点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.94分“良好”

2020.9.8号提车到现在马上一年时间了，写点东西尽可能全面、客观地给准车主一个参考。购车地浙江湖州，2020款2.0四驱尊贵，指导价22.58万，只优惠了两千块…4S店选装了踏板，两千，等于没有优惠，送了底盘装甲，膜（没要）和分体式记录仪，记录仪又加了500换成了隐藏式的，美观一点。税19800，上牌费1000，保险改革前就提车了，6900的保费，全款落地超过25万了，现在应该24以内都能落地了吧，没办法，只能安慰自己早买早享受吧… 先说说动力吧，买车时预算30以内，所以混动四驱或者尊贵都可以拿下，但在买车前网上很多人说荣放混动有机油乳化现象，所以买了燃油顶配，现在极度后悔中…看着车友圈的混动车主说红绿灯起步就没输过，那叫一个羡慕，虽然热效率高达40%，参数也比市面上一般2.0自吸好看，但是2.0+cvt的动力放在威兰达这里还是偏弱了，放在凌尚或者CHR上面还好一点。另外实测冬天低温时冷车起步感觉变速箱有冷保护，提速更加困难，好在开几百米后就有所缓解，所以，预算够，必须上混动！全系没有颗粒捕捉器即可满足国六排放，丰田发动机技术还是过硬的，不像某众某岳330车型，还得定期跑高速，不然油耗二三十还没动力。 都说丰田配置低，其实只要钱到位，它还是能给你的。尊贵版标配LED大灯带透镜，19寸轮毂，双V样式也比较好看，轮胎我的车是普利司通Alenza001 235-55R19的规格，不同批次轮胎品牌可能不同。TNGA安全配置也到位，七个气囊，车道偏离预警，前方碰撞预警，车道保持辅助，主动刹车，全速域自适应巡航，高速上开这车是真的省心，即使解放手脚也能自动驾驶几分钟，随后会有警报声提示你扶好方向盘，当然安全起见，手还是要一直放在方向盘上。另外值得提一下这车开高速一点不飘，底盘大面积护板覆盖，平整度很好，车重也达到了1.66吨，但是隔音差，真的差，高速上给你一种在开敞篷车的错觉… 舒适性配置也不错，尊贵版手能摸到的地方都是皮质包裹，锁车自动收后视镜，内后视镜有防眩目，外后视镜有加热除雾，前排座椅有加热通风，只是副驾驶全系手动座椅调节有点low。丰云行APP上有疏忽提醒，熄火忘记关窗或者锁车会有提示（地下停车场等信号不好的地方可能有影响）。但是APP功能太少，不奢求有遥控车辆这种功能，起码远程关窗或者开空调你得配上吧，希望后期能够支持。遥控钥匙可以开关车窗这点还是有点用的，电动感应尾门偶尔双手搬东西放到后备箱去确实挺方便，脚踢一下即可打开后尾门。 再来说说四驱系统，威兰达有三套四驱，燃油尊贵版和科技版为DTV动态扭矩矢量控制四驱，不仅可以实现前后动力分配，还能调整后桥轮间动力100:0-0:100分配。高速状态下可以断开传动轴实现两驱省油，过弯时内后侧轮无动力分配，其他三轮有驱动力，辅助过弯。至于脱困能力懂车帝有视频可以看到，单后轮有附着力也可脱困。 用车将近一年时间，主要以市区代步为准，且都是上下班高峰期间，目前仪表盘显示油耗百公里10.4L，实测则达到了8毛多一公里，最近一次加油311元市区开空调只跑了380公里，这也是我后悔没上混动的一个点。高速的话表显油耗在6.5左右。 一年时间用车下来不满意的地方有以下几点： 1.门把手触摸锁车不灵敏，主驾驶侧下车后触摸那两条感应点经常一下两下没反应，下车在那里摸好一会儿，人多的话挺尴尬的… 2.雨刮器和喇叭，原车喇叭真是绝了，你按喇叭不知道的人还以为后面是小毛驴…提车后第一时间换了；雨刮器用了十个月左右就刮不干净了，网上自购后也已更换。 3.车窗升降按钮没有背光，夜间操作开关窗很不方便。 4.车门密闭设计不合理，下雨天停在室外，打开车门会有积水滴在座椅上。 5.车机导航没什么用，出远门都用手机导航，然后语音助手如果打开了语音唤醒可能你正常说话它就突然冒出声音来，果断把语音唤醒也给关了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.86分“良好”

（购车/保养费用）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 四驱尊贵版的官方指导价22.58万元，目前优惠价格4千元，4S店销售裸车报价22.18万元，加上购置税19628元，上牌费500元，车船税480元，交强险950元和商业保险7372元，全款落地价格在25万元左右。 威兰达的首保是10000公里，4S店免费保养，后续也是1万公里保养一次，2万公里更换机油机滤，小保养需要更换机油机滤，发动机机油，加上工时费大概416元。40000万公里有一次大保养，需要更换机油机滤，各种滤芯和火花塞、刹车油、制动液加上工时费，在940元上下。整体价格不是很高，对于一般的家庭来说。都在经济可以承受的范围内。 车型亮点： （配置齐全）车内T字形的中控台布局简简单单，适量的镀铬饰条增加了质感,真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服。配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、 自动驻车等，都是很实用的功能，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车等，安全配置也很齐全。 （空间充足）车长4665mm，轴距2690mm，车宽1855mm，本人身高1.76米，坐进后排，腿部有着2拳左右（10cm）的空间，头顶有着8cm的空间，不会有拥挤和压抑感。座椅填充物比较足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，还能装些大件行李也很方便，实用性非常不错。前排的储物空间设计比较合理，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 （动力方面）2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，开起来动力输出很平顺、油门和刹车脚感都很舒服，匹配的模拟10挡CVT变速箱，驾驶时随着油门的深入，变速箱很积极，能保证充足的动力，再加上全时四驱的辅助，市区代步感觉在轨道上行驶一样，非常稳定。 不足之处： （无按键背光）驾驶方面，威兰达的玻璃升降的按钮和开锁落锁的那一排按钮不带背光，晚上根本看不见，纯属靠手摸，感觉这一点不是很好。 （无行李架）四驱尊贵版的SUV车型，车顶竟然没有行李架，科技版本的就有行李架，更高配置的车却不带，感觉这一点不是太好，虽然每个人对于车辆的需求都是不一样的，但是原厂的行李架还是非常有必要的。长途出行自驾游的话，行李就可以放车顶，车内空间还能安个气垫床睡觉。 （总结）市面上所有的车都不是十全十美的，总会有点不如意的地方，毕竟不是量身定制的。个人觉得威兰达这款车空间在紧凑型SUV中相对比较充足，动力够用，安全系数比较好，个人感觉家用还是非常值得选择的，性能比较均衡。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.71分“良好”

丰田汽车作为大众耳熟能详的品牌，国内的保有量一直很大。这些年我也接触了很多的丰田车型，我们店也有曾将在丰田4S店工作过的大师傅。一有空闲的时候我们就会互相交流经验，我现在对丰田的每款车型都很了解。今天来到店里的是一台丰田威兰达，客户车辆出现的问题是，车辆在挂倒挡的时候，底盘会发出声音很大的异响。我们首先检查了四轮制动泵销，并检查了四轮制动泵销是否变形或生锈。突然想到，刚才车辆从车间倒出时，完全松开刹车踏板时，车辆的速度非常慢。好像有牵引制动，但前面的检查没有发现牵引制动现象。我们把车举起来，两个后轮向前旋转时轮子转得很好，轮子向后转时移动到某个位置时，轮子阻力很大，完全无法转动。我们怀疑是手刹片出现了问题，我们拆下刹车碟，发现客户车辆手刹片不是原厂的。经过我们询问得知，车主曾经更换过手刹片。经过我们观察，发现非原厂手刹片做得接触面积过大，导致手刹片卡滞。从而导致车辆倒车时出现摩擦异响。我们为其更换了原厂的手刹片，试车没有出现问题，故障解决。 这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩209Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。车辆动力输出非常顺畅，再加上变速箱换挡很迅速，感觉自然是十分平滑。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。整体的调校偏向舒适，面对一些大的路面凸起，车内感受不到生硬的冲击。 内饰方面，内饰设计比较简洁，线条平直。方向盘没有采用皮质包裹，但是实际手感还算不错。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。很多车友询问我机油的有关问题，机油分矿物质、半合成、全合成三种类型的机油，矿物质是每隔 3000-5000 公里更换一次，半合成每隔 7500 公里更换一次，全合成建议你每隔10000 公里或者一年更换一次，每次更换机油的时候连机油滤芯器一起更换掉。 总的来说，车辆实用性是最大买点，空间表现很不错，动力系统日常使用也是足够的。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.36分“优秀”

【综合概括】威兰达2.0四驱尊贵版，给我带来的感觉，省油，换挡顺滑（要是把发动机声音再减一点就跟电车差不多了）目前行驶30000km平均油耗8.0L，有一次跑高速单程120km单程油耗6.0L，当时还真不敢相信，后来算下来差不多，不能光看单程。我的车都是加92的（能省则省不惯着），没超过300块钱（油价6.1-6.3之间），一桶油平均开600-700km，不超5毛钱。L2级别的自动驾驶功能很实用，开启之后基本上只要手扶方向盘，眼睛开下路况，基本上车在路上行驶，自动给你保持好跟车距离，油门刹车都可以不用管的感觉很轻松，不容易犯困。油门加速随踩随有（我用的是正常模式，没用ECO，ECO太肉了）只要敢踩油门就有推背感，提醒一点CVT变速箱踩油门要有延续性，不能轰油门或者猛点油门。 【接着往下看】接上一篇帖子，我接下来说说这个车的缺点和缺陷（不喜勿喷）小白一枚，将自己的用车经历跟大家分享。 【不足一】车机系统功能不够多，语音控制经常听到一句话就是（不明白你在说什么），导航不够智能，虽然说导航时候仪表盘中间液晶屏回有弹出变道或者转向提示，但是真正想用导航的时候很多地点搜不到。要是能升级成高德地图（车机版）就好了，手机标注地点直接可以发送到车机上导航，要是可以加个应用市场自己下载应用更好了。我自己通过加装一个华为HICAR盒子基本实现车机智能化，但是加装了盒子进入盒子系统要接近1分钟才能正常使用。 【不足二】中控的设计有待提高，虽然说比荣放的好一些，轻薄一些，但是这个屏幕还是立得有点突出。不影响视野，缺少点美感。 【不足三】副驾驶座位没有电动调节，前后移动麻烦，尊贵版（顶配）的车都没有副驾驶电动座椅，也是有点坑了。加装副驾驶电动座椅要2000块钱 【不足四】胎压检测功能很简陋，这个车上的这个功能应该改名叫胎压报警，胎压监测又不给读数，还要自己在网上买模块自己加，不知道加了模块之后会不会给我说不保修呢，估计跟卖胎压监测的商家有合作关系，我就买了一个250多，觉得有点坑，在后备箱侧面那里，还不怎么方便安装。 【不足五】后轮两边轮眉不够宽，泥沙打到二排两边们很脏，还是得在淘宝上买了两片轮眉塑料加装上去，要不然后排的人下车指定会擦到脏的地方，衣服就脏了（白衣服更吃亏）花了200多。 【不足六】氛围灯不够亮，买了尊贵版有一定原因因为储物盒的地方有盏灯，晚上开车的时候看得见，买回来发现，灯光一点都不亮，就悄咪咪一小点，副驾驶长条的储物架上也只有中间的一盏小灯，太抠门了。厂家难道是怕夜间行车车内太亮导致反光不安全？我个人觉得并不影响，太暗了，拿东西都不好拿。更离谱的是手套箱里面没有灯光，不知道怎么想的。还有玻璃升降的按钮和开锁落锁的那一排按钮不带背光，晚上根本看不见，靠手摸。 【不足七】尊贵版的车型，没有行李架，科技版的有行李架，但是听说带行李架的车型后续容易漏水，这点我很欣慰，我的车不带行李架，但是这么大个厂家就不能上点心，行李架装好一点，保证契合的基础上再来安装，然后尊贵版的车型也给配上，这样长途出行自驾游，行李就可以放车顶了，车内空间大了就能安个气垫床躺下睡觉啦。搞不懂SUV为什么不给标配个行李架，难道要我行李不放架子上放车顶？ 【不足八】遥控升窗功能还有开门双闪功能，都给简配了，遥控升窗是在4s店用电脑帮我弄的，遥控长按锁车可以升窗长按解锁可以降窗，天窗也是跟着四边的窗户一起动的（这点不太好），我觉得不方便，在淘宝买了一个按锁车一键升窗的obd模块，插上就能用，还挺方便，而且还有挂P档解锁，D档落锁功能，开门双闪功能，要是这些配置都能在出厂就给配上，那就是我们买这个车的人的一大福音。 【不足九】尾翼不够好看，自己加装了一个大尾翼，原来的平头加装了尾翼之后显得更年轻了，厂家生产可能考虑到风阻把，我还是觉得被削平的脑袋不好看，就在淘宝花了400块钱买了一个尾翼，装上去之后帅气多了。 以上内容只是我个人观点，个人认为，买车回来主要是自己看上，自己喜欢，所有的车都不会十全十美，总有点不如意的地方，毕竟自己不是造车的，也买不起量身定制的车，挑到自己喜欢的那款，看上他的优点大于缺点，那就是最好了。 对这个车我还是比较满意的，它可以给我带来我想要的遮风挡雨的幸福感，给我带来出行时候不畏惧任何路况的信心，可以承载着我的理想去我想去的地方，还有最重要的一点省心。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.21分“优秀”

优点 一是有面子。开车回老家，亲戚们说很大气，很帅，爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐，这次带她坐了近3小时，路况有高速，也有国道，也有市区。她说很舒服，一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因，转向支撑特别好，过弯特别稳，刹车油门很精准，给多少有多少。在高速上行车很稳，方向盘调校的很好，还有辅助驾驶，很实用。四是配置好。顶配的就是不一样，塑料感不强，有电尾门，后视镜折叠，座椅加热等等，轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多，空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视，太差啦，分辨率低，导航根本没法用。动力一般，等红绿灯感觉起步总是慢，不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外，跑高速噪音有点大，但可以接受吧。。。还有就是油耗，开了近一千公里，8.6。是不是太高了。总的感觉小威，比较平均吧，没有明显的缺点，国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.36分“优秀”

跟随RAV4荣放设计的威兰达，威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分，乍一看可能会有点像雷克萨斯NX；除此以外，整车轮廓棱角分明，很多直来直去的细碎的线条，硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸，X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异，大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计，相当有视觉冲击力，另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。 另一个差异是轮圈的样式和尺寸，威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感，也是有点向雷克萨斯靠拢；尺寸方面威兰达的18英寸起步，本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19；而RAV4荣放的轮圈偏运动也行，以5辐式造型为主，尺寸18英寸起步。 结合来看，在外观上，威兰达相比于RAV4更具优势。 内饰设计与RAV4荣放别无二致，整体设计走的是实用派的野性硬朗风格，线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位，但UI设计和显示的分辨率并不理想，屏幕厚度而且边缘也较大，看上去档次感一般，有一定的提升空间。 用料方面比较令人满意，绝大部分面积均为软质材料包裹，手感柔软舒服，但不是细腻的那种，而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配，配置还是比较令人满意的，而且安全配置非常出色，除了最低配以外，主动刹车ACC等基本都有配备，辅助驾驶配置非常丰富，唯独车机部分有待提升。 动力方面，威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机，对比的车型都是同价位的高配车型，其中途岳由于用的是2.0T发动机，动力的强悍性能毋庸置疑；而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多，而且威兰达的发动机才只有2.0L，动力表现已然足够。 威兰达那副犀利激进的外观底下，其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化：1、引擎高度很低；2、窗线的位置非常低；3、后视镜位置下移到门板位置，很多车型的后视镜都在A柱上，并做出一点掏空设计。 好开不仅仅体现在视野，自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔，绵密平顺，非常好上手，而且有经济/普通/运动模式可调节，运动模式游走在城市中毫无压力，CVT变速箱的转速拔升是可以的，能迅速拉到3-4千转，只是自吸发动机动力不算特别强悍。 威兰达的悬架前段调校偏软，而且采用55扁平比的轮胎，轮胎型号也是偏静音舒适，所以即便是19英寸的轮胎，路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝，即便是较大的颠簸也能处理到位，舒适性值得点赞，只是如此一来就不适宜激烈驾驶，加上其重心也较高，威兰达注定是辆舒适的家用车。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.07分“优秀”

威兰达上的2.0L发动机配合CVT变速箱，表现就十分平顺、稳定，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。当到了中高速阶段再加速的时候，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。 CVT变速箱在日常驾驶情况下会模拟10速进行“换挡”，在缓慢加速的过程中，可以看到转速指针的变化是和AT变速箱有些类似。和发动机一样，这台变速箱的响应速度也不慢，对于驾驶意图的理解也十分到位，传动比的改变十分果断，基本没有犹豫的情况。 底盘部件里没有为了减重而使用大量的铝制部件，这种“朴实”的风格很符合丰田品牌的调性，减振器虽然是舒适调校，但也没有完全软下去，对于振动的吸收比较到位，对于车身侧倾也能提供一些支撑力，舒适但不忽悠。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.36分“良好”

丰田双车战术在国内玩得风生水起，威兰达就是旗下双车战术中的一个明星车型。身为RAV4荣放的兄弟车型，威兰达基本上和前者是一个模子刻出来的产物，除了设计和配置有细微的不同，其他方面基本没有差异。单纯的以外观来看，威兰达还是更加秀气一点。狭长的LED大灯，车身层级丰富的线条，勾勒出了一副不俗的动感姿态。至少和同级竞品车型相比，它在外观上还是具有自己的独到之美。内饰的设计，威兰达就显得不“尽如人意”。10.1英寸悬浮触控大屏侧面看上去很厚重，整体设计的视觉效果并不太好看。功能方面，除了基本的导航、Carlife互联和语音识别功能之外，像是主流的Carplay互联、车联网和OTA升级功能它都不具备，可见在科技感上还是欠缺了挺多的。动力选择方面，2.0L自然吸气发动机和2.5L混动车型适应了不同的消费群体。2.0L发动机满足日常的使用不成问题，大脚油门提速快，特别在40-80km/h的速度区间，会有小小的推背感，配合上CVT变速箱，整体平顺舒畅的驾驶质感给人不错的感受。2.5L混动车型在驾驶质感上更高一级，特别是在车辆起步阶段，得益于电机的辅助，起步反应更线性更迅速。燃油经济性方面，混动车型百公里5L左右的水平相比普通2.0L车型8L左右的油耗更加优秀。不过在隔音降噪方面，威兰达表现得很一般。高速中胎噪风噪都很大，在20万的价位，处于倒数的表现。可以说，威兰达就是典型的日系车，省油耐用，是过日子的一把好手。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.71分“优秀”

内饰还行，都是真皮， 大屏用退休的手机一直连着百度car也挺好用，在线导航听歌都挺方便的， 从北京接车开回老家1100多公里，自动驾驶真的很舒服，基本上一路就是把着方向盘听相声， 动力这东西仁者见仁，我的性格基本上就是慢慢的开，想快开直接开运动模式，网上有人说发动机声音大，我反而挺喜欢这发动机的声音，跟着我的脚踩油门的力度大小挺好，而且我买了四驱就是偶尔带家里人出去自驾游附近玩，开100迈左右速度就挺好挺稳的。我不可能拉着家里人开150，180的， 操控不懂，不过第一次开四驱车就是感觉挺稳的， 缺点就是左前方颠簸路的时候不知道什么东西跟玻璃在震动的声音，右前方120以上有异响，120以下就没有了，后排空间没有crv大，不过本人168开车，后边还是挺宽松的 在网上买了前后保险杠，踏板，行李架，昨天一下午全安上了，还有隐藏的行车记录仪和后轮的前挡泥板。 总体来说挺满意，高速最低6.4油耗，市区8.5左右，四驱车我觉得还可以(60以下四驱，高速就两驱了)

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.29分“优秀”

当时购车的时候对比了许多，途观L、HS5、CRV、楼兰等，讲真各有优缺点，HS5内饰简直打压威兰达，但是从保养成本，油耗等方面综合来看最终选择了威兰达四驱尊贵版，内饰都是皮革，没了塑料感，驾驶感受不错，对了，超车的时候切记不要ECO模式，很肉的，切换到平常模式，动力响应就能快一些，当然不差钱的大哥用sport模式更好啦。后面再分享

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.06分“优秀”

车的价格来说还是有点贵的，配置上还算满意，前排座椅通风加热，感应电尾门。这些低配没有的配置还是很实用的，车的空间也够大，乘坐也比较舒适。动力在高速上还是不足，城市代步动力没压力，四驱起步也很迅速。四驱系统还是有用，下雪天开雪地模式，开起来还是很有信心的。还是希望配置能够增加:1，远程启动。2，方向盘加热。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

2.89分“一般”

车辆整体外观还算可以。就是车内配置和国产车无法相比。中控大屏，感觉像80年代的彩电。而且反应很慢。还有就是隔音特别差，车速上到60码，以上车外噪音马上感觉到了。还有就是超车的时候，比较肉。转数已经踩到4000转了，发动机声音很大。然而提速却很慢。尤其是在双向单车道，对面来车的时候，超车很吓人的哦。我之前也开过大众的速腾和途观以及途岳。超车车反应灵敏。就是有一个特别好的优点，非常省油，省钱。车漆和车门用料特别薄。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

2.43分“一般”

德系车过来的，内饰拉胯，整体做工松松垮垮软软趴趴。捏哪里都是软的。完全是为了tnga的安全性和自吸发动机选择的这款车。开起来的感觉就是修身养性，与世无争。底盘操控的确比以前惯有的日系风格好很多。隔音很差。胎噪风噪都很严重。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.71分“良好”

TNGA-K中型车平台下的紧凑型SUV，空间舒适性很好，车内人体工程学设计出色，随处都能找到储物空间。2.0L 模拟10挡的CVT变速器能够带来百公里不到7L的平均油耗，DTV的四驱系统通过性也变强了不少。只是面对同级别越来越多的1.5T甚至2.0T的对手，在动力方面显得有些力不从心。虽然是中国特供车，但TNGA架构的主被动安全性毋庸置疑。缺点就是车联网系统几乎等于0，内饰有异味，提速慢。而且提车无任何优惠。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.5分“优秀”

威兰达安全配置高，如全系标配8个气囊和胎压监测；2.0L或2.5L动力输出为171/178匹，表现中规中矩。