点评车型:
2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版
4分“优秀”入手21款双擎四驱豪华,截止目前1350公里里程。感觉适合居家,上班,买菜的良品,不敢说必备,因为还有荣放,crv等同等竞品。外观中规中矩,空间利用率好。新车味太大难以忍受,内饰升窗键连背光都没有,太抠门。双擎的没转速表不太习惯,20多的售价,连个HUD,360都没有,看车速只能低头去找中间那块小的可怜的4.3寸屏。背投彩电基本没毛用,音响比飞度强那么一点,比没有强。2.5+双电机动力确实够用,十分够用,红绿灯起步,只要我想,就能第一个起跑。驾驶感受就是丝滑,轻松,随意,L2级的自动驾驶让你在高速上非常轻松,但主动安全我从来不信,不信你可以看测试视频。nvh不用说,就是一个差,但在城市里低速行驶的时候,你又觉得它就是台电车特么没声。第一次实测油耗4.37,觉得不可思议,第二次实测5.2,终于和表显一样,但估计是周日那天4s贴膜,贴膜那货开了半天空调没关,不过那天确实热上40℃了,就这特么还给我前挡贴出一个大气泡。丰云行没啥鸟用,暂时没用过Carlife。刚加满油,准备用我这佛系的脚一箱油突破900km。灯不太亮,不过夜晚驾驶够用。不想改装电尾门,电折叠后视镜,想加个行李架,贴个拉花,假装个霸道的逼样满足一下虚荣心。没觉得它跟荣放谁更好,就是电池能终身质保心理感觉更好些。哦,准备加个360给老婆用,以后就让她开了。老汉我还是准备年底入手探险者。就这些了,有点乱,多包涵了。
用户5663612090603:你落地多少钱?我七月份订了一个同款黑色,现在还没到货
风景好多:不要用eco,就正常模式开。我在成都市区空调加空调,双擎四驱油耗
大林米祺:21款两驱豪华21.1落地价格怎么样?
提车半个月,跑了1300km。首先反驳两个槽点。第一动力不好。根据我亲身体验,动力体验很好,不像网上说的自吸动力不足的那回事,很线性很均匀,本人之前开2.4t沃尔沃S40的,相比起来威兰达动力体验更舒适。第二隔音差,我高速开到140码,也没有感觉到有很明显的无法接受的噪音,虽然比沃尔沃差点,但表现已经超出我的预期了。
最满意的是这辆车的油耗,空间和价格。目前平均油耗6.7,空间真的可以,后排放倒搬家拉东西好帮手。2.0豪华plus优惠了1.5万,送6000油卡,实际落地20.3万,比较满意。
不满意的是颜值,跟人觉得这个车头设计比较凌乱,不好看。比较遗憾的是豪华plus没有电动后尾门和自动雨刷。
整体来看,比较满意
千万不要盯着我的头像:这仪表盘看了就没兴趣,满满的廉价感。
G烦C:车牌不错
绿城蓝海:隔音确实很差2.0机头别讲动力
5.30号提车,全款落地20.65,之前看过威飒,CTV.最终还是选择了威兰达,外观中规中矩,谈不上漂亮但不算难看,油耗不高,我开车算新手,高速不到7个油,市区内大约7.5吧,2.0自吸发动机超车没那么快,不过我个人开车喜欢慢悠悠不着急,内饰有点简单,高速胎噪风噪较大,120码的速度还可以,如果170以上估计没几个人受的了那么大糟心,语音系统很拉胯,识别度非常低,有时候车内人员互相交流会触发语音识别系统,你还要去关闭它,电动尾门不建议增加,脚踢感应不是很灵敏,我感觉作用不大,
如果选择经济,耐造,这款车还是很棒的,看了前面的车主帖子,有人说2022款2.0豪华版有电动耳朵,其实我的没有,我对这款车最满意的就是颜色,墨玉蓝!销售人员说我们这个地区只有两部车,远看是黑色,近距离或者光线变化时,颜色会变得不同!
用户2589227458179:这么便宜是真的吗
李师傅0808:丰田车主要是省油,其车子材质是不太好,材料簿,漆簿。
外观:看着还好吧,说不上好,也说不上不好。
内饰:买发动机送车这句话不是平白无故说的。
空间:确实挺宽敞的。后排三人不挤,后备箱空间也确实大。
驾驶感受:感觉挺舒服吧,就是感觉车子起步感觉有点慢,不知道是不是我是新手,不敢踩油门的缘故,总感觉起步比别人慢。噪音我觉得不大吧,还好。
虽然也叫兰达,但是威兰达显然和汉兰达的处境天差地别,作为TNGA-K架构下的车,威兰达的安全性毋庸置疑,它的主动安全配置也好,安全气囊的数量也好,都无可挑剔。但问题依旧存在,比如说丰田一贯的作风,内饰的硬塑料较多,大面积的中控屏并没有给整体的氛围带来科技感,反而起到了一种反效果。外观中规中矩,既想要讨好年轻人,又不想损失一批中年日系粉,最终的结果自然是两头不讨好。其实话说到底,威兰达整体的销量不如荣放最大的原因就是车型知名度的问题,这基本上很难解决。同样的问题也在其他兄弟车型中一同上演,比如飞度和来福酱、雅阁和英仕派等等。如果真的想买倒也没什么太大的毛病,动力确实是弱了一些,但是可靠性还是不错的。
广汽丰田威兰达是丰田在国内双车政策的再度体现,与一汽丰田荣放相比,主动安全方面有了不小的提升,是一款符合国内要求的中国特供车型。
相比荣放,威兰达外观缺少一丝气质,似圆不圆,似方不方的感觉相比大哥汉兰达相差了太多,外观吸引力的缺失是威兰达表现不好的关键原因之一。
威兰达的动力组合与荣放一样,2.0L自然吸气发动机与2.5L混动两种动力总成,动力方面没有多少亮点,但混动的初段动力表现不错,城市道路使用绰绰有余。
在车身尺寸方面,威兰达比荣放长度上增加了六公分,但其他数据没变,所以感受上区别不大,主要差距应该只是外观上的表现。
威兰达科技版配置与尊贵版有所区别,虽然科技版价格更高,但并不代表科技版属于顶配,奇怪的配置组合很容易让人无法接受,当然,这也属于丰田车型的一贯作风
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型
4分“优秀”广汽丰田威兰达,是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型,它的定位比汉兰达要低,定位于紧凑型SUV,在这个级别的车型中,日系占据了很大的比例,市场竞争比较激烈。
价格
以双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版为例说下价格,指导价22.78万元,购置税约1.9万元,商业保险约6000元,最终全款落地价约24.9万元,价格并不低,主要贵在了双擎的动力总成上,那么优缺点又有哪些?能否值得购买?
驾驶感受
搭载2.5L发动机+88kW永磁同步电动机,匹配E-CVT变速箱,后排座椅下方带有容量不大的镍氢电池组,通过电动机输出,实现车辆纯电行驶;速度略微加快时,发动机和电动机会一起做工,同时会将多余的动力转化为电能输出给电池组进行充电,由于电池组并不大,很快可将电池组充满电量;高速情况下基本是以发动机做功为主,电动机输出的功率很小,所以在高速行驶时它的油耗优势不明显。
这套系统的绝对动力值很充沛,加速时有一定的推背感,尤其在起步时油门控制不好还会有些窜,实测0-100加速时间为8.41秒,已经是很快的加速了。威兰达是基于TNGA架构打造而来,底盘的调校比较有韧性,甚至有些偏硬;带有辅助驾驶系统,跟车时加速和减速都很线性,只不过对于车道线的识别还有待提高。
乘坐感受
乘坐感受比较舒适,座椅填充物软硬适中,后排的腿部空间很充裕,比RAV4荣放和CR-V都要好,后排座椅还可进行靠背角度的调节,中间的鼓包不大,后排坐三人会比较舒适;配置上后排带有空调出风口和两个手机充电接口。
设计
车身长度相比RAV4荣放长出65mm,其余车身尺寸参数均一致,侧面能明显看出车头更加修长;内饰设计并不是很时髦,还是以实用性为主,有双拼色的内饰格调,做工用料上运用了大量的软搪塑材质,加上缝线模拟出皮质的感觉,设计上比较讨巧。储物空间值得称赞,副驾驶前方掏空了一块空间用来储物,能放不少零碎的物品。
不足之处
1、仪表盘的样式依然为传统指针式,中间带有4.2英寸液晶显示屏,有些落后于主流车型的大尺寸仪表盘设计理念;
2、多媒体系统分辨率不够清晰,不支持车联网和OTA升级,完全不符合当前主流车机系统的标准,和五年前的设计没有区别;
3、没有全景天窗,这点与同级别车型相比没有优势。
总结
威兰达的尺寸在紧凑型SUV中是偏大的,带有主动安全配置是一大亮点,双擎版车型的燃油经济性表现很好,结合价格来说,值得推荐。