点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田在国内一直都有双车战屡，丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型，很多地方都比较相似，但是前脸设计有一些变化。 “2.0L动力够用” 对于日常家用来说，选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心，但实际开起来还是比较轻松的，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶员意图的理解还算到位，但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升，确实比较节省。底盘的整体感不错，更加偏向于舒适性，对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收，可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受，虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的，但在转向手感上总是觉得有一点生涩，不够顺滑。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般。 “外观更有个性” 从外观来看，全新荣放前脸如果叫硬派的话，那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，整体向内收敛的设计，符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧，威兰达的雾灯区域比较靠上，很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看，威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛，但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐，整体的肌肉感依然很强，黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看，红色的包围，再加上的中间透镜，看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像，配置表现一般。 “内饰简单实用” 丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格，而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准，粗犷豪迈，各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感，储物空间也很丰富。整体比较简单，突出实用性，没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究，层次感丰富，而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏，功能比较多，目前主流的手机互联，语音识别和导航全部都有，但是很多人吐槽就是一台大彩电，造型不好看，而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮，有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹，采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配，没有什么科技氛围，就是简单够用。 “乘坐体验很好” 在座椅配置方面，威兰达采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，另外还有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实，而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软，而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平，但是对于日常使用来说，完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳多的距离，头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低，完全可以乘坐三人。 总结：丰田威兰达动力够用，乘坐舒适，配置虽然不是很丰富，但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.93分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点集中在更富都市化的形象、宽敞的空间、较低的油耗和舒适性方面，缺点则集中在价格高、配置低两个方面，不过对于入门级车型，我们似乎不能要求太多，毕竟丰田的品质摆在这里。 外观方面，丰田采用了相当大胆的设计理念去塑造威兰达，前脸更加凸显雾灯区的通风口，以及巨大的梯形前格栅，凹凸感特别强烈，扁平化的大灯组反而不那么显眼了，不过配备了LED远近光是值得表扬的，直来直去的轮眉、断开式的车顶，还有高耸的熏黑包围，都在彰显其粗犷的一面，但侧面钻石切割的腰线，和C型尾灯组的造型，则是朝着更加都市化的方向演变，整体效果以突出丰田高定位、高档次的豪华SUV定位。 内饰方面，中控台注重层次感的勾勒，在空调出风口、档杆及车门扶手处增加电镀饰条以体现时尚气息，虽然没有提供触控屏，但依然保留了悬浮式的面板，功能区布局比较清晰，日常操作没有什么难度，新车的中控台塑料异味还是比较浓重的。 功能方面，虽然配备了多达7个安全气囊、上坡辅助、电子驻车等功能，但没有倒车雷达、倒车影像，对于新手和女司机来说驾驭庞大的威兰达肯定有不小的难度，只能考虑后期加装了，空调为手动控制模式，作为证明自己乞丐版的象征之一没啥可吐槽的，不过车窗升降按键、外后视镜调节键等没有配备夜光功能，就有点说不过去了，夜间操作只能靠摸索来完成。 空间方面，2690mm的轴距领先不少紧凑级SUV，它的内部空间表现也确实符合其轴距的优势，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，怪不得丰田把他定位为中型豪华SUV，起码从空间感方面就很有自信，织物座椅没有意外，后排靠背可以调整一定的角度，头部也比较通透。 动力方面，2.0 CVT的动力组合表现很出色了，虽然官方给出的参数只有171马力和209牛米，但除了起步瞬间有一个短暂的延迟外，其他行驶状态下，动力的响应是跟油门踩踏力度同步的，而且你会感觉车子跑起来很轻快，不像我们认知的传统2.0发动机那么柔弱，百公里油耗普遍在7-8L，确实出乎我们的预料。 隔音方面，胎噪确实比较清晰，发动机噪音虽然也可以感受到，但异常线性的嘶吼是非常好听的，在急加速状态下的噪音并不让人感到厌烦，当然要想追求特别静谧的座舱体验，威兰达可能无法满足你的苛刻要求。 底盘方面，E型多连杆独立后悬架绝非浪得虚名，在转向、高速状态下，可以非常牢固的稳住车身，给人一种贴地飞行的感觉，对路面颠簸的过滤也符合丰田对豪华车的宣传水准，各种颠簸会以一种浑厚、柔性的反馈让驾乘人员感觉不突兀。 总体来说，这款车凭借大气、时尚和高贵的形象，很好的满足了我们对于都市化、个性化的面子诉求，同时在动力、油耗、空间方面的出色表现，可以打消一部分配置寒酸的缺陷，如果你不介意价格稍微贵了那么一点，我倒是非常建议放弃那些科技化装备考虑这个乞丐版的威兰达。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.93分“良好”

很喜欢这个车身体形，宽厚还有硬朗的线条。整个车身姿态也高，感觉很积极向。尤其喜欢他的前脸，大格栅搭配窄的大灯，有一种很自信的感觉。格栅两边是一字型的日行灯和圆形的前雾灯，用了大片的黑色修饰，非常有辨识度。尾部就有点一般，圆润少了点力量感。如果可以延续前脸的张力感会更好。 内饰设计感就一般了，不难看也不出彩。副驾用了亮色的线条点缀，看着没有什么美感，有点画蛇添足的感觉。用料在同级车型来讲还可以。中控，仪表台等能摸到的地方大都是软触感的材料。做工也不错的，部件之间够贴合有精致的感觉。总括来讲，内饰有一定档次感，但是不算高级。 空间很优秀， 175cm高度坐在前排，头部离车顶有1拳的距离。坐在第二排，头部空间有两拳。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。怎么坐怎么舒适。而且车内前方视野也很好。坐在前排感觉尤其不错，很通风透气。 尾箱很大，目测超过550升，比起同级很多车型都要优秀。而且尾门开口也很大，体积大的物品出入非常方便。实用性不错。 动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力平稳但是算不上强劲。如果喜欢开快车，想要激情驾驶的朋友估计不合适。但是普通家庭，城里通勤就足够了。油门在前段还是很灵敏的。稍踩一下油门速度就会很利索的上来。在城里拥挤的路面上走走停停也很轻松。高速的时候超车也不困难，油门多踩一点很容易就能跑过前车来一个并线。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

这是一台可以很好地融入大都市生活圈的高品质SUV，更加时尚、帅气的形象，配合出色的驾乘体验，带给车主极其家人更高端的享受，基本上没有特别明显的短板，就是动力体验差了一些、悬架调校略硬、价格贵了一些，新车指导价为21.08万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为23.1万元，包括18655元购置税、480元车船税、7600元全车险和140元上牌费等，对于一台搭载2.0L自吸发动机的合资SUV来说，这个价格感觉还是贵了一点。 它的形象上融入了更多的都市化元素，比如柳叶般修长的大灯组、19英寸铝合金轮毂和C字形LED尾灯组，都是在凸显更加精致、时尚的一面，但前雾灯区域的凹凸勾勒、平直的轮眉和高耸的后保险杠则保留了一丝粗犷的味道，所谓秀气之中散发着野性的光芒，属于走品质化路线的都市SUV。 内饰延续丰田最新设计理念而来，中控台没有浮夸的走位，但各个功能区都相当规整和清晰，而且大小不一的储物空间相当丰富，10.1英寸悬浮式触控屏与右手边控制区完美融合，还带有导航、语音识别控制、支持carlife和原厂互联映射，基本上满足日常需求，给了4.2英寸彩色仪表盘，尺寸不算大，显示信息还是非常全面的，方向盘为真皮包裹，握感出色，转向力度适中，不是那种特别轻快的类型，高速明显感觉更加紧致一些，另外像自动空调、自动防眩目内后视镜、主副驾驶照明灯等便利性装备也配齐了，它的配置更多体现实用性为主。 内部空间表现非常出色，比大部分紧凑级SUV都要宽敞，轴距达到了2690mm，我身高1.78米，前后排头部都有着超过一拳的空余，后排腿部可以保证两拳的余量了，而且靠背支持角度调节，座椅填充物比较柔软一些，前排包裹性最出色，后排地台中间凸起明显一些，不过中间坐垫长度没有缩水，还给了三个头枕，还是比较照顾中间乘客的。 2.0L自吸发动机的动力体验非常温柔，本身也不是主打性能派的车，171马力和209牛米的输出配合CVT变速箱带来足够平顺的动力感受，比如红绿灯起步你会感觉大概有一两秒钟的思考时间才会发力，发动机噪音挺大的，隔音这方面威兰达做的不好，中后段提速效率同样不高，如果满载爬坡的话最好切换运动模式，否则D挡模式下爬坡比较吃力，油耗普遍在8L左右的水平，也是同级车型里非常经济的一款车。 悬架提供了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合，整体调校非常扎实稳健，说实话市区驾驶的反馈很靠近德系车了，那种厚重的体验比较踏实，但对于路面颠簸过滤还是多少有些不足，走烂路的频繁波动略微明显，胎噪和风噪也比较明显，高速状态下更清晰，整车隔音确实需要提升。 车机系统体验不够好，一个是开机速度、功能运转速度不够快，一个是屏幕分辨率很低，倒车影像不清晰，感觉有一种汽配城的水平，车漆还是那么薄，不过它的保养周期是1万公里，首保免费，此后的小保养需要600元左右，大保养需要900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，绝对是同级相当实惠的一款车了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱科技版

3.86分“良好”

朋友家中的老车已经服役超过8年，所以他想要选择一款大空间，动力稳定而且比较经济的SUV，预算在20万元左右。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了丰田威兰达与大众探岳之间。下面，我们就来说说丰田威兰达的试驾感受如何。 试驾车型：2020款 威兰达 2.0L 两驱科技版 【优点】 1、虽然是针对国内研发的车型，但是威兰达的外观设计还是非常时尚的。前脸部分，威兰达采用了纺锤形的中网设计，配合蜂窝状的进气格栅，以及有运动感的雾灯，让威兰达显得非常时尚。并且大灯采用了LED光源，照明效果非常不错。车身侧面的设计则体现出比较硬朗的风格，大量平直的线条让威兰达更贴近越野车的风格。车尾的造型比较稳重，有着不错的层次感。 2、威兰达的空间体验非常不错。我和朋友都是1.8米的身高，同时乘坐前、后排时，都有着不错的空间体验，前排头部空间在一拳左右，而后排的腿部空间在一拳半左右，整体空间表现出色。而且座椅的填充物比较厚实，整体的坐感柔软，坐垫的长度不错，对大腿的承托到位，乘坐的舒适性还是很好的。 3、内饰方面，威兰达的体验也不错。三幅式的方向盘造型比较硬朗，而且多功能按钮的手感也很好。10.1英寸的中控屏尺寸很大，并且支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联等功能。内饰的做工、用料方面，中控台以及身体经常触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且空调按钮类似橡胶材质的手感也比较高级。 4、威兰达的动力系统属于非常稳定的那种。威兰达搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，是一台全铝发动机。传动系统上采用的是CVT变速箱。整套动力的表现我认为还是非常不错的，起步时轻点油门就能获得不错的动力，并且行驶中的动力储备也比较足，深踩油门就能获得不错的加速感。只是爆发力没有涡轮增压发动机来得这么猛。 5、油耗的表现也不错，工信部的百公里油耗在5.9L，而日常使用在7.8L左右的水平，还是非常经济的。 【缺点】 1、威兰达车内的隔音静谧性比较一般，特别是对路噪和风噪的处理不是很好，一旦驶上环路，速度超过80km的话，车内就显得比较吵了。 2、车型的优惠幅度较小，特别是与市面上竞品车型动辄几万元的优惠相比，威兰达的价格没有太大优势，所以性价比方面并不是太高。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了这款车型的购车价格，目前，威兰达的优惠幅度在5000元左右，拿我们试驾的这款定价21.18万元的科技版来说，优惠后的裸车价格为20.68万元，购置税1.83万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款落地价为23.24万元。 【总结】 从试驾的感受来看，威兰达这款车型的表现还是非常不错的。外观时尚，内饰温馨，空间的体验也非常好，加上平顺而省油的动力，非常值得家庭用户选择。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱科技版

3.64分“良好”

优点： 1、外观更具野性。层次感突出的前包围配合两侧立体感强烈的扰流装饰让其与RAV4的性格特点大相径庭，车侧部分的线条立体感十足，18英寸的双色轮圈也颇得人心，再配合车顶行李架，满满的越野风格。尾部则相对简洁，尾灯的立体感不错，下方的双边两处排气也突出运动气息，只不过相比前脸和车侧少了一些辨识度。 2、典型的丰田风格拥有不错的层次感表现，各项功能布局也比较清晰，用料上也符合这个价位的水准，并且一些细节处理得不错，比如触感和旋转回馈表现一流的空调旋钮，以及氛围灯点亮之后自带神秘感的驾驶模式选择旋钮。 3、空间表现良好。身高173cm的小编落座后排后能拿下一拳两指的头部空间和两拳左右的腿部空间，同时储物方面也颇有巧思，副驾手套箱上方还安排上了储物格，日常放置一些随手的零碎非常方便，而后备厢的储物能力也足够满足家用，正常状态上放置两三个行李厢问题不大，放倒后排座椅后几乎能躺在车上仰望星空。 4、动力更多强调平顺与稳定，起步阶段油门响应轻快，跑起来之后的动力表现也比较积极，日常市区驾驶基本不会有乏力的感觉。 5、底盘整体性很高，给人一种有韧性但又不松散的感觉，实际表现为对振动的吸收比较到位，并且对车身侧倾的支撑力也有所保证，达到了一个较好的平衡点。 缺点： 1、该科技版本的科技配置并不能让人满意，半液晶仪表的设计科技感是强不到哪去，10.1英寸的中控屏显得过于厚重，并且全景影像的清晰度也比较感人，唯有10英寸的抬头显示能挽回一些科技感的颜面。 2、动力中后段想再加速便会有些吃力，虽然发动机对油门的响应依然很及时，但这时候的动力输出则没什么劲。 3、虽然转向部分的指向性和灵活性表现都不错，但搪塑材质的方向盘握起来手感并不好。 4、NVH方面表现一般，风噪和路噪的控制水准都平平，地板油时的发动机噪音也如预期的明显，对比竞品车型也没有太大的优势。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是威兰达，2020款 2.0L 两驱尊贵版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头、挂件、香水等。官方指导价是210800元，裸车价格是210799元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价240000元左右。 （外观）威兰达看着比较高大霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，尾部设计的比较平坦，整体看上去也很时尚。 （空间）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。不管是前后排横向空间还纵向空间，以及上下空间的表现都非常的出色，自由活动的空间都很充分，后备箱也比较深。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）车漆太薄了，同样是珍珠白，跟我朋友的比较起来，这个车漆可就太软了，轻轻一碰就是刮痕。另外噪音太大，特别是在高速路上，车速达到80码以上的时候，静谧性不太好。 总结：丰田威兰达的性价比应该算高了吧，已经开了将一段时间，油耗很低，空间大，车子的操控，指向比较精准，方向盘也很轻便，操控起来都很流畅,使用了这么久基本没有其他的多余花销。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.36分“良好”

丰田双车战术在国内玩得风生水起，威兰达就是旗下双车战术中的一个明星车型。身为RAV4荣放的兄弟车型，威兰达基本上和前者是一个模子刻出来的产物，除了设计和配置有细微的不同，其他方面基本没有差异。单纯的以外观来看，威兰达还是更加秀气一点。狭长的LED大灯，车身层级丰富的线条，勾勒出了一副不俗的动感姿态。至少和同级竞品车型相比，它在外观上还是具有自己的独到之美。内饰的设计，威兰达就显得不“尽如人意”。10.1英寸悬浮触控大屏侧面看上去很厚重，整体设计的视觉效果并不太好看。功能方面，除了基本的导航、Carlife互联和语音识别功能之外，像是主流的Carplay互联、车联网和OTA升级功能它都不具备，可见在科技感上还是欠缺了挺多的。动力选择方面，2.0L自然吸气发动机和2.5L混动车型适应了不同的消费群体。2.0L发动机满足日常的使用不成问题，大脚油门提速快，特别在40-80km/h的速度区间，会有小小的推背感，配合上CVT变速箱，整体平顺舒畅的驾驶质感给人不错的感受。2.5L混动车型在驾驶质感上更高一级，特别是在车辆起步阶段，得益于电机的辅助，起步反应更线性更迅速。燃油经济性方面，混动车型百公里5L左右的水平相比普通2.0L车型8L左右的油耗更加优秀。不过在隔音降噪方面，威兰达表现得很一般。高速中胎噪风噪都很大，在20万的价位，处于倒数的表现。可以说，威兰达就是典型的日系车，省油耐用，是过日子的一把好手。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4分“优秀”

今天的主角是威兰达，版本是2020款 2.0L 两驱豪华版，官方指导价为19.78万元，我为什么要聊2020款 2.0L 两驱豪华版，因为前段时间，我陪我的朋友去买了这款配置车型，2020款 2.0L 两驱豪华版究竟值不值得买？我们来解析一下威兰达的优点和不足，把汽车的各方面分析比较，让大家在购车中有一个客观参考。 外观方面，我们简单说一下，不管是前脸，还是侧面或尾部细节，威兰达的外观整体造型是偏向硬朗风格，但车身面与面之间，又采用了较为圆润的面过渡，因此整车外观给人一种硬朗风格，又带着一种动感的形象，外观设计不会显得落伍，反而给人一种老少咸宜的感觉。嗯，它拥有时尚的外观，这是我朋友想要购买威兰达的重要原因。当然，我推荐我的朋友购买威兰达，是因为曾经我试驾过威兰达，它给我的印象还是非常好的。 车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距长2690mm。新车定位为5座紧凑型SUV，在20万级合资SUV车型中，尤其是对比热度较高的本田CR-V，威兰达的轴距更长，更有优势。因此，带来的直接体验，便是威兰达的后排空间可塑性更强。 笔者曾经试驾体验过威兰达，它的后排空间非常宽敞，即使乘坐3个人的情况下，横向空间也显得绰绰有余。曾经我们有意测试过，身高175mm，体重超过140斤的男子，在后排乘坐，头部空间有4指宽，腿部空间有两拳的距离，这就是威兰达的空间表现，如果你对该款车型的空间有疑虑，可亲自到当地4S店体验一番。 当然，一款家用SUV的实用性，不仅仅体现在可用空间上，还要有实用的功能配置，这样才显得一款家用SUV做工实在。据了解，威兰达在配置方面做工很厚道。 它全系标配7个安全气囊、液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、电动天窗、电动真皮座椅、一键启动、18英寸轮毂、倒车影像、全方位8探头倒车雷达以及TSS智行安全技术。汽车的行车安全性以及便捷性都大大提高。对于消费者而言，花几乎一样的钱，能够享受到更丰富的配置，威兰达自然更值得推荐，优势更明显。 动力方面，威兰达提供了2.0L和2.5L混动版两种动力，其中，2.0L发动机最大功率输出171马力，峰值扭矩为209N·m，官方百公里油耗5.7-6.4L；2.5L混动版车型总功率为160kW（两驱版）、163kW（四驱版），百公里油耗在4.6-5.0L。 威兰达的动力和油耗表现，维持的相对平衡，对于用户来说，在日常用车过程中，多数人追求动力够用为主，省油才是绝大多数车主的第一诉求，所以，威兰达越省油，越容易获得消费者认可，越值得推荐。而且从刚才的油耗值数据看，威兰达也确实是这样做的。 笔者从华南地区的4S店了解，广汽丰田威兰达的市场综合优惠大概在5000元上下，如果以2020款 2.0L CVT两驱豪华版作为例子，其指导价为19.78万元，假如优惠5000元、购置税16810元、车船使用税480元、交强险950元、商业险约6000元、上牌费500元，新车全款落地在217540元。 从目前的市场行情看，广汽丰田威兰达的优惠力度不算高，但如果考虑到威兰达全系标配的实用功能非常丰富，配置功能一步到位，再对比竞争车型，价格也显得极为亲民。另外，威兰达是出自丰田TNGA构架，整车的安全性、操控性都有不错的表现，对比竞争车型，优势更为明显。所以在20-23万元左右的价格区间，丰田威兰达是值得推荐购买的。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观年轻、时尚，彻底融入大都市生活圈，给人的感觉就是车主很有品位，内饰则追求简约和顾家风格，超大空间很适合大家庭使用，动力体验非常温顺，本身也不是主打性能牌的，自带四驱系统可以带来一些操控乐趣，同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了，要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服，还有价格略微高了一点吧。 新车指导价为20.68万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要22.7万元，包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等，从4S店强制买全车险太贵了，而且本身优惠幅度小，实际销量并不高，却搞得跟供不应求的感觉。 不算便宜的价格就得给你更高的体验，这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫，除了车漆有点薄之外，在接缝上的处理非常均匀，外观特立独行，跟荣放根本不是一路人，少了很多粗犷的元素，增添了大量时尚、灵动的气息，所以很容易融入都市化的生活氛围，也给人以特别精致、有品位的既视感，为什么丰田把他定位中型SUV，我觉得从外在气场上就可以窥见几分。 内饰就是丰田标志性的布局，简单、温馨是最明显的特色，各个功能区分布合理，操作很轻松，中控台有着大量软性皮质覆盖，触感非常出色，就是浅色系的表面真心不耐脏，不好打理，而且新车内饰的异味强烈，这也是普遍反馈的问题，配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备，我觉得还是非常全面的，基本上在狭小空间挪车不是问题，后备厢开启有点高，没有提供电控开闭感觉不方便。 虽然轴距只有2690mm，但他的空间表现真的很宽敞，完全有实力PK很多中型SUV，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部能保证一拳多的空余，后排虽然没有天窗，但丰田设计了一个向上的凹槽，后排腿部可以保证两拳的空余，满足绝大部分体型的朋友毫无压力，靠背支持调节角度，长途乘坐也不容易疲劳，就是中间地台凸起太高了。 它的动力体验非常温顺，2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出，配合CVT无级变速箱，保证整个驾驶过程的高度平顺性，别指望带给你什么推背感，起步和超车期间感觉使不上劲的意思，油耗表现不错，但发动机工作期间噪音相当明显，感觉发动机舱根本没有任何隔音措施，配备了适时四驱系统，带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选，悬架调校偏硬一点，给与车身足够的支撑，但对舒适性贡献不大。 值得表扬的是，威兰达2.0L保养非常实惠，周期为1万公里，首保免费，平时的小保养只需要366元，增加空调滤芯之后上涨到555元，大保养只需要大约900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，在同级当中优势明显。 选择它的理由很简单，造型摈弃了荣放的粗犷，显得更加时尚和富有品位了，出色的驾控体验和四驱加持，可以应付各种复杂路况的挑战，宽敞空间颇有跨级的优越感，算是一台高品质的丰田SUV了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观耐看】第一印象感觉风格很硬派，前脸纺锤形的进气格栅很有运动感，车侧的上扬腰线追求时尚的律动，再加上悬浮式的车顶设计，感觉沉稳之中带着年轻气息，越看越感觉有特点。 2.【操控性好】看着4.6米多的车身感觉很大，但实际上手操作熟练之后还挺轻松的，方向盘很随手感，比较轻盈，指向性也很精确，打方向转弯、掉头都很流畅，上高速的时候还能开自适应巡航，很实用。 3.【空间大】前排驾驶位的视野很好，后排空间压力也不大，出门办事坐满5个人也不觉得挤，比之前开的轿车舒服多了，至少头部离车顶有两拳多距离，不会感觉很压抑。 缺点： 1.【开空调影响动力输出】满载情况下，车里一开空调，动力表现就会受影响，中速行驶想要继续加速的话虽然也能加起来，但感觉后劲儿不是很足，四驱并没有改变多少，但日常还是够用的。 2.【舒适性不好】座椅靠背太硬了，包裹性不是很好，材质感觉也没有很厚实，腰部支撑设计做的不是很好，时间长了腰疼。 3.【底盘异响】起步的时候一松刹车就能听见有“咔”的一声，之后再踩住刹车再松开，还有异响，也没开自动驻车功能，不知道是什么原因。 总而言之，威兰达这款车有不足，但也有很多优势，外观精致，良好的操控性和比较大的空间，性价比很不错，比较适合对品质享受有需求的年轻人。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.93分“良好”

这次我们在高原测试威兰达在极端环境下的驾控性能。试驾车型是综合性能强大的2.5升双擎车型。 威兰达的外形设计走的是精致路线，前脸几乎找不到任何套娃的痕迹。前保险杠造型让我首先想到了运动版的第八代凯美瑞，威兰达全系标配黑色蜂窝中网，LED远近光灯、日间行车灯以及雾灯都是标配项，仅外部配置来看威兰达算是相当厚道的。威兰达的尾部造型个人觉得更胜于前脸，两侧LED组合尾灯中间由一根镀铬饰条衔接起来，提升了整个车尾的精致度。双边单出的排气布局放在双擎车身上也丝毫没有违和感，下方大面积的黑色包围则增添了整车的硬汉气质。外形设计上，以棱角分明的线条加上大面积的黑色包围来树立威兰达的硬派形象。 进入车内，整个内饰风格偏向简单实用。整个中控区域靠乘员一侧大多采用了软塑与皮质包覆的材质，在皮质边缘还增添了缝线处理，尽可能地拔高这辆紧凑级SUV的豪华感。只是方向盘即便2.5L双擎豪华版都没有真皮包覆，略有些让人难以接受。 威兰达内饰设计最让我惊喜的是副驾驶手套箱上方的开放式储物格，存放一些日常用品诸如手机、钱包、文件夹等十分便捷。我们在高速路以及山路路段行驶时，手机都不会滑出储物格，这种设计兼具美观与实用性。 除了带有多媒体娱乐功能的10.1英寸的中控屏外，空调操作区域保留了实体按键，调节温度的大旋钮外圈使用了橡胶质包裹，无论手感还是阻尼感都相当不错。 威兰达的车身尺寸长宽高分别为4665毫米、1855毫米、1680毫米，轴距为2690毫米，单看这些尺寸会觉得它平平无奇。但实际乘坐于威兰达后排时，它的后排空间甚至要比我的2700毫米轴距的卡罗拉还要大上半级。这其中的原因很简单，就是丰田所擅长的空间解构以及TNGA架构加持。其将后排座椅左右两边的臀点拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间通过座椅向后延伸的方式提升了49毫米。再加上方正的传统SUV C柱线条所带来的头部空间的保障，使得整个后排空间有了超越紧凑级SUV的体验。 威兰达的行李厢容积为580升，后排采用4/6放倒式设计。在放倒后排座椅后，能够实现后备厢地台与座椅椅背在同一水平线，获得超大的平躺式储物空间。 威兰达隶属于TNGA-K高端平台，通过压低车身高度来实现更出色的操控稳定性，再将发动机和变速箱总成、镍氢混合动力蓄电池做到最小，平铺于车底位置，实现低重心又不牺牲离地间隙。这也是为何我觉得这辆车非常“板正”的最主要原因。 我们试驾车型是威兰达2.5升双擎豪华型。我们驾驶它行驶在高海拔的山路时，丝毫没有置身于一辆高重心SUV的那种感觉。即便是下山时的连续急弯，车身依旧维持着“挺拔”的姿态，预想中的侧倾基本没有出现。 不像2.0升燃油版车型，动力系统调校偏慵懒，我们驾驶的双擎版威兰达动力足够强劲，开着ECO模式，完全可以从容不迫地跑完了海拔近7000米的冰川顶的山路。在我看来，广汽丰田这样调校的用意似乎是想进一步主推双擎版车型。 双擎版的威兰达采取的E-Four电子四驱系统通过发动机以及电动机驱动前轴动力，而后轴动力是由另一台电机提供，因此车辆并没有安置传动轴，这套电动四驱系统使得后轴增加了30%的扭矩输出，不过后轴遇到单侧车轮打滑时，并不能把全部动力分配到附着力更强的另一侧车轮上。 很显然，双擎版的E-Four电子四驱系统更适合高速路段以及偶尔的极限驾驶时使用。而汽油版的威兰达则更适合面对“城市以上、越野未满”的一些轻越野路面。 在我看来威兰达双擎的“硬核”驾乘体验更合我心意，无论是跑山还是跑高速，它都如履平地，动力的随叫随取、底盘的韧劲都很让人安心。而 2.0升的威兰达则更适合中老年消费者以及少部分“佛系”青年。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.64分“良好”

选择日系SUV更多是冲着省油以及品质去，本来一开始看的是丰田荣放，但是最终选择了个人感觉颜值更突出的威兰达，同样是基于丰田TNGA架构去打造，看上去更富有精气神。威兰达跟丰田荣放是姐妹车型，驾驶起来感受比较类似，下面就跟大家分享一下自己的用车体验。 动力表现：在动力上面，采用2.0升自然吸气引擎，最大马力可达到171PS，满足日常用车需求，驾驶表现很线性，只是起步略微有一点肉。对于动力需求更高的人来说，还是会去选择涡轮引擎，而对我来讲日常城市代步为主，所以对性能要求不算太高。在悬架上面采用了双独立方案，调教上较为柔软，侧向支撑很棒，过弯稳定性十足，同时在面对小颠簸路段可以很好抑制，车内基本不会有太大颠簸感。 空间表现：前后排空间比较合理，1米8左右身高不会觉得压抑，坐在后排腿部拥有将近两拳左右空余。丰田威兰达平时候特别能装，后备箱常规容量可达到580L，进深达到1010毫米，最大宽度达到1480毫米。后排座椅同样支持4:6放倒，空间上面不需要过多担心，同时车内储物空间丰富，一共达到了9个，基本能够做到物品随手可放。 安全表现：丰田威兰达提供了许多主被动安全功能，主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助。当系统察觉要与前车或者行人发生碰撞的时候，会及时采取紧急制动刹停，对于新手非常友好。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.1分“优秀”

外观:耐看型，黑色漆面好看三天，目前购车一个多月还没有出现太阳纹，在考虑要不要贴车膜，但是漆面确实薄。 内饰:整体储物丰富，副驾前面中控台的长条形储物盒放东西非常方便，仿皮和软塑料用的地方还是比较多的，但是硬塑料卡扣比较松，塑料内饰的地方随便哪里用点力都特别好拆，另外小电视两边的银色边是败笔 配置:配置基本满意，自适应巡航在堵车的时候好用，车道偏离预警很鸡肋，大屏分辨率低了一些，没有电尾是需要加装的，豪华p的后视镜折叠电机噪音不小，豪华版还没有全液晶仪表是败笔。 空间:后备箱后排前排空间同级第一梯队了。 驾驶感受:驾驶平顺，比双离合舒服，但是发动机介入瞬间还是有轻微顿挫，发动机介入后发动机噪音较大，上了80风噪较大。 整体挑不出毛病，也说不上优秀，普通家用车。 目前感觉机油有一些增多(超出最高点位1厘米左右，一个月用车2000公里左右，最短行驶里程8KM以上，没出现乳化)，驾驶侧玻璃胶条4S说是因为新车比较紧开窗降到一半有一些哒哒的异响，另外右前刹车片在起步低速时偶发异响

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.86分“良好”

说到威兰达，很多客户在选车的时候，都会拿它和荣放与CR-V做对比，最终选择威兰达的原因，很多人主要是因为觉得自吸的车，后续更耐用稳定，威兰达相比荣放，看上去更显年轻化一些。这款车目前的市场行情可以优惠6000元，它的新车指导价是17.18万元，优惠后裸车价是16.58万元，加上购置税14762元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.6万元左右。 威兰达的轮廓和全新RAV4荣放很像，长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距达到了2690mm，看起来简洁大方，有着一定的存在感，悬浮式车顶的设计在白色车身上最为好看，黑色的话不太明显，黑色的轮拱增加了运动气息。尾部黑色的包围面积很大，使整车看着更显厚重。 车内中控台布局和全新RAV4荣放的设计如出一辙，但细节的做工还是威兰达更精细，储物槽、中央扶手还有杯架等，设计的也比较人性化，方向盘大小适中，握感很舒服。安全配置在同级别中是很厚道的，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，安全配置还是比较丰富的。 车内空间很宽敞，买这种SUV，就是冲着车里大，坐着舒服，视野好一点。我身高1.75米坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有任何压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，只是坐垫稍微偏硬一点，后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 动力方面，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，爆发力虽然不如本田CR-V的1.5T，但开起来动力输出平顺线性更好，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱换挡都很顺畅，百公里平均油耗在8左右，和同级别竞品相比还是比较省油的。动力方面给我最大的感觉就是顺。 威兰达整车的保修期限是3年或者10万公里，以先到的为准。保养是5000公里首保，也厂家免费的，就是更换一下机油和机滤。后面的保养是每一万公里一次，建议用全合成机油，一次费用1000左右。保养的费用比较适中。 总的来说，就是开的比较舒服，安全配置也高，如果想要空间大，又比较省油省心的SUV，威兰达还是值得买的。至于要不要买2.5L的，就看你对动力要求了，如果是家用城市代步为主，2.0L的就够用了。