点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.07分“良好”

优点 1.底盘确实做的很好，开高速很稳 缺点 1.避震过硬，过颠簸路面像摇船一样左右摇晃。 2.有异响，右后方一直有异响，去4S店两次了，一直没解决，可能塑料间太多的原因。 3.行驶到80码以上噪音有点大

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.93分“良好”

智能化水平偏低，车机拉胯，驾驶感受比较好，虽说叫suv，但地盘偏低，通过性差，况且地盘就是电池，磕碰了危险性更大

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.33分“优秀”

提的21款丐版ID4x，跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步，打顺风车坐了一次别人的电车，分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10，（油车是斯柯达速派，大概每公里4-5毛，电车普遍只有4-5分每公里，当然家里有场地支持每天慢充），然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的，但那时候老款续航太短，也试驾了一下，毕竟是油改电的，那油门很不平顺，让我难受的不得了，所以虽然便宜，但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车，这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了，所以加钱加着加着就买了ID4x（长续航的实在加不动了。。。）那时候ID3还没出，其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的，因为个人平常开车还是比较猛的，喜欢顶着限速开，ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候，对ID4x的印象还算比较中意，没那么惊艳，但属于耐看型。尤其那两个大灯，真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐，显得中庸却不老气，稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置，内饰中规中举吧，相比传统大众的油车，还是好上不少了的，也算满意吧，尤其车内的那个氛围灯（虽然我的丐版只有白色一色），第一次进到车内，尤其晚上的话，给人感觉很和谐的味道，简单却温馨，是我比较喜欢的一个点。 其它嘛，多功能方向盘，两个前排座椅也都带电动调整，这些基本的功能也都有，使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统，但相比大众油车的车机要顺畅很多，里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏，把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛，尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂，好在去年底厂家推出系统补丁，自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行，相比较以前我的帕萨特座椅好多了，长途开下来也不会觉得腰酸背痛（据朋友讲，好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂） 车机的话车载导航是基于高德进行定制的，总体使用下来还行，还是要说，相比以前油车已经好太多了（油车的车载导航就是鸡肋），实际使用我有时候会用车载导航，有时候会手机连carlife，都可以，所以我手机支架也没买，因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x，不得不提的肯定是它的操控性，个人感觉碾压奥迪q5，大家去看ID4x的两个后胎就知道了，特斯拉跟比亚迪汉都没它宽，宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性，加上后驱，简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时，丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径，现在遇到那种对向车道两车道的掉头，我都直接一把过了都，我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜（真的扣），不然要选装，真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降，脑残的设计，就不能加两个按键嘛，开关后排窗户需要轻触点亮real，才能开关后窗，我就算提车到现在快两年了，也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题， 连接carlife经常会连接不上，要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车，竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁，真的是服气。5.后胎又大又宽，带来极佳操控感的同时，但太贵了，一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7，前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题，不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充，大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充，只有极少时候出去游玩会充一下快充，电池基本上没感觉到缩减，夏天开空调大概能跑300左右，冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用，中控也能下载APP观看视频，音乐等，基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要，尤其那个车机界面，就跟现在的数字电视似的，一进去显示的花里胡哨，还不如以前的有线电视，一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮，需要后排升降需要先点亮real标志，实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右，有点长，差点等不及了。 【提车价格】 19.99w，没有优惠，只有置换的4000补贴，我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美，扎实的操控，极小的转弯半径，完全越级的驾驶感受，这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯，牛逼plus！ 电动座椅，座椅加热。 6处安全气囊，安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎，这轮胎优缺点共存吧。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款智享长续航版

2.36分“一般”

2023年4月28日买的车，现在3个月，开了3900多公里，官方续航605公里，夏天实际开不到400公里，续航太差了，之前看很多人说ID4X的表显非常的真实，哪些人绝对是睁眼说瞎话，它的实时续航一直在变，有的时候实际走了10公里，续航掉15公里。轮胎也非常的垃圾，买了3个月就开裂脱落。早知道买特斯拉。售后更是差，谁去谁知道。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

大前天看车试驾，前天付款，昨天挂牌 … 【外观】 车身修长，车头两侧隆起显得有力量感，贯穿尾灯实际看比图片更好看，前后标灯贯穿，晚上挺漂亮，启动车时矩阵灯像眼球一样左右摆动一下，然后向上转，感觉灵动、有神，点睛之笔，比大众上一代车的中庸之道更好看一些， 感觉新能源还是选个彩色的更动感、有质感、有活力、显高档一点， 感觉蓝色最好看，可惜现车只有白色、灰色，就要了白色，听销售说选白色的最多， 时和上一代CRV放一块，不论车身还是车头，都更显大。 4X和4C外观基本一样，区别就在前杠和尾灯稍有一点不同，外观选哪个都行，不需纠结 【配置】 谈价时要电尾门，提车时有矩阵灯，高兴！ 低配，4X比4C多：前后发光标（感觉买ID必须要有它）、仿皮座椅、座椅加热、腰部调节（三十多岁腰间盘突出，感觉有它太合适了，要不座椅怎么调都对腰部支撑不够，加个靠垫不如这个方便、舒适），感觉4X丐版配置就能满足自己了，4S送的行车记录仪要跑线从保险取电不想用，看有卖从后视镜后感应雨刷取电的和后视镜后面一体的记录仪，想买个 让4S装上，又看有说带行车记录功能的360，现在想买，谁装过？给推荐下 【空间】 本人1.77，前排驾驶座椅调好，后排腿部空间两拳三指，ID4是紧凑还是中型SUV？ 感觉空间挺好，吐槽下后排靠背角度太直，这一点坐时间长了不太舒服， 家里有七座SUV，媳妇开不想要更大的车了 【续航】 家里有个六年的长安奔奔180KM三元锂电，山东，冬天续航减1/3，最冷那几天续航对半折，其他季节表显里程和实际差不多，刚开电动车时，一到剩五六十公里就紧张焦虑，赶快充满，现在熟悉了，表显最后几十公里挺准的，现在经常开的剩十几公里、几公里才充电，小奔奔媳妇上下班代步，六年才跑了两万多公里，电车定位就是市区代步、上下班、买菜，所以觉得425就够了，冬天最冷的时候就算对半，回老家也能跑个来回（我觉得这是买电动车续航最低标准），刚开两天，感觉表显里程不如小奔奔实，同样的实际里程，表显4X比奔奔掉的多一些，开几天观察后再说。 【智能化】 车机不论语音、联网、反应速度，体验感都挺差，手势专门用时都没反应，有时手无意间划过屏幕前又识别了，还不如没有，和特斯拉、小鹏等没法比，从提车后就一直开半自动辅助驾驶体验，市里加塞的车多，开还不如不开的舒服，城郊、高架，基本不用踩油门和刹车，很省心，城市辅助驾驶是趋势，怪不得大众把“车机部”给开了，就这样的车机，ID7上市和“别人”怎么打？ 试驾完小鹏G6智能化代差很大。 【驾驶感受】 试驾过几个车的感受，这项着重说下（过城市铺装路面和减速带） 深蓝S03：底盘感受一言难尽，感觉半成品，底盘感觉很轻，后排抛跳感严重，隔音差，和ID4没得比。优点：估计没人会说它的前脸不好看，很吸引人，空间也可以…… 埃安Y：担心扭力梁晃后排晕车，试驾完感觉这点倒不用太担心，关键是隔音太差，胎噪大，悬挂也就十一二万车的档次，和ID4没得比，觉得十四五万就没必要买它了， 优点：后排空间比同级大、很大、非常大，后排跷二郎腿挺舒服…… 小鹏G6：车机和辅助驾驶试驾几个车里最好，是它让我对辅助驾驶有了信心，悬挂比ID4好那么一点，车身尺寸和modelY差不多，后排空间比Y大多了，后排靠背倾斜角度很大， 估计长途也很舒服、不累…… 特斯拉modelY：悬挂没网上说的、想象的硬那么硬，销售说调软了50％， 过减速带比G6更有“韧性”，感受更好一点，车机成熟稳定，保有量巨大，不愧是电车首选，就是后排空间稍坐直一点就顶头，3后排到不顶头，就是头离车顶玻璃也就一两指，怪不得说夏天开头很热，下边空调吹的还很凉，确实不舒服…… 宝马I3：火山红内挺好看，外观也就那样了，感觉屁股比前脸好看，智能化配置很低，35连无钥匙进入都不配（有人会说，拿钥匙点下锁车开锁还是问题嘛，那感觉就像习惯用指纹锁回家，再让你拿钥匙开锁的感觉，享受到智能化的边界以后，确实能改变人的习惯），驾驶感受是这几个试驾车里最舒适的，底盘调教也是最好的，但后空气悬挂只是为了支撑电池的重量，颠簸路段并没有因为空气悬挂而提升多少舒适度，过减速带时后悬还出现了左右颤抖，轿车操控先天优势，缺点底盘低， 电车刮底盘有风险， 本地挂牌新号段，选车限现车，G6、modelY等车两个月的一个月pass，在中意的ID4和I3之间选，I3-35配置太低，选配两万，本地4S落地价到了28，心里挺想要那个标，但一个15多一个28，配置差不多，空间差不多，买I3除了标就没动力了，给自己找了个理由：I3现在是过渡产品，宝马25年换纯电平台，两三年后城市辅助驾驶、800V充电、固态电池…都会更成熟，电车更新换代有点像智能手机了，迭代很快，现在的电车都是过渡产品…给自己一顿PUA，好嘛，就ID4了，因为觉得4X425配置就够用了，好，就4X了！

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.29分“优秀”

5月排到电车指标，购买电车前比较忐忑，怕续航不够，充电麻烦。。实际换车以后，发现ID4操控意外的非常灵巧，有不少优点。 【空间表现】 空间表现出彩，因为我之前开polo，换完ID一下大了不少，进出小区比较窄的车位还要慢慢适应。 【续航】 续航扎实。平时通勤一天开个20公里，开空调22度，一个月充一次就行，表显续航所见即所得。充电桩安装也没有预想的阻力，非常顺利，有了私桩心理更有底了。 【智能化】 原来我常用的功能就是听歌，只能说ID已经给了我超乎想象的体验提升。而且我也不喜欢太多华而不实的车机功能，分散注意力不利于驾驶安全。 【最不满意】 不满意的应该就是异响，车内饰塑料件太多，热胀冷缩，路遇颠簸容易发出摩擦的滋滋嘎嘎的声音，已经网购润滑脂，抹上试试效果看是否能改善。。。其实大众组装的时候加点垫片，绒布啥的就能避免的问题，不理解。 【购车经历】 6月购车，北京几家大的4s店基本都转过了，最后给了近7w的优惠，比较满意。22年的库存车。 【驾驶感受】 底盘跟整，德系车的优点，刹车有点软，前半段没有制动效果，要深踩。转弯半径非常小，掉头一把过真香！！！

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间一般，不能说多大，反正够用，四个成年人带一个小孩无压力 【充电时间】 刚提车还没充电 【续航】 续航我个人觉得春秋季节是最省电的，夏天和冬天的极端天气特别费电，这两天我每天城市通勤30公里，空调23度，电耗能上20，没办法，需要给电池降温 【智能化】 这个车说不上多智能，车机支持的APP比较少，对比国产电车感觉差的挺远，但是满足日常需求还是可以的，我一般导航用car play，想听相声用哔哩哔哩后台播放，还是挺方便的 【最不满意】 只有一点，这个车窗升降按键实在是反人类，你说他不是为了节约成本吧，他给你砍掉两个按键，你说他为了控制成本吧，他又给你安一个触摸开关，这个东西不比两个按键贵？ 【购车经历】 看过比亚迪，奈何配置低续航短价格还贵，并且销售真是看不起顾客?大众前前后后跑了不下10家店，终于找到一个价格合适，白色有现车的，最起码不用等订车等合格证了 【提车价格】 加保险落地就说18万吧，没有选装和充电桩，买车给的豆都全都抵钱了，北京这个价格我觉得可以了，在圈里也看到过比我还低的，又有选装又有充电桩，也不知道是真是假，反正买都买了，也不去纠结价格了 【驾驶感受】 和以往的大众车一样，底盘紧致，过弯不侧倾，就是减震我觉得有点硬，能再软一点就更舒服了 ID4很适合我这种受不了急加速的人，平常慢慢悠悠的开，需要超车它也能给你底气 【销售态度】 一般，不冷不热，你提出的问题最起码能给你专业的回答，要赠品的时候也没和我墨迹，说给就给了，反正和比亚迪的销售没法比，要不一问三不知，要不就是用鼻孔看人，挺极端的

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4分“优秀”

购车经历:原先的本田车小白已经陪伴我们8年12万公里了，因为现在自己上下班来回50公里，加上周末跑跑一个月2000公里，1000出头的油费，就和老婆商量着买个新能源车。小白各方面的表现都很好，老婆对小白比较有感情了，不想置换，所以直接排除混动，锁定纯电车了。本人个子较高，这次一定选个SUV。小白当时落地14万，标准可以稍微提高一点，心理价位落在15-18万之间。所以最终的目标就是落地15-18万的纯电SUV。 从22年10月份开始看车，元plus（一度都准备下定金了，喷粉事件出来了）、宋EV（驾乘感受不好）、零跑C11（看的时候比21年贵了2万多，心里的坎过不去）、小鹏G3（油改电）、哪吒U（太便宜）、几何M6（销量太低了）、Model Y都试驾过（哈哈，超预算很多加上老婆抵触情绪严重，放弃）。3月份在春季车展上偶尔看到一汽大众ID4C，大众还做电车？惊讶之余开始了解，试驾了几次，驾乘质感真的一级棒。在路上看到过几次，外观也很漂亮（特别喜欢贯穿式灯带，logo点亮的那种），我的预算只能买最低配，最后发现ID4C的最低配没有logo点亮和方向盘、座椅加热（江苏的冬天有了加热，就不需要开空调了，很实用），而这些功能ID4X最低配具备了，所以花了2个周末，走了几家4S店就订了。 提车价格:价格就不提了，略高，订车当天妹妹从北方婆家回来（因为疫情很长时间没回来了，下午约了一起聚一聚），所以价格就没怎么谈（有什么能比得上家人团聚重要呢？），达到我心里预期就行了，和懂车帝里的价格不能比。这里不得不吐槽一下大众电车的价格策略，还像卖油车一样考验别人的砍价能力和谈判技巧，就不能统一明码标价？迟早要被这种模式拖累。 空间:优秀，我180cm，190斤，无论是驾驶还是乘坐，都不感觉到局促。后排空间由于是纯平的缘故，乘坐感受也非常好。后备箱空间比起小白588L也毫不逊色，每次回家都能塞得满满当当的。置物空间方面也算可以，特别是中央扶手的盖子一盖，里面再乱也看不见，哈哈。 驾驶感受:这个绝对是ID4X的卖点之一，过减速带的质感很好，一些细碎路面的过滤性也很好（不知道是不是因为开了8年的筷子悬挂的缘故）。经常用的经济模式，加速超车也毫无压力，红绿灯只要我排在第一个，什么奔驰宝马，都在后面吃我的灰尘，什么时候要尝试一段时间的运动模式看看。还有就是大家都说的转弯半径很小，这个都没有太大的感觉，毕竟掉头的需求不是很多。 续航表现:现在行驶了一段时间后，续航越来越实了，刚买那一段时间17左右的能耗，现在正常驾驶13.5左右的能耗，脚法再佛系一点，12.5的能耗也能开到。现在正常1%的耗电量能开到4公里，基本符合心理预期。家里装的充电桩，算下来0.06元/公里，只有小白的十分之一，是真省钱。 不足之处:车机、车机、还是车机，简直弱智，想要丰富娱乐功能的，直接可以跳过了。还有就是副驾驶的座椅较短，腿长的人坐着不舒服。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4分“优秀”

各种灯，各种亮。车机只能跟别的车比像弱智。低配没有抬头显示和手机无线充电挺可惜的

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4.57分“优秀”

卖掉了奥迪的油车，本来想的买个比亚迪想的比亚迪秦便宜，结果最低配的12.99那个不卖，没有现车定车要等一两个月，让我买中配的，关键是一分不少，办下来要十四万小，然后我又看懂车帝上一汽大众id4c标价15.99，然后就去试驾了一汽大众id4c，瞬间就不想考虑比亚迪了，因为这个价格还要啥比亚迪，本来是要买一汽大众的，没想到上汽大众配置还要高些，结果比一汽便宜些，犹豫了几天，因为觉得一汽大众的外观和颜色要比上汽大众的好看些，但是上汽大众的配置比一汽大众多些，确实还是觉得一汽大众的塑料方向盘太掉价了，还是定上汽大众ID4X。 【空间表现】 和以前的奥迪A3比起来，简直可以说是奢华，本人升高175cm，体重90kg，我以前的奥迪A3从来不坐后排，因为太挤了，坐后排感觉气都出不赢；这个车真的大，说的是紧凑型的suv，参数比路虎极光中型还大，然后我又对比了一下奥迪Q4，发现除了电池续航，基本参数一样，车身还要小一圈，应该就是套壳id4，不满意的就是中央扶手箱，是往下倾斜的，个人觉得一汽的平的要舒服点。 【充电时间】 还没有用到百分之二十以下的，表现还有百分之七十的时候去充的快冲，百分之八十过后充电就有点慢了要将近半个小时才能充满。 【续航】 还没开过高速，续航很准，市区不开空调基本上就是四百多公里的续航，开空调的话应该就三百六七左右，市区完全够用了，高速还没跑过的，看网上说的要打六七折，那还是不适合跑长途。 【智能化】 对于一个没有carplay的前奥迪车主来说，智能化太满意了，最低配的该有的功能都有，定速巡航，自适应巡航，自动驾驶，主动刹车，车道保持，关键还可以车机上看爱奇艺。 【最不满意】 刹车感觉和油车还是有差别，行程有点长，感觉很硬；还有就是主动刹车功能，太吓人了，明明还有距离，直接给我来个急刹，我都吓懵了，以为撞上了，结果是主动刹车，我又把这个功能关了，但是仪表盘就会显示故障码，还有就是感觉不知道是后视镜的原因，还是车身线条的原因，每次路边停车，后视镜看着已经很接近马路沿子了，结果下车一看还有那么宽的距离。 【提车价格】 包含保险上牌落地价格十五万六，一汽大众最低价就十五万八一分都不少，想了哈配置还是选择上汽大众ID4X，因为多了皮座椅，真皮方向盘，和后视镜折叠，方向盘加热，前排座椅加热，前标志要亮。 【驾驶感受】 感觉过减速带还是很运动，就是感觉很硬和奥迪A3一样，不是很舒适，但是转弯半径真的很小，一千要两盘子才能掉头，现在一盘子就过来了，关键是车还是有这么长，动力感觉很一般，没有以前奥迪S档的那种推背感和人车合一动力用脚能控制很精准的那种，动力感觉很一般，刹车也很一般。 【亮点配置】 比一汽大众多方向盘加热和座椅加热，折叠后视镜，真皮方向盘，皮座椅，内饰颜色还是双拼，氛围灯也好看虽然只有白色，前面标志还要亮，还送了个led矩阵大灯。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

①外观： 还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。 ②内饰： 个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。 ③配置： 智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。 ④空间： 内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。 ⑤续航： 长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。 ⑥智能化： 只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。 ⑦驾驶感受： 底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。 ⑧可靠性： 这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。 ⑨用车成本： 目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.86分“良好”

车的整体构造不错，外形帅气，底盘稳，灯光好看，尤其是晚上开车灯时。车驾驶起来非常丝滑，体验感很好。但是车机系统比较拉垮，系统功能少，语音互动不够流畅准确，手机里的大众app运行也不流畅，手机app远程对车的控制也不够。大众还是需要提升互联网思维。未来汽车必然是智能化，希望id系列能早日实现人机交互，比如把人工智能ChatGPT引入车机系统。😼

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【购车经历】 之前燃油车使用8年了，有了换车的想法，开始还是看的燃油车，什么丰田，本田都看过，正巧公司安装了充电桩，解决了充电问题，就有了换新能源车的想法。 在懂车帝看论坛一个月，确认了目标车辆大众ID4，为什么选择上汽没有选择一汽，当然是价格了，上汽直接谈到优惠2.5W还送2.1W的ID豆，一汽最多优惠1.2W，这就是没有卖不出去的车只有卖不出去的价格。 目前已经行驶了1.5W公里，下面说下整体用车情况 【驾驶感受】 驾驶质感比较出色的，方向盘指向精准，底盘比较扎实，因为是电车红绿灯起步轻点电门就把其他燃油车甩到后面了，还有加速超车更容易完成，能做到行云流水，一气呵成。 【续航】 续航重点说下，当时选择ID4也是考虑了续航长，因为使用的三元锂电池，能量密度高，储能更多，84度电池，607公里续航，实际开下来也比较扎实，春秋不开空调基本能做到1：1续航，夏冬季打8折这样。 【最不满意】 当然人无完人，车无完车，车机像诺基亚时代，没有什么可玩性，当然我更注重驾驶，车机娱乐这些并不在意，有个carplay就解决了，还是无线的，还有异响也是存在的，大的颠簸就会出现异响，不影响驾驶就懒得去处理了，越处理可能越多

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

2.5分“一般”

外观一般吧不算难看但也不是太好看，符合大众中庸的性格，线条过于复杂显得不够沉稳，有点偏日系和韩系车风格，感觉没有老款途观好看（第一代途观车主）。相对于外观内饰就显得很难看，特别是中控这块的屏幕宽边设计奇丑无比（仪表盘这块屏幕反而让人感觉做得很精致），没有实体按键是硬伤，内饰拼色感觉有新意但显得不豪华，有点廉价的感觉，扶手箱与仪表台连接留缝绝对是败笔，我有几次刹车手机都掉到地下了，而且扶手箱是前低后高更容易掉东西，显得驾驶舱不是一个整体。车机还算比较流畅，但行车不能放视频、没有外放电和露营模式浪费资源，联通网络在南方好多地方没信号，露营就不用考虑了。底盘和超控还算可以，铺装路面噪音很小，感觉很舒服，可能是胎压高的原因，不平整路面噪音大，滤震差，符合车的价格本性。整体对车的底盘和超控算比较满意，其它人性化和内饰设计与国产车还是有差距。