈，好像没啥好说的，就是很大众。哪怕你坐在后排，你都觉得它和大众的燃油车在行驶质感上很像。座椅支撑、底盘调教、都是冲着舒适好开去的。 这里要强调一点，就是ID.4X的续航是挺实的。大部分车主会选择520km和555km续航版本，单看数字倒不是说它有多强，但这个续航确实很真实。官方公布的555km版本的车型，真实车主日常开续航能达到500km，冬季也有400多公里。 最后说一下车机吧，用这么几天这车机感觉还行，主要是菜单比较清晰，层级不多找一些功能模块比较方便。至于有车友说的卡顿死机什么的，还没遇到过。可能是这台车的车机已经OTA升级到最新了。 据说，上海车展后大众去看完，回去就解散了车机部门，而且还有消息说，大众要和华为合作了。所以，未来大众新电动车，很有可能采用华为的车机。大众的硬件+华为的软件，那这电动车肯定非常能打了。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.11分“优秀”

20万之内性价比最高的纯电车，没有之一。 买车历时两年，前后试驾过id6，model3,model y，几何c，宋plus ev，唐ev，宋pro ev，宋plus ev，宝马ix3，奔驰eqa，奔驰eqc，北汽eu5，aion y，aion v，aion s，荣威ei5等车型，有的甚至还试驾过多次。 id4以家用为准，底盘和驾驶操控特别优秀，继承了大众油车的传统优势。 id4后排空间和后备箱空间都很优秀，比有些车型靠舍弃后备箱空间的做法高很多 id4转弯半径仅有5米，目前新能源车型转弯半径普遍在6米左右，在城区调头转弯优势巨大 id4采用宁德时代84度三元锂电池，存在混用情况，想当厚道 id4配备高质量自修补轮胎，扎胎后不用补贴，上个月已亲身体验过，一个轮胎成本1500元。 唯一缺点：车机稳定性有待加强！！

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.86分“良好”

车型非常漂亮，内饰也还行，23款车机虽然是2930系统，但是依旧是拉胯的一批，已经经历过两次断网了。现在天气热了，有时候开着开着各种故障码乱弹。 车开着还是非常不错的，前几天去了一趟天津，来回440多公里，高速自适应巡航115km，出发时候96%电，去的时候三个人，回来两个人，全程空调23.5度，续航还是很扎实的。高速自适应巡航不会累，在市区超车什么的还是非常不错的，方向精准，底盘扎实，大众在这方面还是不错的。 智能化的垃圾不来体现在车机上，不过用苹果的carplay还是不错的，断网了也不会有太大影响，智能化的垃圾还体现在23款皮质座椅没有座椅通风上，同级别的车都原厂带座椅吸风，这个开一会就后背和屁股发潮了……不过我已经自己花2000多米自己改了通风了，但是我觉得效果确实不如某迪王朝系列的吸风，毕竟不是原装的吧。 其他还好。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【购车经历】 之前燃油车使用8年了，有了换车的想法，开始还是看的燃油车，什么丰田，本田都看过，正巧公司安装了充电桩，解决了充电问题，就有了换新能源车的想法。 在懂车帝看论坛一个月，确认了目标车辆大众ID4，为什么选择上汽没有选择一汽，当然是价格了，上汽直接谈到优惠2.5W还送2.1W的ID豆，一汽最多优惠1.2W，这就是没有卖不出去的车只有卖不出去的价格。 目前已经行驶了1.5W公里，下面说下整体用车情况 【驾驶感受】 驾驶质感比较出色的，方向盘指向精准，底盘比较扎实，因为是电车红绿灯起步轻点电门就把其他燃油车甩到后面了，还有加速超车更容易完成，能做到行云流水，一气呵成。 【续航】 续航重点说下，当时选择ID4也是考虑了续航长，因为使用的三元锂电池，能量密度高，储能更多，84度电池，607公里续航，实际开下来也比较扎实，春秋不开空调基本能做到1：1续航，夏冬季打8折这样。 【最不满意】 当然人无完人，车无完车，车机像诺基亚时代，没有什么可玩性，当然我更注重驾驶，车机娱乐这些并不在意，有个carplay就解决了，还是无线的，还有异响也是存在的，大的颠簸就会出现异响，不影响驾驶就懒得去处理了，越处理可能越多