点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

我个人买车主要考虑日常家用（新晋奶爸）、上下班代步（坐标上海），而且也没有越野或经常开长途的需求。经过各种对比，个人认为2.0L尊贵版的各项配置以安全性、舒适性、实用性为主，针对我个人的需求来说性价比最高，所以去年11月提了2.0尊贵版。 由于这是本人的第一辆车，基本没有其他车的驾驶经验，因此本帖子仅仅代表自己这两个月来的驾驶体验，供各位车友参考，可能对新手司机的参考意义更大一些吧。 一、外观。 买车主要看性能，但如果颜值外观看着不顺眼，开着也别扭。选了威兰达，一定程度上也是看中了她（车是男人的第二个老婆🐶）的颜值。一是前脸的大嘴巴（进气格栅）虽然不如雷克萨斯张开的大，但也算是大开口，给人一种呼吸顺畅的感觉，不像荣放或者CRV那样的开口看上去喘不过气。二是LED大灯，比其他版本的卤素灯看着明亮透彻，细长的眼眉看上去比较秀气，小眼睛更聚光不是吗？🤭。三是19寸大轮毂，看着就爽，管他什么减震效果差，差也差不了多少。四是颜色选了黑色，低调深沉内敛，一看就不好惹。总之，个人感觉在家用车里，颜值属于不惊艳，但比较耐看的那种，比较符合本人口味。 二、空间及舒适性。 （一）空间。家用车一定要能装，能装人能装货。威兰达在这一点上与其他同类SUV一样，空间宽敞，座椅宽大，前后排距离充裕，后备箱空间足（后排放倒后能装更多东西） （二）舒适性。 舒适不舒适，乘坐人说了算。一是乘坐舒适性。选车时特意把经常乘车人（老婆、父母）带到四儿子店试乘。家人都感觉座椅很舒适，空间很大，表示很满意。二是驾驶舒适性。驾驶空间比较充足，前排采用仿赛车座椅设计，感觉坐上去包裹性较好。个人也比较懒，调整座椅不想费劲，尊贵版提供了电动调节功能，满足了我懒人的特质。总体舒适性与其他同类SUV差不多，没啥可挑剔的。 三、动力。 动力方面，家用车对加速效率要求不高，对鲁棒性（稳健型）要求较高。鲁棒性从两方面体现：一方面，加速平顺性。学术点讲叫做线性，y=kx+b，b是怠速，y是实时速度，x是踩油门深度，k就是一个常数（可以起个名叫“威兰达常数”），也就是踩多深油门，速度就是踩得深度的k倍，这个k比较鲁棒，也就是稳定，说明厂家调校的不错。威兰达给人就是这样的感觉，不会有踩得浅速度猛增、或踩得多速度加不起来的感觉，给多少油加多少速，速度变化比较丝滑；试驾其他车比如CRV时，就让人感觉CRV的k值会有变化，那就是非线性了，应该是涡轮增压导致。另一方面，如果说上一条说明了k的稳定性，也就是不变性，即k是常数，那么现在要说的是k的数值比较小，即速度随着油门深度的增加而增加的幅度比较慢，速度是慢慢加上去的。这就保证了威兰达整体上开起来比较“稳”，大部分的说法叫“肉”。我个人认为，“肉”是一个不含褒贬的形容词，说明了这车的特性。这个特性是好是坏，全在于个人需要。比如我个人性格比较温和，不喜欢争，家用开车以安全为主，速度不是首要需求，则这种“肉”对个人来说再适合不过了，非常喜欢这种稳健的感觉。 四、经济性。 都说丰田车省油，我可能提了个假丰田。开玩笑，因为刚刚提车不到三个月，开了也只有800多公里，都是在市区开，大部分都在通勤，经常堵车，所以油耗一直在9左右。过了新车磨合期再评价。 五、可靠性。 可靠性主要是评价车的故障率。由于刚刚提车不到三个月，也只开了不到1000公里，还没遇到故障的情况。不过从目前丰田车的口碑来看，故障率还是比较低的，保养也不贵。这也是选威兰达的原因，少去修理厂比啥都强，省下来钱多给老婆孩子买点好东西不香么？ 最后的选车建议，选车还是选最适合的，单一维度看各种车都有所长有所短。以自己的需要为准，综合评价各个方面做出选择，全方位比较，才能选出自己感觉最好的车及型号。目前来看，选威兰达燃油两驱尊贵版，对于日常家用还是非常非常好的选择，供广大车友参考。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

良好的均衡性和出色的空间利用率是人们选择威兰达的重要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人不管是坐在前排还是后排，都能获得1拳以上的头部空间，后排坐满3个人也不会拥挤，腿部空间能达到2拳左右，再加上软硬适中的座椅和近乎纯平的后排地板，长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。它的储物空间也很实用，虽然门板储物格和中央扶手箱都不算大，但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶前方和换挡区域前方都设计了储物格，几乎把可以利用的地方用到了极限，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、纸巾等随用随取的物件都能找到合适的位置归纳。正常状态下580升的后备箱容积也很能装，美中不足的是，后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上影响了装载大件物品的能力，此外，内饰虽然用了大面积软质材料，但是给人的感觉却略显老气且塑料感比较强，这是由于缺乏设计感的原因。 在实际驾驶中，2.0L车型和2.5L混动车型的动力表现都很不错，起步和超车比较轻快，高速超车也没有任何压力，美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音偏大，让人觉得缺乏质感，而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动，则无此顾虑。值得一提的是，它的底盘悬架调校不错，行驶时的整体感比较强，以较快的速度过弯也不会有明显的侧倾，减震器对大颠簸的过滤效果不错，干脆利落，但是面对细碎或连续颠簸时，则明显有些生硬，弹跳感较强，此外，它的隔音方面还呈现出两极分化的特征，时速90km/h以下时静谧性不错，可一旦超过90km/h，胎噪和发动机噪音会变得比较明显，尤其是后排乘客听到的胎噪更明显，需要调高音乐来掩盖，对舒适性有所影响。车型选择方面，对混动有需求的可以考虑22.78万的2.5L双擎两驱豪华版，否则选择21.08万的2.0L两驱尊贵版就足够了，这两款车型在配置和价格的均衡性上更突出。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.5分“优秀”

提车一个星期多一点，开了500公里了，过来简单说说感觉： 动力方面，总体还可以，给油也能速度加上去，确实比较肉，本来也就是经济型的车，所以就还好，起步有时候好有时候不好的。不太固定。 耗油方面，我这500公里全部都是市内道路，上吧下班那种，东北的天气早上冷启动还要很久，各种怠速而且还堵车，所以自然就耗油。 中控屏这部分想吐槽一句，并没有预想中很顺畅，出现过一次接电话的时候没声音，蓝牙连接大多数稳定，百度carlife不怎么稳定，音乐各方面并没有接的很好。只能听下载，然后不能在线听。 操作方面，我研究了一下用户手册，然后把里面的车联网，钥匙控制开窗，按的次数来控制解锁所有门还是就主驾驶额都加进去了，只要去4S店刷一下就行，五分钟就OK。 说一个操作的缺点，不带自动落锁功能，我去刷了挂D挡然后落锁但是好像并没有用，不知道是什么缘故。 很恼火的是，前天停在路边在没有挡别人车的情况下，被人用钥匙恶意划伤了漆，很长也很深，露底漆那种。新车就被划了也是真的是气死个人了。 大概就是这样了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

随着经济实力的提高，大部分家庭基本都能够负担起20万左右的家用汽车，而步入20万左右的价位无论是品牌还是性能方面，表现相对来说更加均衡。今天我们就来说一说广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版。 购车成本：价格在20万左右，其实可选择的车型还是比较多的，比如这款广汽丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，官方指导价21.08w，在河南地区优惠4千元左右，也就是裸车价格为20.68万，加上购置税18301元，交强险950元，车船税480，上牌费500元，再加上商业保险7055，全款落地总花费23.4万左右，大部分家庭都能够接受。 保养上，丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。 先说一下个人比较喜欢威兰达的几个点： （外观大气）威兰达视觉上，整体车身看着比较霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，视觉冲击力很强，车标Logo两侧的镀铬饰条和大灯相连，不知不觉就拉宽了视觉效果，而下方两侧设计了仿进气槽的造型，看上去也很时尚，不落伍。 （空间出色）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM、宽1855MM、高1680MM，轴距为2690MM，坐进车内感觉空间比较敞亮，非常适合五口之家。对比本田CR-V，无论是车身还是轴距要比本田CR-V略长。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，别看轴距这一点小差距，威兰达头部空间距车顶8公分的距离，同样的坐姿坐进后排时，头部空间10公分，脚空间非常充足，膝盖距前排座椅约15公分，大概两拳多点的空间，相比之下威兰达后排腿部空间比本田CR-V更出色。 （内饰方面）中控造型各功能区域划分明确，很有层次感，兼顾了时尚和实用性。材料方面以软性材质为主，中间加入了缝线工艺点缀，说不上豪华，但质感表现还不错。三辐式多功能方向盘造型很大气，支持手动四向调节，握柄处有真皮包裹，手感很好。 （动力/油耗）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力171PS, 最大扭矩209N.M，动力平常上下班绝对够用，稍微加一下油门，速度上升很快，但没有那种猛冲感，动力一直比较平顺，变速箱衔接的也很快，没有顿挫。市区正常驾驶、不堵车，油耗大多保持在百公里6.5升左右。而在专业测试当中，这款车的最低油耗控制在了5.17升，可以说是同级别车型当中油耗最低的一款。 有优点，肯定也是有不足之处： （车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。 （隔音/车漆）威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，不知道是不是跟我试驾的车有关系，高配版本四驱版本的隔音效果都比两驱尊贵版要出色很多，偏偏两驱尊贵版这款车，它的隔音效果有点偏差，高速行驶能感觉到噪音有点大，在国道不平整的路上，胎噪也比较明显。车漆比较薄，并且珍珠白的颜色，有一点细小的划痕，都会特别明显，当时在4S店试驾的车型也是白色，应该是之前试驾刮蹭过，表面的漆水比较薄，已经能够看到底漆。 （总结）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版在同级别车型当中，性价比表现比较不错不过目前的优惠还是有一点低，只有4000元，如果后续优惠能达到1万元左右，相信销量会进一步提高。对于家用的话，油耗低、空间大，操控指向精准，动力出色以及后期的保值率都非常不错，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】油耗肯定是最满意的点，即使是磨合期，目前高速最低能到百公里5个多，作为一台排量2.0的紧凑型SUV，这个成绩是很让人满意的。其次就是空间，无论是乘坐空间还是驾驶空间，都足够一个正常的三口之家日常使用。配置也是比较满足的，尽管效果不是很好，但是这个价位的丰田的SUV能有前排座椅加热通风，还是不错的。 【最不满意】不满意的可能是没有太多的驾驶乐趣吧，即使排量带来的动力底蕴感觉是很浑厚的，只要舍得给油，动力就是够用的，底盘的整体性也不错，但是多少还是少了些驾驶乐趣，比如说车头指向的灵敏程度，底盘的韧性，支撑性还是没有那么的好，毕竟是家用车的取向。 【驾驶感受】油门的响应积极、线性，舍得给油还是有动力的，底盘的感受是比较舒服的，滤震做的不错。 【乘坐体验】空间还是很大的，183cm坐后面也不觉得挤，底盘谈不上比D级车，但在这个级别里还是算舒服的，NVH做的也不错，噪音抑制的很到位，没有多余的抖动、振动

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

前几天，由于工作关系，需要对威兰达进行试乘试驾体验，我特地抽了个时间去4S店试乘试驾，所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版，厂商指导价是21.08万，优惠8000元，裸车价是20.38万，加上购置税18035元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元左右，全款落地价是23万左右。 外观方面，威兰达延续丰田家族式经典的设计语言，前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯，中间搭配丰田的车标，看起来十分霸气，下方采用造型独特的进气槽设计，辨识度很高，内部运用熏黑处理设计，营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计，前后轮圈采用“风火轮”造型，运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组，与前脸相呼应，且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满，辨识度更高，符合年轻人的审美标准。 内饰方面，丰田的内饰设计我还是比较认可的，从中控台依次排列，最上方采用硬质塑料材质设计，并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹，质感不错，有一定的阻尼效果，副驾驶台的下方设计了一条凹槽，方便乘坐者放置一些手机之类的小物品，这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的，都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调，加上银色镀铬条修饰，看起来更加精致大气。 空间方面，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出171匹马力，从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

广汽丰田威兰达虽然不如一汽丰田RAV4荣放的名气大，但它们属于同平台下的姊妹版车型，同样有着稳定可靠的质控。威兰达的外观看起来会更个性一些，前脸使用了丰富的线条勾勒，营造出一个“X”造型，比较有视觉冲击力。内饰中控台的布局和RAV4荣放如出一辙，缺少一定的豪华与科技感，中控屏直挺挺的杵在那里略显突兀，并且样子有点丑，倒车影像的清晰度也很一般。威兰达的做工比RAV4荣放更精致一些，部件之间的接缝更均匀。威兰达的安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，安全配置也非常丰富，配备了多个安全气囊还有驾驶辅助系统，不过车身漆面确实比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。车内乘坐空间宽敞，座椅厚实宽大，保障了很好的乘坐舒适性。搭载的2.0L自吸发动机比较保守，实际开起来后与同级别本田CR-V的1.5T相比有明显差距，但以家庭用车的标准来评价还是及格的，动力输出很平顺，油门刹车脚感不错，而且底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉大部分细碎的颠簸，不过快速过弯时侧倾偏大。整体来说，威兰达2.0L车型的各方面表现都比较均衡，并没有什么让人实在接受不了的地方，作为家用非常适合。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田在国内一直都有双车战屡，丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型，很多地方都比较相似，但是前脸设计有一些变化。 “2.0L动力够用” 对于日常家用来说，选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心，但实际开起来还是比较轻松的，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶员意图的理解还算到位，但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升，确实比较节省。底盘的整体感不错，更加偏向于舒适性，对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收，可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受，虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的，但在转向手感上总是觉得有一点生涩，不够顺滑。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般。 “外观更有个性” 从外观来看，全新荣放前脸如果叫硬派的话，那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，整体向内收敛的设计，符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧，威兰达的雾灯区域比较靠上，很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看，威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛，但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐，整体的肌肉感依然很强，黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看，红色的包围，再加上的中间透镜，看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像，配置表现一般。 “内饰简单实用” 丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格，而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准，粗犷豪迈，各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感，储物空间也很丰富。整体比较简单，突出实用性，没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究，层次感丰富，而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏，功能比较多，目前主流的手机互联，语音识别和导航全部都有，但是很多人吐槽就是一台大彩电，造型不好看，而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮，有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹，采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配，没有什么科技氛围，就是简单够用。 “乘坐体验很好” 在座椅配置方面，威兰达采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，另外还有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实，而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软，而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平，但是对于日常使用来说，完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳多的距离，头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低，完全可以乘坐三人。 总结：丰田威兰达动力够用，乘坐舒适，配置虽然不是很丰富，但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.93分“良好”

很喜欢这个车身体形，宽厚还有硬朗的线条。整个车身姿态也高，感觉很积极向。尤其喜欢他的前脸，大格栅搭配窄的大灯，有一种很自信的感觉。格栅两边是一字型的日行灯和圆形的前雾灯，用了大片的黑色修饰，非常有辨识度。尾部就有点一般，圆润少了点力量感。如果可以延续前脸的张力感会更好。 内饰设计感就一般了，不难看也不出彩。副驾用了亮色的线条点缀，看着没有什么美感，有点画蛇添足的感觉。用料在同级车型来讲还可以。中控，仪表台等能摸到的地方大都是软触感的材料。做工也不错的，部件之间够贴合有精致的感觉。总括来讲，内饰有一定档次感，但是不算高级。 空间很优秀， 175cm高度坐在前排，头部离车顶有1拳的距离。坐在第二排，头部空间有两拳。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。怎么坐怎么舒适。而且车内前方视野也很好。坐在前排感觉尤其不错，很通风透气。 尾箱很大，目测超过550升，比起同级很多车型都要优秀。而且尾门开口也很大，体积大的物品出入非常方便。实用性不错。 动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力平稳但是算不上强劲。如果喜欢开快车，想要激情驾驶的朋友估计不合适。但是普通家庭，城里通勤就足够了。油门在前段还是很灵敏的。稍踩一下油门速度就会很利索的上来。在城里拥挤的路面上走走停停也很轻松。高速的时候超车也不困难，油门多踩一点很容易就能跑过前车来一个并线。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

这是一台可以很好地融入大都市生活圈的高品质SUV，更加时尚、帅气的形象，配合出色的驾乘体验，带给车主极其家人更高端的享受，基本上没有特别明显的短板，就是动力体验差了一些、悬架调校略硬、价格贵了一些，新车指导价为21.08万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为23.1万元，包括18655元购置税、480元车船税、7600元全车险和140元上牌费等，对于一台搭载2.0L自吸发动机的合资SUV来说，这个价格感觉还是贵了一点。 它的形象上融入了更多的都市化元素，比如柳叶般修长的大灯组、19英寸铝合金轮毂和C字形LED尾灯组，都是在凸显更加精致、时尚的一面，但前雾灯区域的凹凸勾勒、平直的轮眉和高耸的后保险杠则保留了一丝粗犷的味道，所谓秀气之中散发着野性的光芒，属于走品质化路线的都市SUV。 内饰延续丰田最新设计理念而来，中控台没有浮夸的走位，但各个功能区都相当规整和清晰，而且大小不一的储物空间相当丰富，10.1英寸悬浮式触控屏与右手边控制区完美融合，还带有导航、语音识别控制、支持carlife和原厂互联映射，基本上满足日常需求，给了4.2英寸彩色仪表盘，尺寸不算大，显示信息还是非常全面的，方向盘为真皮包裹，握感出色，转向力度适中，不是那种特别轻快的类型，高速明显感觉更加紧致一些，另外像自动空调、自动防眩目内后视镜、主副驾驶照明灯等便利性装备也配齐了，它的配置更多体现实用性为主。 内部空间表现非常出色，比大部分紧凑级SUV都要宽敞，轴距达到了2690mm，我身高1.78米，前后排头部都有着超过一拳的空余，后排腿部可以保证两拳的余量了，而且靠背支持角度调节，座椅填充物比较柔软一些，前排包裹性最出色，后排地台中间凸起明显一些，不过中间坐垫长度没有缩水，还给了三个头枕，还是比较照顾中间乘客的。 2.0L自吸发动机的动力体验非常温柔，本身也不是主打性能派的车，171马力和209牛米的输出配合CVT变速箱带来足够平顺的动力感受，比如红绿灯起步你会感觉大概有一两秒钟的思考时间才会发力，发动机噪音挺大的，隔音这方面威兰达做的不好，中后段提速效率同样不高，如果满载爬坡的话最好切换运动模式，否则D挡模式下爬坡比较吃力，油耗普遍在8L左右的水平，也是同级车型里非常经济的一款车。 悬架提供了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合，整体调校非常扎实稳健，说实话市区驾驶的反馈很靠近德系车了，那种厚重的体验比较踏实，但对于路面颠簸过滤还是多少有些不足，走烂路的频繁波动略微明显，胎噪和风噪也比较明显，高速状态下更清晰，整车隔音确实需要提升。 车机系统体验不够好，一个是开机速度、功能运转速度不够快，一个是屏幕分辨率很低，倒车影像不清晰，感觉有一种汽配城的水平，车漆还是那么薄，不过它的保养周期是1万公里，首保免费，此后的小保养需要600元左右，大保养需要900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，绝对是同级相当实惠的一款车了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是威兰达，20款 2.0L CVT 两驱 尊贵版,厂商指导价21.08万，购置税18600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6600左右，全部做下来花了23.8万左右，裸车价没有优惠，送了工时优惠券，和脚垫以及小家电。 关于外观: 分层式的进气格栅很大方，其中上部分的格栅比较修长，没有装饰镀铬饰条反而显得很高级。汽车的前大灯组相当的修长饱满，其中投射式LED大灯点亮后的视觉冲击力很不错，下部分的格栅装饰了蜂窝状的中网。汽车的雾灯区域采用了对称的布局，凹陷式的处理呈现出一定的立体感，进气口处理的较为细腻，我觉的很漂亮。 关于内饰： 我觉得整个内饰处理的很稳重，中控台的层次感勾勒的很清晰，整体的用料相当的有诚意，多功能方向盘宽大饱满，握感是很不错的。 关于空间: 汽车的长宽高分别为4665MM,1855MM,1680MM，轴距为2690MM,乘坐空间非常宽敞，无论前排还是后排坐着都很舒服，坐时间长不会让人觉得难受。另外一点特别值得表扬的就是车内的储物空间，各处都有储物格，门板上、中央扶手箱还有档把下方的那一块夹层以及副驾驶前方手套箱上面的那一块储物区域，几乎把能够挖掘的地方都挖掘出来了，实用性表现很出色，而且后备箱蛮能装的。 关于舒适性： 威兰达的座椅比较柔软，坐在车内包裹性蛮强的，比较舒适。后排座椅的靠背角度能调节，调节的幅度还不小，不管是短途乘坐还是长途出行，都很容易找到一个最合适的坐姿。 关于动力： 搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，技术比较成熟，使用起来比较省心，最大马力171PS，虽然没有带“T”的动力强劲，但是作为普通家庭用车绝对是绰绰有余，高速行驶也是能感受得到推背感。 关于油耗： 官方给的工信部综合油耗[L/100KM]为5.9，我开车比较温和，在市区跑的话，我是实际百公里油耗是7.8L左右，表现得比较经济。 关于缺点: 花了20万元买的车，搭配的中控屏幕却平庸，中控屏幕边框很厚，塑料感很强，没有什么科技感，并且中控按键阻尼一般，在用料上也多是塑料面板。 关于保养: 对于丰田威兰达这款车型来说，保养周期是5000公里或者半年进行一次，车型的常规保养费用也就400元到500元左右，后期保养费用方面也是不贵的。 总的来说，虽然威兰达内饰表现一般，中控屏比较平庸，但是用车的时候，得益于威兰达宽大的车身和不俗的外观，在一路上确实引起了不低的回头率，所以我认为，威兰达可以满足我的出行代步，解决通勤问题，而且又能在闲暇时光，开着威兰达和家人分享自驾游的幸福生活。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是威兰达，2020款 2.0L 两驱尊贵版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头、挂件、香水等。官方指导价是210800元，裸车价格是210799元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价240000元左右。 （外观）威兰达看着比较高大霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，尾部设计的比较平坦，整体看上去也很时尚。 （空间）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。不管是前后排横向空间还纵向空间，以及上下空间的表现都非常的出色，自由活动的空间都很充分，后备箱也比较深。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）车漆太薄了，同样是珍珠白，跟我朋友的比较起来，这个车漆可就太软了，轻轻一碰就是刮痕。另外噪音太大，特别是在高速路上，车速达到80码以上的时候，静谧性不太好。 总结：丰田威兰达的性价比应该算高了吧，已经开了将一段时间，油耗很低，空间大，车子的操控，指向比较精准，方向盘也很轻便，操控起来都很流畅,使用了这么久基本没有其他的多余花销。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.36分“优秀”

等待一个月，终于提到爱车。今年1月份就开始看车，预算在落地25万，最先看的CRV，途观L，整体感觉都不错，但最后都因为这样那样的原因没有确定下来。 3月份听朋友推荐去看了皓影，但因为懂车帝的碰撞实验直接pass掉了，也是因为这样了解到了威兰达，了解到了TNGA。同样知道了荣放，听朋友说，差别不大，喜欢哪个外观，哪个优惠大，性价比合适就选择哪个吧。最后两边4S店都去了，不知道为什么我们这边一汽丰田的销售员对我们爱搭不理的，最后微笑离开。最终选择了威兰达！ 虽然提车时间不长，但总体是满意的，最满意的还是空间，身高一米八，座椅调试到舒服位置后，后排膝盖距离驾驶座还有一拳多的距离，后备箱空间更是没的说。 最不满意的还是内饰，虽然订购的尊贵版，也有真皮方向盘，其他内饰比起其他合资国产，真的差好多，不太符合20多万价位的车这一档次。有想过网购内饰条，后来一想时间久了各种异响就放弃了。 油耗的话还在磨合期不做评论。 总之如果你在本田和丰田中犹豫，丰田你值得信赖！如果荣放和威兰达间犹豫，真的就靠感觉吧，喜欢哪个选哪个！ 以上仅代表个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.21分“优秀”

车在普通模式下，城市里开提速还是灵敏的。噪音时速80公里以上就比较明显了。内饰素，做工的精致度和大众有差距。门边和顶部的按钮是没有夜光的，夜间使用麻烦。油耗同级别中算省油的。外观我是喜欢的，要是有深灰色更好。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

人生第一辆车，看中稳定性和安全性。 说几个缺点。对比朋友的车，滤震效果一般，颠婆路段不太舒适。车机蓝牙频繁出现过播放过程中断，更换手机媒体软件后情况好转，出现次数非常少了。 提车6个月了车内感觉异味还是有点大，4s店说是多暴晒会好些，不过平时开的不多晾晒机会也少。 目前油耗9.2，上车必开空调，高速市区对半。刚提车那会儿测试过不开空调跑50公里省道，单程油耗5点多。