威兰达外观耐看值得买吗_威兰达外观怎么样

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.9分“良好”

订车时间是2022年6月22日，购车时间是6月25日。买车地点——哈尔滨；已行驶里程1500公里，接下来谈谈我的用车感受吧！ 【购车原因】 上班需要一个代步车，家里有一台凯美瑞，对丰田这个质量很满意，所以还是看的这个牌子的车。本人比较喜欢suv，就被威兰达吸引了，对比了本田的皓影，但最终还是选择了威兰达，主要威兰达自然吸气的发动机更省心，车子还省油。 个人需求没有那么高，就买的领先版本，后期喜欢什么自己加一点，觉得这个版本很划算。 【落地费用】 珍珠白指导价173800，裸车优惠了一万六，保险4600，上牌500，购置税6982.3，总车价169897.35。赶上活动给了2000京东e卡，就送了玻璃膜，脚垫，后备箱垫和灭火器这些基本的。因为是现车，价格讲不下来了，要是别的店等车的话还能再讲下来点。主要在黑龙江提车，比南方要贵很多，可能是运费原因吧。 【车辆外观】 外观还是很喜欢的，打算之后配一个脚踏板，能更好看 。 【内饰风格】 内饰真的是有点差了，一点科技感都没有。不过买丰田也不是为了他这些功能，是为了省心，省油。自己加了大屏和倒车影像，这些功能很实用。 【内部空间】 内部空间真的很大，前面座位调好之后再坐我家的凯美瑞真的差别很大，比凯美瑞舒服多了，而且后备箱空间特别大，很少有这么大的后备箱。后排空间也足够，因为车本身高，不会有空间不足的情况。 【驾驶感受】 SUV视野就是好，驾驶感受很好。都说2.0的车很肉，但我感觉肉不肉都看舍不舍得给油，舍得给油一点不肉，甚至油给的多会有推背感。但是这个车的隔音感觉不是很好，开快了能感受到噪音。 【加装改装】 加装了行车记录仪，大屏和倒车影像，还有定速巡航，定速巡航直接换个按键就能用了，原车电脑带这个功能，只是没有按键。 以后还打算加一个脚踏板，感觉很好看。还打算加一个后备箱的电机，感觉会很好用，看别的车友评价很好。 【优点】 这个车的优点就是:1.真的很省油，跑高速5.6个油。但是市区红绿灯较多，就得10个油了。2.空间也很大，坐在车里很舒服。3.动力也充足，很满意！ 【缺点】 1.内饰真的很多年没怎么升级了，丰田的内饰真的很简陋。 2.在高速上开快了会有一些噪音，但是问题不大，没有太大影响。 【总结】 自己的第一辆车，真的很满意，不管是油耗，空间，还是驾驶感受上都很满意。强烈推荐还没买车的车友考虑一下这款车，去试驾一下，超级棒！！！ 感谢圈主骁睿915指导推荐

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.22分“优秀”

一月31号提车，目前行驶4300公里。接下分享个人最真实感受！（此分享仅为个人观点，无针对及代表性） 一：外观 该车提车颜色为：欧泊银，车辆外观设计用了心了。相比较rav4还是有头与脚的变化，具体可与图片对比前脸设计还是仿了下lx，威兰达的外观好看。个人觉得比rav4还潮流了些。 二：内饰 1，说到内饰可能就遗憾了，四驱豪华型结果方向盘不是真皮。只能说坑啊！广丰你就差这么点吗最少也弄个仿皮嘛。 2，门把手也用个塑料的。用力压捏还有小杂声音，手扶还算好些了。是门上唯一的带软的。算就这么小块门扶手上能扶得下去的了吧！ 3，中央扶手不错，没说的。中控简陋。大屏10寸较厚不说。功能直接不如国产众泰。何必呢？ 4，中控按键小。不知道的人还以为是高科技触摸板的。档把看起牛逼，抓起较硬邦邦的。光看图片上介绍还真的觉得是不是眼睛中毒了！ 5，空间，我180，主驾驶调好后排4指。不说空间只能说够了。长途可能只能把后排放倒当床这点较强了。 6，方向盘高度真的是想骂人。我180座位调到最底。调好方向都还要碰到我大腿了。就不能再往上多设计下吗？这tmd只能用于170左右 的人合适吗？ 三：动力及油耗 2点0的四驱，下图为4300公里一个月点的油耗图。只能说是快百公里8个点算。四驱也值了。我经常跑国道100公里的路所以路油耗对这车来说算厉害了。还得根据开车方式及路去决定油耗。这点非常满意。 动力方面就只能说2点0够了。满载只能算是说是只有1点5排量的车。再开空间就老火了。四驱方面目前没有使用。暂不分享。只晓得起步行驶中自动四驱也就是时适的时候还满意。特别在坡道烂路上起步非常给力。然后就是在超车上面的车只能说遗憾了。2点0国道山路很吃力。遇到空载货车上坡超车困难一旦上坡超车用力点油顿挫感很强感觉就是5档急减到2档一样把转速拉上来后带来的顿挫感。这可以体验下各位。 平路上超个车嘛算给力。想加就加想减就减很平顺。这是不可否认的了。总的说2点0只能算一般了。毕竟不是大排自息车。 四：舒适 颠簸路算中舒适了。也不是很差的那种了。本人也不在烂路上开快车。毕竟这车还得好很久啊！底盘通过性不错。离地也算高了。 总结： 具体还得看个人喜欢吧。我分享也不代表全部。威兰达这车也算不错。很多功能也待在日常使用驾驶中去体验发现。分享的也只是个人观点。无针对性。买该车也是为了安全性，经济性去考虑的。个人综合评价分对该车也算个4.0分样子了。 ———————————————————————— 分割一下！ ———————————————————————— 2021年9月14日！ 用车半年最后再发布半年最真的感受！之后也不发了。绝版了！ ———————————————————————— 行驶了17900公里半年来的感受，油耗非常给力。没的说的了。可能就是这车最大的优势了，高速6点5左右 ，国道基本在7。除了非常差的路况表显上7点8外，算8个也是非常厉害了！到冬天冰雪路估计要上8个多点了！估计！ 外观不说了。换脸rav4，内在所有的基本都一样！ 4驱可以说一下了！冬天没到还没用，雨季还是深深体验了，满载的时候 速度快了点，下大雨。转弯打滑了。4wd响应及时！介入后平稳。下次得注意了，安全才是最要。三个模式，从左往右（英文不打了自己车上看），第1个还没用过（时间没到），第二个4wd时速45km，第三25km，超过后自动切正常模式。其他不说了自己体检4wd乐趣！总之日常完全够用！ 动力2点0对个人说完全够用了！也非常给力171马力够了！满载也不是大问题。超车就要注意了-.-！运动模式打开后爆发力强！转速到6600以后才换档，打开后表盘为红色，转弯表盘中会有平衡仪表盘显示转向弯的倾斜度。仔细 慢慢看看会发现的。 空间再补充一点点内容：比crv差一点点，比探岳同级差更多，后排相比来确实小了一点点，只能算是够用了。毕竟定位紧凑（但是奇怪了tnga上又是中型suv，搞不懂呢？？？） 底盘调得不错！网上说的隔音没那么差，但是转速大了听到的是发动机的声音不要风胎噪声音！有条件的做下隔音可能 好得多！高速上的话不是那么声音大的！说难听的40w级别左右 的车也相差不到好多这声音！上面说到了。有条件再去做个隔音可能 更好点！反正我是习惯 了，毕竟自息车高转速声音都比较大的，又不是增鸭1500转就来力了！底盘通过性算不错了，1w7公里轮胎也有些凹凸小坑洞了，走的烂路还是通过得了。没擦到过底盘目前！至于在网上视频 测试的炮弹坑！什么单边桥！45度坡呀！洗洗睡了吧，根本遇不到，你又不是专业玩这些的。 最后不多说了，之后也不再补充了！这贴也是最后一改了！小问题是有，4儿子那边处理得了！大问题估计10w公里 再看吧！买车还是看个人及实用性！这次对我说10分给8.5分！！！！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

4分“优秀”

本人车主，5月23日订车6月28车到店里，7.18提的车，2.5L混动双擎尊贵，到现在也有一个月多点了，谈谈用车的真实感受吧，1.外观，萝卜青菜，各有所爱，看个人吧，我不喜欢荣放的哭丧脸，相对威兰达还是觉得挺好看的，正脸也就一般，最喜欢的是侧面，侧面显得比较修长的，很喜欢，斜侧面也好看，吐槽一下，这车没有行李架，看上去就像光头似的，超级难看，所以当时就强烈要求4s送个行李架，讲了好久还是答应了哈哈😂，2.内饰方面，相对于中低配还算是过得去，当时本来考虑买豪华版的，但是关注了挺久，发现这中配和低配实在是让人难以接受，内饰全是硬塑料，电动尾门什么的啥都没有，连方向盘都是塑料做的，这是最让我接受不了的，什么？我花二十万买辆车，方向盘还是塑料做的？说出去真怕被别人笑死，玩全不符合这个价位该有的样子，不图什么，真皮也就几百块钱的东西，二十几万的车好歹有点诚意吧？所以当时气得不行，就决定上尊贵版了，门板都用了软包，没有这么强的塑料感，真皮方向盘手感也很不错，电动尾门和电动座椅这些该有的基本都有，不足点就是副驾驶座椅调节居然还是手动，我滴妈呀！再就是没有自动落锁有点差评，至于中控的大彩电，取决于个人吧，还能接受。3.空间方面，作为家用车来说觉得完全够用了。4.动力方面，看到过很多人都说这车2动力很一般，很平顺甚至猛踩油门光吼不走等等，不过看到的基本都是2.0的，2.5双擎个人觉得动力还是比较充足的，油门响应挺快，4-50码跟车时想超车，深踩油门速度一下子就上去了，超车很轻松，能感觉到有点推背感，而且目前为止都是开普通模式，还没试过运动模式，毕竟懂车实测零百8.06秒摆在那了，算是同级车里中上水平吧。5.油耗方面，这点不得不说，真的很满意，第一箱油跑了909公里，表显还能行驶25公里，但油表指针还没有到底，这车油箱容量是55升，当时提车去加油的时候加了54点几将近55升油，跑到909公里去加油的时候加了47点几升，还剩将近8升，所以剩余油量真要跑估计还能突破上千，前提是高速，平均油耗从4.9到5.4之间浮动，到现在为止不管市内高速或者二级路，一直稳定5.2L了，跟懂车实测的油耗很接近！这900公里市内高速二级路基本一半一半吧，市内相对其他少那么一点，二级和高速差不多，平时开高速基本都是限速120就全程压120，限100压一百，从来没有什么定速巡航80这种，市内的话起步一般踩油门都比较柔和，尽量用ev带动，当然该超车还是超，没有这么刻意去控制，只是不会长期猛踩油门，油耗已经平均在5.2这个范围了。6.隔音，仁者见仁，混动车型在市区里和二级路开起来还是挺安静挺舒适的，每个人能接受的点都不一样，确实跑高速噪音会大一点，平时高速都是听音乐，个人还是比较能接受。最后再吐槽一下，不得不说一下这个喇叭，威猛的身形，配上屁大点的喇叭，简直了！都不好意思按喇叭，感觉有点丢人哈哈😂。最后总结，人无完人，车无完车，每辆车都有优缺点，你喜欢它优点的同时又能接受他的缺点的话，就ok啦！😁😁

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱科技版

4.14分“优秀”

虽然名为威兰达，但它并不是汉兰达的兄弟车型，而是和荣放有着近亲关系，某种程度上算是一款中国特供车型。 外形方面，威兰达采用了比较激进的设计风格，前脸给人一种棱角分明的感觉，颇有一种硬派车型的感觉。但不要被它的外表蒙蔽，因为这是一款彻头彻尾的城市SUV。 内饰方面采用了丰田家族化的设计风格，很难有什么精致感可言，反倒是因为悬浮式中控屏的显示效果并不算出色，略带着一些廉价感，这也是日系车型常见的问题。 空间方面威兰达的表现让人满意，后排腿部空间比较充裕，中央地台隆起幅度也并不高，中间位置乘客的舒适性不会有太大的影响。 配置方面也是威兰达一大亮点，除了最低配车型外全系均标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，安全性方面的配置堪称厚道。 动力方面，这台2.0L发动机有着171马力的最大功率，对于威兰达这个级别的车型来讲完全够用，起步加速推背感比较明显，中后段加速也有足够的动力储备。而且实测百公里油耗只有8L左右，对于这个级别的车型来讲是非常低的表现。 但威兰达也并非没有缺点，比如继承了日系车隔音差的毛病，无论风噪还是胎噪的隔绝都比较差，内饰异味也比较大，比较影响驾驶体验。 如果单纯只是追求低油耗和大空间的话，威兰达是值得考虑的选择。但如果对内饰要求比较高，对于噪音也比较敏感的话，威兰达并不算是合适的选择。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.9分“良好”

威兰达的外观比较耐看，显年轻。 半个月跑了1200多公里，目前油耗6.6。如果经常跑长途应该会更低。这也是选丰田的原因，毕竟现在的油价太贵了。。。。 【空间表现】 够用，家用还是很不错的。 【舒适性】 来回400公里不累，很舒服，椅子的包裹感很好。 【购车经历】 整体买车的过程也比较顺利，当天中午去看的车，下午6点开出来的（店里的展车），晚上8点多到家。 销售列的费用比较简单，一看就懂。裸车价16.13（讲完的），购置税6900多，上牌费240。还有一个是什么忘了。。。然后就没了。比其他4S店谈的轻松多了。 【驾驶感受】 我觉着很OK的，我性子不急，开AT和CVT感觉都行。但这不是最重要的，最重要的是我全家只有我和我姑娘不晕车，父母等七大姑八大姨几乎都晕车。。。。之前开AT一脚一个准，下车必吐，就很难受。CVT虽然会差点动力，但这简直是晕车福星(ಥ_ಥ) 家里有晕车的朋友可以考虑一下这点。 【最不满意】 emmm 丰田的配置一万一个坎，选起来有点烦人。。。 等有钱了直接顶配( ´◔ ‸◔')

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

3.8分“良好”

2022年6月17日订车，8月18日提车；买车地点——山东泰安；已行驶里程100，我来谈一谈买车及用车的感受吧。 【购车原因】上一辆车是斯柯达明锐1.6自动，勤勤恳恳服务了7年，从来没把我扔在路上过，就是油耗太高，纯市区拥堵路段开，油耗10+。鉴于最近油价是越来越高，就想换一辆省油的车，又因不想再开轿车了，就想换辆suv，于是就在合资品牌混动suv里面挑选：荣放、威兰达、CRV、皓影。看过碰撞试验后，排除CRV和皓影，又鉴于荣放全系车型都不带座椅通风，能选的就只有威兰达了。 【落地费用】指导价239800、裸车222800、保险6000，最终落地248000。 【车辆外观】本人中年油腻大叔，威兰达外观还是很符合中年油腻男的审美风格的。 【内饰风格】整体氛围的科技感不强、中控简陋、原厂360效果惨不忍睹，还好作为开车16年老司机对360不是很依赖。中控仅限于听歌和接上盒子导航用了。 【内部空间】本人178，80kg，整体感受尚可前排调整好坐姿，后排腿部一拳四指。后备箱好评——大且开口低，而且原厂电尾门用起来很方便。 【驾驶感受】第一次开混动车型，2.5发动机、ecvt变速箱已经用于国内外多车型，应该是非常成熟了，提速可以，舍得踩油门的话和大众330感觉差不多。驾驶平顺非常好，尤其是起步的时候，非常安静，只有电机的声音，发动机介入后有感觉，但是能在我接受范围之内。转向手感比我原来斯柯达明锐要轻。空调很凉，这是日系一贯的强项。视野比一般轿车也要好不少。 【加装改装】CarPlay盒子、行车记录仪、手缝方向盘套（这个重点说一下：本人是手大，觉得原厂方向盘虽然是真皮，但是握起来太细，于是网上淘了这个方向盘套，没想到安装完之后手感特别好）、阅读灯更换LED、主驾驶升窗模块换成了带灯的、JBL高音喇叭（真假不知道，反正换上后音质有明显的提升），变道盲区辅助，ES 原厂油门刹车踏板，UX 原厂大灯和雨刷控制器（手感完爆原车，不差钱的强烈推荐）。 【优点】 1、省油、外观尚可，尤其是尊贵的LED大灯比其他版本的要漂亮很多。 2、丰田的耐用性，当然这个还要在以后的日子里才能验证 【缺点】 1、内饰不高级。尊贵版触手可及之处基本都是皮质材质，但依然没有高级感。 2、车机简陋，比国产车差的不是一点半点，相比德系和美系也落后很多。 3、25w的车，玻璃升降按钮居然不给个灯，晚上只能摸黑操作。 4、新车异味很大 【总结】车无完车，个人感觉：这个价位威兰达肯定不是最能打的，但是没有明显的缺点就是它最大的优点，我觉得这也是丰田的造车理念。 最后感谢圈主骁睿915的指导推荐

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

前几天，由于工作关系，需要对威兰达进行试乘试驾体验，我特地抽了个时间去4S店试乘试驾，所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版，厂商指导价是21.08万，优惠8000元，裸车价是20.38万，加上购置税18035元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元左右，全款落地价是23万左右。 外观方面，威兰达延续丰田家族式经典的设计语言，前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯，中间搭配丰田的车标，看起来十分霸气，下方采用造型独特的进气槽设计，辨识度很高，内部运用熏黑处理设计，营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计，前后轮圈采用“风火轮”造型，运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组，与前脸相呼应，且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满，辨识度更高，符合年轻人的审美标准。 内饰方面，丰田的内饰设计我还是比较认可的，从中控台依次排列，最上方采用硬质塑料材质设计，并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹，质感不错，有一定的阻尼效果，副驾驶台的下方设计了一条凹槽，方便乘坐者放置一些手机之类的小物品，这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的，都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调，加上银色镀铬条修饰，看起来更加精致大气。 空间方面，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出171匹马力，从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.43分“优秀”

因为是第一辆车，不知道怎么买，所以就跟着大众看销量排行榜，所以一直在CRV、荣放、探岳等车型之间选择，后来考虑到安全性以及保值，就选择了丰田的荣放，再去丰田店选车的时候中无意中看到了威兰达，被它的外形吸引了，经过懂车帝查看评测和网友的评价，于是就有了我和小威故事。于是2020年12月下单，今年一月份提的车，银色豪华版两驱，两年免息贷款全车落地214000，送行车记录仪，行李架，脚垫。行车将近5000公里，总体感觉比较满意一是车的外观，二是车的自动驾驶不错，车的安全性高，三是车的省油比较好。最不满意的有两点，一是车的车机不行，反应迟钝，基本用的是手机导航，而且开车时候，车机智能语音时不时冒出来，影响驾驶。二是车的内饰比较中庸，车的科技感一般般。 从外观上来说，丰田威兰达的设计算是非常成功的，一改丰田往昔设计，个性而不失大气。4665*1855*1680mm的车身尺寸还是比较符合我的用车需求。当然，外观方面属于仁者见仁智者见智，看上去符合审美其实就可以。花21万买一辆丰田威兰达，还是可以接受的 丰田威兰达的内饰设计，我个人反而觉得还好，没有同价位的国产SUV豪华，但是也让人挑不出毛病，该软的地方也都是软的，设计感也很好的兼顾了家用舒适性和运动属性。不过，当你真的坐进丰田威兰达的时候，你会发现这款车的座椅舒适性非常高，驾乘体验也较为出色。只不过在时速达到100公里时，车内有异响。 动力方面，搭载了2.0L动力系统，发动机最大功率171马力，扭矩209牛·米，匹配可以模拟10档的CVT变速箱，我主要是城市驾车市，所以感觉两驱就够用了。总之威兰达操控不错，油耗表现也还好，是一款可圈可点的家用SUV。L2级别的自动驾驶在高速上使用还是很方便的，但是中控的车机不是很好用，反应很迟钝，也不能装APP。如果对日常使用百度地图的车主还是可以的。 总体感觉还是不错的，推荐购买。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田在国内一直都有双车战屡，丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型，很多地方都比较相似，但是前脸设计有一些变化。 “2.0L动力够用” 对于日常家用来说，选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心，但实际开起来还是比较轻松的，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶员意图的理解还算到位，但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升，确实比较节省。底盘的整体感不错，更加偏向于舒适性，对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收，可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受，虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的，但在转向手感上总是觉得有一点生涩，不够顺滑。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般。 “外观更有个性” 从外观来看，全新荣放前脸如果叫硬派的话，那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，整体向内收敛的设计，符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧，威兰达的雾灯区域比较靠上，很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看，威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛，但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐，整体的肌肉感依然很强，黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看，红色的包围，再加上的中间透镜，看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像，配置表现一般。 “内饰简单实用” 丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格，而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准，粗犷豪迈，各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感，储物空间也很丰富。整体比较简单，突出实用性，没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究，层次感丰富，而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏，功能比较多，目前主流的手机互联，语音识别和导航全部都有，但是很多人吐槽就是一台大彩电，造型不好看，而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮，有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹，采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配，没有什么科技氛围，就是简单够用。 “乘坐体验很好” 在座椅配置方面，威兰达采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，另外还有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实，而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软，而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平，但是对于日常使用来说，完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳多的距离，头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低，完全可以乘坐三人。 总结：丰田威兰达动力够用，乘坐舒适，配置虽然不是很丰富，但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.93分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点集中在更富都市化的形象、宽敞的空间、较低的油耗和舒适性方面，缺点则集中在价格高、配置低两个方面，不过对于入门级车型，我们似乎不能要求太多，毕竟丰田的品质摆在这里。 外观方面，丰田采用了相当大胆的设计理念去塑造威兰达，前脸更加凸显雾灯区的通风口，以及巨大的梯形前格栅，凹凸感特别强烈，扁平化的大灯组反而不那么显眼了，不过配备了LED远近光是值得表扬的，直来直去的轮眉、断开式的车顶，还有高耸的熏黑包围，都在彰显其粗犷的一面，但侧面钻石切割的腰线，和C型尾灯组的造型，则是朝着更加都市化的方向演变，整体效果以突出丰田高定位、高档次的豪华SUV定位。 内饰方面，中控台注重层次感的勾勒，在空调出风口、档杆及车门扶手处增加电镀饰条以体现时尚气息，虽然没有提供触控屏，但依然保留了悬浮式的面板，功能区布局比较清晰，日常操作没有什么难度，新车的中控台塑料异味还是比较浓重的。 功能方面，虽然配备了多达7个安全气囊、上坡辅助、电子驻车等功能，但没有倒车雷达、倒车影像，对于新手和女司机来说驾驭庞大的威兰达肯定有不小的难度，只能考虑后期加装了，空调为手动控制模式，作为证明自己乞丐版的象征之一没啥可吐槽的，不过车窗升降按键、外后视镜调节键等没有配备夜光功能，就有点说不过去了，夜间操作只能靠摸索来完成。 空间方面，2690mm的轴距领先不少紧凑级SUV，它的内部空间表现也确实符合其轴距的优势，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，怪不得丰田把他定位为中型豪华SUV，起码从空间感方面就很有自信，织物座椅没有意外，后排靠背可以调整一定的角度，头部也比较通透。 动力方面，2.0 CVT的动力组合表现很出色了，虽然官方给出的参数只有171马力和209牛米，但除了起步瞬间有一个短暂的延迟外，其他行驶状态下，动力的响应是跟油门踩踏力度同步的，而且你会感觉车子跑起来很轻快，不像我们认知的传统2.0发动机那么柔弱，百公里油耗普遍在7-8L，确实出乎我们的预料。 隔音方面，胎噪确实比较清晰，发动机噪音虽然也可以感受到，但异常线性的嘶吼是非常好听的，在急加速状态下的噪音并不让人感到厌烦，当然要想追求特别静谧的座舱体验，威兰达可能无法满足你的苛刻要求。 底盘方面，E型多连杆独立后悬架绝非浪得虚名，在转向、高速状态下，可以非常牢固的稳住车身，给人一种贴地飞行的感觉，对路面颠簸的过滤也符合丰田对豪华车的宣传水准，各种颠簸会以一种浑厚、柔性的反馈让驾乘人员感觉不突兀。 总体来说，这款车凭借大气、时尚和高贵的形象，很好的满足了我们对于都市化、个性化的面子诉求，同时在动力、油耗、空间方面的出色表现，可以打消一部分配置寒酸的缺陷，如果你不介意价格稍微贵了那么一点，我倒是非常建议放弃那些科技化装备考虑这个乞丐版的威兰达。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.93分“良好”

很喜欢这个车身体形，宽厚还有硬朗的线条。整个车身姿态也高，感觉很积极向。尤其喜欢他的前脸，大格栅搭配窄的大灯，有一种很自信的感觉。格栅两边是一字型的日行灯和圆形的前雾灯，用了大片的黑色修饰，非常有辨识度。尾部就有点一般，圆润少了点力量感。如果可以延续前脸的张力感会更好。 内饰设计感就一般了，不难看也不出彩。副驾用了亮色的线条点缀，看着没有什么美感，有点画蛇添足的感觉。用料在同级车型来讲还可以。中控，仪表台等能摸到的地方大都是软触感的材料。做工也不错的，部件之间够贴合有精致的感觉。总括来讲，内饰有一定档次感，但是不算高级。 空间很优秀， 175cm高度坐在前排，头部离车顶有1拳的距离。坐在第二排，头部空间有两拳。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。怎么坐怎么舒适。而且车内前方视野也很好。坐在前排感觉尤其不错，很通风透气。 尾箱很大，目测超过550升，比起同级很多车型都要优秀。而且尾门开口也很大，体积大的物品出入非常方便。实用性不错。 动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力平稳但是算不上强劲。如果喜欢开快车，想要激情驾驶的朋友估计不合适。但是普通家庭，城里通勤就足够了。油门在前段还是很灵敏的。稍踩一下油门速度就会很利索的上来。在城里拥挤的路面上走走停停也很轻松。高速的时候超车也不困难，油门多踩一点很容易就能跑过前车来一个并线。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.64分“良好”

选择日系SUV更多是冲着省油以及品质去，本来一开始看的是丰田荣放，但是最终选择了个人感觉颜值更突出的威兰达，同样是基于丰田TNGA架构去打造，看上去更富有精气神。威兰达跟丰田荣放是姐妹车型，驾驶起来感受比较类似，下面就跟大家分享一下自己的用车体验。 动力表现：在动力上面，采用2.0升自然吸气引擎，最大马力可达到171PS，满足日常用车需求，驾驶表现很线性，只是起步略微有一点肉。对于动力需求更高的人来说，还是会去选择涡轮引擎，而对我来讲日常城市代步为主，所以对性能要求不算太高。在悬架上面采用了双独立方案，调教上较为柔软，侧向支撑很棒，过弯稳定性十足，同时在面对小颠簸路段可以很好抑制，车内基本不会有太大颠簸感。 空间表现：前后排空间比较合理，1米8左右身高不会觉得压抑，坐在后排腿部拥有将近两拳左右空余。丰田威兰达平时候特别能装，后备箱常规容量可达到580L，进深达到1010毫米，最大宽度达到1480毫米。后排座椅同样支持4:6放倒，空间上面不需要过多担心，同时车内储物空间丰富，一共达到了9个，基本能够做到物品随手可放。 安全表现：丰田威兰达提供了许多主被动安全功能，主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助。当系统察觉要与前车或者行人发生碰撞的时候，会及时采取紧急制动刹停，对于新手非常友好。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.86分“良好”

说到威兰达，很多客户在选车的时候，都会拿它和荣放与CR-V做对比，最终选择威兰达的原因，很多人主要是因为觉得自吸的车，后续更耐用稳定，威兰达相比荣放，看上去更显年轻化一些。这款车目前的市场行情可以优惠6000元，它的新车指导价是17.18万元，优惠后裸车价是16.58万元，加上购置税14762元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.6万元左右。 威兰达的轮廓和全新RAV4荣放很像，长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距达到了2690mm，看起来简洁大方，有着一定的存在感，悬浮式车顶的设计在白色车身上最为好看，黑色的话不太明显，黑色的轮拱增加了运动气息。尾部黑色的包围面积很大，使整车看着更显厚重。 车内中控台布局和全新RAV4荣放的设计如出一辙，但细节的做工还是威兰达更精细，储物槽、中央扶手还有杯架等，设计的也比较人性化，方向盘大小适中，握感很舒服。安全配置在同级别中是很厚道的，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，安全配置还是比较丰富的。 车内空间很宽敞，买这种SUV，就是冲着车里大，坐着舒服，视野好一点。我身高1.75米坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有任何压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，只是坐垫稍微偏硬一点，后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 动力方面，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，爆发力虽然不如本田CR-V的1.5T，但开起来动力输出平顺线性更好，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱换挡都很顺畅，百公里平均油耗在8左右，和同级别竞品相比还是比较省油的。动力方面给我最大的感觉就是顺。 威兰达整车的保修期限是3年或者10万公里，以先到的为准。保养是5000公里首保，也厂家免费的，就是更换一下机油和机滤。后面的保养是每一万公里一次，建议用全合成机油，一次费用1000左右。保养的费用比较适中。 总的来说，就是开的比较舒服，安全配置也高，如果想要空间大，又比较省油省心的SUV，威兰达还是值得买的。至于要不要买2.5L的，就看你对动力要求了，如果是家用城市代步为主，2.0L的就够用了。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱骑士版

4.1分“优秀”

外观霸气硬朗，就像黑夜里的骑士。内饰尚可，中规中矩。最满意的就是空间宽敞。经济模式起步比较肉，主要还是油价比较高，不舍得祭出黄金右脚。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.79分“良好”

威兰达的外观属于比较耐看的类型，大气又不失内涵，还带点时尚，不管是在哪里，应该都会有比较高的回头率，内饰部分威兰达的做工相对而言较为粗糙，用料也比较简单，以搪塑塑料为主，不过装配工艺和做工还是比较优秀的，座椅的支撑性和舒适性也不错。 空间绝对是威兰达的优势，即使是1米8的身高坐在驾驶位，头部空间也是非常富裕的，后边的空间也不错。比较大的亮点是手套箱上设计的一个窄窄的开放式收纳空间，可以适合放一些手头上的小物品，维兰达的后备箱空间，在同级车型里面算比较大的，70升的收纳箱放进去之后还可以放进去不少其他的物品，短途旅行绝对够用。 动力方面，2.0升的自然吸气发动机，在日常的城区驾驶时是够用的，而且有丰田的新cvt技术加持，车速100以内都可以感受到非常平顺的驾驶感受，在运动模式下加速的信心也还是可以的，当然相比一些双离合车型这套CVT变速箱总体而言在起步时还是略微肉一点。高转速时的发动机噪音也略微有些让人烦躁，底盘和悬挂的调教有一定的高级感，四驱系统也可以让我们在非铺装路面行驶时比较安心。 威兰达的油耗在城市区行驶时大概在10个油左右，如果是高速路段还是蛮省油的，也就六七个油。 总体来看，是一款比较均衡的四驱合资SUV车型。