点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.14分“优秀”

写完回头写下这篇文字，原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观，整个感觉挺年轻的，不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的，挺圆润可爱的，但前脸又感觉很生气很有气势，所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条，拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲，大灯像眼球搬转动，连着车标和一整条LED灯带一起亮，赚了不少回头率。路上看到这种灯，我自己都多看两眼。 续航我挺满意的，坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗，塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话，简单得来又有点惊喜，比全球（好啦，说一汽也行）版本更年轻时尚，中控比全球版本做得人性化。座位很舒服，还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的，贴车衣送的冰甲还被要求加钱?，最重要的，有遮阳帘！够良心！ 我选的智享长续航版是最具性价比的，但如果有极致长续航版（多一个360），我也许会选。 谈到空间，后排座位够大，地台纯平，后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平，要增购一些配件才可以做到。 智能化的话，赞一下IQ.LIGHT（还是ID.LIGHT？），还有AR-HUD，提高了驾驶安全性。即使我是22款，没有21款的断网、死机、黑屏等，但是我开始得说车机的第三方太少了，目前只有唱吧、酷我（太垃圾）、美团（有什么用？）还有个央视做的APP，只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人，知道中国用户需要什么，但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒，够用了，但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay，弥补了很多很多，车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图，能映射到AR-HUD上就更好了，万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能，也没有蓝牙功能，摔！我是22款，倒是能预约充电，听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车，有时候很不方便。 驾驶感受，说几个好的： 1，转弯半径很小，对我实在太有用了，因为我家小区车库设计太脑残了，我其它两辆油车出车库都要多调一次头； 2，底盘很厚实，转弯很稳，高速很平稳； 3，电门调教得很像油车，很舒服，不快但是可以超大部分路上的油车，够了够了，不是赛车； 4，B档没有这么大得拖拽感，虽然我不用； 5，半自动驾驶是L2+级，车道保持非常优秀，配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的： 1，我要吐槽制动系统，但不是吐槽后轮鼓刹，后轮的鼓刹我只有一句话：后轮是大陆集团的电子鼓刹，绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保，被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓，因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景，做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内，怎么热衰减？？（好像这句话有点长?） 我也不是吐槽刹车前段偏软，那是因为鼓刹系统还没介入工作，用的是动能回收的制动方式（也呼应了前段），我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态，会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认，为了安全（我其实没搞懂），车速小于7㎞/h时，电机反向充电的制动力会撤出，最终车主的感受是刹车最后段（从7㎞/h以上到7km/h以下）非常不线性，因为你预期能刹停的距离其实不够，最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪，因为那脚感很难控制得好，所以基本上都是浪。 2，这是我第一台SUV，不知是不是我SUV开得少的原因，我觉得悬挂偏硬，低速过减速带不太舒服。 哇，写了好多，希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块，还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒，就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电，虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电，但是总感觉被欺骗了，心里不太舒服。如果真要咬文嚼字，真不能说上汽大众什么有什么责任，毕竟人家ID豆说明里写得很明白，墙盒的相关资讯要问经销商，只能怪自己自作聪明了。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

坐标深圳，智享长续航，选配抬显，5月1号订车，19号通知提车，优惠完开票卡20万价格拿补贴，落地全款22万左右，省补8000已拿到手，在等区补11000审批，综合下来21万不到拿下 24000的id豆换了终身保养，轮胎险，保险补贴，三电终身，整车质保6年/18万公里，剩400豆换了v豆 4s送了行车记录仪，原厂挡泥板脚垫行…李垫，全车kdx防晒膜 自己本身开r56 mini jcw，家里有其他车，自己是银行业上班，买车原因不想jcw浪费公里数在跑业务上，家里有固定车位，就决定买一台电车城市代步，看了不少电车，中心主旨，空间大，价格不想超25万，拒绝油改电，因为两个娃，后期想买台7座mpv。本来想买aion y，涨价就觉得性价比不高。model 3后排太小，y超一点点预算，重点是要等车太久，放弃。理想one太大台，6座鸡肋。小鹏p5车身比例太丑，p7原因跟tsl 3一样。byd实在喜欢不起来，一言难尽。其他新势力就不太放心。id系列也是无意中发现，后面了解了下好歹全球销量也不错，考虑过id6，但是也是太大台，6座7座第三排都很鸡肋，而且我中间要放安全座椅，更加不好用第三排，放弃。id3也喜欢，车内空间其实跟id4差不多，毕竟轴距一样，就是车顶矮一点，车尾箱小了点，家里有小车了就不考虑了。从知道id4到下订48小时不到，问了crozz跟x，喜欢crozz前脸，但是其他折算送电卡1万多对于我可以装充电桩来说作用不大，22款配置两家都基本一致，对比下来x综合价格权益比较符合我。自己对车内智能不太感冒，觉得够用就好，自己开mini车机也只是听听歌广播，看看车子信息。id4的车机对于我已经十分够用了。国内新势力车内配置太内卷，好像少个两三个大屏就不是行内标准。我觉得车重点还是放在安全性跟驾驶感上比较好。开过不少电车，对比下来，说实在，id4的行驶质感很好，底盘很扎实。车内空间也达到个人预期需求。 目前开了1200多一点公里，家里充电花了50块不到，尝试了玩下快充花了20块。一般30%冲到80%，没什么里程焦虑，就没有特别省电开，经常躲车里开着空调玩手机。 车子车机一次转向灯声音消失故障，一次断网，均重启车机后恢复。有几次低速倒车时紧急制动，估计防碰撞太灵敏。自动跟车挺好用，自动降速加速不突兀。 总的下来，id4还是不错的。如果家里能装充电桩的直接冲电车就好，没啥好焦虑的。我也不怎么考虑保值率问题，未来的事谁知道呢。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.07分“优秀”

#新能源，我还是选择信任大众品牌# —11.14更新:自从ID的自动刹停（auto hold）帮我避免了不必要的刮擦和损失，我更加更加庆幸选择了这台车哈哈哈 —-以下是原文： 提车快一个月了，开了一千三百公里，买前真的各种纠结，付完钱提车后觉得电车，以及大众电车id4，还是不错的。 大致心路历程【购车经历】 这辆车是家里的第一台车，由于每天上下班通勤80公里左右，所以在决定买车初期就pass了油车，主力看混动及纯电，试驾过比亚迪汉、唐、宋最后被内饰风格劝退，还有看过大飚车拆车视频，汉和id一起拆，我女生也听不太懂，就get了一个有点就是id在造车上比较有理工科的那种整齐的感觉，比如线束绑法，配件的整体性等；领克01混动，虽是混动但其实纯电里程只有80，基本还是辆油车，没指标的童鞋可选择。魏牌也试驾了，感受就是配置给的蛮到位的，但28万的混动可选空间太大；最后因为也经常看到大众id的广告，抱着试一试的心态试驾了，最开始试驾的是id6，考虑到后面我和老公换着开，最后还是选择了好开点的4，但其实4也蛮大的。最终选id4一是22万的预算，可选性也不太多，大众由于有2.4w豆可用来选配置，操作下来配置也蛮丰富了。二是新能源还是考虑安全性与可靠性，可能家里有大众油车，莫名就是觉得大众可靠，看来大众品牌做的还可以哈。 【外观内饰】 外观还行，和油车不是一个风格，感觉油车更好看。内饰也还行，我选了几个中看着最不廉价的咖色，但是车内塑料感还是很重。 【配置and空间】 我个人认为够，自适应巡航和定速巡航都有，电尾门电折耳，座椅加热气动按摩，氛围灯，还有最6的自适应矩阵大灯，选配了哈曼卡顿音响和抬显，我觉得大众就是给人一种该有的配置都有，其他鸡肋的就不给了。空间属于刚需，一家三口或者四口，再多不得行了。后备箱还行，蛮能装。 【续航】 提车时4s店充满电，表显555，基本很准（10月提的车），后面充电都按照说明书低于20%就充电，充到80%，会感觉没有冲到100%的时候续航那么扎实，会虚一点。但总体尚可，务必用豆换桩哦，现在新的桩有4G功能，可以选这个，可预约充电 【智能化】 反正就那俩屏幕，现在就希望支持的app多一点，目前最新的应用商店已经上架了网易云app，可以支持手机端会员同步登陆，搭配88vip食用更佳。希望能早日上线百度地图，百度地图是目前最贴心的地图没有之一。对了，买前看网上各种吐槽车机问题的，真的差点被劝退，但其实22款 我的软件出厂已经2914了，目前没有发现过死机黑屏等问题，所以没有这些糟心问题的ID4还可以的。 ✔️【驾驶感受】 这应该是大众最值得夸的一个点了，因为在提车前，4s提供了代步车是途观，途观的乘坐体验就很不错了，ID4毫不逊色，而且还有个很不错的点就是转弯半径真的很小，尴尬的在路中间倒车的情况想必会大大减少 【最不满意】 其实很有意向买ID4了，价格真的是让人心烦的一个点，非要逼客户来回横跳，心累且浪费时间 【结尾】 选大众占比很大的因素是品牌，再加上有83度的大三元锂电池，虽然续航不见得比得过别人磷酸铁锂，但就是觉得占了便宜哈哈。目前一千多公里开下来觉得作为家庭首辆车其实还尚可，另外，豆子有富余可选21寸轮毂哈哈，虽然会让胎宽减少点，但别人家升级轮毂都上万，大众家只要1500ID豆，这个便宜咱得占哈哈哈哈

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

坐标深圳，2022年在高油价和各级政府新能源购置补贴政策的背景下，将油车置换为纯电，7月提了22款ID4X智享长续航版本，原以为要等车1-2月，碰巧找到一台白色现车，颜色内饰都满意，还选装了哈曼音响，感受分享如下： 1、颜值超高：前脸设计大气且科技感十足、尾部设计简单大方！特别是晚上点亮前后灯走在路上回头率超高哦，确实很惊艳，哈哈终于明白为什么都说大众奥迪是灯厂 2、安全可靠：深入了解关注欧洲碰撞成绩和中保研碰撞测试，发现大众ID4X居然得到了中保研碰撞历史最好成绩！这一点确实震惊到我 3、底盘舒适：之前开过本田雅阁、斯柯达速派、途观L等，首先调教味道还是大众的味道，就是高级感，可以说ID4X底盘舒适感受比上述的都要好，跟Q5基本相当，毫不夸张！整车2.12吨的重量，配合后驱给人带来驾驶感受非常灵活且操控精准，另外这车的转弯半径超小，车身配重做的好 4、续航能力：标称CLTC续航605公里续航，我平时充电80%，显示续航在450公里左右，每周五天的通行里程约300公里，所以每周末充电一次足够应付！另外跑个高速也不会拉胯，充满100电量正常跑100码可以续航400公里左右！不赶时间在服务区休息充个电其实挺快的 5、日常电耗：由于本人驾驶习惯很好，加上使用B档和经济模式，所以夏季百公里电耗维持在13-15度附近，说明一点是没有关空调哦，全程23-24摄氏度开小风完全够用！ 6、车机系统：这个很多人吐槽，但经过我使用一段时间来看，不能说完美，但是对我来说绝对够用了，语音控制功能挺方便的。车上使用最多是导航和听歌，一般我上车就连接苹果手机carplay，哈曼卡顿音响听无损音乐，效果挺满意。 7、空间表现：亮点是后排地板纯平，这个很赞。另外腿部空间可以参考途观L的后排空间水平，座椅座垫长度比较好，对大腿支撑到位，不好的点是后排座椅角度不能调教。 8、提车价格：6月份没涨价的裸车指导价为24.38，另外选装哈曼4000，最后谈下来价格是裸车21.98，保险7100有点贵，不含政府补贴的落地价为22.69，这个价格只能说中规中矩吧，因为没送24000豆子 9、政府补贴申请：省市区三级补贴合计申请4.1万，其中广东省补贴8000、深圳市新能源补贴1万、深圳市以旧换新置换补贴5000、南山区购车补贴1.8万！ 小结：经过3个多月的用车体验，对续航能力和底盘驾驶感受最为满意，在当时来说在合资品牌纯电产品里面（油改电除外）找不到竞争对手，价格在各种新势力纯电里面也极具性价比和竞争力，可以说这个价位买这个车真是太香了

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

【购车经历】 家里的标致408已经陪伴我8年了，小狮子各方面表现都不错，但是对于我90%驾驶在城区的情况，小狮子的油耗确实太高了。去年偶然在小区车库看见了大众电车，考虑到小孩上小学，每天需要接送，就有了换车的计划。今年4月份，第一次到4S店看车，6月份又去了重庆车展，在比较了上汽大众和一汽大众后，7月24日正式预订ID4X。 【空间表现】 作为大众MEB平台打造的紧凑型纯电车，ID4的空间绝对值得称赞。得益于纯电车的结构布局，紧凑型的ID4空间完全可以媲美中级燃油车。由于我和我老婆都不属于高大身材，毫不夸张的说，后排空间甚至足够我家小孩（6岁）蹲下。也是因为纯电平台，后排中间是纯平的，这一点比我的小狮子好了太多。 【充电时间】 提车20几天，在特来电充了三次电，从30%到90%，大概40分钟就能充好。 【续航】 ID4X的实际续航在不同的使用条件下有较大差别。如果在不拥堵的城市道路，温度适合，不开空调情况下，满电跑450KM，甚至500KM是完全可能的。但是遇到拥堵，开空调，满电续航大概只有300-350KM。 【智能化】 大众电车智能化是被吐槽最多的。从我实际使用来看，22款ID4并没有出现过死机或者黑屏，并且车机导航也挺好用的（道路规划，拥堵情况都准确）。包括之前网络上说到的车机使用逻辑混乱，我也并没有感受到，反倒觉得车机界面逻辑挺好。但是车机最应该被优化的是语音识别，语音识别经常都不能准确的识别出我表达的内容，感觉就是对牛弹琴。 【驾驶感受】 ID4X的驾驶感绝对是最值得赞赏的。因为工作关系，我开过公司的几十万到百万级SUV燃油车，说实话，ID4的驾驶质感完全不输。驾驶过程中，地盘非常的扎实，不会有飘忽不定的感觉。最值得表扬的是ID4的转向半径，在城市掉头非常的有用。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

用车一个月，行驶2000km，来分享一下这一个多月的用车感受，欢迎大家讨论！ 如果用最简单的话来形容ID4X的话，我最直观的感受是：稳重。 关于细节感受，听我娓娓道来~ 购车原因： 家里已经服役13个年头的朗逸，虽然依旧很好开，但也确实旧的不行了，再加上油价一再升，才有了换电车的念头。北京到2022年底有油换电的补贴政策，综合考虑，就把买车提上了日程。 选购过程： 从打算买车，到开上车，应该不到半个月；没有比较太多品牌，试驾过4C和4X，差异不明显，最终决定4X的原因一是对朗逸的感情在、二是4X的颜色漂亮，三是4X的座椅质感更出色。挑了一个周末，跑了4-5家北京的4S店，最终在一家价格合适且有现车的店铺下订了，22款智享长续航，灰色。 选配： 现车自带的可开启天窗，没有其它选配。这个天窗我一定要多说两句，有的人觉得天窗不好，因为使用频率不高，会有忘关、漏水的风险，还容易坏；但我个人感受是，真香！只要不开空调，我几乎都开着，使用频率极高；又通风，又不会像侧窗那样吹得慌，简直是最满意的选配！ 驾驶感受： 都说ID4是20万的车40万的底盘，因为也没开过更好的车，不敢乱说；只能说，比之前的朗逸确实不在一个档次。驾驶质感很高级，加速线性，转向也精准，稳扎稳打的感觉！唯一值得吐槽的就是，电门有一些虚位，不知道是车本身的问题，还是我自己的错觉。还有就是，AUTO HOLD简直太好用了！ 驾乘品质： 最满意的一条就是静谧性特别好，满满的高级感，虽然没有加装哈曼音响，但即使在高速上，听歌的品质也很高！自适应巡航和半自动辅助驾驶很好用，用一段时间后几乎要改变我稍显激烈的驾驶习惯了！其实我这里有个小问题，就是没太明白这两者有什么本质区别，似乎后者就比前者多了一个低速时候的车道保持？ 车机： 这个似乎是多数人都在吐槽的点，但我觉得很好啊，该有的功能都有，目前也没出现网上说的死机的情况，我开车就用导航和听歌，偶尔也用CarPlay做上述两件事；谁买车也不是为了在车里看电影不是？小屏幕、简洁是我的最爱！ 充电与能耗： 整体也是很满意的，续航很标准，日常能耗的话，开空调在18左右，不开空调在12左右，开到的最低能耗是10.9；充电目前都是快充，20%-80%用时30min左右。 用车小Tips： 身上有钥匙，开车门、锁车门却都用不上，感觉很奇妙！开车门不用说，钥匙在一定范围内直接开门即可；锁车的话前门有一个小三角，每次下车用手背贴一下就锁上了，保持2s以上能自动关车窗和天窗，非常方便！ 最想吐槽的： 一是无线充电简直是噩梦，功率太小了，同时用CarPlay的话手机发热严重，导致明明是个放手机的地方，却放不了手机！如果后期有改进的话就太好了，哪怕自己出钱升级都行！二是天窗的控制器是一个凹槽，经常会触碰旁边的小灯。后排没有氛围灯，有点尴尬。 最后总结一下： 选车，就要选择适合自己的，每个人关注的点确实不一样，所以还是多多比较，找到自己最心仪的那款；对于我来说，ID.4X简直是太香了！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

【购车经历】 22年夏天开始选车，一方面是因为家里的旧车实在太老了，已经16年了，另一方面是听说过了22年国补就没了，家里又有可以装充电桩的地方，所以趁着旧车还能发挥余热的时候尽快换个车😁 从8月份开始，陆陆续续看了特斯拉Model 3/Y，广汽埃安Aion Y和Aion V，几何C，小鹏G3,P5和P7，比亚迪秦汉唐宋元海豹，北汽极狐阿尔法T，一汽和上汽的ID4。 我身高和体重都是190，属于人高马大那种，我媳妇儿又怀孕，所以挑车的第一个指标就是我能舒服的坐进去而且后排还能舒服的坐人 特斯拉是第一个试驾的，电车标杆嘛，体验了一下加速确实猛，辅助驾驶也很好，但是减震有点硬，而且Model 3空间有点紧张，Model Y太贵了，解解馋就跳过了。 比亚迪这边是第二个去的，车型很多，挨个试了以后。因为空间问题，直接就把比亚迪汉，元，海豹淘汰了，秦和宋空间够用，但是纯电只有21款，而且可能是因为油改电问题，我坐进去头上空间有点压抑，就没考虑了。 几何C试驾了，车很好，空间操控都可以，续航是亮点，有同事也买了，真实用户的反馈也不错，但是纠结在油改电，从后面直接就能看见底盘突出来个电池，当时只是备选了。 埃安Y和埃安VP，空间没问题，也都试驾过，Y的外观从后面看有点像面包车，后面就考虑VP了，VP的空间甚至可以用夸张形容，我在前排坐好，后排还能跷二郎腿。VP很是心动，定金都交了，一度就差签合同了，只有几个纠结点，全系没有天幕遮光帘，驾驶转弯的时候车身会有晃动的感觉，而且充电桩要自己买。在遇到ID4之前一直是第一备选。 小鹏，P7很惊艳，奈何尺寸类似比亚迪汉，坐进去不舒服，pass了，G3高度够，车长太短，后排不行，pass，P5一切都很好，尤其智能化和辅助驾驶方面，但是最后因为担心新势力品牌的原因，没信心直接下定，最后还是过了。 北汽极狐T，完全满足我的需求，空间充裕，智能化也很好，驾驶感觉也没问题，车价太贵🥲，还有一个原因是销量太低了，过了。 最后说ID4，一开始看的一汽，感觉挺好的就开始砍价选车，有一次走错了4S店发现上汽也有ID4，我媳妇儿一看说这个比一汽的好看😂最后就选了上汽的ID4X。 【空间表现】 190身高，开车不习惯躺着的姿势，调整好前排后，头顶还有一拳多，后排我媳妇儿170，坐进去膝盖距离前排还能有将近两拳的空间。后备箱也能放下好几个大行李箱，回家过年什么的拉东西没问题。整体来说空间足够我用 【驾驶感受】 开起来很“整”，不会像其他有些车一样转向会晃，过减速带也比较干脆，转向半径奇小，掉个头两条车道就够，对城区行车或者停车挪车的很有用。提速不像其他电车那么猛，开起来也很像油车，对于家用来说很合适。 【续航】 标607，我提车的时候是冬天，基本不开空调也就400左右，开空调350吧，感觉还行吧，也是够用了，冬天电车短板，估计夏天能五六百吧 【智能化】 辅助驾驶挺好，用起来很方便，平时走高速或者跟车的时候就开半自动驾驶，很舒服，至于车机嘛，确实有点一言难尽，但是足够平时使用了，也支持carplay。听歌也有网易云了，视频很少在车上看，我还加了AR抬显，配合车机导航，相当方便，选装的哈曼卡顿音响也还不错 【充电时间】 跑过一次到4%，最后只能红色小乌龟慢慢蹭到充电枪，充满大概两小时，平时20%左右去充电也就一个半小时 【提车价格】 原价248788，转了大半个北京，最后在经开区提的车，经开区有3000区补，全优惠下来20.2万，加上旧车置换国补10000，总共花费19.2万，24000ID豆选了AR抬显，哈曼卡顿音响，充电桩，21寸轮毂（这个是因为现车就带，砍价完后花500块钱加的） 11月提车到现在开了也就3000公里，总体感觉当初没有选错，车的各方面全都能满足我的需求，我最钟意的是空间充裕，转弯半径小，驾驶操作准确平顺，总之就是作为一款“车”的部分，都很好，至于鼓刹，个人能接受就好，大众作为传统车企，不会拿安全开玩笑，实际上如果你开上ID4，反而还会吐槽他的安全性有点过分，主驾安全带不插是开不了车的，后排安全带不插会全程报警，紧急制动十分灵敏，有时候灵敏的过分，过个高点的减速带都会刹停，相反的，除了“车”之外的部分，就是槽点了，车机比起国产厂家或者特斯拉，确实差了不少，感觉像是5年前的，虽然够用，但是不华丽。 这也算是我的第一台车，我最后之所以决定选择ID4X，定位就是20万以内，够全家老小城市出行，偶尔去趟河北转转。我认为买车买车，首先买的是“车”，车的部分如果不好，其他附加的功能再好，也是枉然，然后就是考虑到传统车企这么多年积攒的品控和ID4作为大众推出的第一款电车，我相信德国人不把各方面考虑全面是不会贸然上市。 最后的一点希望就是尽快开通OTA，等有了新系统我们也好体验一下😄

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

一个奥迪和宝马车主为什么会选择大众的ID4X？总结下来就是：豪华商务轿车的底盘＋完全模拟油车的动力表现＋传统并不花里胡哨的车机＋呆萌的外观=极智的性价比。 【购车经历】 作为一个90后的油车车主，在购车前试驾了宝马ix3、蔚来et7、比亚迪汉、极氪001、ID4crozz、ID4X。一开始新势力的确让我眼前一亮：内饰漂亮、车机功能齐全、空间大，就是哪哪都好……说回来让我放弃新势力的原因就是驾驶感受：底盘不够扎实，车辆跑起来不够整。 接下来回宝马4s店试驾ix3，说到现在我最喜欢的还是ix3，作为一个资深宝马车主，ix3加速有模拟油车的轰鸣声，整体车机也很熟悉、操作上手比较快。奈何车主本人和媳妇儿的工作性质，多说无益。 ID4x和ID4crozz，我更喜欢ID4crozz的外观，但实际驾车感受，闭眼上ID4x，不要问为什么，去试驾一下就明了了。 【空间表现】 得益于全新的大众纯电平台，后排地面处变为全屏，整车空间表现优异，178的驾驶员前车调整好坐姿，后排仍有两拳半的距离，类比一下和探岳的空间表现差不多，如果非要找个缺点就是座椅太短。 【充电时间】 超充40分钟就够了（每次充电不要设置100%），三元锂电池在充满电的情况下太活跃，对电池不好。购车时选装了大众原厂充电墙盒，电表也选了峰谷电，在车机内设置每天晚上10点到次日清晨8点充电，省心省money。 【续航】 在买车前是有续航焦虑的，因为网上一直在黑ID4续航不行，提车后发现真香：九月下旬青岛还是很热的天气，表显续航510，在上车就开22℃两档的情况下，空调实际跑了503。这个续航表现足够我在市内通勤及偶尔的户外露营用。续航扎实，让人放心。 【提车价格】 至于价格，当时给家里添置了一个大玩具，也没怎么砍价，赶上4s店活动送了点小礼品就订车了，不过选的典雅格调内饰颜色没现车，等了一个多月。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的部分，底盘表现有种零几年老帕萨特的感觉，车整体性很好，底盘韧劲十足，过震“Duang～Duang～”的，很有高级感。 隔音就不用过多赘述了，有报告大家可查，隔音比a6的表现还要好，就一个字“安静！”。 【最不满意】 想说一下最不满意的，还是车机。就和智能家居一样，都2022年了，都不支持语音自动打开座椅按摩、关闭主动驻车等等。整个车机感觉是被阉割版的，希望后面会改善吧。（骂归骂，但这个车机系统表现比大众传统油车高了不止一个档次，也挺流畅平顺。）只要不是动不动和妹子去玩个飞盘局啥的，日常通勤用绝对够了。 最后说一句：2022年，家用30w以下电车首选ID（底盘太香了，安全性非常好）。我支持新势力，但不买。好了下课。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.07分“优秀”

11月中旬提车，22款智享长续航版，红色，选配Hud抬显和可开启全景天窗。 1.外观方面，大气、现代又兼具稳重，比较合个人口味。光眸矩阵大灯亮眼，夜间视线不佳开启自动远近光灯，逼格满满，非常符合灯光控的需求；20寸流光轮毂，看上去稳重有力。 2.内饰、空间方面，中规中矩。座椅选的是都市激情，红线灰色翻毛皮为主，不惊艳也还耐看耐脏；车辆内部空间不算很宽敞，但满足5人家庭用车绰绰有余；后备箱网上淘了配套的魔盒支架，既便于物品收纳，又方便与后座放下后找平，车内午休很惬意（可以刷个露营模式，不断电）。 3.配置方面，L2级别辅助驾驶很优秀，Acc自适应巡航、车道居中保持在国道试了几次，车道保持稳定，制动灵敏（制动分距离档位，选适中的体验感更好），配合刷隐藏刷出的变道辅助系统，高速行驶会省力不少（需要3车道以上，目前还没测试）；主副驾座椅、方向盘加热冬天驾车比空调更实用，靠近唤醒迎宾灯也是一大装逼利器。不足的是360度倒车影像、座椅通风、行车记录仪这些国产新势力标配的都需要用V豆选配，比较遗憾。 4.续航方面，比较实在，Cltc607公里，除提车外没冲充满过，最多充至80%电量。最近留意记录一次，气温0-10度左右，表显里程：80%电不开空调379公里，开空调359公里（22度，主要是吹前档玻璃，空调效果非常好，22度就热的很了）。实际驾驶95折左右（个人驾驶比较佛系，和表显的差不多），换算满电不开空凋450-475公里，能耗15-17；开热空调视情况最低360以上还是有保障。高速及更恶劣的天气还没测试过，估计续航还会有所下降；除冬季，其他季节，城市道路为主，好的驾驶习惯，500公里以上应该还是轻松的。 5.智能化方面，只能说比较拉胯，车机只能满足基本需要，亟待升级优化。但如果和我一样，在车时间不长，以使用carplay为主，那也可以接受。最近大面积爆发的黑屏现象，因是22款2819主机版本，零下5度的天气，车停在室外，未出现黑屏，所在城市100多人车主群内，报黑的不超过10人，且都是21款1514主机版本的，升级就基本解决（建议黑屏的尽早联系4S店升级车机，解决隐患，现在4S店升级已经很熟练了，基本5小时内就搞定）。 6.驾驶体验方面。大众的底盘调校确实非常NB，2吨的车操控起来很扎实，试过120码过弯，很稳；方向盘助力力度刚刚好，不会太轻太飘；后驱极小的转弯半径，小路口调头基本一把过；提速不是顶级，但够用，碾压大部分油车；B档是真的香，非常契合城市和近郊道路车速不快、驻车多的情况；D档使用和油车一样，方便驾驶习惯；刹车线性，制动灵敏，习惯了还是非常舒适的。 总结下：如果你对车机智能化要求不高，对车辆驾驶体验感较为关注的，且居住地没有经常性极寒冰冻恶劣天气的，推荐购买，现在23款也上市了。最后一句，南方用电车是真的香。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

外观：见仁见智，我和家里人还是挺喜欢的，尤其是银河蓝这个颜色； 内饰：因为有了杯架的盖板，感觉比Id4crozz精致一点，硬塑料有些多，高级感的氛围营造稍微欠缺一些； 空间：完全够用，不会捉襟见肘； 续航：表显非常准，不会出现快乐表的情况，整体续航也很扎实，满电情况下不开空调表显续航600+，空调22℃表显续航550+； 车机和智能化：不提也罢，不说是拉胯吧，也得说是跟国产新能源比落后了一个时代； 动力：作为新能源来说比较弱，但市内代步0-60的加速已经很给力了，作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力； 行驶感受：还不错，悬架支撑很好，过坎很干脆，但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致，当然这个价位还要啥自行车啊； 辅助驾驶：L2辅助驾驶标定不错，配合ARHUD体验拉满； 刹车：制动力完全没问题，但D档刹车脚感比较迷惑，适应B档后就OK了； 几个吐槽的地方： 1、3月19订车，6月28提车，我都等麻了… 2、两侧门板内的异响有些烦人… 3、反人类的车窗控制按键… 4、不知道是不是我的车内麦克风的问题，carplay连接、信号都正常，但通话时对方经常听不到我的声音，语音控制得大声嚷出来才识别我的指令… 5、中控音量调节和温度调节按键没有背光… 6、手机app功能一般，远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上… 7、车载app不够丰富，好歹给我个QQ音乐啊，自带的酷我简直人工智障… 暂时这么多吧，刚开了不到1000公里，多开一开再跟大家分享

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

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2.71分“一般”

本人买的607km，电池83.4kwh版本的。不幸买到了问题车！提车不到三个月，电池容量衰减约24%，续航衰减约25%。平时不敢开空调，开车也比较温柔，电耗平均14~15kwh/100km。80%电量基本只能跑二三百公里，电池虚的很。为此多次找4s店和上汽沟通，他们的技术拉垮，什么问题都解释不了，态度又十分敷衍，什么问题都不想解决！这车普遍的黑屏死机问题严重，续航及电池虚标，质量不过关，更可怕的是品牌什么问题都不给你解决，拿你当傻子，各种忽悠，就是不解决问题，这种连个基本保障都没有的车千万别买！！！买了尽是糟心！！！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

首先说一下，下定ID4之前也对比了很多车型，但是最终还是选择上汽大众ID4，3.25下定 5.16上牌 5.19提车，提车时间也是够长了。 提车第一时间体验了一把，加速够用，但是刹车有点偏软，可能是我之前车改过刹车，习惯了重力刹车，后期会把刹车改一下，提速不能和某拉某来比。 内饰做工还是不错的，座椅挺舒服，，按摩力度稍微小了点，车机系统升级，已经没有了之前车友说的黑屏卡机现象了，车机可玩性不高，但是可以看电影，不算卡，无限流量 提车到现在充了第一次电，满电显示530公里，打开空调 显示480公里，提车时候店里给充了百分之90电，一直都是一脚电门到底，来回超车，实际只跑了280公里，还有70公里续航 改装音响的时候拆开门板，里面加固很实在，后面图片可以看到，至于为什么没有选择哈曼，而是去改装，第一豆子不够了，如果够我不会选，因为之前车改过音响，拆下来了，第二，4000的哈曼它的音质确实有点尴尬，所以最后还是选择在外面改装。 车子到现在为止 装潢分别是 量子钻石V70 五福金牛360软包脚垫和后备箱垫，两块屏幕钢化膜和一些内饰垫。 最后说下，车子开起来很顺手，上手没有任何问题。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

恰逢上海疫情，等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车，驾驶感受极好，符合大众一如既往的质感，车非常好开，尤其是从油车到电车的司机，完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速，但定位于家用的这款车，不会让家人有眩晕感，路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶，只需手扶方向盘，即可完全解放双脚，可以实现跟停和启动。 续航方面，我开了两天，基本城市道路，电耗在13-15，目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实，看着续航让人很有信心，完全符合家用需求。 空间方面，后排空间很大，满座情况下一点不拥挤，尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差，打算买个车载魔盒实现纯平，还能储物，一举两得。 智能化方面，这点感觉不是大众所擅长的，语音控制极其低端，举个例子，在车机导航已设置好家位置的情况下，“你好大众，导航回家”，竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助，我地库车位试了好几次，都识别不到车位，还在研究中。 总结来说，车是好车，如果你就把它当车开，那它会给你惊喜；如果还想要它实现这样那样的功能，那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说，大众的优势在于服务网络完善，当然有人会说服务态度问题，我只能说，有这么多4S店不会换一家服务好的？人无完人，车无完车，选择自己喜欢的就好，何必在乎别人的看法呢？再说网上说三道四的，哪个不是喷子？

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3.79分“良好”

底盘性能优越，驾驶感受良好，续航扎实，空调很凉；车机系统智障，传统车厂请勿纠结智能化，异响严重，售后政策不明，购车套路太多，提车等待时间32天 【空间表现】 前排舒适，后排相对拉胯，更加适合女车主 【续航】 夏天高速开个300-400没啥问题，B挡好用但是感觉电耗没有明显降低 【充电时间】 慢充插上21:00-8:00不用管，快充30%-80%半小时足够，80%以上会逐渐龟速，到达90%基本没有耐心等下去了 【智能化】 咱就是说，这车你要什么智能化？传统车厂无智能，谢谢 【最不满意】 异响太多了，真的非常要命，你根本不知道哪传出来的异响，然而销售只会说再开一段时间适应？请勿异响也可以适应么？