续航是真的差劲,跑高速的话不合适,电耗嗖嗖的往上涨,里程嗖嗖往下掉,低速电耗绝对省,智能车机这块说的是永久免基础流量,实际是音乐的流量,你就算25小时连续听它也用不完呀。
【充电时间】
在外面快充的话基本35-45分钟就能充满,平时用的原厂7.2千瓦充电器也就5个小时左右充满,建议使用原厂充电桩
【提车价格】
提车价格这块全国应该都一样,13万出头可以谈下来,当然我建议大家买车之前先填写上汽大众的邀请码,这样的话有V豆赠送,最后可以在商城兑换保养件或者电卡之类的
孟加拉豹猫媚小妹:这个价格是贷款价格还是全款车价格呢
用户9049443782273:丐版跑高速也就是200公里半径之内,不然焦虑
爱好汽车的发烧友:北方要买长续航,短续航很拉胯的,买短续航还不如加一点上长续航或者买混动增程
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。
二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。
三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好)
四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
老威34583154:楼主,裸车才13.3W啊?柳州这个价格订不了
齐河勒布朗:充电桩推荐一下
爱笑安迪5w:行驶里程和电耗密切,开快了电耗就高,里程就少。
家用接娃专用车,低调专用代步车,空间操控底盘都不错,智能化很一般,味道偏大,续航真实,还是值得购买
博学多才的海浪0MU:你在哪里买的呢
MC肥鸡:味道很大吗?我的还行,建议暴晒通风一下,小半个月应该没问题了!确实好开
神秘轮船noY:落地多少
点评车型:
2023款ID.4 X 纯净智享版
4分“优秀”提车时感觉售后有点不可靠,交完钱售后顾问说电池一旦受过伤,就不会按照8年16万质保了,说电车无论什么品牌都是这样的条款,我有点怀疑但没有对比别的品牌,希望网友们给个其他品牌的售后服务对比。开了几天会出现车机偶尔花屏,找销售,说让我回店里检测,还没去,续航一打空调掉的比价很,暂时没发现什么别的问题,加速时比油车舒服,平顺没有噪音,提速快,敢踩就很快破百,高速很稳,低速过减速带底盘很扎实,不松散,买的时候对比了比亚迪宋,奔着底盘和电池还是选了ID4,对比4x和4c,奔着配置全选了x,图片是第一天老公给车绑红绳,现在开着觉得还不错,天气不冷不热不打空调续航还是比较无忧,浅充浅放20-80%续航能用260。希望能开个五六年不衰减太多。
远见卓识小羊HxQ:只有260续航?
951v:中保研5星安全车型,想把电池磕坏,也不是容易的事,放心开吧
从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块
车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。
车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用
一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽
内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别,
另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了
第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应
其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。
第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下
以上是内饰以及车机的一些槽点
其次是电机和刹车的
他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了
前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住
其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音
优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现
电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了
最后也是最重要的一点,能耗了
这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热)
高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热)
能耗基本是在25左右
在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh
电量30%充满四十分钟左右
整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~
齐天大盛没有空:看来我的价格确实便宜,就是啥也没送
自由的风筝16p:还有中控台充电那个显示电量的氛围灯吗
开朗西柚2xr:我是1月底定的,裸车13.8含电尾门,保险上牌5k多点,贷款12两年1.2的利息,自己买的充电桩3k,整体下来将近15.8了,唉整贵了赠的东西一样
【充电时间】快充还是比较快的,20到80差不多40分钟不到(国家电网快充)
【空间表现】前后排,后车厢空间都比较忙着
【续航】冬季续航不尽人意,不开空调的情况下续航非常真实!
【智能化】车机的确太烂,提升空间需要很大
点评车型:
2023款ID.4 X 升级款纯净智享版
4分“优秀”【空间表现】
还算宽敞,后排也够用
【充电时间】
不长在外充,家充用得多,回家插上,不影响早上用车
【续航】
425,实际360+,城市代步够用
【智能化】
智能化差一些,够听一个响
【驾驶感受】
像大众的风格
【最不满意】
确实有异响
点评车型:
2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版
4分“优秀”非常适合城市里面日常通勤和家用,但大众的车机配置实在是槽点,也就是能用。车机死机不会影响正常驾车行驶
给老爹选的车,细算了下 6-8 年的用车成本后,先 pass 掉了油车,然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多,都是十二三个左右。也都试驾了一下,感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格,驾驶感受,隔音控制,造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观,埃安 Y 的车机完胜 ID4,而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计,稳健的厚重感,再加之车机上他没什么需求,平时也就听听广播,能连蓝牙电话就可以了,所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低,我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车,新车加选配 23+,两年跌 10w+,虽然有官降的影响,但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然,这对我们来说是件好事。
目前,ID4X 已经使用了一个多月四千多公里,最大的感受是续航焦虑,虽然是长续航的,但出于保护电池的目的,日常只能使用中间的 60%,以现在的气温,电耗20 左右,也就是 200多公里的续航,基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站,二三十分钟充完,虽然花不了多少时间,但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩,用车的体验感大幅提升,大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个!
除此以外都是优点,扎实的底盘,丰富的配置,超小的转弯半径, 8 秒级动力不说很强,但也算够用。重点夸一下大灯,随动转向,矩阵大灯,可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线,从而提高行车安全,这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上, ID7 上市后,其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统,希望可以补足这块短板。
顽强原野jrk:同样正纠结这两台车
YJY216:啥,只能使用百分之六十的电,开个两百来公里,还是长续航,也太细心了
1747小铁匠:官方二手车?
,语音不够智能。 三,车机照顾苹果用户,安卓用户体验感无苹果用户佳。 四,车窗控制不灵敏,随时上下不分。 五,音响不行,很多歌曲共振太大。 六,轮胎太大,20寸的,换胎多贵啊。 再说说优点 一,我自己开这个车综合续航经常超过607,大概640-660之间。 二,开着很稳,几乎感觉不出来是电车。 三,真心便宜,跑了2995公里,大概花销160元,包含外面充电三次,其他时间在家里充,2.4毛一度。
愤怒的公羊o:这个价哪里买的,我想要
丿白眼羊灬杰:那个,安卓用户,您能考虑加个299上个车连易提高交互性么,我反正用hicar了,这东西其他牌子管交钱不管售后,真心不建议你用其他牌子
南瓜君666:这个价格哪个店里买的?
先说结论:整体满意。最满意驾驶感受,最不满意车机。
【购车经历】
我一直的观点是车无完车,适合自己需求的就是好车,如果不适合,再降个1-2万也就适合了。
上辆车也是电车,租的,我对新车的要求很明确:600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下,对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03,一番云看车和试驾后最后锁定id4。
所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店,本想先摸一摸价格,结果刚好有2022年底现车搞活动,一番砍价后直接下定id4X,速度之快销售也都有点懵,倒也省了他磨嘴皮子的功夫,以至于后续对我服务态度一直很不错,还帮着我薅了充电桩的羊毛,这是后话。
【提车价格】
落地19万含保险,车是2022年11月产的,算是半库存(当然销售不认为是库存车),我倒是不介意,说一千道一万还得看钱包,我倒是愿意用库存时间换钱包。
【驾驶感受】
这个最满意,也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢,过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好,隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大,吵的脑瓜子疼,对比之下开新车就是一种享受,如果遇到好的路况,车窗一关,音乐响起,简直丝滑。
【智能化、车机】
驾驶辅助中规中矩,ACC自适应巡航不错,跑高速的时候能解放双脚,堪当大用;车机最不满意,界面糙点能忍,APP少点能忍,语音交互不灵光也能忍,偶尔断个网啥的也能忍,就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩,提车以来跑长途用过几次,我算是发现了,这车机导航就喜欢让你走小道,各种钻村子、穿田野,算是真服了,弃用。以前没用过carlife,不想花时间去适应一个新的app,结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢?
还要吐槽下远程控制,遥控开启空调速度太慢,还偶尔失灵,好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢?只能看状态,不能改状态,要想改也可以,花钱加装蓝牙钥匙,这这这。。。
【续航、能耗、充电】
大电池就是好,不管达成率咋样,有没有锁电,大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题,冬天还没经历过,只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高,可能跟2.1吨的车重有关系,不过自从安装了家充之后就不怎么关注了,怎么舒服怎么踩。
充电速度还行,快充半小时能20%-80%,看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图,里面的充电站都是经过筛选的,不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。
【空间表现、内饰、外观】
空间满足一家三口家庭出行的需求,对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨,也符合我这中年人的审美,外观耐看,尤其侧脸,还是仁者见仁吧。
总结一下,还是那句话,车无完车,适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性,id4x是辆好车,如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环,id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了,如果又降价了,还要什么自行车。
折柳为念:猫咪好评
余宇y:我16.9落地的含保险 2023.2月份的车
爱喝花茶id4x:好家伙,开出700续航了
9月底购车,新车提车4天转向出现沉重,卡顿,僵硬,不顺滑,高速微调方向需要肌肉持续紧绷,方向盘在手里不是你想怎么转动让它跟着你,而是你得跟它的去找那个力道调整它,而调整的过程不是调大了就是小了,肌肉完全处于紧绷状态开车,开时间长特别累,找4s,试车确实试出问题,而且跟试驾车对比完全不一样,4s确已厂家反馈正常为由不给解决
超人3157:这个车抖音你搜转向卡顿不顺滑,太多这个问题了,而且4s跟厂家就认故障码,没故障码就说正常范围内,
用户7287650953328:高速微调重僵硬,你没关车道保持吧。这车方向盘已经好多了,你是没开过1516版本的,方向盘很沉
赖lai19:换个4s店重新测一下看看
【买车背景】我的ID4X是在2022年12月提车的,前面的油车已经使用了10年,正好想考虑换车,于是想踩着新能源车的各项优惠,买一辆经济实惠型的新能源车,预算定在了20万左右。
因为小区不允许安装家用充电桩,因此考虑的时候比较注重续航,尽量在预算之内购买一辆续航比较长的新能源车,经过各种研究和试驾之后,最终把目标锁定在ID4X的长续航车型上。
【提车情况】
车型:上汽大众ID4X 2022款纯净长续航;
提车地点:上海;
车辆颜色:外饰离子灰色,内饰浅蓝色;
车辆价格:开票金额208500元,赠送价值24000元的ID豆(ID豆用来选装了外后视镜电动折叠、电动尾门虚拟踏板,8000元的置换补贴,首年车辆保险和首任车主终身免费保养);
上牌费:600元;
首年保险费:ID豆抵扣4000元,补差1375.37元;
其他:享受上海市置换补贴10000元。
【空间表现】
在试驾的时候就对这个空间进行了对比,当时是和元plus做了一个比较,两辆车的前排空间都很宽裕,但是后排的时候,和我一起试驾的一个高个子男孩身高有180cm,他坐在元plus后排时感觉非常的局促,整个人感觉伸展不开,而在试驾ID4X的时候,正好200斤的壮妹夫一起去的,他当时坐在车内感觉很宽敞,觉得比他家宝马i3更敞亮。
【驾驶感受】
1、作为一名女驾驶员,感触最深的就是这车转弯半径真的小,在老小区拥挤的停车位之下,经常会有直角转弯的情况发生,以前老车的时候看到这种转弯很犯愁,每次都要来来回回倒好几把,但是有了自从有了墩墩之后,这个问题突然迎刃而解了,每天出门的时候不用担心转弯的感觉真好。
2、其次就是它的档位,不同于常规车辆的档位,ID系列采用的是怀挡,第一次使用的时候会有点手足无措,但是用久了发现这个怀挡在换挡的时候真的很丝滑,眼睛再也不用分心去找档位了,这一设计大大的提升了驾驶的安全性。
3、最舒适的就是它的远程空调和座椅加热功能,冬天在出门前5分钟预约好空调和座椅加热,当我们钻进车里的时候就会幸福感满满;夏天在烈日中暴晒之后,提前5分钟打开空调,再也不会因为皮质座椅而感到烫屁股了。
【续航】
ID4X长续航版本的官方续航是607公里,因为采用的是三元里电池,续航相对来说是比较耐用的。目前已经行驶了10115公里,经历了冬季,春季和夏季3个季节,综合电耗为16.7kWh/100kM,,电耗的高低受温度、使用环境、车载人数等很多因素的影响,冬季和夏季因为开空调的原因电耗会偏高,春秋不开空调时电耗偏低。
【充电体验】
因为小区里不允许安装充电桩,目前充电主要是在公司完成,周末休假的时候会利用APP搜索附近的充电桩进行充电,一般会按照官方的建议从20%充到80%,偶尔有长途需求会充到100%。大众的上线理论充电速度为100kw,快充至80%一般40分钟就能完成,基本不会有续航焦虑。
【智能化】
ID4X的智能化一直受到很多车友的质疑,配置了车机但是却不能像新势力车那样运用自如,不过对于我来说我觉得够用了。车辆是代步的工具,太多的娱乐项目在驾驶的过程中容易让人分心。墩墩的车机有两点让人比较满意:第一点是车机导航拥有记忆功能,会自动收集我的行程路线,并在下次上车时候帮忙规划路线;第二点是车机配有智能语音,行车过程中可以通过语音随时控制空调、调节音量等功能。
【最不满意】
1、没有APP解锁车辆或者蓝牙解锁车辆的功能,我们家现在出门基本都以轻装上阵为主,每次出门都会为了拿车钥匙而犯愁,希望在今后升级改进的时候能增加这个功能;
2、每次车辆启动的时候,也不知道为什么雨刮器都会哐当一下,刚开始的时候真的有点吓人,后来找到声音来源之后虽然习惯了,但是总归感觉怪怪的;
3、魁梧的身材,猫叫的喇叭,明明是个又萌又威武的小可爱,可是一按喇叭却像个小猫在叫,在喧闹的马路上这个声音的喇叭着实威力不够呀!
4、车机经常容易断网,虽然显示4G的网络,但是却无法正常使用网络,希望在后期的升级中能有所改进。
【总结】
总的来说,车无完车,在20万左右预算的新能源车中,我觉得ID4X不管是从它的续航,还是从它的稳定性来说,都是一款比较合适的车辆。
感谢ID4X圈主推荐加精!
用户6525737055806:贵了,我23款,纯净长续航升级款的才17.6洛地,以在上海,
熙尊CA:建议用电20-80%,长续航也就是可以用360km,北方冬天再打个五折,也就是180km就得充电,标标续130km就得充电,没毛病吧?
一心一意麻酱mdx:我们都买贵了
除了续航差点其它还行,智能化有待提高完善,人性化不够智能,开空调掉电太吓人
智能化可以忽略,就当传统油车开,同级别空间稍微差点意思,最不满就是仪表台居然是硬塑料,厂家太抠门,最满意的就是底盘,大众底盘比同价位新势力或者某迪那是真的强很多,我不是大众铁粉,但买过迈腾,高七,Q5(也是大众集团旗下),途锐,开过这些车的应该都知道,同价位里边,底盘舒适度稳定性应该是不错的