点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

2022年5月12号提车 黑色很帅，但是真的容易脏 车也很大，但是真的不难开(新手第一天自己上高速，毫无压力，360太好用了)只要别作死 外观很帅但是前脸不如后脸 转弯半径真的太大，但是我开了两天没出现什么意外 内饰很豪华，该有的都有，也都很实用，就是语音助手太智障了 吹爆液晶仪表盘，低头就是简略地图 A柱太粗影响视线，就当为了是安全吧 那么大的车居然百公里只要11块多(电费白嫖公司) 相当于我两块钱开了100公里 运动座椅做久了确实会酸。建议各位优先选豪华 氛围灯太淡了白天几乎看不到，预算有限最好别选高配 动力对于我新手是能驾驭，踩油门不拖拉。我敢踩他也敢跑。但是百米和电车毫无优势，和我一样属于摆烂的车 丹拿音响声音真的大。说不上好听。还可以 最后一句。那么大的车100公里只要2快多，离谱

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.86分“优秀”

我买的比亚迪汉DM2020尊贵型，外观大气，流线型很好看，而且内饰低调奢华，还有空气净化功能，座椅通风和加热，真皮实木的结合 对于这个价位来说真的太良心了！国产车真的越做越强！绝绝子！驾驶智能化非常便捷，会有安全提示，而且全车有七八个探头，好像是540度的倒车影像，点击屏幕汽车图标可以使车变透明，有利于看清地面有没有钉子之类的东西，对女司机肥肠友好！还有道路偏离预警，夜晚也会提示开近光灯，简直爱了爱了！纯电模式下车内非常安静，播放音乐简直很享受！后排空间也非常大 老人孩子坐后面也不会拥挤。纯电续航是81公里，市内通勤上班足够用了，省了不少油钱，经济又实惠！亲测百公里提速4.7秒，发动机的声音真的很好听哦～

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.64分“优秀”

本来订的121尊荣，正好有预定尊享的客户回不来，就转给我了。目前开了200多公里hev模式综合油耗4.4L。 外观：灰色很低调大气，车漆很厚，尾灯尤其要点赞，贯穿设计很上档次。 底盘：过滤很好，因为车比较重，开起来感觉很稳。 内饰：内饰质感很好，用料扎实，摸得到的地方都是皮质包裹，尊享版中控下面这块和四个车门是实木材质，比中配钢琴烤漆上档次一点。前排双层夹胶玻璃，隔音非常好，高速路开到90km/h噪音依旧不明显。 中控：屏幕够大，就是菜单逻辑不是很清晰，需要自己按照习惯摸索自己舒服的设置。 音乐：12喇叭丹拿音响，音质还是可以的，最好下载无损音乐播放，效果会好很多。 座椅：选装运动座椅，颜值很高，包裹性很强，也比较软，腰部支撑最好调一下，不然开时间长会累。后排十分宽敞，毕竟接近五米的车，空间还是可以的。 总体来说还比较满意，就是车又长又宽（4.975m长，1.9m宽），倒车转弯比较费劲，对我这个新手不太友好。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

【最满意】最满意的就是新款的尾灯和座椅的设计！整体内饰豪华感比较强，整体触感比较舒适！还有要着重表杨一下的就是全车11个安全气囊！ 【最不满意】比较遗憾的是后排不能放倒！ 【不太满意】DM-i版本的前大灯个人感觉不是很好看！ 【乘坐体验】座椅不仅设计的比较漂亮，而且填充物饱满舒适性很不错！副驾驶还带老板按键；后排比较遗憾的有两点，坐后排的时候前排座椅比较低，所以脚大的朋友插在下面活动不是很方便，还有后排中间头部空间太小，超过180的朋友就不建议坐后排中间了，顶头！ 【整体总结】因为暂时没有试驾车，只能在展厅静态体验，外观设计主要在前包围和后尾灯的改变，整体颜值有一定的提升！内饰用料应该是同级别第一梯队，整体内饰豪华感营造的很好，氛围灯、nappa真皮以及丹拿音响和11个安全气囊，DM-i纯电续航121公里的顶配版本售价23.58万元，感觉性价比还能接受！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.29分“优秀”

后排空间非常大，就是后备箱小了点，后排不能放倒，动力充沛，外挂个人觉得比纯电好看，内饰豪华度高，续航城里纯电完全够用，语音识别准确，很智能

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

3.57分“良好”

颜值高，动力强，空间大，内饰用料扎实，缺点么，就是续航里程短，跟手机似的一天一充电，车的转向幅度小，基本调头需要倒车

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

整体还是非常不错的，在25w左右这个价位，而且深圳很难搞到蓝牌，一台插混的汉DM还可以解决里程焦虑。 外观：不得不说，汉的外观在同价位车里还是很帅的，尤其是前脸大灯，但深圳有很多汉EV的专车，导致好多有充电桩的停车场老会误认为我是去专门充电的，不让进。 内饰：高配车型是Nappa真皮，很舒服也很有质感，但感觉这个旋转大屏有点low。 配置：配置在同价位算很高了，而且还加了电动尾门，唯一不足的就是车机芯片，不像主流电动车用8155，可能用段时间会比较卡。 空间：空间很大，尤其是后排乘坐感受。 操控：车比较大比较长，2吨重，所以操控性觉得一般，但作为新手，没有什么暴力驾驶的例子，所以不明显。 舒适性：整体乘坐比较舒适，但在过减速带的时候很明显，在亏电状态开发动机噪音也比较多。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.29分“优秀”

科鲁兹置换车主，提车第一天就感觉老车像个拖拉机，又慢声音又大。刚开始车宽各种不习惯，360也不太会用。一周后明白真香。中央通道是木头的，大家小心点副驾系安全带的时候，我已经被磕出一个坑。 从来没加过电，百公里8个左右吧，偶尔激烈驾驶。 贴了车衣，换了4s送的车窗膜。顿时档次上升不少

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.93分“优秀”

外观开出去回头率高 奥迪设计师鲨鱼大嘴 犀利外观 颜值这块杠杠的 都问我啥车 国产之光没得说 动力同价位四驱真香，4.7s破百堪比小跑车红绿灯基本我想秒没人是对手低功率帕美也可以一战，内饰没得说豪华感拉满，毕竟奔驰内饰设计师，小奔，氛围拉满，有种坐在宫殿的感觉 空间车长近5m这基本没对手标定b级车都算c了宽1.9m这空间 没得说 配置直接拉满l2辅助驾驶标配 座椅加热通风 纳帕真皮 15.6大屏幕 液晶大屏幕 天窗什么的该有都有同级别基本没对手 混动带来的多种驾驶模式 后驱前驱四驱随意切换 【续航】 纯电15度电 81km+48l油箱总路程大概600km+ 【最满意】 大屏幕真皮座椅配置拉满 这个价位除了品牌效应你想要的他都给你 【最满意】 动力上文提了4.7s 推荐充电的买 亏电驾驶感觉不太理想 不能家冲推荐纯电

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.21分“优秀”

说起比亚迪的汉，想必大家并不陌生，毕竟在当下众多新能源车型当中，脱颖而出的车型并不多，而它就是其中之一。而今天我们来到了美丽的杭州试驾一款搭载2.0T发动机和电动机组成的比亚迪汉插混车型——比亚迪 汉 DM 四驱性能版豪华型。 外观方面，Dragon Face已经成为了比亚迪设计的代名词，比亚迪 汉 DM依旧采用了Dragon Face的外观设计，但他的前脸与汉 EV有所不同，进气格栅采用了龙鳞式的设计，表面采用一层银色涂装，造型相对汉EV的科技感更显庄重与豪华。 除了前脸外，比亚迪 汉DM的整体设计基本与汉EV相同，贯穿式尾灯，龙抓元素相信大家一定已经很熟悉了。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4960*1910*1495mm，轴距 2920mm。相比汉 EV 来说，汉 DM 仅仅是长度短了 20mm。 汉 DM的内饰也基本延续了家族设计风格，整体偏向沉稳的低调豪华风。15.6 英寸的中控大屏和 12.3 英寸全液晶护目仪表屏，可以说是在质感之上增添了科技感。 相比汉 EV两车最大的变化则是在动力感受方面了，汉 DM由一台2.0T 全铝发动机发动机和一台位于后轴的电动机合力提供，汉DM系统综合功率达到321千瓦，综合扭矩高达650牛·米。拥有着堪比跑车的加速能力，可以让一台车长接近五米的中大型轿车4.7秒破百。 虽说汉 DM有着高性能跑车的动力参数，但它实际给我的动力感受却是十分沉稳，车辆共有两种驾驶模式分别是HEV和EV。其中在EV模式下NEDC纯电续航为81km，如果是在家中有充电桩的情况下，这个续航足以满足我们在城市上下班通勤。 在HEV模式下起步，汉 DM是由电机先提供动力，油门持续踩下才会感受到发动机的“悄悄”的介入，汉 DM的提速可以说是十分线性。 除了动力外，汉DM的底盘表现也出乎我的预料，新车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，他有着德系车的那种紧致感，在通过坑洼路边时滤震十分轻快柔和，但在弯道中对于车身侧倾的控制又是十分到位，让我在高速过弯时充满信心。 噪音部分，表现也是十分优异，由于低速行驶发动机不会介入，驾驶汉DM总会给我一种驾驶纯电车型的错觉，，只有在急加速的时候，能听到一丝来自发动机噪音，高速驾驶后，风噪成为主要的噪音来源，但这风噪也是很小的，毕竟比亚迪 汉 的风阻系数仅为0.233总体的噪音表现也是令人满意。 总的来说，汉DM的表现还是很出色的，可以说是一款混动车型中一个不错的高品质选择，想买汉 EV车型但又有里程焦虑的朋友，这款汉DM非常值得考虑，它既可以满足你的空间需求和续航需求，4.7秒的百公里加速度还可以偶尔让你爽一把。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.72分“优秀”

本人24岁，应该可以代表年轻汉车主来点评一下吧，哈哈本人人生第一辆车，前不久提了略显“老气”的汉DM，提车两个月总里程超过2500公里了，混动HEV里程占了1500公里，来客观讲一下整车不同方面的优缺点。 外观优缺点：外观非常大气，夸张的悬浮雕饰进气格栅，溜背造型，龙颜设计，外观非常符合年轻人审美，C级车车身，长度比A6短几厘米，宽度比A6宽几厘米，综合起来比A6差不多稍大一点，开出去霸气十足，19寸马牌MC6轮胎也比较大气，轮毂好看。缺点是车屁股有点太方正了，设计过猛了，这里不得不提一句，汉的外观设计是巨资聘请的奥迪外观设计师亲自操刀，基本上没啥问题的。 内饰优缺点：内饰用料十足，凡是手能摸到的，眼镜能看到的地方，基本都是设计，软包材料，奔驰内饰设计师设计，对于豪华氛围的营造不得不说业内顶尖，缺点是内饰颜色搭配比较老气，麒麟棕配色有点不太适合我们年轻人，但是鉴于其他优点，也可以接受，车机系统安卓10以及8+128存储，性能非常强但是车机界面设计是妥妥的毛坯房，需要后续对系统的设计进行改造。 配置优缺点：我提的低配，基本上配置已经拉满了，高配多了一些舒适性配置，不差钱可以果断上高配；缺点是比亚迪L2自动驾驶说实话不太行，自动驾驶的速度和弯道过大，基本就失效了，好在ACC全速自适应巡航还是比较好用的。 空间优缺点：后排乘坐舒适度非常高，奈何我和对象也基本不做后排，后排空间非常好，毕竟C级车轴距，缺点是后排头部空间如果个子太高可能坐正了顶头，还有就是后备箱空间听别人说太小了，但是我日常使用，基本都是富裕的。 操控和动力：首先提一下动力，这是本车最引以为豪的地方了，前驱发动机，后驱电机，实现了4.3秒的百公里加速，动力随叫随到，一脚地板油可以让妹子尖叫，缺点是车的调教不是运动取向，操控不足，尤其提一下的是，速度快过弯时，有明显侧倾感觉，而且受限于车身尺寸，在城市驾驶的掉头停车，都不是轻松能够拿捏的，好在360全息影像非常好用，目前只有轮毂受过一次刮蹭。 舒适：新能源的行驶质感是绝对惊艳的，前后排的乘坐舒适性也是非常棒的，尤其是后排，说是行政级表现也毫不夸张，毕竟我低配都有老板键呢，低速行驶用电，高速行驶发动机接管，动力衔接很平顺，舒适性十足，最开心的事情就是带对象开车出去玩，嘿嘿。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

比亚迪汽车是我干汽修这么些年来较早接触的车型，起初除了采用丰田发动机外，出现过很多大小毛病，在这个过程中，也见证了比亚迪一步步的进步，特别在混动技术上，令人惊艳。这台汉DM，是一台插混车，客户行驶在颠簸路段时，发现车厢内有吱吱啦啦的异响，但具体位置找不到。接车后试车，怠速状态下，发动机运行很平顺，怠速正常，车内也很安静。开出工作间到马路上，在平面路段没有听到客户描述的杂音，于是特意找了一段烂路，快速通过时，能听到客户描述的吱啦杂音，像某个金属部件摩擦的动静，且工友坐在副驾驶上，他表示副驾驶右侧的异响声好像更大些，怀疑异响来自副驾驶车门板内。我们先反复起落副驾驶侧玻璃，发现一切正常，说明玻璃升降器、拉线没有问题，拆开内饰板查看，确实没发现问题；查看门把手拉线，发现拉线从原卡扣异常脱落，造成与车门板金属摩擦，产生噪音。经排查，卡扣没坏，但拉线张力有生涩感，不排除是材质问题。花费39元更换这条拉线并在两段涂抹润滑脂后，再次试车，异响消失，故障排除。 动力方面，这台车采用的是一台2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器+后置单电机动力总成，发动机最大马力192匹，电动机245匹，这套插电式混动的动力数据完全可以媲美一些高性能跑车，实际加速能力已完全媲美超跑。 这台车底盘采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校偏软，整体滤震舒适性非常好，同时比较扎实、厚重。 内饰方面，这台车代表了比亚迪轿车内饰的最高水平，整体设计雍容华贵、非常体面，巨大中控屏、随处可碰的真皮材质，都充满着浓烈的豪华感；后排空间是行政级别车子的表现。 保养方面，这套插混系统，发动机每隔7500公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤和工时费，大约400元就足够，非常的划算；大保养在行驶到56000公里要进行，主要更换变速器油和火花塞等，检查电池组，费用大约1500元左右。 总的来说，这台车很省油，内饰大气、空间宽敞，性价比突出，比较适合商务接待。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM的前脸风格与汉EV完全不同，因为它拥有完整的燃油机系统，所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领，整体造型十分凌厉，前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”，大灯造型很犀利，内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素，连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式，增强了立体感。 汉DM的车身侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型车的表现，配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感，可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。 相比十分圆润的车头造型，汉DM的尾部就显得很方正了，而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念，不仅使外观更加协调，而且还能降低风阻。此外，贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处，首先DM标识代表了它的混动属性，而4.7S则代表了它的百公里加速时间，古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。 内饰方面，虽说第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，尤其是非常突兀的悬浮式中控屏，虽说是想凸显科技感，但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的，整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的，主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。 方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。 座椅方面，前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。，后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。 动力方面，汉DM共有两种驾驶模式可选，分别为ECO（节能）模式和SPROT（运动）模式，在运动模式下，深踩油门踏板后，动力响应非常迅速，能够有明显的推背感，而在节能模式下，深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降，但级别如此，本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。 在制动方面，汉DM设置了标准和舒适两种模式，在标准模式下响应比较及时，而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺，相较而言笔者更喜欢标准模式，驾驶起来会更有信心。 在转向方面，笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好，如果对于需要更大力度的驾驶者，调节至运动模式即可。在指向性上，也比较精准，没有太明显的虚位。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。 值得一提的是，比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停，从而越过发动机低速抖动的区间，可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

比亚迪在2020年投放了重磅新品，旗舰级轿车—汉，可谓是风头正盛，业界对于这辆车也给了很高的评价，被誉为比亚迪品牌乃至中国汽车产业对于高端汽车市场发起冲击的重任。记得当时刚放出的官网图片时候，绝大部分人都对其设计赞不绝口，论外形上面的设计，汉毫无疑问的将出色的设计展现给大家；今天我们就一起来看看这台比亚迪-汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的表现如何。 首先来看一下车身方面，4960*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，这样的车身尺寸是属于标准的中大型车身板。车头的前脸是被官方称呼为“龙须”的银色装饰将前大灯连为一体，这样做的设计增强了整体的质感，同时还算是延伸了横向的视觉效果，然后这条银色装饰中央的“汉”字LOGO还是采用了浮雕的形式展示的，看上去十分精致，增强了辨识度；另外在正脸网格的中网面积很大，也是前脸视觉冲击的最主要部分。 拉开车门，在内饰方面可以说是加入了很多的中国化元素，环抱模式的座舱设计，然后左右对称的品字中控台布局，营造出成熟稳重的感觉，中控台的上方使用了皮质的材料并且还有白线作为点缀，不仅视觉上很高端，触摸起来也是很舒适的。 接下来我们来看看它的空间感如何，我的身高是175cm，前排的头顶剩余空间是一拳一指头的距离，来到后排，头部的空间仅剩下1拳，腿部的空间有两拳以上的距离，后排中间的座位配备了头枕，但是由于后排有一个空调独立系统在后排中间的腿部位置，所以这个位置久坐舒适性一般。 2.0T涡轮增压发动机搭配后置的永磁同步电机，综合最大功率321kW，综合最大扭矩650N.m，匹配6档湿式双离合变速箱；它的动力方面一开始说实话我是有一点担心的，但是在实际的测试中并没有让我失望，当我踩下油门的时候可以感觉到动力的反馈很及时，速度很快就能跟上来了，向前的冲击力很强，在超车还是提速的过程中都毫无压力，但是在高速路上过减速带的时候颠簸感比较强烈，尤其是后排的舒适度会大打折扣。 购车费用：这款车的指导价为23.98万，目前新车没有优惠政策，裸车价为23.98万。另外这辆车是可以免购置税和车船税的，交强险950元，商业险3595元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244545元。 总结： 总结以上的测试，这款车的油耗是很不错的，尤其是经常在城市中驾驶的车主，我个人是一个比较看重油耗的人，所以今天带来的测试也是双擎版的，在油耗方面相信他能给我们节省不少的开支，其次一点就是他超高的颜值，这款车的颜值方面我个人是很满意的，如果在同等价位中间进行选择，我个人是十分推荐大家来选择这款比亚迪汉的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

外观方面，龙颜的设计语言，区别于EV，车头看起来很扁很宽气场十足，看着很高级。侧面比EV短了两厘米，看起来依旧很修长。隐藏式的门把手很好的降低了风阻。整体来说外观没得挑剔，看起来都很舒服。 内饰方面依旧是比亚迪的家族式设计，变化不大，屏幕依旧是旋转大屏，质感有所提升，边框变的更窄了，整体显得高级了许多。环抱式音箱、拼接设计、独特的大雁塔式空调出风口都提升了整车的豪华感。座椅填充很软，比较舒适。坐姿对比燃油车的感觉会偏高一些。 空间正常表现，183身高腿部留有两拳的空间，头部留有3指的余量，乘坐空间完全满足日常乘坐的舒适性。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘韧性足够，大小颠簸过滤的比较干净，舒适性良好。 动力方面搭载2.0T加单电机的动力组合，匹配六速双离合变速箱。在电量充足的情况下，HEV加运动模式加速最快。动力表现优秀，高速超车轻松愉快。混动模式下的发动机、电机以及变速箱配合比较默契，在加速或者电量低的情况下，发动机介入不会很突兀，动力输出平顺，满足日常驾驶需求，比较轻松。纯电模式下切换到有发动机介入的模式之下运行时发动机噪音有点明显。 总体来说各方面表现都不错，相对于纯电版本的EV不存在续航焦虑，用车场景更为广泛。