点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊享型
优点:外观很棒,驾驶还不错,智能驾驶没用过,车机灵敏,空间够大。 缺点:续航差太多,电续航太少了,减震一般又蹦又跳的,后备箱小。
·汉DM-i
优点:外观很棒,驾驶还不错,智能驾驶没用过,车机灵敏,空间够大。 缺点:续航差太多,电续航太少了,减震一般又蹦又跳的,后备箱小。
【续航】 官方标注121,但我最近这段时间开下来,也就50左右,续航打五折,最近我们这里气温比较低,零下二十度左右,续航来到了30公里,你就说怕不怕人吧 【油耗】 油耗可能是我开暖风的原因,我就不做解释了,直接看图说话 【空间表现】 空间没得说,够大,够舒服,唯一缺点就是后备箱是真的小,还不如我上个座驾,海马的后备箱大呢 【舒适性】 可以,优其后排座椅,特别舒服 【智能化】 一般吧,不做解释了,L2 辅助驾驶没用过,感觉这个功能很鸡肋, 【最不满意】 续航太差,后备箱小,车漆太薄
勇往直前的大汉:满油满电 期间又充电一次 一箱油两次电 跑这个数 我也是服了
零月N:我这也是,零下七八度顶多跑60公里
旁观者SSJ:落地总共花了多少
位置天津,没有蓝牌只能买绿牌了,目前总里程3千多公里。 【购车经历】 一开始去看长安unv的idd那车太小了外观好看销售服务也不行。 转头去了隔壁比亚迪 进店就递水递零食 看了一下汉dmi就试驾了一下,最后找了一家综合优惠3千有现车就提了。 提车后有过档位系统问题也解决了,但是新车换零件?。 外观:全车黑化的话特别帅(仿dmp),攒钱换个黑轮毂和大刹车,后屁股尾灯好看。 内饰:看到新上海豹dmi我就后悔了 车机5.0感觉太好了,指纹收集器太不友好了,而且感觉内饰可用空间不够,我到现在还是不习惯啥东西都在屏幕上点,还是喜欢机械质感。 用 优点:空间还是挺大的,一些辅助驾驶和防碰撞还是可以,360全景可以(这么大的车子没有这个可不行),门子很重(看起来很坐实),全车11个安全气囊。 【油耗】 手机app显示在综合5.2个,3毛9一公里(我按照一块五一度电和八块多一升油算的)我一直都是混动开,充电不方便就一直烧油,我加95油,感觉发动机没那么大噪音。 【舒适性】 接近油车驾驶感受吧,乘坐感受在油车和电车之间,有的人可能做了会晕车吧。 【续航】 高速快乐表 【最不满意】 车缺点:拐弯半斤大(4车道可以拐过来),盲区太大了(后视镜感觉不够用,侧面车不好看),跑高速油表是快乐表(高速110-120迈,大概每跑0.7公里,油表掉1公里),方向盘重和偏(跑起来感觉方向盘特别重,把车子停正方向盘还有有一点偏,而且走那种不平坦的路感觉他在跟你强方向盘),无线充电没啥用(瓦数太小,还热),自动远近光没用(多少人工智障)而且远光灯不亮,丹拿音响还是差点意思,车里放音乐外面能听到(调到7外面就可以听到了),后备箱有点小。 【空间表现】 后排一米八多没问题,空间挺大的。 【智能化】 看了华为问界感觉好牛,啥时候比亚迪能快点升级升级ota啊,提升一下。 【提车价格】 我7月份提的正是买车旺季,没优惠,送的东西不多(优惠3千,太阳膜全车护板底盘装甲脚垫后备箱垫两次保养和三个小家电)现在月份提的话可就有优惠了,唉。 【驾驶感受】 驾驶感受还是不错的,提速也可以,就感觉中控这块开车的时候要用的东西没地方放。
到底可不可以呢:一定要记录好电池序列号。尤其是保养的时候。
谭晓龙435:天津牌贵吗
w晔Ye:黑化怎么弄的哥?
电续航的虚标还能接受,油续航的虚标严重,说的1050km,实际也就500,砍了一半,百公里亏电油耗说的4.5,实际六点多都,最低也要5.5
MasterYe170:你这不自相矛盾嘛,前面说续航500km,后面又说油耗6个多,你自己算算50L油箱油耗6个多能跑多少,50L油箱500km百公里油耗是多少,再说了哪个牌子的车自己能跑出官方报的油耗来的,2吨多的车子油耗6个很不错啦
比亚迪夏dmi:买200km的这么少吗?
才思敏捷梦想1QW:油耗是脚法的问题
还行吧,纯电续航太短,发动机声音有点大,高速120亏电巡航油耗还得偏高。
帅气小伙1号:这个前脸熏黑好看,请问这个要怎么弄
玉面飞龙张默谦:亏电有多高
纯电续航确实短了点。还有就是自动关窗每次都要把天窗关了。能不能让用户自己选
纯电续航有点少,252公里的又太贵,唉!这就是个很头大的事情,后面不知道会不会让自己升级铝合金悬架和云辇系统
狮子永不言弃:我很好奇,HEV模式下,电用到百分之25,能跑多少公里,有没有人跑过
不错,碾压日系,动力足够,空间不错(后备箱一直被人说空间小,我觉得还好,不怎么放东西),唯一觉得不好的地方是续航,冬季大幅度缩水,就121续航版,实际用车来说的话能达到80公里左右。等到了夏季再看,总体来说还是不错的。值得购买!
绿地高管:121的,冬天能续航80,你骗谁呢,你那冬天多少度?零下10度左右,续航折半就不错了
拳打泰迪脚踩水军:正规帖子,预计没有几个水军号冲。
其他优点不说了,目前感觉唯一的缺点就是纯电续航短了,121公里气温合适的时候国道能开95公里左右到25%,天冷的时候大概只能70左右吧,馈电发动机启动的时候声音还是蛮大的,方向盘还有点震动。 242往上的版本价格高出一大截,离谱,超预算太多买不起,虽然是全款但感觉分期几万也没必要,性价比实在太低了,也可以说是品牌溢价个人感觉达不到这个价位。
纯电续航太短,还没有快充,亏电后开着太难受,冬天一开空调40多公里都跑不出来,很难受。
0奋斗的小鸟0:22年6月,那是绝版DM啊!有DMI你不要
外观大气。内饰不错。乘坐舒适感不错。纯电续航不行。特别是冬天。底盘调教感觉缺乏舒适感。减震不好。
各方面都不错。就是121纯电续航 掉电太厉害了。 家人最大反应就是做起来晕 不知道是不是技术不行
我新手上路了:城市用eco模式,脚轻一点,刹车时候用脚法控制停车的惯性慢慢停下好很多,动能回馈调小点还行 我觉得这车还是比较稳,我问过很多坐后排的晕不晕
凉透那花的醇:电车是这样的,电车一些操作太过于安静,由于外部感知和大脑认知的不匹配,导致晕车
本人22年11月底提车,也开了1000km了来交作业。首先声明一下本人不是比亚迪销售,因为楼主是二十岁在校大学生开的车不多也没有开过什么好车所以有些评价可能不是那么客观,但都是一手车主真实体验感受,请车友多多海涵🙏 【续航】 冬季表显打七折,实际上也够用了,一般在市区跑跑三四天充一次电 【油耗】 新车说建议开hev模式,我一直开的hev开了1000km大概只耗了两百块的油,可能因为充电次数比较勤低速行驶用的是电机能耗。偶尔激烈驾驶大多数时候正常开app显示12.2度电+2.2升油百公里平均油耗5.4L,有点好奇其他车主的油耗怎么样 【空间表现】 空间没得说,给满分。坐过老师的E300l觉得跟E级差不多大,后排我朋友一米八五也坐过不顶头,都能翘二郎腿了。前排也很宽敞,个人感觉坐副驾比主驾要舒服 【舒适性】 座椅都是皮质的高配说用的是Napa真皮,中配有合成皮但是中配绝对比高配的座椅要软,个人更喜欢中配的座椅,加一万换个真皮加氛围灯没必要,过几天去自己加装个氛围灯,装好了再给各位看看效果 【智能化】 啥事都可以一句你好小迪来操作还是很方便,拿完驾照开的老妈的三菱劲炫练了一年手15年的车没有智能化可言,还开了朋友刚提的的奔驰c260l智能化这方面感觉也没啥好说的,其他新势力车不知道这方面就不做评价了 【最不满意】 车门异响和中控台异响很难受😣过几天装氛围灯的时候拆开门看看是什么原因。我的轮胎是固特异的感觉没有马牌好,胎噪有点大这个好像要看运气。掉头要三个多车道有些路要倒一下。 【购车经历】 自己的预算是二十万左右,因为本人在校大学生暂时没有工作加上22年油价上涨,完全没有考虑过油车,在model3和汉、宋里纠结。开车在路上看到了汉的车灯就深深的被吸引住了,中国结尾灯是真的帅,溜背车尾也有点运动感心里就像有蚂蚁在爬的痒想拥有,所在的城市又没有特斯拉的店买车前段时间老看见特斯拉刹不住的新闻也有点害怕把持不住就排除了特斯拉。十一月份回家的时候顺便带老妈去ssss店看了看宋和汉对比过后老妈觉得宋的内饰差点意思就试驾了汉,从那次试驾以后就忘不了新能源车带给我颠覆的感觉了,起步加速几乎没有延迟动力随叫随到而且驾驶室内很安静,跟父母沟通完后决定买汉这车,ssss店只有一辆灰色22.58的现车就懒得等黑色了先提了再说 【提车价格】 车价没的谈落地23.23送四次保养加龙膜,接待的销售年龄跟我一样大态度很好没有网上说的那么趾高气扬,特别热情,好评 【驾驶感受】 底盘确实差点意思,过有点凹凸不平的路面方向盘会抖动,有点影响驾驶体验。写的有点啰嗦图一乐就好,最后配几张美图
猪猪猪猪你是大猪猪:工作一年买了一辆,第一个月感觉挺好,开了两个月感觉底盘怎么这么差,第四个月,怎么小毛病这么多不过可能是我要求高
火焰126207833:家里有矿,多好。我上大学的时候,连黑白版手机都买不起,毕业季,为了工作联系,卖了好些天苦力劳动,勉强买了一个二手诺基亚1100型号,黑白版,仅能通话和收发短信,现在变成古董玩具了。
止水02:大学生➕1汉在这个价位属实扛把子,总体上优点多于缺点,话说氛围灯加装会不会影响质保?
外观好看,内饰豪华,空间宽敞,基本就是这三点买的。 【续航】 续航比较拉胯,从100到25的电量不开空调只能跑70公里不到,可能是跟天气冷有关系 【油耗】 只在跑高速的时候用油,没有亏电过,目前看来油耗不高 【空间表现】 是我选择买汉的最主要原因,之前一直犹豫深蓝,最后觉得还是不够舒适,小品牌零跑和哪吒不输给汉,但是是小品牌不敢买。 【舒适性】 不错 【智能化】 一般,比不上其它新能源,芯片也比较拉胯,别人家清一色8155的,当然比普通燃油车好多了。 【最不满意】 转向不足是非常严重的问题,车库较小或者平时经常有狭窄路段转向调头需求的朋友不建议买这车。提车第三天,行驶路上就能听见门板上发出的电流声,断断续续的,品控可以说是一塌糊涂了。 【购车经历】 比亚迪销售,懂的都懂,服务基本没有,答应的礼品说不送就不送了,没什么办法,谁让人家就是风头一时无两啦。 【驾驶感受】 静音性好,操控也还可以,转向严重不足,门上有电流声。
番茄炒蛋君:我纯电干到15%能跑122km,你看,找谁说理去
傲竹居士:车机卡、大灯暗、底盘垮、异响多、车漆软、尾箱小、OTA难受、暗戳戳偷油。多用些日子,你就会有体会了。
双口大大:你也有这种情况吗?我本来有60多公里的续航,开空调只跑了十几公里,跑高速满电没开空调就只跑了50公里,我都以为电池有问题了
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
1.外观因人而异,不多说。 2.内饰当初十分喜欢,给了满分,现在也很喜欢。 3.买的架控版,看下配置表,20多万车基本没什么东西,副驾电动座椅,方向盘加热,座椅加热,侧方盲区检测,360影像通通没有,这些是比较实用的。 4.虽然是B级车,后排空间并不大,我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以,冬季(5摄氏度左右)表显满电32,实际也差不多,亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥,老车机速度还很慢。空调好像还是电动的,也有可能是我操作问题,没电原地开空调,空调会不制冷或者制热,可能是电动空调的原因,要是这样高速堵车,要么热死在车里,要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说,有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好,因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入,介入后电辅助只有3秒?然后就变成纯油车at变速箱1-3档换挡顿挫就开始了,很不舒服,反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服,但是没卵用,人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电,到现在1万7没出啥大毛病,就是obd位置内饰盖子盖布不严实了,通病。 9.八个油亏电,一点也不省油,省油全靠充电,不充就一点都不省。
【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,从以前的cts到atsl,长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元,5000元保险,裸车价17万。对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了HZ200钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到后段动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。另外,23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的,我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。
标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机,综合功率183千瓦,搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中,电动模式的很快就会消耗完,主要还是起到节油的辅助作用,在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式,虽然只有147千瓦的功率,但是提速感觉不错,底盘也很硬朗,超车并线毫不含糊,比较有信心,不像有的车型只有嘶吼声不见加速。 赛车造型方向盘精致小巧,非常有驾驶欲望,仪表盘的位置在方向盘的上方,较低高度的方向盘位置,操作起来很灵活也很顺手,为了适应不同身材的驾驶者,还可以上下和前后调节到非常合适的位置。 电子档把的造型设计非常新颖,但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬,如果在此放置一瓶水,右手去操作档把就会受到影响,比较别扭,完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。 标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯,还有车尾狮爪式LED后尾灯,整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。 508L的仪表盘可以切换为导航显示模式,这样无需高频次扭头去看中控屏,狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启,后视镜上也集成了盲区监视,侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。