威兰达外观时尚值得买吗_威兰达外观怎么样

点评车型: 2023款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

3.5分“良好”

提车一个多月了，说一下用车感受 用车一月，深感威兰达双擎之魅力。空间设计合理，日常使用绰绰有余。无论载人载物，皆能轻松应对，满足家庭所需。 谈及油耗，一半市区一半快速路的情况下，油耗 5.3，不追求极速动力也够用了。 再观其外观，线条流畅，造型别致，尽显漂亮大气。每次出行，皆引来路人注目。 威兰达双擎，不仅是一辆车，更是生活中的得力伙伴。期待未来，与它共度更多美好时光。 接下来就是一些加装了，4S店给送了太阳膜，全包脚垫，后备箱垫，坐垫，行车记录仪，方向盘套。恕我直言都是最次的，所以自己和装具店商量了一下其他都不要，给换成好一点的太阳膜了，其他的自己在网上买的。 然后又买了碳纤维的门槛条和不锈钢的后备箱门槛条（不锈钢后备箱的内门槛条别买！！！会导致备胎盖板难打开），还有中控排档的软膜（排档那里的银色塑料件已经看到有点磨花了）。最后就是前机盖液压杆（图个方便） 车是为人服务的，喜欢够用就行 ——以上。

点评车型: 2023款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4分“优秀”

年前提车，比较急。没有认真搞价。老家郑州上牌，广州工作广州用车。本人本身就做汽车这块，套路什么都挺懂的。买的时候只剩下展厅里这一台混动了。什么装潢都没要，车价要他们再便宜点。4s送的那垃圾装潢，我自己能找到更好的替代。 外观媳妇儿在广州车展一眼就喜欢上了，那就不在看本田思威和荣放什么的了。内饰我也无所谓，用着顺手就好。极度不喜欢特斯拉那种一个按键都没有，上车都不知道有的功能在哪里怎么打开的那种车，另外本人又不喜欢在车里突然自言自语控制车机… 空间够用，没有说特别大，但也可以了。本人汽车行业，看的车比较多，这个尺寸有比他空间大的，也有比他小的，威兰达这个应该说比较均衡吧，没有特别极端。内饰设计感一般般，用料一般般，密封性一般般，好在混动车还能有备胎在。 噪音跑起来还行吧，我反正是能接受。自我感觉比本田好点，但比德系差一点点，美系和自主最好。 油耗还行，过完年从老家郑州，开回广州上班（这车广州生产的，转了一圈又回来了……）1500公里，我开了26个小时，堵车堵了6个小时…两满箱油干到（费用大概600左右，中石化油比较贵7.88元一升…）！还可以。买车第一箱油加满400块钱，跑了920多公里，又加了320多元再次加满。目前基本在5个左右。 细节上，日系车通病。内饰轻微异响，应该是天窗按键附近响，其他地方以后应该也会有异音…鬼子比较会省料的后果…但耐用性，我还是很信任丰田本田的，虽然本田车开着更舒服，但买过以后对比，丰田好像更耐用些（也不是本田不好，本田设计的比丰田用着更顺手）… 吐槽点，丰田比本田更抠！手套箱，中央扶手箱里边连个灯都没有，而且是全系没有！只能自己想办法改装，20来万的车，副驾驶前边手套箱里晚上打开乌漆麻黑的…还有后排顶灯，缺乏设计感！亚洲龙奕泽chr的设计感还是有点的，后排顶灯按键上应该再搞个按键位置灯啊（我本人比较喜欢灯光效果）……还有最最重要一点，威兰达混动，刹车踏板踩着感受不好，前段空后端太实！我知道有CRBS能量回收，但是本田的混动刹车踩踏脚感就好特别特别多！这个绝对差评！ 车价19整，保险6千，落地21.3左右。除了车辆费用外，我托人找了个极品量子太阳膜花了3000多，郑州搞的。计划再买个侧踏板，爸妈还有怀孕的媳妇儿上下车方便些（我本人对这玩意其实无所谓），，中控灯，脚窝灯必须补上！再次吐槽，中控下边灯也没有装，那里留一个洞让我自己整…大灯开关，和雨刮调速开关后期有空也得整上，不然不方便，，其他暂时没想到要加装什么了，如果排气堵塞的话先看一下，内部消息是丰田那个传感器太灵敏了，我回头看一下，如果不影响开就不管他，如果影响到驾驶感受，就把排气管换掉，刷个屏蔽进去，消掉故障。 最后照片我照的不多，回头可以补交。有什么问题都可以问我。23款混动豪华plus前驱。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

购车时间是2022年6月，在石家庄某4S店买的，接下来谈谈对新车的一些感受。 【购车原因】 今年工作从外地转回家，需要购车上下班，另外周末也可以陪孩子到处转转，河北地区大众还是挺多的，但是个人比较中意日系品牌，因为是新手比较在意故障率，网传日系车有一车开三代，人没了车还在的美称，冲着皮实耐用，还是考虑日系品牌。虽然买的是日系车，但是心还是中国心，爱国情怀一如既往。这几年国产品牌的进步有目共睹，但是在品牌认可度、产品耐用性上和合资品牌还有差距，因此选车时被放弃了。选车时，开始看的是凯美瑞，但是家里那位领导比较中意SUV车型，考虑到家中有小孩，希望乘车空间相对大一些，前后对比了荣放，本田CRV，最后还是选择了威兰达双擎两驱豪华puls，觉得此车更符合个人的需求吧。 【车辆价格】 威兰达双擎豪华plus版这款车的指导价是230800元，裸车优惠完203000元，优惠幅度还是不错的。保险19800，感觉价格优惠不错。 【动力配置】 丰田2.5L双擎防冻剂的动力确实可以，超车轻松拿捏。威兰达搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，同时配备了前后永磁同步电动机，电动机总功率120马力，电动机总扭矩202.牛·米，工信部综合油耗5.17L/100km。 【车辆外观】 当然外观设计就是仁者见仁了，从此前的留言区可以看到，的确有不少消费者喜欢威兰达的外观方案。更加狭长的大灯、有点纺锤形模样的前脸，相比于RAV4荣放的硬朗形象要更加的时尚些，最主要是外观霸气，整体前卫时尚。 【内饰氛围】 内饰氛围比较朴素，没有配备液晶仪表感觉很可惜。虽然配备了皮质包裹，但是整体质感一般。后排空调出风口塑料感十足，对于20多万的车子而言这点能够做的好一点，我觉得对消费者会更加的友好。但是座椅包裹相当不错，坐上去感觉不错，特别是座椅腰部调节。 【车内空间】 威兰达的车内空间还是挺大的，无论是前后排的距离还是后尾箱的容量，我觉得都是比较令我满意的。后尾箱能装的东西还是挺多的，特别是将后排放倒后空间就更加大了。 【驾驶感受】 第一次开车没有对比，驾驶感受挺不错的，配备360影像，虽然不是很清晰，但对于新手司机的上手难度大大减小，起步比较平顺，转向到位，滤震性挺不错的，空调制冷还是很好用的，日系车的强项，速度超过80以上会有较大风阻和胎噪，只能说隔音效果不是很好吧，可以自己后期改装。 【加装改装】 加装了全包脚垫、行车记录仪、因为是新车不想拆开拆去，后期加改装会多一点。自己构思后期会改车灯、车机、电尾门。 【爱车优点】 其他优点，上面已经提及了，油耗应该是这车最大优点，毕竟是双擎车型嘛，开车比较猛，目前油耗5.6左右。 【个别糟点】 1、原厂车的机系统真是相当不好用，反应慢不说，导航也不好使，建议厂家是不是给你更换一套车机，或者重新刷一套系统； 2、轮胎噪音和风噪比较大，全车的隔音效果很不好，一般在市区速度不快时，噪音还不太明显，但是，上了高速，车噪就只能靠调高音乐音量来缓解了； 3、个人感觉，后门的设计有缺陷，在下雨天或者泥泞路上行车，后车门的橡胶条里面会进一些泥水，很不容易清理干净，建议厂家采取点措施，是安装一个后衬还是啥的。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.36分“优秀”

【订车】2022年3月底订车，4月底提的车，等了一个多月。买车地点-佛山；现在3个多月，行驶里程2967km，下面来谈谈的我的用车感受吧。 【购车原因】现在疫情外出工作不方便，所以将买车需求提上日程。为何会挑选suv呢，因为工作在工地，买轿车就无法合适自己，然后家里人也叫买一台suv，预算25w以下。 【如何看中威兰达】买车前跟家里人商量的有几辆车（例如昂科威plus、CRV、荣放等），这几辆车都是试驾过，一汽的销售高高在上的感觉，然后就淘汰了荣放。昂科威呢，别克的销售给我的优惠很大，但是家里人不喜欢美系车，所以放弃了。最后就在CRV和威兰达之间选择，后面去试驾了这两个车，暴力驾驶过，感觉本田的车隔音犹如没有一样，虽然威兰达的隔音也一般，哈哈。最后还是选择落订了威兰达。 【车辆价格/落地费用】当初在微信和销售的聊的时候，都是直接聊落地价，优惠多少就不太清楚。在4s店加装了原厂的电尾门和原厂的踏板。最后落地价24.25w，包含金融服务费1千。贷款2年9w免息，保险在4s店买的，5千多。那时候买车感觉价格都是虚高，所以感觉落地价有点高，但是还是接受的范围内。 【动力配置/驾驶感受】发动机：由于订的车是混动，丰田的混动系统是2.5L自吸发动机加电机，配合E-CVT 的变速箱，只要舍得给油，提速还是可以的，但是等到发动机介入的时候，发动机的声音有点大。驾驶了3千公里，感觉这车开起来可以的。空调可以冻西瓜。😂 【空间表现】前面驾驶位和副驾驶位空间可以的， 毕竟suv嘛，但是后排的话感觉有点小，平时坐三个大人感觉有点挤。 【车内空间】后排腿部空间不太够，坐的人身高比较高，有时候坐的比较憋屈。后备箱就挺大的，可以放很多东西，不过现在新车，要放的也不多。 【舒适性】这车坐着是比较舒服的，转弯的时候，人的侧倾不大。后排除了小了一点，坐着是可以的，座椅比较软，靠背还有一个倾角。 【优点】1：省油，双擎是的确省油，时不时地板油也不慌；2：操控性不错，转弯半径不大；3：外观比隔离的姊妹车型好看，适合年轻人。 【缺点】1：内饰简陋，就是毛呸房；2：中控屏幕功能太少，不过买了一个carplay盒子，解决问题；3：大灯太暗了，近光灯远光灯照射距离太短，过了首保后，我已经去换了一套。 【总结】能为自己遮风挡雨的车，平时合适一家人出去短途旅行。想暴力驾驶基本它不能给你，但是它可以给你安稳的驾驶感受。因为买的双擎，不知道油车的感受如何，希望有车友可以详细介绍介绍。图片就上油耗，还有4s店送的一些东西，还有改的透镜激光灯。😀 感谢圈主骁睿915指导推荐

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版

3.86分“良好”

提车20天，对这车有个比较完整的体验了才敢发。运气比较好，周六订车时候销售说有一台周五刚下线在路上，周一就到了周二提的。 续航：相信这个是看混动的最关心的事。油的部分，邮箱55升，市区实时油耗5.6，综合油耗5.4，一箱油加满跑个800多公里感觉没啥问题……电的部分，电池官方介绍可以跑100公里，实际个人感觉开着空调在市区十多公里就够呛…… 外观：作为不到30岁的年轻人，对比了皓影和荣放后毫不犹豫选了威兰达，外观这项基本是绝对优势了，特别是屁股，有种正经越野车的味儿。毕竟同配置威兰达和荣放基本没大区别。珍珠白加了2000块，不过白色显大，后来在丰云行app看了下选白的也加，也就算了。雨眉是自己贴的，家人喜欢自然风，小雨挺好用。 内饰：我是真想吐槽这个中控！虽然还算好用，但是和美观基本是不沾边，屏幕虽然够大，但是这个厚度，谁看谁不膈应！好在买的是21款，加了1000块，方向盘、门、座椅都是真皮，不至于让你翻白眼。不过味儿挺大，到今天还比较明显。而且真的烫屁股，宜昌最近连着下雨，前两天太阳出来了才领悟到凉座套必买。买车会送原装脚垫，不过就几片平的往地上一粘，自己买了个全包脚垫100来块，下雨不会泥水漫金山就行。 配置：除了主驾驶电动座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、自适应巡航、主动停车、电动天窗（非全景），其他的一概莫得。空调效果倒是奇好，降温快，开26度还有点冷。前挡风没有自动雨刷，尾门玻璃倒是有，也是蛮怪的。钥匙上都没有后备箱按钮，还得自己在车上手扣。自适应巡航距离非常灵性，过了警戒线会突然把你速度摁下来，跟自己踩刹车重点差不多，这点我也觉得不太行。锁车还要在主副驾门把手摸一下，据说丰云行可以遥控锁车，不过我还没弄明白在哪。买双擎在丰云行商城里有个高定礼包，88块可以得流媒体后视镜、氛围灯、迎宾照明踏板、行车记录仪，还有个可以4选1的礼包，销售套路我没说，没买车的兄弟记住买了再去订。后面自己加装原厂踏板（无照明的）1780、一脚踢电尾门3800、行车自动落锁800，一部手机莫得了。然而后视镜自动折叠都不能加装，锁车自动升窗可以刷但是考虑夏天透气没刷。很多人说的隔音不好我倒是没感觉，可能跟我上车就开音乐有关。总之丰田就是阉割王，舒适性配置奇缺。 空间：这是为数不多能吹的点了，我1米8我老婆1米7，座椅不用调坐前坐后我俩都没问题，中间位的凸起还能接受。后备箱开口很宽，深度两个箱子左右，后排放倒基本是平的，这方面还挺满意。 操控：方向盘非常轻，单手拨动也不会嫌累。而且虚位感觉不明显，基本是你转向车就转。刹车非常灵敏，一点就有。不过我对操控没要求，这不在我的关注点上。 动力：这车为数不多另一个可吹的点，毕竟是2.5混动。松开刹车电机就开始工作了，微踩油门电机就会介入，不过城市道路还是需要深踩一点油电混合动力才够。不会有强烈推背感，但是基本是踩了就有。 舒适性：主驾舒适性最高，毕竟电动座椅，除了前后还有很多点位可调。副驾就是纯手动了，后排除了座椅可以往垂直调一档就没了。好在后排靠背倾斜，加上腿部空间很安逸，舒适性比一般suv高不少。 说了这么多好像全是缺点，不过咱买丰田的心里也知道，自己主要买的三大件，更何况这混动电池永久质保。能想到的也就这些了

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4分“优秀”

【车况】 我是去年12月提的车，平时通勤主要是行驶在快速路上，期间会遇上一段两公里的拥堵路况，一天下来，往返大概30公里左右。目前已行驶4千公里左右，平均油耗5.4L左右，暂时没遇上啥故障。 【选车经历】 选车的时候主要是在RAV4，威兰达，凯美瑞，比亚迪汉之间做选择。汉的外观是真的好看，依稀可见的轿跑风，试问哪个男人能拒绝，但是上市时间不长，还没怎么经过市场长时间的考验，家人不放心我也能理解，所以首先排除了。凯美瑞是一款经典的B级车型，空间大，但是前脸造型我喜欢不来，也给PASS了。最后剩下荣放和威兰达，其实这俩是姊妹车型，配置差异不大，外观上我更喜欢黑色的威兰达，前脸造型搭配上黑色车漆，看起来比较霸气。最后，综合考虑了动力、燃油经济性，选了威兰达双擎豪华P版。 【爱车花销】 购车费用：指导价23.08万，裸车优惠3.1万，保险比预想的贵，6500元，还办了两年无息贷款，等贷款名额等了一个月，不过也等来了政府补贴4千。最后七七八八的费用加起来，总落地价22.5万左右。 日常花销：每月油费500，公司和家的地库停车都不要钱，洗车一次40左右，不得不说，黑车是真不耐脏。3000公里的时候去4s店免费检查了一次。总体花销不算大。 【外观】 最喜欢威兰达的前脸造型，纺锤形的进气口多少有点雷车的影子，并不是荣放那种憨憨的（也有人说是粗狂）感觉。本来想定2.5L骑士版，因为要等很长时间，所以才定的黑色豪华P版。“双C”型尾灯，有一定的辨识度，要是能贯穿起来就更接近时下潮流了。离地间隙适中，过年回老家时，路况不太好，颠簸起来幅度不小，好在底盘并没有受创。 【内饰配置】 座椅：皮质柔软度适中，包裹性一般，此外，只有主驾才有电动调节高低、靠背角度、腰部支撑，副驾只有手动调节前后距离和靠背角度，实属不应该，似乎厂家用尽心思在节约成本。 储物：储物的地方挺多的，但是感觉有一些位置略显鸡肋了点，其实我没有那么多储物需求。目前，只有中央扶手箱放了点物件，其他格子，包括方向盘左侧小格子、驾驶模式按键旁巨小的格子、副驾前方的长条形格子都是空置的（这些格子或太小，或太浅，储物能力很有限）。 内饰灯：1.豪华P版无氛围灯；2.车门按键无指示灯，晚上可能会瞎摸；3.自己装了脚窝灯（厂家预留了线和接口，就是没给装灯，挺逗的）；4.车内阅读灯非常暗，照明效果糟糕。 车机：原厂的中控大彩电基本没什么功能，广播和蓝牙多媒体算是比较常用的了。索性自己装了carlife转carplay的盒子，操作时的反应速度还可以，切歌有1秒左右的延迟，导航等同于手机投屏，定期更新手机APP，精准度也没啥问题。 空调：制冷、制热都很快，按键的区域划分也比较合理，操控方式仍保留实体按键，或者旋钮，这点比较人性化，也更符合驾驶时盲操作的需要。 【空间】 前后排都挺宽敞的，前排的横向表现优异，后排乘客伸腿后也不觉得憋屈，后排的靠背角度有两档可调节，还支持四六放倒，放倒后，后备箱+后排的储物能力绝对出色，其实，后排不放倒，后备箱的进深、高度、开口也都值得肯定，过年返乡时，能装不少东西。 【驾驶感受】 1.车子有三种驾驶模式，分别是节能、普通、运动。节能模式下，车子的提速表现真让人捉急，表现为开起来太肉，我实在难以适应，所以，平时基本都用的普通模式。 2.起步和低速时凸显一个“静”，仅靠电机带动车辆行驶时，近乎没噪音，当油门踩深点或速度在70以上的时候，ECVT的行星齿轮会负责分配动力，根据所需扭矩决定发动机和电机的介入时机，动力来源涉及蓄电池电量情况、动力请求大小、气温等因素，就不展开说了，主要是想说，发动机介入后，轰鸣声将打破原有的静谧。 3.除了发动机带来的噪音，高速上的风噪、路噪也不是省油的灯，速度越快，噪音越大，两者几乎成正比。时速来到120左右的时候，车内音响系统需要大幅调高音量，才能听清。 4.动力响应随油门踩踏深度匹配得比较线性，普通模式下的提速效果就足够明显了，运动模式下，感觉比较暴躁，这两种模式下，超车so easy。 5.感觉时速在30-40的时候，发动机介入后，会有一点顿挫感，其他速度时无此问题。 6.方向盘的转向手感整体偏轻盈，低速时，可能会略微沉一点，谈不上重。 7.自适应巡航在高速上能提升驾驶便利性，缓解驾驶员疲劳，开启后，能自动跟车，判断车距，自动增减速，还能保持车道，这时候只需要双手轻抚方向盘，脚掌离刹车踏板近一点，注意观察突发情况即可。 8.滤震性一般，过减速带或路况不好时，整体感觉挺硬。 【吐槽】 ① 车机拉胯，建议全系升级车机系统，别再搞大彩电了，都2023年了，Bz3的车机看着还可以...... ② 隔音是一大短板，与发动机噪音相比，感觉风燥更大一些，建议加强车门或窗户的隔音处理。 感谢圈主骁睿915的指导，希望推荐为精华！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.86分“良好”

【目前车况】20年12月提的车到现在2年多了，已经开了快32000公里。80%以上都是市区道路，我和老婆上下班开，周末有时间上高速去郊游，长假会自驾去其他城市。铺装路面巨多，但也跑过一些烂路，因为是两驱不敢太浪。 【选车经历】开始选车的方向就定位在了20w左右的suv，看过荣放、探岳、锐际、皓影、老奇骏，价格高些的也看了路虎发现运动、NX200、X2等。 因为工作不需要品牌效应加持，家里也有几辆车，我这辆车就是本着安全性、实用、经济、稳定性的这几个方面选择，最后是在威兰达和锐际之间做选择，但我就喜欢锐际最高配的前脸，当时这车刚出，只有四驱还没什么优惠，后来就选了威兰达。 【爱车花销】那会儿优惠不像现在这么大，裸车价19.78w，优惠8k，最后落地21.6w，送了4次机油保养。丰田系的车大多都是1w公里一保，4s还送了机油，我这3w多公里以来没咋在保养花钱，前后加起来不到1k。一周7天每天都用车，平均2周多加一次油，一个月大概500-700油费。洗车单位里有洗车房，可以免费洗哈哈哈~ 【外观】威兰达外观我是很喜欢的，尤其是侧颜，线条感很好看，属于从车群里一下就能分辨出来的颜值。同时离地间隙适中，保障通过性的同时，上、下车不费劲。符合城市suv定位。 【内饰及配置】内饰氛围这方面，我个人认为是勉强。科技感、高级感、精致程度不强，但很实用且易用。车机的功能不多，但重来没有过死机；皮质座椅比较柔软，包裹性适中；前排的储物空间还不错，但塑料感强；我觉得我不能理解的是，前排座位椅背居然没有储物袋，这是为啥...总体来说这车内饰设计主打实用和稳定，没有科技感新鲜感。 【空间表现】整体感受宽敞，适合家用。我身高180，坐前排后排都很舒服，不会顶头，腿部能舒展得开。后备箱储物能力给绝对的好评，我觉得是同级里偏高的表现了。后排座椅放倒能得到一块相当宽敞的空间，我曾经发下了一张完整的实木婴儿床。 【驾驶感受】我买的2.0自吸，这车配的是cvt变速箱，其实说实话我觉得如果能配个AT变速箱就真的很棒，但没有。起步的时候提速不是很快，需要多踩油门，提速就还可以。速度起来之后，超车还是利索的；驾驶平顺性不错，因为是cvt，提速、降速没有顿挫感；转向手感，该说不说我觉得很好，方向力度刚刚好，转向的响应很好，我觉得好开，真不是硬夸；滤震性我觉得还好，对细碎路面过滤较好。感觉前轮比后轮过滤好，后排过减速带会颠点，要慢一些。隔音静谧性我很不满意，时速100开始就觉得车内噪音明显，风噪胎噪全来了，长途一直听着会比较难受。我一直想去做隔音但还没有行动。 【油耗】总里程31800公里，目前平均油耗值是8L。这车跑市区环路、高速很省油，基本单次都是6L左右，市区红绿灯多的话，大概10-11L了市区多还堵车的话，我更建议上双擎，不仅油耗好，驾驶舒适性也好很多。汽油版省油心得就是尽量多保持60-80的均速行驶，油耗会低。但我现在开时间长了油耗不在意了~大脚油门提速 【加装改装】加装了电动后视镜，因为第一批的豪华版没有。自己装的一体式行车记录仪，车顶行李架、后备箱遮物帘、白光阅读灯。 【优点总结】相对省油、空间大、适合家用。舒适性、操控性满足家用需求。稳定性高，保养便宜都是它的优点。 【一些吐槽】起步动力不足、科技配置相对低、内饰较简陋没有豪华感、高速的静谧性不够是它的不足。 萝卜青菜，各有所爱。世界上没有全方面都完美的车，但要搞清楚自己的实际需求，选那个最满足自己需求的车。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的这台丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱豪华版，今天我们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位合资品牌紧凑型SUV太多了简直是鱼龙混杂，光日系车型就有丰田荣放、本田皓影、本田CRV、日产奇骏、马自达CX-5等，那么为何这位老铁偏偏选择了威兰达这台车呢？首先车主说威兰达配置比荣放要高，本田车型没考虑因为看完威兰达和皓影对撞视频以后，果断放弃皓影了。最后就是日产奇骏这款车，奇骏这台车型马上就面临换代了，现在买个新车开几个月立马就变成旧款了。至于那款个性十足的CX-5首先实用性表现不及威兰达，所以最终选择了这台官方指导价为19.78万的威兰达2020款 2.0L 两驱豪华版，以我们太原市为例优惠0.7万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）7667元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.61万。 静态部分: 老规矩先来报数据，威兰达车身长度为4665mm，车身宽度为1855mm，车身高度为1680mm，轴距为2690mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，依旧是祖传的大黑边，显示效果一般。仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表以及塑料材质的方向盘，握感相当差。再往下是皮质带缝线的包裹，座椅材质方面采用真皮+仿皮的材质，整体看起来显高级感，坐起来也很软很舒适。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg)，前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排位置不变去后排感受一下后排表现如何？后排腿部空间腿部空间2拳，后排头部空间1拳。 动态部分: 威兰达搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩为209N.m。动力表现一般，日常代步而言动力够用了，但是如果上了高速110km/h巡航时候想超个车，后段动力储备较差。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软，日常代步而言舒适性表现不错。隔音静谧性方面这台车隔音效果表现一般，市区代步胎噪和风噪较为明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后为10000km保养一次，小保养一次费用在480元。 总结部分: 如果你年龄大了或者对动力没什么要求，就是简单日常代步的话，我建议你去试驾一下丰田威兰达这台车!

点评车型: 2023款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4分“优秀”

外观党，老婆喜欢我也喜欢 新车开到现在就俩槽点，一个是轮胎，这优科豪马ae61是真的拉，雨天时速40转弯过高架接缝会明显感觉车身被甩了两下，没有一点横向抓地力的感觉；第二个就是车钥匙没有后备箱开关，必须得加装电尾才有。 其余都中规中矩，最大特点是省油，上下班平均油耗6.5个左右，高速满载雨天也只有6.6，我还是开的比较暴躁的，武汉开车，懂得都懂。2.0自吸cvt带1.7吨的车子能做到这个油耗确实非常滴哟西。

点评车型: 2023款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.7分“优秀”

车开了差不多3个月，外观总体是比较满意的，内饰跟威飒同级别相比有点不满意，我在下同路况都驾驶过，总的来说还是比较满意的，因为在市区开车比较多，所以平均油耗还是有点高。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱领先版

4分“优秀”

【空间表现】 空间上表现非常不错，我187大高个，坐在前排，头顶还能塞一个拳头那样子，座椅调到合适位置，后排乘坐一个差不多身高的人，也不挤。 【舒适性】 舒适性很好，日系车放心行了，乘坐舒适性一般不会太差。 【最不满意】 内饰很一般，也可能是我车是低配的原因吧，怎么说呢，反正内饰是很不满意，满满的塑料质感。 【提车价格】 裸车15.6不到，上路17.5，刚开始奔着黑色去谈的，谈到17.3 ，然后白色加2000，送前后倒车雷达，倒车影像，10.2英寸大屏，脚垫，强生太阳膜，送了终身全合成机油，每年一次免费加玻璃水，每年免费加一次防冻液，每年免费一次四轮定位，每年免费一次道路救援。 【驾驶感受】 因为这是我的第一辆车，别的车动力我没感受过，我的直观感受就是起步有点肉，也可能是我不是很猛踩油门那种，跑起来动力我觉得反正够用。 【油耗】 跑了600多km，现在表显是7个整，我现在是城郊道路多一点。我觉得也就七八个油这样子吧 【最满意】 外观和空间吧，外观很时尚，黑色的很霸气 但是考虑到洗车和安全色的问题，就买了白色。 【购车经历】 当时看了CRV，皓影，最后入手了威兰达，都是低配版本哈，我觉得威兰达还算这三个里边性价比比较高的。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

【购车经历】很早就打算换车了，也一直关注和对比不同品牌的车，不过基本是定位在SUV，试驾过比亚迪唐，威兰达，冠道，凯迪拉克XT4等等，综合考虑了车子的用途和个人因素，最终选定了威兰达。因为平时比较忙，车价没怎么聊，也没有跑很多家4S店，车子是现车，所以没有什么等车的过程，落地19.7W。 【外观内饰】车子的外观比较年轻时尚，特意选了珍珠白（要比其他颜色+2k)，内饰中规中矩，中控和车机还是弱了点，不过也够日常使用了。 【亮点配置】远程空调很给力，特别是对于在南方用车的人来说，夏天车内温度能把人烤熟，提前远程开空调不至于烫屁股，如果还有个座椅通风就完美了。360全景影像对于过窄路和新手比较友好。 【驾驶感受】车子目前行驶了3000㎞，驾驶体验还不错，比较平顺，也不会很肉。本人驾车没有地板油的习惯，习惯ECO模式，如果真的需要超车，会切换运动模式。 【油耗】油耗表现个人感觉挺不错的，日系车还是比较省油，平均油耗百公里6.2L的样子吧，一直是加92＃ 【缺点】车机会傻傻的自动打开语音助手。行驶车速超过100以后胎噪和风噪表现都一般。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.93分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点集中在更富都市化的形象、宽敞的空间、较低的油耗和舒适性方面，缺点则集中在价格高、配置低两个方面，不过对于入门级车型，我们似乎不能要求太多，毕竟丰田的品质摆在这里。 外观方面，丰田采用了相当大胆的设计理念去塑造威兰达，前脸更加凸显雾灯区的通风口，以及巨大的梯形前格栅，凹凸感特别强烈，扁平化的大灯组反而不那么显眼了，不过配备了LED远近光是值得表扬的，直来直去的轮眉、断开式的车顶，还有高耸的熏黑包围，都在彰显其粗犷的一面，但侧面钻石切割的腰线，和C型尾灯组的造型，则是朝着更加都市化的方向演变，整体效果以突出丰田高定位、高档次的豪华SUV定位。 内饰方面，中控台注重层次感的勾勒，在空调出风口、档杆及车门扶手处增加电镀饰条以体现时尚气息，虽然没有提供触控屏，但依然保留了悬浮式的面板，功能区布局比较清晰，日常操作没有什么难度，新车的中控台塑料异味还是比较浓重的。 功能方面，虽然配备了多达7个安全气囊、上坡辅助、电子驻车等功能，但没有倒车雷达、倒车影像，对于新手和女司机来说驾驭庞大的威兰达肯定有不小的难度，只能考虑后期加装了，空调为手动控制模式，作为证明自己乞丐版的象征之一没啥可吐槽的，不过车窗升降按键、外后视镜调节键等没有配备夜光功能，就有点说不过去了，夜间操作只能靠摸索来完成。 空间方面，2690mm的轴距领先不少紧凑级SUV，它的内部空间表现也确实符合其轴距的优势，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，怪不得丰田把他定位为中型豪华SUV，起码从空间感方面就很有自信，织物座椅没有意外，后排靠背可以调整一定的角度，头部也比较通透。 动力方面，2.0 CVT的动力组合表现很出色了，虽然官方给出的参数只有171马力和209牛米，但除了起步瞬间有一个短暂的延迟外，其他行驶状态下，动力的响应是跟油门踩踏力度同步的，而且你会感觉车子跑起来很轻快，不像我们认知的传统2.0发动机那么柔弱，百公里油耗普遍在7-8L，确实出乎我们的预料。 隔音方面，胎噪确实比较清晰，发动机噪音虽然也可以感受到，但异常线性的嘶吼是非常好听的，在急加速状态下的噪音并不让人感到厌烦，当然要想追求特别静谧的座舱体验，威兰达可能无法满足你的苛刻要求。 底盘方面，E型多连杆独立后悬架绝非浪得虚名，在转向、高速状态下，可以非常牢固的稳住车身，给人一种贴地飞行的感觉，对路面颠簸的过滤也符合丰田对豪华车的宣传水准，各种颠簸会以一种浑厚、柔性的反馈让驾乘人员感觉不突兀。 总体来说，这款车凭借大气、时尚和高贵的形象，很好的满足了我们对于都市化、个性化的面子诉求，同时在动力、油耗、空间方面的出色表现，可以打消一部分配置寒酸的缺陷，如果你不介意价格稍微贵了那么一点，我倒是非常建议放弃那些科技化装备考虑这个乞丐版的威兰达。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

这是一台可以很好地融入大都市生活圈的高品质SUV，更加时尚、帅气的形象，配合出色的驾乘体验，带给车主极其家人更高端的享受，基本上没有特别明显的短板，就是动力体验差了一些、悬架调校略硬、价格贵了一些，新车指导价为21.08万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为23.1万元，包括18655元购置税、480元车船税、7600元全车险和140元上牌费等，对于一台搭载2.0L自吸发动机的合资SUV来说，这个价格感觉还是贵了一点。 它的形象上融入了更多的都市化元素，比如柳叶般修长的大灯组、19英寸铝合金轮毂和C字形LED尾灯组，都是在凸显更加精致、时尚的一面，但前雾灯区域的凹凸勾勒、平直的轮眉和高耸的后保险杠则保留了一丝粗犷的味道，所谓秀气之中散发着野性的光芒，属于走品质化路线的都市SUV。 内饰延续丰田最新设计理念而来，中控台没有浮夸的走位，但各个功能区都相当规整和清晰，而且大小不一的储物空间相当丰富，10.1英寸悬浮式触控屏与右手边控制区完美融合，还带有导航、语音识别控制、支持carlife和原厂互联映射，基本上满足日常需求，给了4.2英寸彩色仪表盘，尺寸不算大，显示信息还是非常全面的，方向盘为真皮包裹，握感出色，转向力度适中，不是那种特别轻快的类型，高速明显感觉更加紧致一些，另外像自动空调、自动防眩目内后视镜、主副驾驶照明灯等便利性装备也配齐了，它的配置更多体现实用性为主。 内部空间表现非常出色，比大部分紧凑级SUV都要宽敞，轴距达到了2690mm，我身高1.78米，前后排头部都有着超过一拳的空余，后排腿部可以保证两拳的余量了，而且靠背支持角度调节，座椅填充物比较柔软一些，前排包裹性最出色，后排地台中间凸起明显一些，不过中间坐垫长度没有缩水，还给了三个头枕，还是比较照顾中间乘客的。 2.0L自吸发动机的动力体验非常温柔，本身也不是主打性能派的车，171马力和209牛米的输出配合CVT变速箱带来足够平顺的动力感受，比如红绿灯起步你会感觉大概有一两秒钟的思考时间才会发力，发动机噪音挺大的，隔音这方面威兰达做的不好，中后段提速效率同样不高，如果满载爬坡的话最好切换运动模式，否则D挡模式下爬坡比较吃力，油耗普遍在8L左右的水平，也是同级车型里非常经济的一款车。 悬架提供了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合，整体调校非常扎实稳健，说实话市区驾驶的反馈很靠近德系车了，那种厚重的体验比较踏实，但对于路面颠簸过滤还是多少有些不足，走烂路的频繁波动略微明显，胎噪和风噪也比较明显，高速状态下更清晰，整车隔音确实需要提升。 车机系统体验不够好，一个是开机速度、功能运转速度不够快，一个是屏幕分辨率很低，倒车影像不清晰，感觉有一种汽配城的水平，车漆还是那么薄，不过它的保养周期是1万公里，首保免费，此后的小保养需要600元左右，大保养需要900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，绝对是同级相当实惠的一款车了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱科技版

3.86分“良好”

朋友家中的老车已经服役超过8年，所以他想要选择一款大空间，动力稳定而且比较经济的SUV，预算在20万元左右。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了丰田威兰达与大众探岳之间。下面，我们就来说说丰田威兰达的试驾感受如何。 试驾车型：2020款 威兰达 2.0L 两驱科技版 【优点】 1、虽然是针对国内研发的车型，但是威兰达的外观设计还是非常时尚的。前脸部分，威兰达采用了纺锤形的中网设计，配合蜂窝状的进气格栅，以及有运动感的雾灯，让威兰达显得非常时尚。并且大灯采用了LED光源，照明效果非常不错。车身侧面的设计则体现出比较硬朗的风格，大量平直的线条让威兰达更贴近越野车的风格。车尾的造型比较稳重，有着不错的层次感。 2、威兰达的空间体验非常不错。我和朋友都是1.8米的身高，同时乘坐前、后排时，都有着不错的空间体验，前排头部空间在一拳左右，而后排的腿部空间在一拳半左右，整体空间表现出色。而且座椅的填充物比较厚实，整体的坐感柔软，坐垫的长度不错，对大腿的承托到位，乘坐的舒适性还是很好的。 3、内饰方面，威兰达的体验也不错。三幅式的方向盘造型比较硬朗，而且多功能按钮的手感也很好。10.1英寸的中控屏尺寸很大，并且支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联等功能。内饰的做工、用料方面，中控台以及身体经常触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且空调按钮类似橡胶材质的手感也比较高级。 4、威兰达的动力系统属于非常稳定的那种。威兰达搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，是一台全铝发动机。传动系统上采用的是CVT变速箱。整套动力的表现我认为还是非常不错的，起步时轻点油门就能获得不错的动力，并且行驶中的动力储备也比较足，深踩油门就能获得不错的加速感。只是爆发力没有涡轮增压发动机来得这么猛。 5、油耗的表现也不错，工信部的百公里油耗在5.9L，而日常使用在7.8L左右的水平，还是非常经济的。 【缺点】 1、威兰达车内的隔音静谧性比较一般，特别是对路噪和风噪的处理不是很好，一旦驶上环路，速度超过80km的话，车内就显得比较吵了。 2、车型的优惠幅度较小，特别是与市面上竞品车型动辄几万元的优惠相比，威兰达的价格没有太大优势，所以性价比方面并不是太高。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了这款车型的购车价格，目前，威兰达的优惠幅度在5000元左右，拿我们试驾的这款定价21.18万元的科技版来说，优惠后的裸车价格为20.68万元，购置税1.83万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款落地价为23.24万元。 【总结】 从试驾的感受来看，威兰达这款车型的表现还是非常不错的。外观时尚，内饰温馨，空间的体验也非常好，加上平顺而省油的动力，非常值得家庭用户选择。