外观方面,威兰达的外观设计还是非常个性的,比较张扬,相较RAV4那种硬派的风格,威兰达更加偏向年轻的城市型SUV风格。而内饰部分,威兰达和RAV4采用了相同的设计,虽然实用性很强,但在设计上很难给人以精致感。尤其是中央的中控屏样式实在有些脱离时代,并且内置的功能也较为单一。
空间方面,作为紧凑级SUV,威兰达的后排空间对于175cm的体验者来说拥有超过一拳的头部空间和两拳左右的腿部空间,表现较为出色。储物空间方面,威兰达车内的储物空间非常丰富,存放矿泉水和手机等常用物品卓卓有余。后备箱拥有580L的容积,并且布置较为规整,实用性很强。
配置方面,四驱科技版车型搭载了10英寸的彩色抬头显示、流媒体后视镜、双区自动空调、全景天窗等配置,还是很符合科技版的名字的,而其他一些像无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节等配置也没有落下,可以给个好评。不过都是2.0L的顶配车型了,方向盘材质还是搪塑材质,确实有点说不过去。
动力方面,对于一台紧凑级SUV来说,这台2.0L自然吸气发动机的动力储备显然有些不足,尤其在中高速再加速时,明显力不从心。不过这套动力系统在平顺性和油耗方面的表现确实非常出色,低速时的动力响应也很积极,对于日常市区驾驶还是很够用的。
底盘方面,威兰达的整体调教还是偏舒适取向的,悬挂初段较软,对细碎振动过滤很彻底。而对于日常驾驶中遇到的颠簸,悬挂过滤的也比较柔和,展现出一定的韧性。操控方面,威兰达也是非常家用化的调教,转向初段略显模糊,并且转向的手感略显生涩,没有那么顺滑,不过悬挂后段的支撑性表现不错,能给人一定的信心。另外,威兰达的隔音表现比较一般,速度稍高风噪和路噪声会比较明显的传到车内。
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱领先版
4分“优秀”颜值不错,车身姿态很好。有力而有运动感。前脸大灯最好看。够犀利够抢眼。
内饰设计一般般,显示屏的边框还是不怎么好看,但是比起丰田其他车型,已经是优化版本。看着看着,就习惯了。内饰的选材和手工还可以,有档次感。轴距2690mm,实际空间感不错。175cm高度在前后排都有不错的空间。坐满5口人,车内也没有特别拥挤的感觉。
动力方面,2.0L L4自吸气发动机,峰值扭矩209牛米,拖动1.6吨的车身还是足够的。普通家用,日常通勤足够。当然上刀山入火海就有点难了。转弯半径5.5米,灵活性很足。在小的乡道掉头,几下就能完成。入门级车型也有6安全气囊配置,这点很赞。
威兰达双擎版本有两个非常突出的优势:一是外观比较高档,设计上与汉兰达非常相近,整体看起来质感不错。二是丰田的混合动力系统确实能够带来从非常不错的油耗表现,车主的实际数据来看市区油耗基本都能在百公里6L以下。燃油经济性i表现非常不错。
而缺点表现在内饰和配置上,整体而言内饰设计没有什么突出的亮点,不像外观那样吸引眼球,而且配置水平也不突出,仅仅只能说是够用,如果想在合资紧凑SUV市场里崭露头角,还是需要在价格和配置上下点功夫。
7211999:什么配置都低,还贵,看看奇骏优惠2万,配置高
邻居16820333:每次测评都不是一样的分数?咋回事
用户2190652491489:内饰第一
样子不错,线条够硬朗。前脸是吸引我的部分,大格栅加上两侧大大进气口,威风凛凛的样子。尾部黑色的下护板有点减分,看着有塑胶感,不够结实。如果换成金属的就完美了。不过,反正自己开车也没有多少机会看后面,想想就接受了。
内饰比较满意,风格时尚简洁,虽然不豪华但也不廉价。按键和旋钮位置安排很好,开着车也很容易就能摸到,操作起来非常容易,不需要分心低头去看。但是要吐槽一下触摸屏的设计,屏幕大,但是搞成悬浮式的。就好像一块板子插在仪表台上,有点丑。
拉货能力刚刚的,尾箱很大。如果把第二排放倒,搞货拉拉也不成问题。不过,美中不足的是,放倒的座椅没有能和行李厢地板齐平。用来睡觉要垫一下,要不然就会觉得膈应。
动力比上不足比下有余吧。反正就是普通家用,没有用来斗车。平常油门踩下去轮子还是很给力的。
广汽丰田威兰达是丰田在国内双车政策的再度体现,与一汽丰田荣放相比,主动安全方面有了不小的提升,是一款符合国内要求的中国特供车型。
相比荣放,威兰达外观缺少一丝气质,似圆不圆,似方不方的感觉相比大哥汉兰达相差了太多,外观吸引力的缺失是威兰达表现不好的关键原因之一。
威兰达的动力组合与荣放一样,2.0L自然吸气发动机与2.5L混动两种动力总成,动力方面没有多少亮点,但混动的初段动力表现不错,城市道路使用绰绰有余。
在车身尺寸方面,威兰达比荣放长度上增加了六公分,但其他数据没变,所以感受上区别不大,主要差距应该只是外观上的表现。
威兰达科技版配置与尊贵版有所区别,虽然科技版价格更高,但并不代表科技版属于顶配,奇怪的配置组合很容易让人无法接受,当然,这也属于丰田车型的一贯作风
威兰达的外观属于比较耐看的类型,大气又不失内涵,还带点时尚,不管是在哪里,应该都会有比较高的回头率,内饰部分威兰达的做工相对而言较为粗糙,用料也比较简单,以搪塑塑料为主,不过装配工艺和做工还是比较优秀的,座椅的支撑性和舒适性也不错。
空间绝对是威兰达的优势,即使是1米8的身高坐在驾驶位,头部空间也是非常富裕的,后边的空间也不错。比较大的亮点是手套箱上设计的一个窄窄的开放式收纳空间,可以适合放一些手头上的小物品,维兰达的后备箱空间,在同级车型里面算比较大的,70升的收纳箱放进去之后还可以放进去不少其他的物品,短途旅行绝对够用。
动力方面,2.0升的自然吸气发动机,在日常的城区驾驶时是够用的,而且有丰田的新cvt技术加持,车速100以内都可以感受到非常平顺的驾驶感受,在运动模式下加速的信心也还是可以的,当然相比一些双离合车型这套CVT变速箱总体而言在起步时还是略微肉一点。高转速时的发动机噪音也略微有些让人烦躁,底盘和悬挂的调教有一定的高级感,四驱系统也可以让我们在非铺装路面行驶时比较安心。
威兰达的油耗在城市区行驶时大概在10个油左右,如果是高速路段还是蛮省油的,也就六七个油。
总体来看,是一款比较均衡的四驱合资SUV车型。
我们从外观设计、内饰表现、乘坐空间、动力性能和配置这5维度对威兰达展开分析,各方面的表现到底怎么样呢?希望能给您的选车过程提供参照。
1、在外观方面:威兰达前脸造型大气,大灯组和前保险杠相融合,采用了“X型”的高辨识度前脸设计,车身四周底部和轮眉均采用了熏黑的塑料包围,车身多处采用了几何形状的设计理念,俯冲式的腰线线设计、亮黑的套色车顶增强了整体的运动感,双边双出的排气管设计也颇显运动感。
2、在内饰方面:威兰达内饰比较低调务实,采用的是黑色、黑色+灰色两种配色模式,17.18万元的入门级版本的座椅为织物材质,19.78万元及以上的车型采用了仿皮+真皮、皮/织物混搭的两种材质,除了入门版车型的主/副驾驶座椅为6向调节以外,其它版本的车型都是10向调节,中控台和车门扶手处采用了大面积的皮质缝线设计,用于提升内部的整体质感。
3、在空间方面:虽然这款车的定位为紧凑型SUV,但是车身长度却达到了4665毫米,比本田CR-V长了44毫米,轴距为2690毫米,比本田CR-V长30毫米,由此得到的是宽敞舒适的乘坐空间体验,而且第二排座椅还支持4/6比例放平,座椅放平后可以用在户外当床休息,还可以应付临时装载大件物品的需求。
4、在动力方面:威兰达搭载了两款发动机,一款是171马力的2.0L自然吸气发动机,最大扭矩为209N·m,另一款是搭载在“双擎”车型上的178马力的2.5L自然吸气发动机,最大扭矩为221N·m,2.0L发动机版本的车型配备的是模拟10挡的CVT无级变速箱,而2.5L的双擎版本车型匹配的是E-CVT电子无级变速箱。此外,双擎的两驱版本配备的是前置单电机,双擎的四驱版本配备的是前置+后置双电机。值得一提的是,这款车的综合油耗仅为4.7-6.6L/100km,折合每公里油费约为0.3-0.43元左右,横向对比同级别的SUV来说,动力表现和油耗水平的表现还是比较出色的。
5、在配置方面:首先,威兰达全系标配了车身稳定系统以及主/副驾驶、前排、前/后排头部、膝部的7个安全气囊,悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架,除了低配的2款两驱领先版车型以外,其余车型均配备了L2级别的智能驾驶辅助,包括全速域自适应巡航、预碰撞防护、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、倒车车侧预警等智能辅助系统,在一定程度上提升了行驶过程中的主动安全性。两驱/四驱科技版的3款车型还配备了360度全景影像,四驱版本车型在运动/经济/标准的基础上增加了越野和雪地模式,可以应对多种复杂路况。虽然这款车全系没有搭载车联网系统,但语音识别控制系统也还是能够语音控制多媒体、导航和电话等功能,10.1英寸的中控大屏还支持手机互联和映射。对于一款20万左右的紧凑型SUV来说,威兰达的配置水平还是比较有诚意的。
说在最后
对于这款主打动力性能的日系车来说,得益于发动机技术与传动系统的调校,很多紧凑型SUV的油耗水平已经能够与紧凑型轿车相媲美,由于比轿车拥有更广阔的视野、良好的越野通过性、宽敞的乘坐空间,这种低油耗的大尺寸SUV逐渐被人们所接受。
外观方面,威兰达拥有硬朗的线条,以及非常大气的车身,空间也是足够大的,前后排都有非常宽敞的腿部空间,另外动力方面也是很给力,在这里我是推荐大家选2.0L的四驱就够用了! 如果喜欢油电混合的朋友,也可以看看油电的四驱版本!
操控方面,也是很稳,尤其是高速上面,在高速行驶的情况下,也是相当稳当当的!并且全车配了驾驶辅助系统,开起来也是很给力!
至于油耗方面,百公里大概在5.8左右,具体可能还要看司机开车习惯而定!反正我开出来的是5.8!
另外一点不太好的是:那就是这辆车的隔音效果一般!特别是在高速行驶时,这个感觉就特别明显!风噪声、胎噪声、以及车内的音乐声,天呀!这是一种什么样的感受!哈哈!
最后说说内饰方面吧,跟其它丰田车一样,感觉有点沉闷,没有像国产车的那种科技感,电子元素少一点,但是想想,车不就是要质量跟安全吗?其它的东西,有跟没有,其实真的还好!你们觉得呢?
我买的车是广汽丰田的威兰达,电混四驱,2020年11月提车,选定看上这车的理由很简单,就是油电混合,自带L2级别的自动驾驶功能,预防防行人碰撞系统,节能,外观大气,前脸设计有雷克萨斯的风格,车身采用TNGAG构架,稳定性很好,内部空间也挺大,特别是后座可以放平,与后备箱形成一张大床,旅游出行可以当床车使用。电混四驱非常有特色,起步轻柔的状态下,他会悄无声息的滑出去,车内会非常静谧,加上2.5升排量自吸的阿特金森发动机,热效率达到了41%,发动机马力178匹,电动机马力122匹,还能同时发力,造就了零百加速7秒多,百公里油耗5.0升的傲人成绩。最重要的是他还配备两个后轴电机,具备后驱功能,并且具有四驱能力,平常开起来有点像一台后驱车型。不足之处在于,新车内味道比较大,尽管甲醛检测合格,可能是塑料件用的比较多吧,作为威兰达顶配车型的豪华版,不是真皮方向盘,连副驾驶座椅的电动调解都没有,实属缺憾。丰田的实用主义,一切都刚刚好。
_Jason211177498:如图二的软件叫什么名字呀?谢谢
用户8240820189050:双擎真的好好
模糊的表像:同感
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版
4分“优秀”威兰达的外观造型相比于荣放要更加圆润,整体风格更加犀利精致,这是它俩的不同之处。之所以推荐四驱版车型,是因为SUV在别人眼里就认为是走得了烂路的车型。特别是农村地区的非铺装路面,你说开个SUV陷泥里,不得被别人笑话。
威兰达四驱车型配有动态扭矩控制系统(DTC)和动态扭矩矢量控制系统(DTV)两种四驱系统,而且动态扭矩矢量控制系统(DTV)可以独立控制后轮左右两侧扭矩输出,进一步提升车辆的脱困能力。
再加上相比两驱豪华版车型,指导价仅9000元的差距,所以尽量选四驱版车型。就算不用回农村,开车出去玩也能比两驱版车型走得更远。
威兰达外观造型是我喜欢的款式,个性的前照大灯、独一无二的进气格栅设计个性十足且耐看。但喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人感觉普通。丰田混动技术是我非常看好的,该款汽车搭载的2.5L混合动力,得益于变速箱调校,动力输出极其线性,如果你注重驾驶体验,该款车值得参考。
威兰达的风格比较年轻时尚,车头设计很个性,尾部也显得十分锐利,整体给人一种阳光小伙的感觉,比起RAV4更显大气主流,而如果要挑刺的话,18英寸的多辐轮圈稍微有些不匹配它的性格;
内饰上则与RAV4基本无异,层次分明的中控台展现出不错的设计感,车机系统的功能也比较全面,但槽点还是有,比如塑料材质的方向盘握感自然不如皮质输入,并且车机系统的UI设计也让人没什么新鲜感;
空间方面,威兰达的表现毋庸置疑,前排后的头部及腿部都有着充足的余量,唯一遗憾的就是后排地台有凸起,多少会影响到中间乘客的乘坐舒适性,而后备厢的表现也值得肯定,常规状态小竖放三个28寸行李箱都没问题,而如果觉得高度不够后备厢地板还能下降,实用性方面考虑周全。
该版本威兰达采用了2.0L自然吸气发动机,拥有最大171马力,开起来是一贯的丰田平顺味道,虽然缺少爆发力,但很轻松惬意,而CVT变速箱也一如既往的丝滑,不会像双离合变速箱那样爱刷存在感,但也少了一些驾驶的激情,底盘方面则显得十分紧致,偏舒适性的调校能有效吸收路面的振动,进而保证车内的舒适坐感。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型
4分“优秀”广汽丰田威兰达,是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型,它的定位比汉兰达要低,定位于紧凑型SUV,在这个级别的车型中,日系占据了很大的比例,市场竞争比较激烈。
价格
以双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版为例说下价格,指导价22.78万元,购置税约1.9万元,商业保险约6000元,最终全款落地价约24.9万元,价格并不低,主要贵在了双擎的动力总成上,那么优缺点又有哪些?能否值得购买?
驾驶感受
搭载2.5L发动机+88kW永磁同步电动机,匹配E-CVT变速箱,后排座椅下方带有容量不大的镍氢电池组,通过电动机输出,实现车辆纯电行驶;速度略微加快时,发动机和电动机会一起做工,同时会将多余的动力转化为电能输出给电池组进行充电,由于电池组并不大,很快可将电池组充满电量;高速情况下基本是以发动机做功为主,电动机输出的功率很小,所以在高速行驶时它的油耗优势不明显。
这套系统的绝对动力值很充沛,加速时有一定的推背感,尤其在起步时油门控制不好还会有些窜,实测0-100加速时间为8.41秒,已经是很快的加速了。威兰达是基于TNGA架构打造而来,底盘的调校比较有韧性,甚至有些偏硬;带有辅助驾驶系统,跟车时加速和减速都很线性,只不过对于车道线的识别还有待提高。
乘坐感受
乘坐感受比较舒适,座椅填充物软硬适中,后排的腿部空间很充裕,比RAV4荣放和CR-V都要好,后排座椅还可进行靠背角度的调节,中间的鼓包不大,后排坐三人会比较舒适;配置上后排带有空调出风口和两个手机充电接口。
设计
车身长度相比RAV4荣放长出65mm,其余车身尺寸参数均一致,侧面能明显看出车头更加修长;内饰设计并不是很时髦,还是以实用性为主,有双拼色的内饰格调,做工用料上运用了大量的软搪塑材质,加上缝线模拟出皮质的感觉,设计上比较讨巧。储物空间值得称赞,副驾驶前方掏空了一块空间用来储物,能放不少零碎的物品。
不足之处
1、仪表盘的样式依然为传统指针式,中间带有4.2英寸液晶显示屏,有些落后于主流车型的大尺寸仪表盘设计理念;
2、多媒体系统分辨率不够清晰,不支持车联网和OTA升级,完全不符合当前主流车机系统的标准,和五年前的设计没有区别;
3、没有全景天窗,这点与同级别车型相比没有优势。
总结
威兰达的尺寸在紧凑型SUV中是偏大的,带有主动安全配置是一大亮点,双擎版车型的燃油经济性表现很好,结合价格来说,值得推荐。
提车接近一年四个月,每天都在路上跑80~100公里
总结如下,优点2.5黄金排量,省油动力足,开了4万公里,百公里油耗在5L左右,真实数据,再怎样开也差不多,高速120反而费油!eco模式能开到4.5,不过很肉开起来不爽,normal适合绝大多数路况,sport模式开起来很爽,响应一级棒,但是没有推背感,加速依然丝滑!100公里加速8秒左右
保养费用低一万公里才一保,四儿子送了机油跟2次保养,所以一直去它那弄,该换就换,打算用完就去外面保养!养车费用不高,油耗20年低于3毛一公里,21年油价飞涨要3毛加!
尾厢有异响,后备箱垫很薄,已经被我压坏,自己加了一块三夹板,面漆超级薄,已经多处刮花,前大灯缝隙很宽。
再聊聊车机系统,够用,导航鸡肋,不如不用,carlife也一般般,其它功能大多数垃圾就听听收音机,连一下手机蓝牙播放音乐。
加装了踏板,加了胎压显示,贴了龙膜,换了后备箱防水垫用了几大千,还更换了轮毂!
整体做工一般般,算是第一批车主,总体满意,特色是颜色,渐变墨玉蓝,绝对是汽车颜值扛霸子,丰田车,绝对是通行好伴侣!,希望能开上十年,再换一辆纯电动的汽车🚗
驾驾驾小威来了:我怎么6.4油耗,平时就是路上上下班开一下
猫猫逍遥:你的隔音做没?
lFei_:换轮毂审车能过吗?