点评车型:
2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版
4分“优秀”【目前车况】 提车至今已行驶一万八千多公里，我们这里地处山西南部，山路较多，本人用车每月大概一千公里左右，开到现在，没啥毛病。
【选车经历】选车的时候，出于价格以及用车成本，还有本地路况等方面的考虑，家里人一致认为SUV合适，丰田的好口碑，也在考虑范围内。买车时，还对比过奇骏、crv，由于新款奇骏搭载三缸发动机，实在是下不去手，家里人对crv的内饰也挺反对的，最后综合了家里人的意见，敲定了威兰达。
【爱车花销】
落地费用： 我选择的是2021款四驱豪华版，指导价20.68万，跟销售软磨硬泡了好几天，最终优惠五千块，再带上店内保险五千四，加上珍珠白加两千，带上购置税，最后落地22.7万。用车开销：平时用车方面，每个月平均两箱油左右，带上平时停车、洗车、保养啥的，一年下来大概在一万多一点，个人觉得还是挺省的。
【外观】选择威兰达最看重的就是外观，纺锤式前脸，造型看起来相当犀利，前脸和尾部的辨识度相当高，相较同级别的SUV来说，个人感觉在外观方面威兰达完胜（情人眼里）。
【内饰及配置】 威兰达在内饰方面表现还算合格，相较于以前的丰田，不难看出威兰达在内饰方面提升了不少。中控台，车门板都用了大面积的软包材料，恰到好处的储物格，分布合理的中控按键和头顶天窗按键，物理按键的阻尼感也是正合适。但值得一提的是，威兰达的液晶仪表盘是真的小，还没一般烟盒大，而且中控显示屏有点拉垮了，立在空调出风口上方，感觉尤为突兀，最让人不得不吐槽的就是车机，听听歌还行，导航嘛，还是手机更靠谱。座椅包裹性很不错，软硬合适。其他配置，包括：自适应巡航，主动刹车，车道偏离，都算是实用的配置，尤其是驾驶模式选择，简直就是山区道路的福音，随时可以根据路况切换，调整动力输出的模式，有益于适应当时当地的路况。威兰达在气囊数量上也不含糊，7个安全气囊，满满的安全感。值得吐槽的地方也同样不少，除了上面说过的车机，这都二十多万的车了，就只有前后雷达加倒车影像，略显小气；威兰达虽说是远近LED光，但原厂大灯着实弱爆了，夜间恐怕不如个别卤素大灯亮；21款车型的后视镜没电动折叠功能，还得自己用手掰；最离谱的就是居然只有胎压报警，没有胎压显示，巨不方便；车漆也是真的有点薄，一不小心就可能被树枝刮花。
【空间表现】 威兰达在空间方面的表现，个人感觉相当强悍，本人178cm，在驾驶位一点都不觉得顶头，下方腿部空间也很宽松。后排坐三个人完全不觉得挤，至于腿部空间，媳妇儿表示在后排跷二郎腿毫无压力。后备箱空间是真的宽敞，对于一款城市SUV来说，这个空间相较于同级别的车具有很大的优势，拖家带口出远门，压根不愁随身物品无处安放。
【驾驶感受】2.0L自吸发动机，搭配的是CVT模拟十档变速箱。在日常的行驶过程中，动力稍微肉了一点，尤其是上坡加速超车的时候，需要深踩踏板、甚至地板油。中高速换挡时比较平顺，急加速或者急减速的时候。没什么顿挫感。方向盘在低速行驶时，对比同级别其他车偏重一些，助力转向方面有待优化。在减震滤震方面，威兰达做的很不错，通过坑洼路面或者减速带时，不会感觉太震，余震吸收得也比较及时、平缓。隔音是威兰达的弱项，需要加强，高速超过九十公里后，风噪极其明显，和我开过的其他车比起来，差了点意思。空调系统值得一个好评，不管是制冷还是制热，都能很快达到预设温度，自动空调还能自己增减风量，驾驶时，能少操心一件事。
【油耗】 综合油耗7.4L，这个油耗我只能说牛×，尤其是经常在上坡路较多的山路间行驶，而我朋友他们动辄就得九个油起步（同级别欧美系），威兰达的油耗真让我惊喜，而且ta还不挑食，92跟95的都能喝，当下的油价，这点越发重要，应急可以95，但我一般只给92的口粮。
【加装改装】 刚买车没多久，出于夜间行驶安全的考虑，在朋友开的修车店把原厂大灯直接替换成透镜大灯了，瞬间亮度拉满，朋友还免费送了一套电动折叠后视镜，爽啊，这人情我一定还，哈哈哈！
【优点总结】
①颜值担当，还属于耐看型的；
②山路上跑出7.4L的平均油耗，给我长脸了；
③无论是储物空间还是乘坐空间，都值得肯定。
【一些吐槽】
①车漆薄，目前已经有多处被刮花，今后再一起处理；
②对风噪的隔绝很不到位，影响新车舒适性；
③对比22款，21款的配置还是略低了一点，原厂没预装胎压显示、360影像和电加热后视镜，这点不吐不快；
④车机的实用性功能几乎没有，更像个摆设。
最后的最后，感谢圈主骁睿915的指导，望推荐精华！
驍睿915：买大灯送电折耳，这买卖划算。
手机用户5353855328：山西运城？
耐心坚持下去：
先简单说一下这个车我已经买了半年了，开了也有一万多公里，对这个车的优缺点也有很多认识。
外观：威兰达的外观相比荣放感觉提升了一大截，这也是我选择威兰达的原因。
油耗：威兰达的油耗给了我很大惊喜，我家在小县城，平时上班一半城区一半省道，作为一个四驱车夏天油耗保持在6.3左右，冬天7个多油，高速110转速两千左右，变速箱绝对吊打同级，油耗比我哥的迈腾都省很多。
内饰：内饰就没什么可说的了，相比德系车，威兰达的内饰皮质用料多很多，但是车机系统和豪华氛围营造上大众明显吊打威兰达。
底盘质感：地盘上我不知道该怎么说，我家美系德系包括本田也有，但其他车都是轿车，没有可比性。只能说威兰达的后排有点坐船的感觉。综合比较下来我家的老英朗底盘感觉最好，跑高速一百五六压根就没有那种飘的感觉，接下来就是我哥的迈腾，感觉走烂路底盘要比我的威兰达扎实很多，最差的是我姐的思域，底盘噪音真的很大。
空间：威兰达的空间表现真的很优秀，后排中央地板凸起很低，乘坐三个人的话也不回很难受，后排座椅放倒后装载能力也很强，我爸已经开我的车去拉过好几次货了。
综合评论一下，威兰达还是一辆非常好的车，外观帅气，油耗低同级德系至少大半个将近一个油，动力只要不是去折腾完全够用，主被动安全系数很高，再加上丰田一向的省油耐用保值，绝对是一辆好车。当然了缺点也很明显，第一个就是配置低，没有豪华感，给不了年轻人应有的装逼快感，那个喇叭第一次按差点把我听吐了，二十几万的车你给我配个拖拉机喇叭？全系标配LED但是这个LED灯我真的是，，，还没有人家的卤素灯亮，每次开路上对面打远光我回个远光人家理都不带理的，那种你照不过别人还要被别人远光蹂躏的感觉真的是让人吐血，上次我哥开前面一堆建筑垃圾开远光压根没看到，到跟前了才看见，差点就撞上了，我真的是很想很想很想很想把这种工业垃圾灯给砸了换个新灯，还有就是都2020年了，主打安全的威兰达竟然没有自动落锁？开路上手一抖把车门打开人滚下去怎么办？我是还没结婚没有小朋友所以才没去改，要不然我绝对想办法去改个自动落锁。
一只顽皮小硕虎：变速箱吊打同级？
豪情土匪：没有自动落锁，是因为减配了碰撞自动解锁，说穿了还是减配省成本造成的。丰田的尿性就这样，看不到的地方都得减配。
中国汽车品牌必将崛起：丰田做的最烂的一款车 除了省油 和品牌口碑优势 很多地方都不如国产车
一月31号提车，目前行驶4300公里。接下分享个人最真实感受！（此分享仅为个人观点，无针对及代表性）
一：外观
该车提车颜色为：欧泊银，车辆外观设计用了心了。相比较rav4还是有头与脚的变化，具体可与图片对比前脸设计还是仿了下lx，威兰达的外观好看。个人觉得比rav4还潮流了些。
二：内饰
1，说到内饰可能就遗憾了，四驱豪华型结果方向盘不是真皮。只能说坑啊！广丰你就差这么点吗最少也弄个仿皮嘛。
2，门把手也用个塑料的。用力压捏还有小杂声音，手扶还算好些了。是门上唯一的带软的。算就这么小块门扶手上能扶得下去的了吧！
3，中央扶手不错，没说的。中控简陋。大屏10寸较厚不说。功能直接不如国产众泰。何必呢？
4，中控按键小。不知道的人还以为是高科技触摸板的。档把看起牛逼，抓起较硬邦邦的。光看图片上介绍还真的觉得是不是眼睛中毒了！
5，空间，我180，主驾驶调好后排4指。不说空间只能说够了。长途可能只能把后排放倒当床这点较强了。
6，方向盘高度真的是想骂人。我180座位调到最底。调好方向都还要碰到我大腿了。就不能再往上多设计下吗？这tmd只能用于170左右 的人合适吗？
三：动力及油耗
2点0的四驱，下图为4300公里一个月点的油耗图。只能说是快百公里8个点算。四驱也值了。我经常跑国道100公里的路所以路油耗对这车来说算厉害了。还得根据开车方式及路去决定油耗。这点非常满意。
动力方面就只能说2点0够了。满载只能算是说是只有1点5排量的车。再开空间就老火了。四驱方面目前没有使用。暂不分享。只晓得起步行驶中自动四驱也就是时适的时候还满意。特别在坡道烂路上起步非常给力。然后就是在超车上面的车只能说遗憾了。2点0国道山路很吃力。遇到空载货车上坡超车困难一旦上坡超车用力点油顿挫感很强感觉就是5档急减到2档一样把转速拉上来后带来的顿挫感。这可以体验下各位。
平路上超个车嘛算给力。想加就加想减就减很平顺。这是不可否认的了。总的说2点0只能算一般了。毕竟不是大排自息车。
四：舒适
颠簸路算中舒适了。也不是很差的那种了。本人也不在烂路上开快车。毕竟这车还得好很久啊！底盘通过性不错。离地也算高了。
总结：
具体还得看个人喜欢吧。我分享也不代表全部。威兰达这车也算不错。很多功能也待在日常使用驾驶中去体验发现。分享的也只是个人观点。无针对性。买该车也是为了安全性，经济性去考虑的。个人综合评价分对该车也算个4.0分样子了。
————————————————————————
分割一下！
————————————————————————
2021年9月14日！
用车半年最后再发布半年最真的感受！之后也不发了。绝版了！
————————————————————————
行驶了17900公里半年来的感受，油耗非常给力。没的说的了。可能就是这车最大的优势了，高速6点5左右 ，国道基本在7。除了非常差的路况表显上7点8外，算8个也是非常厉害了！到冬天冰雪路估计要上8个多点了！估计！
外观不说了。换脸rav4，内在所有的基本都一样！
4驱可以说一下了！冬天没到还没用，雨季还是深深体验了，满载的时候 速度快了点，下大雨。转弯打滑了。4wd响应及时！介入后平稳。下次得注意了，安全才是最要。三个模式，从左往右（英文不打了自己车上看），第1个还没用过（时间没到），第二个4wd时速45km，第三25km，超过后自动切正常模式。其他不说了自己体检4wd乐趣！总之日常完全够用！
动力2点0对个人说完全够用了！也非常给力171马力够了！满载也不是大问题。超车就要注意了-.-！运动模式打开后爆发力强！转速到6600以后才换档，打开后表盘为红色，转弯表盘中会有平衡仪表盘显示转向弯的倾斜度。仔细 慢慢看看会发现的。
空间再补充一点点内容：比crv差一点点，比探岳同级差更多，后排相比来确实小了一点点，只能算是够用了。毕竟定位紧凑（但是奇怪了tnga上又是中型suv，搞不懂呢？？？）
底盘调得不错！网上说的隔音没那么差，但是转速大了听到的是发动机的声音不要风胎噪声音！有条件的做下隔音可能 好得多！高速上的话不是那么声音大的！说难听的40w级别左右 的车也相差不到好多这声音！上面说到了。有条件再去做个隔音可能 更好点！反正我是习惯 了，毕竟自息车高转速声音都比较大的，又不是增鸭1500转就来力了！底盘通过性算不错了，1w7公里轮胎也有些凹凸小坑洞了，走的烂路还是通过得了。没擦到过底盘目前！至于在网上视频 测试的炮弹坑！什么单边桥！45度坡呀！洗洗睡了吧，根本遇不到，你又不是专业玩这些的。
最后不多说了，之后也不再补充了！这贴也是最后一改了！小问题是有，4儿子那边处理得了！大问题估计10w公里 再看吧！买车还是看个人及实用性！这次对我说10分给8.5分！！！！
乒乓62：我的也是四驱豪华，百公里7.4，发动机声音有时真大！隔音差！我落地23.2
LIFE393：我23款，今天回了趟老家，上陡坡动力很差，换到手动一档，才好一点
Wu196177120：目前8w公里 咯。准备2025年发表一下10w公里 的个人真实用车感受
这篇懂车分发得有些迟，不过两年的用车时长，更能说清这位“朋友”带给我的感受。
【车况油耗】
车是2020年10月购买的，目前总里程数是12500公里，日常基本是我在开，多数是在市区拥堵路段上行驶，一年估计也就能跑三四趟高速路，高速单程算200公里，未清过里程数，平均百公里油耗9升，总体来看，可以给个及格的分数。
【购车经历】
还记得两年前提车时的兴奋感，毕竟严格意义上讲这算是我们这个小家庭第一部车，至于选车过程也没那么复杂，SUV和四驱是必选项，空间动力够用即可，比较认可广汽装配质量和丰田品牌的耐用性。初见小威，外观犀利的前脸和有棱有角的侧身搭配起来看上去非常和谐一致。但我个人不太喜欢尾灯设计，它就像金鱼一样鼓出来两个大眼泡，如果去掉尾灯中间的银色饰条，看上去会协调一点，但这一点瑕疵不影响我对整部车的喜欢。交车仪式比较简单，加上第一箱油，挂上牌照，内心喜悦溢于言表。
【落地费用】
那年买车没啥优惠，勉强算第一批车主，指导价是20.68w，优惠完20.18w，购置税1.78w，最终落地不到23w，这个价格和现如今的行情没啥可比性，大家参考下即可。
【内饰配置】
内饰方面，丰田这个价位的车做得有些过于朴实无华，跟竞品相比差的不是一星半点，隔壁品牌车型各种车内撞色软包设计，而小威这货大面积硬塑料，很难与档次感挂钩。配置方面，这个基础版的四驱系统，虽没有燃油四驱顶配那么先进，但冬天行驶在湿滑冰雪路面车身姿态还是挺稳的，需要爬坡的路况它也能给你足够的自信。自适应巡航加车道保持系统是该车值得夸赞的一套配置，厂家调教得非常到位，白天高速上没车的时候打开这个功能基本能够解放右脚，长途压力骤减。
【驾驶感受】
市区拥堵路段低速蠕行时发动机变速箱的匹配还是没有问题的，油门调教得恰到好处，不像家里那台A4L那样油门轻踩不走稍微深踩就前窜那么“个性”。但到了速度中段需要急加速时，发动机变速箱调教和匹配不够细腻。具体情况是，在标准模式下，中段如果大脚猛踩油门，转速跑到4500-5000转时车子会有两秒钟左右出现干吼无力的状态，甚至不如2000～3000转时的提速快，我也曾经反馈过4s店售后维修，他们给出的解释是自吸车搭配cvt输出不了大扭矩。我的一点猜想，中段车速所对应的某个档位发动机输出的功率是固定的。功率，不太严谨地讲可以简单理解为转速乘以扭矩。当功率固定，转速升高，那么扭矩是降低的，扭矩直接反应加速能力，反馈到车上的乘客感受就是一种干吼却无力的状态，等待约两秒车速慢慢上来后变速箱进入下一个档位和下一个功率点，转速一降低，扭矩就能跟上来，这样才有了加速的感觉，总之标准模式下的急加速反应有延迟，如有紧急超车的请求务必提前打开运动模式。以上仅仅是我的一点猜测，但厂家在这方面如果标定得再细腻一点，标准模式开起来会更加跟脚。
【两个槽点】
用车到现在它依然有几处令人不太满意的点，肉眼可见试驾能够感知的之前分享的用车感受已有提及，就不再赘述，我再聊两个长期用车过程中发现的问题。
1. D档挂至R档时变速箱会偶发异响。一般来说就是车子刚刚停住然后立即由D档挂入R档大概率会出现这个情况，这个异响有点类似开手挡车档杆没有推到位时变速箱机械件那种摩擦的异响，我能想到的解决的方法是车辆停好后先切至N档再进入R档，一档一档推过去，基本能够避免这个问题。
2. 车辆对机油质量好坏的敏感度高，机油品质可能会影响到日常行车油耗。有一次在4s店做小保养，chr、 凯美瑞 、还有辆雷车和我的小威在同一排，看到他们保养工作人员统一从大机油桶内往外泵，那次保养之后这半年百公里油耗就多出1-2L，无论怎么开都没把油耗开到7L以内，之后的一次保养换成了之前的蓝黑色瓶装4L的机油（厂家的0w-20纯牌机油），油耗才恢复到正常的水平。
【一些感悟】
汽车行业内卷白热化，今天卷零百加速，制停距离，明天卷豪华内饰，智能驾驶，好像没有这些所谓的“硬指标”，消费者连看都不会看一眼一样。想跟大家说，越是宣传“性价比”，“敢越级”，“硬实力”的，消费者越是应当保持理性，切勿为自己的冲动买到不适合自己的产品。厂家毕竟不是慈善机构，它们要盈利，要生存，所谓性价比高的产品只适用于某个阶段某一部分群体的需求，你看到的地方各种豪华配置，你看不到的位置可能存在着减配，用料不足的情况。20万这个价位买车就要做出一定的取舍，想要一个操控性能大玩具，还是居家实用小助手，还是彰显身份的附属品，选哪一个方向都没有错，所以选车前还请务必对自己发出一句灵魂拷问 “我想要什么？”
工作，家庭，每天都是两点一线的重复，再重复，可能这是包括我在内很多打工人每天的日常，看上去就像这台威兰达一样没有新鲜感，寡淡无味，但这依然不妨碍我对它“实而不华”的评价。
用户4291666036959：实用买菜代步车！不会给你轿跑涡轮的激情，也不会给你越野车的霸道自信！她就像陪你创业攒钱的贤妻，静静的陪伴着you
优雅蜻蜓R9k：丰田这个变速箱好像冷车P挡挂R，都会有异响，就像急刹车的那个声音
小威有点霸道：很真实客观的评价，不黑不吹
【当车前况】͏
提至车今已行驶12000公里一；般城区路况、国居道多；每天12公里，道国每周末100多公里，月每大概会开600公里。
【落费地用】
指导价2068000元、裸优车惠了7000元，惠优后的车裸价199800元购，置税17681.42元，保险5300元，4s代上牌300元落，地费用223000元，2021年3月27日车订，因为现有车，3月30日提就到车了。当初是4S店季末任冲务，给我了们一年分期息免免手续费，提完车去加站油加满一油箱，306元（有零整有的），给这车加的92#油，惯不着。由于是手新菜鸟提，完车去加装了360影像功，能花费1000多元，每加月满一箱大油概300多元，车停费一年2700的样子（小区和公办地点），不算贷款日，常花销一个月1000元左吧右。
【外观】
我自己喜挺欢，家和人去4S店眼一就看上这款车，感就觉比较大气，总上体比宣传照片看着大要很多，整车车的身线条也比协较调、柔和但，是对一名女生说来，这车确实太了大，期初怕也难以驾驭好，在加装了360影像能功。
【内饰及配置】
整内体饰氛围么怎说呢，没啥科技，感高级更必不多说，致精程度一点也强不，总结句一就是朴实华无，无任何亮点车。机的功能太鸡勒车，内人说点，话车机有时还能自动应答，够真抢戏的；控中及头顶按布键局还算理合，女车盲主操也行能；皮质座椅的包裹强性，坐下后的下陷适感中，没有沙大发的那种柔软，久坐，后发热严重。
【空表间现】
因为家里有孩小，所选以车时，在很意空间大，小之所以买威达兰，就是看中空间大点这。实使际用下来，空间全完够用，整体感受是就宽敞，上车的人能够舒展得开前，后座的部腿空间很都足，家够人（185CM）伸了展。后备箱布局学科合理，储物间空大，怎么容形呢，一家人，一人一带个行李箱驾自游，绰绰有余估，计24寸行的李箱放三、四个，so easy。
【驾驶感受】
佛系开点，变箱速的响很应温和，提过速程很平，顺丰田这套CVT变箱速，提速、降速完没全有挫顿。感至于速提快慢，人因而异吧舍，得给油，或者脚大油，实其提速还可以，女车偶主尔上头，也会来么那一两脚，觉推得背感还是有。的转向比平较稳，不算丝滑起，码阻尼感我得觉不错，方盘向力度随速度没啥变化这，种设定我是得觉还挺适合我的。很人多都吐槽噪车，确实该吐，槽国道上我般一开60-90，80公里以车上内噪音就很明显了，别特是胎噪和风噪，听着安不逸。
【油耗】
城道市路走停走停，油耗自比然较高，基本畅顺的话，油一耗般7-8L/百公，里重度堵车话的油耗一般10L上，下国道控速70-90，油耗能还降到5-6L/百公，里村镇路道油耗8L/百里公，低速行驶，发机动效率是还低一些反。正日常单程距短离5-10公堵里车油耗就差多不是10L/百里公，不堵车的话7-8L/百公，里如果行程在10-20公，里大概耗油水平就是6-8L/百公里。
【优点】
1.省，油带动这么大车台，油耗真的不算了高；
2.空大间，反正一人家的行头都放能得下；
3.舒适性好车，内光线充足四，肢伸展开得；
4.操控性稳当，菜对鸟司还机是很友的好。
【吐槽】
1.内饰陋简，跟车价严不重成正比；
2.细做节工差，车门板按的件没有背灯光，抠门抠到了家；
3.没有行自车动落锁功能，车锁也没有喇叭的声音；
4.出的厂时候，没有车匙钥一键关窗功能，地本的4S店说不刷了；
5.20款威兰达没有压胎显示能功；
6.新异车味大散，味道散了挺的久。
最后感，谢圈主骁睿915的指导荐推！
驍睿915：按键没有背光灯，这点是真的恶心，糟糕，我要说脏话了（...）
十又橙：精彩，文字没有多余的描述，写的真实而且易懂
用户3125181418578：描述一致好评
“花有重开日，人无再少年”
年轻时的我追求着速度与激情，可是当你些许老了....时间的脚步是无声的，它在不经意间流逝，春去秋来，青春年华刹那方休。
最终，我还是选择了适合家用的威兰达！
外观：因人而异，选择了“不像生气”的威兰达，多了些许的灵动。
内饰：用料廉价，没有任何高级感，但是实用！（相信更换成本也不会高）
配置：买的4驱豪华，也就算够用吧，但是真的没什么好夸的，自动防眩目都没有，电加热座椅也没有，丰田的双车战略属实牛，佩服了（这个价位真都该配了）。
动力：普通模式下起步偏肉，超车偏肉，但绝对在能接受的范围内，试试s键也许能释放一下自我（我选择释然，保持平和的心最重要），道路千万条，安全第一条！有人怀疑它的爬坡能力，我可以负责任的说，正常出入地库毫无任何压力！现在网络上一直在说cvt变速箱的缺点，我就想问问，这么烂的变速箱，为啥覆盖80%的车型？就这平顺程度你其他变速箱来一个看看，只要你正常驾驶，按期保养，一样没得坏。
操控：车头长，车身高，想要操控请放弃，不属于它的人设，没必要研究。
油耗：优势终于来了！绝对超不过10个油，包括磨合期内，一箱油我可以跑2个礼拜，还是92号的，居家好车！我现在刚开650公里，平均9.5的油耗，正在一点一点往下降，很舒心！
空间：在这个级别我个人感觉很够用，不能说超大级别，但是坐人及拉货都可以给你一个相当从容的表现，座椅表现也不错，软硬适中，第二排靠背角度可以调节，很放松的乘坐体验，第二排地板略有凸起但是毫无影响，后备箱装载能力绝对优秀！不服的可以去对比啊！
滤震及隔音：地盘很扎实，确实比本田同级别车做工好，滤震处理很好，但是隔音还真是马马虎虎，当石子敲击到车身某些部位会让你感觉到这车很薄，声音比较清脆刺耳，这是美系和德系不会出现的问题，能接受，习惯就好！
安全系数：标配了那么多的气囊，又是tnga构架新平台的车，碰撞测试也过了，自主刹车系统等等，这就是为什么我把美系换成了日系的原因之一！
在你不知道买什么颜色的车时，就选白色，当你不知道买什么牌子的车时（我猜你一定会认为我说“丰田”），请遵从你的内心，借鉴汽车保有量数据，选择自己喜欢的，符合自己使用环境的和自己年龄阶段的！
我选择简单粗旷的丰田！省心！
羽落凡尘98232326：这车买2.0的真心不值 2.5的双擎还可以
用户618198816212：关键是转数达到2600，脉数上不了80，这是这是咋回事？
一个不知道姓名的大老道：动力稍微不太够，超车干吼又不走
最新款的威兰达2.0四驱豪华目前落地价格在22.6万，同时赠送一些360环影，行李架，行车记录仪等！
外观：仁者见仁 智者见智吧，和荣放区别不大，前脸更犀利，棱角更分明，还算可以！
空间：空间真的不算大，不要看图片，一定要去4S店体验一下，特别是后排空间，也就是大约两拳空间，而且还是因为座椅过短显得空间大，头部空间不错，毕竟是一台suv！后备箱空间中规中矩！
配置：丰田车大家都知道，过多的配置没有，一些实用的配置都有，适应巡航了，前后气囊，偏离预警 上坡辅助等一些实用配置够用了，太多豪华配置也没有，只能说家用够用
做工用料：丰田现在的做工真的越来越差了，用料也是想尽办法偷工减料，整车的机盖缝隙，车门缝隙大小都不一，而且不规整，感觉跟撞完之后随便修复的！而且车漆表面数值也不均匀，误差很大！用料更差，一个20多万的车连机盖液压杆都不配，用一个小铁杆自己支，车内灯泡用的最便宜的小黄灯，外面自己买也就几毛钱一个，开了灯也是昏暗看不清，整个内饰用料非常差，薄薄一层软塑，其他都是硬塑料，而且做工粗糙，边缘缝隙不均匀，有毛刺，千万不要看照片，一定去看看实车感受下，中间大屏幕比汽配城的还廉价，不清晰，倒车影像分辨率也差！整个做工和内饰很廉价，一点不像20万的车！
动力：2.0自然吸气发动机型号M20C，马力就171，功率126，小的可怜，再匹配上CVT变速箱！可以说没啥动力，就是正常家用，而且丰田油门调教有个特点，就是前期起步加速让你感觉很冲，让你有一种误区，这车开着有劲，后期80以后再加速就软绵无力，高速超车没信心，不过买这车的一般也不追求动力！
油耗：官方标6.3，实际上市区行驶9到10个，还不算是在拥堵路段，根据每个人脚法吧，但是对一个suv来说，已经很省油了！
缺点：隔音差，高速隔音更差，到了100 110，噪声大，胎噪也非常大，没有啥舒适性，而且新车因为用料差，异味非常大，开时间长脑子都熏迷糊，
总结：整车简单来说就是适合不懂车，图省油，图丰田耐用口碑的人买，但是没啥舒适和隔音，而且用料做工差！性价比一般！
不看看猴：两驱尊贵版，自带的真皮太滑，又自己包了一个。噪音不开音响真不行，音响低音炮又震。不过主要图的就是空间大，省心，代步车。
懂车地之威海分地：你说的都是真丰田具备的素质。
广丰威兰达车主：又一爱国人士，你适合开小车
不喜欢荣放太方正，又想选择一款丰田产品的不二之选：
1、威兰达刚发布，一眼就喜欢上这颜值，外观是我最喜欢的优点之一；
2、整体空间宽敞，后座椅放到后基本全平，躺2个人晒晒太阳、乘乘凉相当惬意。
3、虽然cvt变速箱，但低速档采用齿轮形式，加速效果明显。长期在山路驾驶，操控顺畅；
4、主动安全配置齐全，全速自适应巡航跑高速很轻松，小心睡着；
5、内饰整体还能接受，但四驱豪华版本未配备390全景，自动电折耳比较遗憾。大屏和手机互联只能使用百度地图，一般都习惯用高德，这点很难受；
6、一直加95号油，跑了2.7万公里，四驱整体油耗7.8，对油耗表现整体比较满意。
刚发布没多久就下手了，一眼就相中，实车都没看到就下手了，相信丰田品质，算是第一批入手者吧，当时无优惠，落地24左右，人无完人，车无完车，个人觉得自己喜欢的就是最好的，共勉！
拜尓格：威兰达冲着颜值 我感觉多少审美有点问题
婚礼主持人李平波（李好）：威兰达加95号的油？？？自己去问一下丰田章男吧。
用户3825871069605：你这是什么审美啊？我认为威兰达几乎是国产丰田最丑的一辆车，前后都丑，我买的致享是第二丑，但为了便宜也接受了
这套dynamic force+direct shift 动力总成真的牛b, 对于suv来说非常省油，安吉天池景区出来下坡山路开出过3.3的油耗，平时市区7-9，高速6左右。全开高速一箱油轻松可以跑到700公里。保养比轿车略贵，也算还能接受。凭啥官方手册写的10000公里间隔，4s店一定坚称要5000或半年？
大五座每个位置都空间超大，长途一点不累，乘坐空间和行李空间都很好，自驾游和搬东西神器。
2.0动力对日常驾驶来说足够了，变速箱非常平顺，换挡逻辑和转向阻尼都适中，四驱系统性价比很高，足够走烂路和石子路，沙地等了。价格只比两驱版贵了没多少。
目前来说车辆本身全部非常满意，除了车机系统。。看了型格，真的比本田要落后了，比国产车更是。
superywq：底盘散，隔音差和异响确实没感觉。个别阴阳怪气的嘲讽，正所谓欲加之罪，何患无辞。不用听信网上的的喷子，喜欢一个车，真实去开一段时间，事实胜于雄辩。
至于动力，个人觉得完全够用就好，毕竟要在油耗和输出中找平衡。 家用最重要省心牢靠。事实上平时开车，开着动力好的车子却危险驾驶，路怒，玩手机，龟速的见太多了，又有多少人能有真正的水平去驾驭每一份动力，又有多少机会去使用到过剩的动力？
一个喜欢自驾的家伙：这动力总成 肉成啥样了 心里没数？当我没开过是吧
苗疆先生：一年一万，没事。就是底盘散，隔音差，有异响。没有大问题，最近看其他车都不敢买了
最近一直有粉丝在后台疯狂@ 我，要求我出一篇威兰达的测评，这不，我今天就借来了一款威兰达， 我们不妨一起来看看真实的试驾体验吧。
空间：威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，从参数上来看，威兰达在同级别的车型中，还是蛮有竞争力的。我身高175，将前排座椅调至最低，头部空间约有1拳的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，其头部空间约有1拳3指的距离，腿部空间约有2拳的距离，整体空间还是蛮宽敞的。后备箱空间地板能往下降一层，能逃出55mm的深度来，空间利用得还算极致，我分别放了20/24/28英寸的箱子，还剩余不少空间。另外，需要吐槽的一点是，后排地板中间凸起较高，后排如果做3个人长途的话，可能会影响驾乘感受。
动力：我试驾的这款车型是，2.0L四缸自然吸气发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩为209N.m，传动方面匹配的则是CVT变速箱。整体的驾驶感受和荣放的感受还挺像的，都还是以柔顺为主，起步的时候，基本上不是油门踏板前段动力输出猛攻的过敏型相应风格，而是变得很淡定。总体来说，就是其不急着猛攻，而是顺滑渐进的输出才是其最得意的输出方式。另外，转速到了3000转以后，动力输出更加精神，所以超车什么的，几乎都是一气呵成。变速箱的表现，很难让人找到瑕疵，但是恕我直言，在低速的时候偶尔还是会有轻微的闯动，但是这个频率很低，几乎可以忽略不计。
悬架转向：威兰达的悬架整体调校上还是偏软的，还是以舒适性为主，悬架的滤震表现很能给人好感，面对一些大的路面凸起，车内几乎感受不到强烈生硬的冲击。转向方面表现还蛮好的，转向和车身的配合很是协调。
购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为20.68万元，裸车价格为19.90万元，购置税约为17100元，商业险约为5900元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格为223930元。
总结：总的来说，威兰达的优势还是蛮突出的，但是也的确存在一些不可避免的小缺点，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。
展览人生：东莞落地21搞定，豪华版
展览人生：里面的配置丑的要死，除了外观好看点
外观年轻、时尚，彻底融入大都市生活圈，给人的感觉就是车主很有品位，内饰则追求简约和顾家风格，超大空间很适合大家庭使用，动力体验非常温顺，本身也不是主打性能牌的，自带四驱系统可以带来一些操控乐趣，同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了，要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服，还有价格略微高了一点吧。
新车指导价为20.68万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要22.7万元，包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等，从4S店强制买全车险太贵了，而且本身优惠幅度小，实际销量并不高，却搞得跟供不应求的感觉。
不算便宜的价格就得给你更高的体验，这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫，除了车漆有点薄之外，在接缝上的处理非常均匀，外观特立独行，跟荣放根本不是一路人，少了很多粗犷的元素，增添了大量时尚、灵动的气息，所以很容易融入都市化的生活氛围，也给人以特别精致、有品位的既视感，为什么丰田把他定位中型SUV，我觉得从外在气场上就可以窥见几分。
内饰就是丰田标志性的布局，简单、温馨是最明显的特色，各个功能区分布合理，操作很轻松，中控台有着大量软性皮质覆盖，触感非常出色，就是浅色系的表面真心不耐脏，不好打理，而且新车内饰的异味强烈，这也是普遍反馈的问题，配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备，我觉得还是非常全面的，基本上在狭小空间挪车不是问题，后备厢开启有点高，没有提供电控开闭感觉不方便。
虽然轴距只有2690mm，但他的空间表现真的很宽敞，完全有实力PK很多中型SUV，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部能保证一拳多的空余，后排虽然没有天窗，但丰田设计了一个向上的凹槽，后排腿部可以保证两拳的空余，满足绝大部分体型的朋友毫无压力，靠背支持调节角度，长途乘坐也不容易疲劳，就是中间地台凸起太高了。
它的动力体验非常温顺，2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出，配合CVT无级变速箱，保证整个驾驶过程的高度平顺性，别指望带给你什么推背感，起步和超车期间感觉使不上劲的意思，油耗表现不错，但发动机工作期间噪音相当明显，感觉发动机舱根本没有任何隔音措施，配备了适时四驱系统，带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选，悬架调校偏硬一点，给与车身足够的支撑，但对舒适性贡献不大。
值得表扬的是，威兰达2.0L保养非常实惠，周期为1万公里，首保免费，平时的小保养只需要366元，增加空调滤芯之后上涨到555元，大保养只需要大约900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，在同级当中优势明显。
选择它的理由很简单，造型摈弃了荣放的粗犷，显得更加时尚和富有品位了，出色的驾控体验和四驱加持，可以应付各种复杂路况的挑战，宽敞空间颇有跨级的优越感，算是一台高品质的丰田SUV了。
优点：
1.【外观耐看】第一印象感觉风格很硬派，前脸纺锤形的进气格栅很有运动感，车侧的上扬腰线追求时尚的律动，再加上悬浮式的车顶设计，感觉沉稳之中带着年轻气息，越看越感觉有特点。
2.【操控性好】看着4.6米多的车身感觉很大，但实际上手操作熟练之后还挺轻松的，方向盘很随手感，比较轻盈，指向性也很精确，打方向转弯、掉头都很流畅，上高速的时候还能开自适应巡航，很实用。
3.【空间大】前排驾驶位的视野很好，后排空间压力也不大，出门办事坐满5个人也不觉得挤，比之前开的轿车舒服多了，至少头部离车顶有两拳多距离，不会感觉很压抑。
缺点：
1.【开空调影响动力输出】满载情况下，车里一开空调，动力表现就会受影响，中速行驶想要继续加速的话虽然也能加起来，但感觉后劲儿不是很足，四驱并没有改变多少，但日常还是够用的。
2.【舒适性不好】座椅靠背太硬了，包裹性不是很好，材质感觉也没有很厚实，腰部支撑设计做的不是很好，时间长了腰疼。
3.【底盘异响】起步的时候一松刹车就能听见有“咔”的一声，之后再踩住刹车再松开，还有异响，也没开自动驻车功能，不知道是什么原因。
总而言之，威兰达这款车有不足，但也有很多优势，外观精致，良好的操控性和比较大的空间，性价比很不错，比较适合对品质享受有需求的年轻人。
沉着清风8w2：我直接把中控换个，可以全语音控制，360全景也清晰了，终于不是大彩电了
用户4082866228725：最大的缺点是智能系统真的太差。
用户7597430262897：有异响去4S店把刹车里面空气排一下就好了，我的车也是一样
威兰达出自丰田TNGA-K架构，定义都市SUV，外观较兄弟车型RAV4荣放少了些许凌厉，更加有亲和力，内饰简单许多，并无年轻人喜欢的前卫时尚感，但车内做工细腻，中控台大面积均为软性材质包裹。配置不低，从豪华版开始配有带全速自适应续航的L2级辅助驾驶、10.1英寸大屏、GPS导航等实用配置。座椅由真皮 仿皮包裹，座椅两侧包裹严实，侧向支撑到位，后排座椅靠背倾斜角度较大，不足之处在中间地台，体验者身高180cm，调至舒适坐姿后，前排头部一拳，后排腿部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。动力参数一般，2.0L CVT，171马力，四驱豪华版搭载DTV动态矢量四驱系统，这套系统对后轮独立扭矩的分配在急弯有所体现，城市道路中，只要稍有转弯，系统会对外侧车轮施加更多扭矩，没有特定的使用场景，但通过性良好，连续起伏路段表现依旧从容，陡坡路况下动力略显无力，需要踩过一半油门才能顺利通过，全力加速时十分线性，能让驾驶者有很强的参与感。悬挂的设定依旧是偏舒适的调性，转向的手感很轻，柏油路况下有明显的紧致和高级质感。威兰达依旧是丰田的性格，特立独行的设计更适合都市人群。
选择日系SUV更多是冲着省油以及品质去，本来一开始看的是丰田荣放，但是最终选择了个人感觉颜值更突出的威兰达，同样是基于丰田TNGA架构去打造，看上去更富有精气神。威兰达跟丰田荣放是姐妹车型，驾驶起来感受比较类似，下面就跟大家分享一下自己的用车体验。
动力表现：在动力上面，采用2.0升自然吸气引擎，最大马力可达到171PS，满足日常用车需求，驾驶表现很线性，只是起步略微有一点肉。对于动力需求更高的人来说，还是会去选择涡轮引擎，而对我来讲日常城市代步为主，所以对性能要求不算太高。在悬架上面采用了双独立方案，调教上较为柔软，侧向支撑很棒，过弯稳定性十足，同时在面对小颠簸路段可以很好抑制，车内基本不会有太大颠簸感。
空间表现：前后排空间比较合理，1米8左右身高不会觉得压抑，坐在后排腿部拥有将近两拳左右空余。丰田威兰达平时候特别能装，后备箱常规容量可达到580L，进深达到1010毫米，最大宽度达到1480毫米。后排座椅同样支持4:6放倒，空间上面不需要过多担心，同时车内储物空间丰富，一共达到了9个，基本能够做到物品随手可放。
安全表现：丰田威兰达提供了许多主被动安全功能，主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助。当系统察觉要与前车或者行人发生碰撞的时候，会及时采取紧急制动刹停，对于新手非常友好。
从动力输出看，起步阶段比较平顺，加速能力相对较弱。如果想追求运动性，那还是别指望了。也就是城市代步，中低速溜溜街。这套动力总成并不擅长跑高速，没有一定的动力储备，加速超车是比较困难的。悬架调校比较散，车身也不够整，遭遇颠簸时会出现比较明显的余波和松散。虽然比以往的丰田车运动，但相比其他车型，算是偏软的经济适用车。另外，这辆车噪音控制得较差，加速时能听到发动机带来的轰鸣声，路噪、胎噪以及风噪也比较明显，中低速行驶还好一点，但高速跑起来的噪音就比较大了。虽然转向力相对较轻，但依旧是日系车那种比较糟糕的回馈手感。在过弯和转向时，车头偏沉，导致转向信心不足。这辆车虽然表面看上去比较“霸气”，但其实还是比较适合居家过日子，规规矩矩的在城市里驾驶。
云南小威车主：都说动力弱鸡，为啥我没怎么踩都超速了
心眼观理：抢个沙发！
碧水蓝天9490：2.0动力是弱，2.5混动非常好开。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
