汉DM-i动力响应灵敏值得买吗_汉DM-i怎么样

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊贵型

4.79分“优秀”

最满意的地方就是它的外观，首先从正面看这个车的话还是比较霸气的。然后它整体的造型比较有肌肉感和运动气息，看上去很有活力。还有就是这一款车子的动力表现还是挺不错的，起步的时候很迅速而且也很平稳 最不满意 【 【续航】 这款汉DMI纯电续航是121公里，在市区开基本上百十公里，也够我用了，基本上用不着啥油，相比较我之前的油车，感觉很不错了 【油耗】 款混动焊的油耗还是可以的，因为我平时基本上用不着什么油，偶尔用的话也不是太高，因为这个车起步的时候也是电，大概如果在亏电状态下是嗯五个多油吧 【空间表现】 空间很大，不管是前排还是后排，腿部和头部都有足够的活动空间。而且它的储物格设计得非常合理实用，可以方便地存放各种物品或者手机等日常用品，提高了乘坐的舒适性与便利度 【舒适性】 首先起步很迅速而且没有延迟的感觉。其次就是方向盘的转向非常的灵活指向精准没有什么虚位指哪打哪儿的感觉非常舒服。另外就是它的隔音效果做的也比较好，跑在路上基本听不到什么噪音，传到车内感觉还是很安静的不会有什么胎噪风噪声音之类的杂声，但是减震能力就比较一般了过减速带的时候颠簸感还是比较明显的，毕竟它是一款纯电车嘛底盘悬挂调教也是偏硬一些不过还好吧平时市区里面开起来也比较平顺舒适性还不错

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.39分“优秀”

先说总体。人生第一辆车，舒服！ 【购车经历】 在此之前开过家里人的crv和cs35（还有广汽传祺的一个SUV，刚考驾照不知道是什么型号），在之前的接触里本身对国产车的好感度一般，不过近些年几个新势力信息越来越多，也自然关注的多一些，最终明确要混动。 选车的时候因为预算是20上下，最初在吉利，领克，长安的几个里面看，但对象始终觉得吃不到颜值，觉得看着一般（汗颜），后来同事推了一手比亚迪就去王朝馆看了看，惊喜颇多，对象看中的颜值 智能化，我看中的续航 动力 安全，都比较契合。颜色选择是因为当时试驾灰色汉的颜色反光还带点蓝，很好看，最终提车灰色大汉。 【续航】【油耗】 去年五一从新疆阿克苏出发跑了一趟西藏拉萨，两辆车，一个同事的骚红汉一个红老唐，都是混动，实际跑起来汉的续航折扣不太多，一箱油20的电，差不多跑了8 900左右，当时跑无人区800公里庆幸是混动，不然纯油车不好跑。 【空间表现】 空间杠杠的，188的身高不管坐哪个位置都宽敞，毕竟整体是准C级的长度。 【舒适性】 座椅坐着不累人，后排躺下会有点累，不过都要躺了不如躺副驾。 【智能化】 目前还行，肯定比不过先做智能再做车的那些车，只能说不笨，不能说聪明。 【驾驶感受】 动力能算随叫随到，140以上开始乏力，不过没啥驾驶环境能让你动不动140，要什么自行车。 图片上旅行照吧，两个车车从1000海拔来到4400+的海拔，又开回来，对刹车油刹车片啥的真是个考验。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊贵型

4分“优秀”

试驾了汉，唐最终选择了汉，作为轿车有着不错的外观，121公里的续航版本基本城市通勤上下班够用了，动力确实没得说，跑起来动力随叫随到，发动机动力介入没有顿挫感。不满意的地方就是转弯半径实在是大，进出停车位要多打几次方向。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 200KM旗舰型

4分“优秀”

【驾驶感受】DM-i与之前比亚迪“542战略”时期的混动系统完全不同，油耗和NVH取代动力成了主打。从实际驾驶的体验来说，这套混动系统日常使用确实极为优秀。它远比传统燃油车的任何自动变速箱都来得平顺，同时动力响应也比较快，轻踩油门动力马上就有回馈，深踩油门也能有相当充沛的动力，而不会像丰田的混动那样发动机转速飙升但动力提升却很有限。另外让我印象深刻的是，汉不仅动力系统的噪音控制得不错，环境噪音和风噪、路噪也都比较轻微，整体上是一款很安静的车。相比同价位传统燃油车型来说，静音性明显胜出。而日系的燃油混动选手不但价格更高还不能充电行驶，并且在静音方面也各自有短板——凯美瑞急加速发动机噪音过大；雅阁混动虽然静音虽好于本田其他车型，但隔音仍然算不上优秀。汉的底盘也不差。虽然相比动力和静音这两项在DM-i加持下的明显优势来说，汉在底盘方面并没有那么突出，但整体也是挺舒适的一款车——即便行驶不算特别安定，滤震也不算特别利落，好在面对大的沟坎处理得比较柔韧软糯，而辗过小的不平路面时也显得比较厚实，同时还有不错的高速稳定性。达到这个级别的良好水平是没问题的。汉在操控方面就不太突出了。当然作为一款轿车，它在过弯变线的时候肯定不会像SUV一样有明显侧倾，但无论是相对较轻的转向手感，还是比较大的车身尺寸和车重，都说明汉并非为开快车而生。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊荣型

4.21分“优秀”

【续航】 平时开车比较激进，控制一点的话。121的续航开个100-110不成问题，平时充电也比较快，找个快充站从25充到100差不多50几分钟就够了 【油耗】馈电油耗5.2左右，高速6个左右，如果脚法比较激进的话可能要7个。 【空间表现】 我之前开了10年suv，第一次换轿车开，没有感受到不适应。空间是真的大，我183的个子坐着都不挤，副驾和后排的空间也是很大，坐过的同事都说好 【最不满意】 发动机介入的时候声音会比较大，虽然这个车的隔音没话说，但是还是能感受到发动机的轰轰声。 【智能化】 车机反应还是挺快的。基本上可以做到瞬间响应。 【驾驶感受】 油门反应比较快，加速很平稳，尤其是运动模式下，推背感很强。 【购车经历】 看车的时候对比了小鹏p7i特斯拉model3，model3其他都挺好的。不过内饰我是真的……不太喜欢，小鹏智能化很不错，但是后排空间小，而且我有里程焦虑，所以对比之下最后下定了汉dmi，价格是一分没得优惠的，送了龙膜、电机护板和电池护板以及底盘装甲。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊荣型

4.64分“优秀”

提车将近十天了，说说用车感受吧。 【续航】 纯电121km市区通行完全够用，家里没有安装充电桩，慢充充满得10多个小时，个人感觉挺慢，不过在充电站半个多小时就能充满，花费一般十几块钱。 【油耗】 从提车至今八天，一共加了一百块的油，掉了1/4左右，市区亏电油耗百公里4.6l，纯电百公里12来多度电，合一公里一毛多，不会超过两毛。总之油钱省不少，不过ev纯电的更省。 【空间表现】 空间够用，毕竟是轿车肯定没办法和suv比。本人185cm，坐后排有时候头发会蹭车顶不太舒服，坐主驾开车时调好座椅就很宽敞舒服。 【舒适性】 试驾过22款的， 23款改进底盘加了fsd可变阻尼悬架明显不一样，舒适性大幅提升，座椅包裹性很强，这款仿皮的软硬适中恰到好处，内饰应该是同级别里面全是很有诚意的了，完全没有同级别合资车的那种塑料感。ev纯电模式开车内很静也特别平顺，没有一点发动机的杂音，调成hev混动模式或者发动机自己介入的时候完全感受不到它的介入。 【驾驶感受】 电车提速普遍快，这个混动版本也是，ev纯电模式起步和提速特别快，时不时的推背感让人欲罢不能。hev模式时就没有那么明显的推背感了，提速逊色一些。转弯半径很大算一个不足之处，双车道很难一把调过来，有时候掉头挺尴尬的。 【智能化】 算是开过的所有车中最智能的了（本人也没开过很高端的车型），语音交互功能很灵敏也很智能，可以呼唤语音助手小迪帮忙处理许多问题，360全景影像让近五米的车身停车方便许多，多个毫米波雷达让安全性也大大增加。中控屏可以说就是个平板电脑，100G的内存，安卓处理器很流畅没出现过卡顿，内置有独立网卡一个月5G流量，平常导航听歌够用，如果不够用可以购买加量包，也可以连接wifi和手机热点。昨天试了试在车内看电影，大屏幕播放电影清晰度很高，12个丹拿音响放出来的声音就跟在电影院一样，当时也确实挺震撼的，以后去电影院的钱也能省不少。 总之，这些都是本人提车不到十天的用车体验，整体上比较满意，后续用车体验还会继续补充。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

3.83分“良好”

4.7秒破百， 高速超车无压力，动力随叫随到。 内装饰挺好， 唯一不满意的，就是这车，转弯半径太大。 悬挂过路障有点拉遢， 像船一样摇的头晕。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.07分“优秀”

我是2.9号提的车，行驶了9000多公里，我总结了几个缺点我说一下吧： 一、还是大家吐槽的底盘悬架，真的很不舒服，过滤的不干净，特别散，虽然23款出来了但是真的对22款的车主不好！当然手里有钱可以花2w可以换铝合金悬架和discus-C（不是推销，不是带货） 二、异响，真的我觉得每个车主都会受不了异响吧，我每次过交叉轴的时候天窗前面控制面板就会响来响去，过一点烂路就会响，听的人太操心了，真的受不了！ 三、启动异响，每次冷车启动踩下刹车，就会感觉脚底下有好几根线略过，还有声音，太难受了，这是通病吗？还是踩坑了！ 四 、保电问题：就是我本来车就快没电了，就剩百分之20了，我切换HEV模式，强制保电，车没动（因为我在等人）为什么发动机不工作发电？智能保电也不工作，要我一直踩油门发电吗？ 六、地盘太低了，幸亏有护板，要不然都稀碎了！ 缺点说完了，那就说说优点吧！ 总而言之，车机没有问题，都还好，动力输出还是可以的，随叫随到，舒适性都非常好！就是被割韭菜非常不舒服！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.14分“优秀”

在之前我曾经体验过汉的dmi版本，那台车虽然有着不错的表现，但加速性能却没有之前比亚迪车型那么的快，这次本来是想要去试一下汉ev，不过不巧汉ev试驾车有些情况，所以这次试了一下汉dmp版本，看看这台汉dm系列里的旗舰车型表现如何。由于内饰没拍，借用几张展车dmi的内饰图片，仅供示意。 汉dmp版本为四驱，490马力，官方零百3.7s的成绩更是直接被标在了车尾，试驾过程电量始终处于高位（90以上）实际表现上，绝对动力自然是毋庸置疑，已经远超出了够用的范畴，试驾员演示了一下“加速计时器“显示很轻松就踩出了3.9s的成绩（真不真我就不知道了），实际加速过程中体感上前段确实很强，后段相对会稍微弱一些，日常驾驶平顺性还是很不错的，发动机介入退出也没有什么波动，电传动本身也省去了换挡的动作。油门总体还是很线性的，即使是运动模式日常驾驶也很好控制。动力响应总体还不错，无论是ev还是hev模式下日常驾驶基本上随踩随有，不过如果抬开油门再猛地踩到底的话还是会感觉到有一个小的延迟，没有一些纯电的对手那么的快，不过也不怎么影响，总的来说，这套动力总成的表现可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车带有可变悬架，日常舒适模式下小震动处理的还不错，连续震动稍微有点多余的左右晃动，减速带较低速度过还不错，比较干脆且有一定的韧性，而如果三十左右通过会有明显的颤动感和一些多余的跳动，如果时速再快又能做到比较干脆，运动模式下整体会更加紧绷一些，不过三十左右依然是这样的表现。 运动性表现还可以，舒适模式下快速并个线转个弯感觉侧倾还挺明显的，运动模式下悬架的支撑整体会好很多，对于目标消费者来说总体也够用了。 转向手感表现还可以，舒适模式下基础力度还算比较轻，随速随角度的增益也还可以，虚位还是蛮大的，指向性也比较一般，稍微有点模糊，同时高速也会变得更“钝“一些，运动模式下整体会重一些，不过指向性什么的基本上没什么变化。 刹车脚感好评，带有crbs，整体的释放比较线性，总体很容易就可以刹的平稳。 NVH分开说，前排总体还是比较安静的，路噪环境音隔绝的都不错，风噪中低速下不错，高速下有点明显，稍微有些突兀，发动机噪音震动的抑制都很不错。后排表现要比前排差一些，总体路噪会更明显，这点需要注意。 静态上，汉dmp的前脸和下游dmi车型类似，也算是比亚迪新的家族风格了，车后部有一点溜背，总体还是比较年轻化的。 内饰比起低配车型会多一些元素，总体设计还是熟悉的风格，虽然有一点眼熟的元素，不过倒也能接受。不过试驾的这台车的内饰我问了一下几位朋友都不太喜欢这个配色，我个人都觉得还行，做工用料总体没什么问题，不过我个人倒是不太喜欢车门和出风口旁边的设计，显得缝隙很大，有些奇怪。车机系统表现还不错，总体还是比较流畅的，基于安卓系统的大屏也能下载一些应用，就是不知道后期的耐用性如何。 前排人机工程学总体还可以，总体对我来说还是能够很容易找到一个合适的坐姿的，不过或许是为了兼容ev车型，这台车的地台还是偏高的，总体坐姿不能调到特别低，后排表现还行，地台依然偏高，好在空间够大，可以通过脚往前伸来获得还算可以的腿部支撑，高配这个座椅总体偏硬，同时虽然带有后排可调，但总体并没有放的更缓，因此意义不太大，后备箱空间一般，虽然比较规整，但容积确实差点意思。 配置上，这台高配dmp的配置确实还蛮高的，电调的方向盘，后排可调，四座的通风加热都有，基本上说是应有尽有也不过分，不过后排操作座椅和多媒体的屏幕就比较一般了，座椅通风效果一般，开了一会感觉也不怎么明显，丹拿音响的表现中规中矩，没什么惊喜。 总的来说，这台汉dmp的表现我认为还是可圈可点的，虽然一些地方仍有一些瑕疵，但对于目标消费群体的需求能得到较好的满足的同时也能够带来一定的豪华感，而且对于dmp车型来说，混动且拥有这么强动力的车型在这个价位目前似乎就他一个，同时也有着标称200+公里的续航日常使用基本上可以当作电车来开，因此如果是对绝对动力有较大的需求且需要一个能加油的车的话，这台车确实是提供了一个合适的选择。另外新款的dmp车型也即将上市，同时更强调运动属性确实确实会更符合这台车的动力表现。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.5分“优秀”

今年换的一辆汉dmi，从几个方面说一下汉dmi吧。 外观：选的是黑色，顺便把银色的镀铬条都改黑了，整体上更运动了一点。4.975米的车长，属于C级车，气质上不输豪华品牌，特别是尾灯，较旧款汉而言，属于点睛之笔。 内饰：因为其他销量还不错的新能源车都是造车新势力，观念比较新，所以内饰上比较符合现在年轻人的审美。而汉的内饰相较于前者确实相对老气了一点，但绝不是汽配城风格（说这种的话的基本都是无脑喷的）。内饰我选的是橙色，买之前去网上看过，有棕色、橙色两种，网图看上去橙色内饰有点夸张。但是实际去店里看的时候觉得橙色还好，而且配的是运动座椅，建议去实际感受一下两种内饰再决定。 动力：汉dmi纸面数据百公里加速7.9秒，动力是随叫随到的，相较于德系那种突突的加速，我更喜欢这种线性的加速。路上超车也方便，点油门就动，没有什么延迟，喜欢这种油门感觉的可以入手。 后续花费：汉Dmi，百公里2.8升加9.8度电，换算成油的话大概百公里3.4L这样。比亚迪保养说是500-1000元一次这样，实际还没去保养过。 价格：汉Dmi是23.58万（车价、保险、杂费） 总体感觉下来，汉Dmi的性价比会高很多，建议预算在25万左右的人选择汉Dmi。 再提一句，如果家里可以装充电桩，且通勤距离往返100km以内的话，汉Dmi的优先级是高于汉EV的，毕竟价格便宜了很多。而且每天回家插上充电就好，一点都不麻烦。 忘了提汉的转弯半径了，这个算个槽点。汉的车宽1.91米，很多之前开的车一把能过的弯，汉一把是过不去的，要再倒一次。应该不仅仅是车宽的原因，转弯半径太大，和开船似的，4.9米的车开出了5.2米的感觉。不知道是不是特意这么调的还是怎样，希望以后可以改进。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

3.86分“良好”

家用足够，驾驶感不足。开高速提速响应很快，城市道路过坑支撑不够，转完侧倾幅度很大。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.43分“优秀”

外观特别喜欢，年轻运动颜值很高适合年轻人 【空间表现】 内饰不错，空调表现非常好后排空间很大完胜B级车， 【舒适性】真皮纳帕座椅感受舒适，加热，通风都非常好用，开着长途不累。 【智能化】全车智能化还是比较智能的，但是还是感觉有些许不足，这个价位的配置要是能给配上自动泊车，抬头显，并线辅助和更高级别的驾驶辅助就更好了，说实话 长城的魏和吉利的车同级别配置都比 比亚迪高。 【油耗】个人感觉油耗表现还是可以的在东北冬天7个多油我还是能接受的 这么大个车在这呢！油耗跟每个人的驾驶习惯是有很大关系的，能差出2个油，在东北冬天零下二十多度肯定费油。 【续航】纯电续航还是有点虚标的，冬天续航打五折，从100%到25%的电量也就能跑50公里刚搭边还得说是不能急加速得平速开，夏天能好点续航能达到百分之七到八十。 【驾驶感受】动力方面还是比较满意的，动力来的特此快，特别是等红灯的时候 起步特别快直接就秒杀后车，动力强劲 在高速上也是动力十足，超车也是瞬间提速。 【最不满意】这个车的缺点也有不少，但其他的对我不算有什么影响，唯一一点对我有影响的就是转弯半径大，方向盘就能打一圈半，调头半径较大特别不方便，希望这一点厂家能一点点完善。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.43分“优秀”

【购车经历】 去年6月订的车，等了大半年，已经打算放弃的时候销售突然来电说车到了，开了小1000公里整体来说还算满意 【提车价格】 赶上优惠政策，置换补贴4000，进店优惠1万，买完又去改色花了4k，在四儿子店装了地盘发动机护甲1k 【续航】 有点虚标121实际跑个100左右 【油耗】 家里装了充电桩，每天上下班基本不用油，电车还是爽 【驾驶感受】 提速还可以随叫随到，虽然不是dmp 感觉城市里足够了 【最不满意】 最不满意的就是车又宽又长，在外面呢种线划的小一点的停车位基本紧挨，下车贼不方便 【智能化】 没得说，比我以前的小破车强多了

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.21分“优秀”

坐标西安，买车差不多有三个月，说说自己的用车感受吧 【续航】 纯电:对于上下班通勤距离24km不到的我来说，121km版本的纯电续航完全够用，市区内基本用纯电。天气暖和、脚法好的话会反向虚标，亲测满电跑至25%可以开120km，冬季续航有所缩水，满电跑至25%不开空调的续航大概是80km左右，大概一周充电2次。 混动:续航没有官方号称的那么长，可能是工况不同，我自己没有测试，但在跑高速的情况下续航下降速度较为明显，据车友说续航大概在800-900km左右。 【油耗】 综合油耗在5点4左右，与官方宣称差不多。高速情况下混动强制保电70%，满载的情况下油耗大概在7l/100km左右，个人认为对于这么重的车来说表现不错 【空间表现】 车内空间很大，相对于我之前青睐的凯美瑞和雅阁来说较大，但后备箱空间一般，对个人而言完够用。 【舒适性】 舒适性没得说，座椅乘坐感受很棒！前排的静谧性也很好，关上窗降噪效果十分明显！ 【驾驶感受】 很好开，动力响应不错，有着电车起步快的特点。刹车前半段过软后半段过硬。走过的大多路面是铺装路，总体感觉不错。过减速带过快时震感明显，走坑洼路时感觉比较晃。因为是个人的第一辆车，没开过别的车，也不知道别的车是什么感受所以也不能妄加评判。经常看别人吐槽地盘筷子悬架的事情，但我平常走铺装路较多所以也无所谓，底盘配置完全够用。 【最不满意】 1.对比亚迪王朝网的产品线不是很理解，十几万的车有的抬头显和盲区监测，23w的车竟然没有！不理解，十分不理解！ 2.充电太慢，即使是快充电量从25%也得1.5小时以上，明明电池包比同级别纯电车汉ev小得多，充电却慢得多！ 3.背刺太快，才买了两个多月就降价1w！然后出新款背刺得更多了！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.5分“优秀”

买车初衷:先简单说说为啥提汉吧，年前回家订婚，晚上发生了追尾，就想着换一辆新车，之前也留意过汉，宋，大众cc，雅阁，帕沙特等B级车，最终还是情定比亚迪汉dmi，虽然前一辆车是国产名爵6，很多人联系我买合资车，最终还是折服于比亚迪汉！ 纠结篇:去4s店看了两次，汉唐的价格差不多，所以又很纠结买哪款，最终还是更倾向于轿车的舒适性，订了汉，在车身颜色纠结了一下灰色和黑色，最终选择了时空灰，内饰颜色毫无纠结，选择了棕色，感觉比橙色耐脏。 新手篇:刚入手，很多不适应，比我之前的名爵6只能化太多了，花了一天的时间，玩转pad上的功能ฅ😸ฅ，还是很容易上手的。内饰的钢琴面板真的是指纹收集器୧😂୨强烈建议拿车后要贴一个膜，防止刮花~ 体验感:汉算的上是个C级车了，确实蛮大的，停车位上基本满满当当，新手倒车要慢，结合360，不然容易剐蹭，A柱有盲区，拐弯要提前观察好，借助360辅助。地盘很多网友说拉胯，我开起来感觉还不错，可能是我没开过好车的缘故吧。纯电行驶时加速感很棒，提速超级快，混动模式下，也不肉，动力随叫随到，yyds。过年期间，跑了一趟高速，很平稳，1.9顿的车重，没有轻飘飘的感觉，侧倾也不重，整车的隔音都不错，没有那么大的噪音传进来，丹拿音响真的很不错，音质很棒👍🏻，目前行驶了600公里，加了200块钱油，长途混动，市区基本都是纯电，现在综合油耗4.3L，真的蛮省的~用EV模式下真的很安静，没啥噪音，混动模式下地板油会有发动机的声音传进来，不是很刺耳，在我的接受范围内，比我上辆车的发动机声音小~目前行驶里程不多，后面有新的感受再来补充呢✺◟😄◞✺